CN106218655A - 一种带锁闭机构双人不锈钢折叠座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种带锁闭机构双人不锈钢折叠座椅，包括翻转部分和固定部分，所述翻转部分通过连接轴可翻转连接在固定部分的底部，当客流高峰时，翻转部分与车辆地板面呈垂直状态，方便乘客靠扶，当客流低峰时，翻转部分与车辆地板面呈水平状态，方便乘客乘坐；本发明当客流高峰时可折叠锁闭为乘客提供靠扶，以提高车辆的载客量，当客流低峰时打开作为座椅使用提高乘客的舒适度。

Description

一种带锁闭机构双人不锈钢折叠座椅
技术领域
本发明涉及一种带锁闭机构双人不锈钢折叠座椅，属于轨道交通车辆内装系统设计领域。
背景技术
根据CJJ104城市轨道交通工程项目建设标准，城市轨道车辆上需设置座席，座席比例不低于18%，目前地铁车辆上主要为乘客提供服务配备的设置主要有两种：固定式座椅和靠扶两种。随着轨道交通的发展地铁车辆成为城市的主要交通脉络，同时具有明显的客流高峰和低峰期。仅设置固定座椅和靠扶主要存在以下的缺点：（1）、固定座椅不能移动，早晚客流高峰时刻无法提高车辆的载客量，(2)、靠扶仅可提供乘客的抓靠，不能提供很好的舒适度。
发明内容
本发明提供一种带锁闭机构双人不锈钢折叠座椅，当客流高峰时可折叠锁闭为乘客提供靠扶，以提高车辆的载客量，当客流低峰时打开作为座椅使用提高乘客的舒适度。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种带锁闭机构双人不锈钢折叠座椅，包括翻转部分和固定部分，所述翻转部分通过连接轴可翻转连接在固定部分的底部，当客流高峰时，翻转部分与车辆地面呈垂直状态，方便乘客靠扶，当客流低峰时，翻转部分与车辆地面呈水平状态，方便乘客乘坐；
作为本发明的进一步优选，所述固定部分为座椅靠背，其包括靠背骨架、上部安装座、下部安装座、靠背封板，靠背骨架采用不锈钢板焊接制成，其两侧分别通过靠背封板进行密封，靠背骨架的底部固定有下部安装座，所述的下部安装座的两侧分别与靠背封板连成一体，在靠背骨架的顶部固定有上部安装座；
所述翻转部分为座椅折叠板，其包括折叠骨架、翻转阻尼机构，折叠骨架采用不锈钢板折弯焊构成，所述翻转阻尼机构设置在折叠骨架内，且翻转阻尼机构的一端与折叠骨架相连接，其另一端与连接轴相连接；
作为本发明的进一步优选，在靠背骨架上覆有靠背不锈钢蒙皮，且在靠背不锈钢蒙皮上方设有止档，用于防止座椅折叠板上翻时与座椅靠背相接触；
作为本发明的进一步优选，在折叠骨架上表面覆有不锈钢座椅上蒙皮，其一直延伸至折叠骨架下表面，在折叠骨架的下表面覆有不锈钢座椅下蒙皮，其与延伸至折叠骨架下表面的不锈钢座椅上蒙皮通过型材接头相连接，包覆整个折叠骨架；
作为本发明的进一步优选，所述的连接轴上套接有尼龙套；
作为本发明的进一步优选，在侧墙上布设有与上部安装座相匹配的上部安装座卡座，座椅靠背通过上部安装座实现固定，在车辆侧墙上安装有与下部安装座相匹配的下部安装座支座，下部安装座通过螺母、垫片与下部安装座支座固定，实现座椅靠背在车辆内的安装固定；
作为本发明的进一步优选，在座椅折叠板一侧设有锁，用于翻转部分与车辆地面呈垂直状态或翻转部分与车辆地面呈水平状态时的锁紧。
通过以上技术方案，相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：
本发明包括翻转部分和固定部分，翻转部分通过连接轴可翻转连接在固定部分的底部，当客流高峰时，翻转部分与车辆地面呈垂直状态，方便乘客靠扶，以提高车辆的载客量，当客流低峰时，翻转部分与车辆地面呈水平状态，方便乘客乘坐，提高乘客的舒适度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的优选实施例的整体结构示意图；
图2是本发明的优选实施例的翻转部分结构示意图；
图3是本发明的优选实施例的固定部分结构示意图；
图4是本发明的优选实施例与车辆侧墙固定时的结构示意图。
图中：1为座椅折叠板，2为座椅靠背，3为靠背骨架，4为折叠骨架，5为不锈钢座椅上蒙皮，6为不锈钢座椅下蒙皮，7为型材接头，8为靠背不锈钢蒙皮，9为上部安装座，10为下部安装座，11为翻转阻尼机构，12为连接轴，13为尼龙套，14为锁，15为靠背封板，16为止档，17为上部安装卡座， 18为下部安装支座 ，19为螺母，20为垫片，21为侧墙。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，本发明的一种带锁闭机构双人不锈钢折叠座椅，包括翻转部分和固定部分，所述翻转部分通过连接轴可翻转连接在固定部分的底部，当客流高峰时，翻转部分与车辆地面呈垂直状态，方便乘客靠扶，当客流低峰时，翻转部分与车辆地面呈水平状态，方便乘客乘坐；
作为本发明的进一步优选，所述固定部分为座椅靠背，其包括靠背骨架、上部安装座、下部安装座、靠背封板，靠背骨架采用不锈钢板焊接制成，其两侧分别通过靠背封板进行密封，靠背骨架的底部固定有下部安装座，所述的下部安装座的两侧分别与靠背封板连成一体，在靠背骨架的顶部固定有上部安装座；
所述翻转部分为座椅折叠板，其包括折叠骨架、翻转阻尼机构，折叠骨架采用不锈钢板折弯焊构成，所述翻转阻尼机构设置在折叠骨架内，且翻转阻尼机构的一端与折叠骨架相连接，其另一端与连接轴相连接；保证在翻转过程中作用力均匀，防止产生冲击，造成乘客和操作人员的伤害。
作为本发明的进一步优选，在靠背骨架上覆有靠背不锈钢蒙皮，且在靠背不锈钢蒙皮上方设有止档，用于防止座椅折叠板上翻时与座椅靠背相接触；
作为本发明的进一步优选，在折叠骨架上表面覆有不锈钢座椅上蒙皮，其一直延伸至折叠骨架下表面，在折叠骨架的下表面覆有不锈钢座椅下蒙皮，其与延伸至折叠骨架下表面的不锈钢座椅上蒙皮通过型材接头相连接，包覆整个折叠骨架；
作为本发明的进一步优选，所述的连接轴上套接有尼龙套；
作为本发明的进一步优选，在侧墙上布设有与上部安装座相匹配的上部安装座卡座，座椅靠背通过上部安装座实现固定，在车辆侧墙上安装有与下部安装座相匹配的下部安装座支座，下部安装座通过螺母、垫片与下部安装座支座固定，实现座椅靠背在车辆内的安装固定；
作为本发明的进一步优选，在座椅折叠板一侧设有锁，用于翻转部分与车辆地面呈垂直状态或翻转部分与车辆地面呈水平状态时的锁紧；座椅靠背固定不动，座椅折叠板绕连接轴转动，转动范围约为90度；座椅折叠板侧部的锁，将其打开，然后将座椅折叠板向上转动到竖直状态时，旋转锁闭锁可将座椅固定在该状态，可为乘客提供靠扶，打开锁将座椅折叠板向下翻转到水平状态时将锁锁闭可为乘客提供座椅乘坐。
该发明运用于地铁车辆，具有很大的灵活性，有利于高峰时刻的客流疏散，为车辆运营提供了很大的便利。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本申请中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。
本申请中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种带锁闭机构双人不锈钢折叠座椅，其特征在于：包括翻转部分和固定部分，所述翻转部分通过连接轴可翻转连接在固定部分的底部，当客流高峰时，翻转部分与车辆地面呈垂直状态，方便乘客靠扶，当客流低峰时，翻转部分与车辆地面呈水平状态，方便乘客乘坐。
2.根据权利要求1所述的带锁闭机构双人不锈钢折叠座椅，其特征在于：所述固定部分为座椅靠背，其包括靠背骨架、上部安装座、下部安装座、靠背封板，靠背骨架采用不锈钢板焊接制成，其两侧分别通过靠背封板进行密封，靠背骨架的底部固定有下部安装座，所述的下部安装座的两侧分别与靠背封板连成一体，在靠背骨架的顶部固定有上部安装座；
所述翻转部分为座椅折叠板，其包括折叠骨架、翻转阻尼机构，折叠骨架采用不锈钢板折弯焊构成，所述翻转阻尼机构设置在折叠骨架内，且翻转阻尼机构的一端与折叠骨架相连接，其另一端与连接轴相连接。
3.根据权利要求2所述的带锁闭机构双人不锈钢折叠座椅，其特征在于：在靠背骨架上覆有靠背不锈钢蒙皮，且在靠背不锈钢蒙皮上方设有止档，用于防止座椅折叠板上翻时与座椅靠背相碰撞。
4.根据权利要求2所述的带锁闭机构双人不锈钢折叠座椅，其特征在于：在折叠骨架上表面覆有不锈钢座椅上蒙皮，其一直延伸至折叠骨架下表面，在折叠骨架的下表面覆有不锈钢座椅下蒙皮，其与延伸至折叠骨架下表面的不锈钢座椅上蒙皮通过型材接头相连接，包覆整个折叠骨架。
5.根据权利要求2所述的带锁闭机构双人不锈钢折叠座椅，其特征在于：所述的连接轴上套接有尼龙套。
6.根据权利要求2所述的带锁闭机构双人不锈钢折叠座椅，其特征在于：在侧墙上布设有与上部安装座相匹配的上部安装座卡座，座椅靠背通过上部安装座实现固定，在车辆侧墙上安装有与下部安装座相匹配的下部安装座支座，下部安装座通过螺母、垫片与下部安装座支座固定，实现座椅靠背在车辆内的安装固定。
7.根据权利要求2所述的带锁闭机构双人不锈钢折叠座椅，其特征在于：在座椅折叠板一侧设有锁，用于翻转部分与车辆地面呈垂直状态或翻转部分与车辆地面呈水平状态时的锁紧。
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