CN211252581U - 一种轨道行走平台座椅支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道行走平台座椅支撑结构，包括安装架和靠背，所述靠背设置于该安装架顶部一侧，所述靠背向上倾斜且该靠背两侧均设置有引导板，所述引导板内侧设置有支撑所述靠背的斜撑，该靠背底部内侧的安装架上水平设置有坐板，所述坐板远离靠背一侧铰接有定位板，所述靠背下方的所述安装架前后两侧均设置有支撑组件。有益效果在于：本实用新型通过在座椅支撑位置安装弹簧缓冲结构，对轨道车急刹等因素产生的冲击惯性进行缓冲，同时在人员受到急刹而处于前倾状态时，通过安全带牵拉动作而带动座椅前方的定位板向上撑起，从而增加坐垫的支撑防护效果，防止人员受惯性而冲出轨道车，增加安全保障能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道行走车领域，具体涉及一种轨道行走平台座椅支撑结构。
背景技术
轨道行走平台是现代工业中常用的运输工具，在运送人力、物力过程中起着重要作用。轨道行走车的设计和使用对于矿藏工业化开采的安全性和高效化具有重大意义，通过形成车再轨道上穿梭运行，以及时、准确的把人力以及货物运送到指定位置，以满足工业化生产的高效要求。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的轨道行走车座椅直接固定于平台表面，人员乘坐过程中经常由于刹车惯性等因素而来回移动，甚至冲击过大时冲出轨道车，通过安装传统自锁式安全带，在轨道车急刹过程会直接锁死安全带，造成乘员锁骨位置受到巨大拉扯力，对于乘员安全具有一定威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轨道行走平台座椅支撑结构，在座椅支撑位置安装弹簧缓冲结构，对轨道车急刹等因素产生的冲击惯性进行缓冲，同时在人员受到急刹而前倾状态时，带动座椅前方的防护结构向上撑起，从而增加坐垫的支撑防护稳定性，防止人员受惯性而冲出轨道车，增加安全保障能力，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种轨道行走平台座椅支撑结构，包括安装架和靠背，所述靠背设置于该安装架顶部一侧，所述靠背向上倾斜且该靠背两侧均设置有引导板，所述引导板内侧设置有支撑所述靠背的斜撑，该靠背底部内侧的安装架上水平设置有坐板，所述坐板远离靠背一侧铰接有定位板，所述靠背下方的所述安装架前后两侧均设置有支撑组件；
所述支撑组件包括一矩形调节框，该调节框内竖向固定有撑杆，所述撑杆上套接有弹簧，所述弹簧底端的撑杆上滑动设置有滑块，所述滑块外侧固定有安全带，所述安全带一端沿所述靠背外侧贯穿所述引导板且与所述斜撑顶面相接，所述调节框内侧的安装架上设置有限位架，所述安全带依次贯穿该限位架和斜撑，且所述安全带端部向下倾斜固定到所述定位板侧边。
采用上述一种轨道行走平台座椅支撑结构，在使用时，将乘员两肩部分别顶紧两组引导板内侧的两条安装带，从而将安全带绕乘员腋窝向上绕过锁骨而后向后延伸，当乘员在轨道车急刹过程中而产生向前倾倒的动作时，乘员身体拉动安全带向上拉，从而通过靠背外侧的安全带拉动所述滑块，通过滑块向上移动而带动弹簧产生压缩，同时拉动滑块另一侧的安全带，将该侧安全带在限位架的支撑下向下方牵拉，从而通过安全带拉动定位板向上撑起，以通过定位板对乘员进行阻挡支撑，确保乘员受到惯性后可稳定乘坐在坐板上方。
作为优选，所述安装架顶部设置有固定板，所述坐板固定于所述固定板上方，所述固定板顶部与所述斜撑底端相接，且所述定位板放置于该固定板上方。
作为优选，所述限位架包括一矩形框体，该框体内部两侧对称设置有两组引导辊，所述引导辊与所述框体转动配合，且所述安全带穿过两组所述引导辊之间，所述引导辊直径大于所述框体厚度。
作为优选，两条所述安全带与所述斜撑相连接一端外侧均设置有插接扣，且两组所述插接扣通过可拆卸的插扣相连。
作为优选，所述坐板与所述定位板共同组成一矩形支撑台，所述支撑台顶部设置有布质坐垫，且所述坐板和所述定位板均与所述坐垫通过粘胶粘接。
作为优选，所述安装架正反两侧均设置有矩形减重孔，且所述安装架底部四角均设置有安装螺栓。
有益效果在于：本实用新型通过在座椅支撑位置安装弹簧缓冲结构，对轨道车急刹等因素产生的冲击惯性进行缓冲，同时在人员受到急刹而处于前倾状态时，通过安全带牵拉动作而带动座椅前方的定位板向上撑起，从而增加坐垫的支撑防护效果，防止人员受惯性而冲出轨道车，增加安全保障能力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的主视结构图；
图2是本实用新型引导板的主视剖面图；
图3是本实用新型靠背的右视结构图;
图4是本实用新型调节框的主视结构图;
图5是本实用新型限位架的俯视结构图。
附图标记说明如下：
1、安装架；101、固定板；2、靠背；201、引导板；202、斜撑；3、坐板；4、定位板；5、支撑组件；501、调节框；502、撑杆；502a、弹簧；503、滑块；504、安全带；505、限位架；505a、框体；505b、引导辊。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种轨道行走平台座椅支撑结构，包括安装架1和靠背2，靠背2设置于该安装架1顶部一侧，靠背2向上倾斜且该靠背2两侧均设置有引导板201，引导板201内侧设置有支撑靠背2的斜撑202，该靠背2底部内侧的安装架1上水平设置有坐板3，坐板3远离靠背2一侧铰接有定位板4，靠背2下方的安装架1前后两侧均设置有支撑组件5，支撑组件5用以对乘员进行防护，以增加轨道车行走过程中乘员的安全防护效果。
支撑组件5包括一矩形调节框501，该调节框501内竖向固定有撑杆502，撑杆502上套接有弹簧502a，弹簧502a底端的撑杆502上滑动设置有滑块503，滑块503外侧固定有安全带504，安全带504一端沿靠背2外侧贯穿引导板201且与斜撑202顶面相接，调节框501内侧的安装架1上设置有限位架505，安全带504依次贯穿该限位架505和斜撑202，且安全带504端部向下倾斜固定到定位板4侧边，在乘员乘坐过程中，将乘员两侧肩部置于两组安全带504与斜撑202相接处，当轨道车急刹过程中，乘员产生前倾动作且拉动安全带504，从而通过安全带504拉动滑动向上移动，同时弹簧502a压缩，安全带504另一端在限位架505的支撑限位作用下拉动定位板4，将定位板4远离靠背2一侧向上拉动，从而撑起定位板4对乘员进行支撑，实现急刹过程的乘员防护。
作为可选的实施方式，安装架1顶部设置有固定板101，坐板3固定于固定板101上方，固定板101顶部与斜撑202底端相接，且定位板4放置于该固定板101上方，限位架505包括一矩形框体505a，该框体505a内部两侧对称设置有两组引导辊505b，引导辊505b与框体505a转动配合，且安全带504穿过两组引导辊505b之间，引导辊505b直径大于框体505a厚度，便于通过引导辊505b对安全带504进行支撑引导，以增加安全带504移动的稳定灵活性。
两条安全带504与斜撑202相连接一端外侧均设置有插接扣，且两组插接扣通过可拆卸的插扣相连，从而将靠背2两侧安全带504相接，以共同形成四点式安全带504，增加乘员防护的稳定性，坐板3与定位板4共同组成一矩形支撑台，支撑台顶部设置有布质坐垫，且坐板3和定位板4均与坐垫通过粘胶粘接，以确保定位板4在坐板3侧面的转动灵活性，安装架1正反两侧均设置有矩形减重孔，且安装架1底部四角均设置有安装螺栓。
采用上述结构，在使用时，将乘员两肩部分别顶紧两组引导板201内侧的两条安装带，从而将安全带504绕乘员腋窝向上绕过锁骨而后向后延伸，当乘员在轨道车急刹过程中而产生向前倾倒的动作时，乘员身体拉动安全带504向上拉，从而通过靠背2外侧的安全带504拉动滑块503，通过滑块503向上移动而带动弹簧502a产生压缩，同时拉动滑块503另一侧的安全带504，将该侧安全带504在限位架505的支撑下向下方牵拉，从而通过安全带504拉动定位板4向上撑起，以通过定位板4对乘员进行阻挡支撑，确保乘员受到惯性后可稳定乘坐在坐板3上方；
通过在座椅支撑位置安装弹簧502a缓冲结构，对轨道车急刹等因素产生的冲击惯性进行缓冲，同时在人员受到急刹而处于前倾状态时，通过安全带504牵拉动作而带动座椅前方的定位板4向上撑起，从而增加坐垫的支撑防护效果，防止人员受惯性而冲出轨道车，增加安全保障能力。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种轨道行走平台座椅支撑结构，其特征在于：包括安装架（1）和靠背（2），所述靠背（2）设置于该安装架（1）顶部一侧，所述靠背（2）向上倾斜且该靠背（2）两侧均设置有引导板（201），所述引导板（201）内侧设置有支撑所述靠背（2）的斜撑（202），该靠背（2）底部内侧的安装架（1）上水平设置有坐板（3），所述坐板（3）远离靠背（2）一侧铰接有定位板（4），所述靠背（2）下方的所述安装架（1）前后两侧均设置有支撑组件（5）；
所述支撑组件（5）包括一矩形调节框（501），该调节框（501）内竖向固定有撑杆（502），所述撑杆（502）上套接有弹簧（502a），所述弹簧（502a）底端的撑杆（502）上滑动设置有滑块（503），所述滑块（503）外侧固定有安全带（504），所述安全带（504）一端沿所述靠背（2）外侧贯穿所述引导板（201）且与所述斜撑（202）顶面相接，所述调节框（501）内侧的安装架（1）上设置有限位架（505），所述安全带（504）依次贯穿该限位架（505）和斜撑（202），且所述安全带（504）端部向下倾斜固定到所述定位板（4）侧边。
2.根据权利要求1所述一种轨道行走平台座椅支撑结构，其特征在于：所述安装架（1）顶部设置有固定板（101），所述坐板（3）固定于所述固定板（101）上方，所述固定板（101）顶部与所述斜撑（202）底端相接，且所述定位板（4）放置于该固定板（101）上方。
3.根据权利要求1所述一种轨道行走平台座椅支撑结构，其特征在于：所述限位架（505）包括一矩形框体（505a），该框体（505a）内部两侧对称设置有两组引导辊（505b），所述引导辊（505b）与所述框体（505a）转动配合，且所述安全带（504）穿过两组所述引导辊（505b）之间，所述引导辊（505b）直径大于所述框体（505a）厚度。
4.根据权利要求1所述一种轨道行走平台座椅支撑结构，其特征在于：两条所述安全带（504）与所述斜撑（202）相连接一端外侧均设置有插接扣，且两组所述插接扣通过可拆卸的插扣相连。
5.根据权利要求1所述一种轨道行走平台座椅支撑结构，其特征在于：所述坐板（3）与所述定位板（4）共同组成一矩形支撑台，所述支撑台顶部设置有布质坐垫，且所述坐板（3）和所述定位板（4）均与所述坐垫通过粘胶粘接。
6.根据权利要求1所述一种轨道行走平台座椅支撑结构，其特征在于：所述安装架（1）正反两侧均设置有矩形减重孔，且所述安装架（1）底部四角均设置有安装螺栓。
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| CN201922237523.9U CN211252581U (zh) | 2019-12-13 | 2019-12-13 | 一种轨道行走平台座椅支撑结构 |
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| CN (1) | CN211252581U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114837078A (zh) * | 2022-04-27 | 2022-08-02 | 安徽省定军建设工程有限公司 | 高铁桥面系自动养护车 |
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2019
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