CN114633674A - 可升降的上卧铺及商用车 - Google Patents
可升降的上卧铺及商用车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114633674A CN114633674A CN202210210546.4A CN202210210546A CN114633674A CN 114633674 A CN114633674 A CN 114633674A CN 202210210546 A CN202210210546 A CN 202210210546A CN 114633674 A CN114633674 A CN 114633674A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- guide rail
- driving shaft
- frame
- lifting assembly
- liftable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 claims abstract description 39
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims description 28
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 14
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 3
- 230000001012 protector Effects 0.000 claims description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/008—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of beds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供了一种可升降的上卧铺及商用车，涉及商用车技术领域。可升降的上卧铺包括卧铺框架、导轨升降组件、驱动轴和动力件；动力件设置在卧铺框架上，导轨升降组件的固定部设置在车体上，且导轨升降组件的移动部铰接在卧铺框架上；动力件的两端均通过驱动轴与导轨升降组件连接，以使导轨升降组件带动卧铺框架升降移动。商用车包括车体和可升降的上卧铺；可升降的上卧铺设置在车体内。达到了成本低且体验较好的技术效果。
Description
技术领域
本发明涉及商用车技术领域，具体而言，涉及可升降的上卧铺及商用车。
背景技术
商用车在中长途运载中，为更好的满足驾乘人员既可以方便休息又不占用活动空间的需求，在车厢后排设计一种可升降及卷收的上卧铺，可以使驾乘人根据需求调节上卧铺的休息空间，还可以在休息好以后方便的进行卷收收纳，从而增加卧铺使用的便捷舒适性，提高商用车后排车厢空间的利用率。
但是现有技术中的上卧铺升降功能成本高且体验较差。
因此，提供一种体验好的可升降的上卧铺及商用车成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可升降的上卧铺及商用车，以缓解现有技术中成本高且体验较差的技术问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种可升降的上卧铺，包括卧铺框架、导轨升降组件、驱动轴和动力件；
所述动力件设置在所述卧铺框架上，所述导轨升降组件的固定部设置在车体上，且所述导轨升降组件的移动部铰接在所述卧铺框架上；
所述动力件的两端均通过驱动轴与所述导轨升降组件连接，以使所述导轨升降组件带动所述卧铺框架升降移动。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述导轨升降组件包括导轨下轨、导轨上轨、丝杆和丝杆螺母减速箱；
所述导轨下轨形成所述固定部，所述导轨上轨形成所述移动部；
所述丝杆设置在所述导轨下轨上，所述丝杆螺母减速箱可升降的设置在所述丝杆上，所述导轨上轨设置在所述丝杆螺母减速箱上；
所述丝杆螺母减速箱与所述驱动轴连接，所述丝杆螺母减速箱上设置有用于连接所述导轨上轨的安装座。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述丝杆螺母减速箱包括箱体和蜗轮；
所述蜗轮和所述丝杆螺母均设置在所述箱体内；
所述蜗轮套设在所述丝杆上，且所述蜗轮的内圈开设有与所述丝杆适配的内螺纹；
所述箱体上开设有供所述驱动轴插入的插入口，且所述驱动轴的端部能够与所述蜗轮啮合。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述丝杆螺母减速箱采用汽车座椅水平驱动器。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述驱动轴的端部设置有与所述蜗轮适配的蜗杆。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述动力件采用电机，所述电机两端分别通过所述驱动轴与设置在所述卧铺框架两端的所述导轨升降组件连接。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述所述动力件的数量为多个，且相邻两个所述动力件之间通过同步软轴串联连接。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述驱动轴采用驱动软轴。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述可升降的上卧铺还包括护帘、织带、卷收器和电动角调器；
所述卷收器和所述电动角调器均设置在所述卧铺框架上，且所述电动角调器与所述卷收器传动连接，所述织带缠绕在所述卷收器内，以使所述卷收器对所述织带进行卷收；
所述护帘的一端通过穿设连接杆设置在所述织带上，另一端通过穿设连接杆设置在所述卧铺框架上。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述可升降的上卧铺还包括电机同步控制器，设置在所述卧铺框架上的两个所述电动角调器均与所述电机同步控制器连接。
第二方面，本发明实施例提供了一种商用车，包括车体和所述可升降的上卧铺；
所述可升降的上卧铺设置在所述车体内。
有益效果：
本发明实施例提供了一种可升降的上卧铺，包括卧铺框架、导轨升降组件、驱动轴和动力件；动力件设置在卧铺框架上，导轨升降组件的固定部设置在车体上，且导轨升降组件的移动部铰接在卧铺框架上；动力件的两端均通过驱动轴与导轨升降组件连接，以使导轨升降组件带动卧铺框架升降移动。
具体的，在需要对上卧铺进行升降操作时，用户可以启动动力件，动力件的两端均通过驱动轴带动导轨升降组件工作，从而带动卧铺框架完成升降动作，通过这样的设置，只需要小电机即可带动卧铺框架实现升降，降低成本，降低噪音提高用户体验。
本发明实施例提供了一种商用车，包括车体和可升降的上卧铺；可升降的上卧铺设置在车体内。商用车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的可升降的上卧铺的整体结构示意图；
图2为本发明实施例提供的可升降的上卧铺中导轨升降组件、驱动轴和动力件的传动示意图；
图3为本发明实施例提供的可升降的上卧铺中驱动轴与丝杆螺母减速箱的示意图。
图标：
100-卧铺框架；
200-导轨升降组件；210-导轨下轨；220-导轨上轨；221-连接座；230-丝杆；240-丝杆螺母减速箱；
300-驱动轴；310-蜗杆；
400-动力件；
510-护帘；520-织带；521-调节扣；530-卷收器；540-电动角调器；550-连接杆；
600-电机同步控制器。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面通过具体的实施例并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
参见图1、图2和图3所示，本发明实施例提供了一种可升降的上卧铺，包括卧铺框架100、导轨升降组件200、驱动轴300和动力件400；动力件400设置在卧铺框架100上，导轨升降组件200的固定部设置在车体上，且导轨升降组件200的移动部铰接在卧铺框架100上；动力件400的两端均通过驱动轴300与导轨升降组件200连接，以使导轨升降组件200带动卧铺框架100升降移动。
具体的，在需要对上卧铺进行升降操作时，用户可以启动动力件400，动力件400的两端均通过驱动轴300带动导轨升降组件200工作，从而带动卧铺框架100完成升降动作，通过这样的设置，只需要小电机即可带动卧铺框架100实现升降，降低成本，降低噪音提高用户体验。
其中，动力件400采用双出轴电机，通过这样的设置，可以采用体积较小的电机，并将动力件400设置在卧铺框架100的中部的外侧，不会占用卧铺框架100的下方空间，从而不会对下卧铺的空间造成侵占。
另外，动力件400可以采用多个小功率的双出轴电机串联使用，从而进一步降低动力件400的占用空间，从而使得卧铺框架100连接导轨升降组件200的一侧与车体之间的空间即可满足动力件400的安装，无需对车体或者卧铺框架100进行修改，即，不需要为动力件400提供安装空间而对车体或者卧铺框架100进行裁切等操作。另外，当动力件400采用多个电机时，相邻的两个电机之间可以通过同步软件进行串联连接，从而使得相邻的两个电机能够保持同步转动，无需使用车载控制器进行同步控制，降低制造成本。
其中，导轨升降组件200的固定部设置在车体的内壁上，导轨升降组件200的移动部铰接在卧铺框架100上，通过这样的设置，能够使得上卧铺在不使用时，可以向上扬起，从而增大下卧铺的活动空间。
另外，通过上述的设置，可以无需在商用车内设置极为占用空间的升降机构，在现有技术中，一般为在商用车内设置两根升降柱，并通过大功率电机带动。
还需要说明的是，卧铺框架100上设置有床垫。
参见图1、图2和图3所示，本实施例的可选方案中，导轨升降组件200包括导轨下轨210、导轨上轨220、丝杆230和丝杆螺母减速箱240；导轨下轨210形成固定部，导轨上轨220形成移动部；丝杆230设置在导轨下轨210上，丝杆螺母减速箱240可升降的设置在丝杆230上，导轨上轨220设置在丝杆螺母减速箱240上；丝杆螺母减速箱240与驱动轴300连接，丝杆螺母减速箱240上设置有用于连接导轨上轨220的安装座。
其中，导轨下轨210形成固定部，导轨上轨220形成移动部。在进行升降过程中，动力件400将动力传递到丝杆螺母减速箱240内，使得丝杆螺母减速箱240内的丝杆230螺母能够转动，从而带动丝杆螺母减速箱240沿丝杆230进行升降工作，从而带动导轨上轨220沿导轨下轨210进行移动。
其中，丝杆230的延伸方向与导轨下轨210的延伸方向一致。
参见图1、图2和图3所示，本实施例的可选方案中，丝杆螺母减速箱240包括箱体和蜗轮；蜗轮和丝杆230螺母均设置在箱体内；蜗轮套设在丝杆230上，且蜗轮的内圈开设有与丝杆230适配的内螺纹；箱体上开设有供驱动轴300插入的插入口，且驱动轴300的端部能够与蜗轮啮合。
具体的，在进行升降过程中，动力件400将动力传递到蜗轮上，蜗轮转动，且蜗轮的内壁开设有内螺纹，从而蜗轮转动时能够使得蜗轮沿丝杆230移动，从而推动箱体沿丝杆230移动。
其中，在蜗轮的两端设置有平面轴承，当蜗轮推动箱体移动时，蜗轮的端部能够与平面轴承接触，通过平面轴承推动箱体，而且通过平面轴承的设置能够降低蜗轮与箱体之间的摩擦力，提高蜗轮的使用寿命。
其中，蜗轮形成丝杆230螺母。
参见图1、图2和图3所示，本实施例的可选方案中，丝杆螺母减速箱240采用汽车座椅水平驱动器。
具体的，丝杆螺母减速箱240可以采用汽车座椅水平驱动器，本领域技术人员可以根据实际需求自行选择汽车座椅水平驱动器的型号。
本实施例的可选方案中，驱动轴300的端部设置有与蜗轮适配的蜗杆310。
具体的，在驱动轴300的端部设置有蜗杆310，从而使得动力件400带动驱动轴300转动时，能够带动蜗轮转动。
参见图1、图2和图3所示，本实施例的可选方案中，驱动轴300采用驱动软轴。
具体的，驱动轴300可以采用驱动软轴，通过驱动软轴的设置，可以降低蜗轮蜗杆310之间的冲击力，提高蜗轮蜗杆310的使用寿命。
其中，驱动软轴可以是采用钢丝编制的钢丝软轴。
参见图1、图2和图3所示，本实施例的可选方案中，可升降的上卧铺还包括护帘510、织带520、卷收器530和电动角调器540；卷收器530和电动角调器540均设置在卧铺框架100上，且电动角调器540与卷收器530传动连接，织带520缠绕在卷收器530内，以使卷收器530对织带520进行卷收；护帘510的一端通过穿设连接杆550设置在织带520上，另一端通过穿设连接杆550设置在卧铺框架100上。
具体的，卷收器530和电动角调器540两者固定设置在卧铺框架100上，并且电动角调器540能够控制卷收器530的工作，织带520卷收在卷收器530内，并且织带520位于卷收器530外的一端设置在车体内壁上，从而织带520能够对卧铺框架100形成拉拽，使得卧铺框架100能够处于水平角度以上。
其中，导轨上轨220上设置有与卧铺框架100铰接的连接座221，并且在连接座221的下部设置有角度限制挡块，从而避免卧铺框架100向下转动至水平面以下。
需要指出的是，在织带520上设置有调节扣521，护帘510上的连接杆550与调节扣521连接，通过连接扣的设置，可以调节连接杆550位于织带520上的位置，从而调节护帘510的高度。
需要指出的是，调节扣521可以采用目字带齿扣，另外，本领域技术人员可以根据实际需要自行选择调节扣521的类型，在此不再进行赘述。
参见图1、图2和图3所示，本实施例的可选方案中，可升降的上卧铺还包括电机同步控制器600，设置在卧铺框架100上的两个电动角调器540均与电机同步控制器600连接。
具体的，通过电机同步控制器600的设置，能够同步两个电动角调器540的转速，从而保证两根织带520的收卷程度一致。
本发明实施例提供了一种商用车，包括车体和可升降的上卧铺；可升降的上卧铺设置在车体内。
具体的，本实施提供的商用车与现有技术相比具有上述可升降的上卧铺的优势，在此不再进行赘述。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围。
Claims (11)
1.一种可升降的上卧铺，其特征在于，包括：卧铺框架(100)、导轨升降组件(200)、驱动轴(300)和动力件(400)；
所述动力件(400)设置在所述卧铺框架(100)上，所述导轨升降组件(200)的固定部设置在车体上，且所述导轨升降组件(200)的移动部铰接在所述卧铺框架(100)上；
所述动力件(400)的两端均通过驱动轴(300)与所述导轨升降组件(200)连接，以使所述导轨升降组件(200)带动所述卧铺框架(100)升降移动。
2.根据权利要求1所述的可升降的上卧铺，其特征在于，所述导轨升降组件(200)包括导轨下轨(210)、导轨上轨(220)、丝杆(230)和丝杆螺母减速箱(240)；
所述导轨下轨(210)形成所述固定部，所述导轨上轨(220)形成所述移动部；
所述丝杆(230)设置在所述导轨下轨(210)上，所述丝杆螺母减速箱(240)可升降的设置在所述丝杆(230)上，所述导轨上轨(220)设置在所述丝杆螺母减速箱(240)上；
所述丝杆螺母减速箱(240)与所述驱动轴(300)连接，所述丝杆螺母减速箱(240)上设置有用于连接所述导轨上轨(220)的安装座。
3.根据权利要求2所述的可升降的上卧铺，其特征在于，所述丝杆螺母减速箱(240)包括箱体和蜗轮；
所述蜗轮和所述丝杆(230)螺母均设置在所述箱体内；
所述蜗轮套设在所述丝杆(230)上，且所述蜗轮的内圈开设有与所述丝杆(230)适配的内螺纹；
所述箱体上开设有供所述驱动轴(300)插入的插入口，且所述驱动轴(300)的端部能够与所述蜗轮啮合。
4.根据权利要求2所述的可升降的上卧铺，其特征在于，所述丝杆螺母减速箱(240)采用汽车座椅水平驱动器。
5.根据权利要求3所述的可升降的上卧铺，其特征在于，所述驱动轴(300)的端部设置有与所述蜗轮适配的蜗杆(310)。
6.根据权利要求1-5任一项所述的可升降的上卧铺，其特征在于，所述动力件(400)采用电机，所述电机两端分别通过所述驱动轴(300)与设置在所述卧铺框架(100)两端的所述导轨升降组件(200)连接。
7.根据权利要求6所述的可升降的上卧铺，其特征在于，所述动力件(400)的数量为多个，且相邻两个所述动力件(400)之间通过同步软轴串联连接。
8.根据权利要求6所述的可升降的上卧铺，其特征在于，所述驱动轴(300)采用驱动软轴。
9.根据权利要求1-5任一项所述的可升降的上卧铺，其特征在于，还包括护帘(510)、织带(520)、卷收器(530)和电动角调器(540)；
所述卷收器(530)和所述电动角调器(540)均设置在所述卧铺框架(100)上，且所述电动角调器(540)与所述卷收器(530)传动连接，所述织带(520)缠绕在所述卷收器(530)内，以使所述卷收器(530)对所述织带(520)进行卷收；
所述护帘(510)的一端通过穿设连接杆(550)设置在所述织带(520)上，另一端通过穿设连接杆(550)设置在所述卧铺框架(100)上。
10.根据权利要求9所述的可升降的上卧铺，其特征在于，还包括电机同步控制器(600)，设置在所述卧铺框架(100)上的两个所述电动角调器(540)均与所述电机同步控制器(600)连接。
11.一种商用车，其特征在于，包括车体和权利要求1-10任一项所述的可升降的上卧铺；
所述可升降的上卧铺设置在所述车体内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210210546.4A CN114633674B (zh) | 2022-03-04 | 2022-03-04 | 可升降的上卧铺及商用车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210210546.4A CN114633674B (zh) | 2022-03-04 | 2022-03-04 | 可升降的上卧铺及商用车 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114633674A true CN114633674A (zh) | 2022-06-17 |
| CN114633674B CN114633674B (zh) | 2023-06-02 |
Family
ID=81948172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210210546.4A Active CN114633674B (zh) | 2022-03-04 | 2022-03-04 | 可升降的上卧铺及商用车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114633674B (zh) |
Citations (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010215212A (ja) * | 2009-03-18 | 2010-09-30 | Kanetoshi Maeda | 熟睡できる乗用車 |
| GB201119979D0 (en) * | 2010-11-19 | 2012-01-04 | Middleton Ian | Lifting apparatus |
| CN207477267U (zh) * | 2017-05-15 | 2018-06-12 | 徐茂源 | 一种升降床 |
| CN110101243A (zh) * | 2019-05-10 | 2019-08-09 | 常熟汉华机械有限公司 | 一种手自一体化升降床架构 |
| CN209870572U (zh) * | 2019-01-24 | 2019-12-31 | 安徽金诚复合材料有限公司 | 汽车卧铺 |
| CN210634554U (zh) * | 2019-05-06 | 2020-05-29 | 青岛博尔达机械制造有限公司 | 一种可升降的高铁卧铺 |
| CN210842357U (zh) * | 2019-09-29 | 2020-06-26 | 长沙隆鑫节能门窗有限公司 | 一种电动升降床 |
| CN111942247A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-11-17 | 东风商用车有限公司 | 商用车上卧铺电动升降装置及其升降方法 |
| US20200406810A1 (en) * | 2019-06-25 | 2020-12-31 | Consolidated Metco, Inc. | Sleeper Bunk System |
| CN112172638A (zh) * | 2020-09-27 | 2021-01-05 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种可实现升降的卧铺 |
| CN113183843A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-07-30 | 东风商用车有限公司 | 一种商用车卧铺升降机构及其设计方法 |
| CN214317550U (zh) * | 2020-12-28 | 2021-10-01 | 上海合海百变智能家居有限公司 | 增设有导轨预定位结构的升降床 |
| CN113844350A (zh) * | 2021-10-19 | 2021-12-28 | 东风李尔汽车座椅有限公司技术中心 | 可升降折叠卧铺及汽车 |
| CN114043926A (zh) * | 2022-01-13 | 2022-02-15 | 杭州恒宏机械有限公司 | 一种汽车电动升降床 |
| CN114103762A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-03-01 | 东风李尔汽车座椅有限公司技术中心 | 可调宽度的车用卧铺及商用车 |
-
2022
- 2022-03-04 CN CN202210210546.4A patent/CN114633674B/zh active Active
Patent Citations (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010215212A (ja) * | 2009-03-18 | 2010-09-30 | Kanetoshi Maeda | 熟睡できる乗用車 |
| GB201119979D0 (en) * | 2010-11-19 | 2012-01-04 | Middleton Ian | Lifting apparatus |
| CN207477267U (zh) * | 2017-05-15 | 2018-06-12 | 徐茂源 | 一种升降床 |
| CN209870572U (zh) * | 2019-01-24 | 2019-12-31 | 安徽金诚复合材料有限公司 | 汽车卧铺 |
| CN210634554U (zh) * | 2019-05-06 | 2020-05-29 | 青岛博尔达机械制造有限公司 | 一种可升降的高铁卧铺 |
| CN110101243A (zh) * | 2019-05-10 | 2019-08-09 | 常熟汉华机械有限公司 | 一种手自一体化升降床架构 |
| US20200406810A1 (en) * | 2019-06-25 | 2020-12-31 | Consolidated Metco, Inc. | Sleeper Bunk System |
| CN210842357U (zh) * | 2019-09-29 | 2020-06-26 | 长沙隆鑫节能门窗有限公司 | 一种电动升降床 |
| CN111942247A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-11-17 | 东风商用车有限公司 | 商用车上卧铺电动升降装置及其升降方法 |
| CN112172638A (zh) * | 2020-09-27 | 2021-01-05 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种可实现升降的卧铺 |
| CN214317550U (zh) * | 2020-12-28 | 2021-10-01 | 上海合海百变智能家居有限公司 | 增设有导轨预定位结构的升降床 |
| CN113183843A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-07-30 | 东风商用车有限公司 | 一种商用车卧铺升降机构及其设计方法 |
| CN113844350A (zh) * | 2021-10-19 | 2021-12-28 | 东风李尔汽车座椅有限公司技术中心 | 可升降折叠卧铺及汽车 |
| CN114103762A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-03-01 | 东风李尔汽车座椅有限公司技术中心 | 可调宽度的车用卧铺及商用车 |
| CN114043926A (zh) * | 2022-01-13 | 2022-02-15 | 杭州恒宏机械有限公司 | 一种汽车电动升降床 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN114633674B (zh) | 2023-06-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN113165556B (zh) | 一种用于车辆座椅的纵向调节器，以及车辆座椅 | |
| US8146991B2 (en) | Transmission device for seat adjuster | |
| US20180215287A1 (en) | Adjusting device for adjusting a vehicle seat along a sliding axis | |
| WO1993004889A1 (en) | Horizontal seat position adjuster | |
| CN114633674A (zh) | 可升降的上卧铺及商用车 | |
| CN217495887U (zh) | 座椅骨架和车辆 | |
| CN112937384A (zh) | 一种加长加强型座椅驱动器 | |
| CN216069701U (zh) | 一种用于对汽车座椅进行调高的调节结构 | |
| CN216101670U (zh) | 多排共轨的电动座椅滑轨结构及车辆座椅滑轨总成和车辆 | |
| CN219706919U (zh) | 安全带高度调节器和车辆 | |
| CN219584001U (zh) | 座椅高度调节机构、座椅骨架、座椅和车辆 | |
| CN219989050U (zh) | 一种汽车滑轨的传动机构 | |
| CN215921962U (zh) | 基于行星轮系的电动滑轨 | |
| CN218805397U (zh) | 一种电动折叠头枕 | |
| CN219523676U (zh) | 一种副仪表板驱动结构及汽车 | |
| CN219789960U (zh) | 一种汽车的水平式调节座椅 | |
| CN215322114U (zh) | 用于汽车座椅的电驱动滑轨系统 | |
| JP3766141B2 (ja) | パワーシート用モータ装置 | |
| CN215369265U (zh) | 一种汽车尾门锁执行器及一种汽车尾门锁 | |
| CN217575125U (zh) | 带扣升降装置 | |
| CN220067129U (zh) | 一种车用直升款窗帘驱动装置的传动组件 | |
| CN220535475U (zh) | 一种车辆后排双人座椅总成 | |
| CN221819937U (zh) | 一种可调节的汽车头枕 | |
| CN217415544U (zh) | 一种座椅靠背调节机构及座椅 | |
| CN221605678U (zh) | 一种头枕可调节的汽车座椅 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20231011 Address after: No.9 Cheyuan Zongwu Road, Liuzhou City, Guangxi Zhuang Autonomous Region, 545000 Patentee after: Liuzhou Lear DFM Fangsheng Automotive Seating Co.,Ltd. Address before: 430000, 234 houguanhu Avenue, Wuhan Economic and Technological Development Zone, Hubei Province Patentee before: Technical center of Dongfeng Lear automobile seat Co.,Ltd. |