CN209870098U - 集成式水泵支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成式水泵支架及汽车，涉及汽车零部件技术领域。该水泵支架包括：支架本体、至少两个水泵安装部、至少一个阀安装部以及至少一个线束安装部；水泵安装部、阀安装部和线束安装部间隔设于支架本体上；水泵安装部包括用于与水泵卡接的插板，插板设于支架本体上；阀安装部包括阀安装板和固定在阀安装板上用于固定阀的固定螺柱；线束安装部包括线束安装孔。汽车包括车架、安装在车架上的动力总成以及至少两个水泵，动力总成设有用于减振的悬置系统，汽车还包括设于动力总成上的水泵支架。实用新型的水泵支架能够安装至少两个水泵、至少一个线束和至少一个阀，不仅功能多样而且避免部件干涉，实用性强。

Description

集成式水泵支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是涉及一种集成式水泵支架及汽车。

背景技术

对于纯电动汽车，其电机、电池及高压部件通常都需要进行冷却，通常采用多个电动水泵为不同回路的冷却介质提供流动动力。纯电动汽车相对于传统车，机舱内新增高压部件，阀类及管线较多，这就要求机舱布置尽量紧凑且能为线束、阀类等提供合理的固定点；如果布置空间不足且处理不当，容易造成管路及线束干涉摩擦、车辆起火等安全隐患。

现有电动汽车的冷却水泵支架通常仅考虑单个水泵的固定，也无法满足纯电动车众多线束的固定需求，且一般直接固定在车架上，水泵工作时的振动和噪音直接通过钣金介质传递至乘员舱内，对整车NVH造成不利影响，影响驾驶员和乘客的乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种集成式水泵支架及汽车。本实用新型的水泵支架能够安装至少两个水泵、至少一个线束和至少一个阀，不仅功能多样而且避免部件干涉，实用性强。

本实用新型提供一种集成式水泵支架，该水泵支架包括：支架本体、至少两个用于安装水泵的水泵安装部、至少一个用于安装阀的阀安装部以及至少一个用于安装线束的线束安装部；

所述水泵安装部、所述阀安装部和所述线束安装部间隔设于支架本体上；

所述水泵安装部包括用于安装水泵的插板，所述插板设于所述支架本体上；

所述阀安装部包括阀安装板和固定在阀安装板上用于固定所述阀的固定螺柱，所述阀安装板设于所述支架本体的外壁上；

所述线束安装部包括线束安装孔，所述线束安装孔开设于所述支架本体上。

在上述技术方案的基础上，所述支架本体的边缘翻折形成插板连接板，所述插板固定设于插板连接板上；所述插板包括两个间隔设置的插接段。

在上述技术方案的基础上，每个线束安装孔处对应设有一个沉台，所述沉台由所述支架本体的部分区域从内侧向外侧凹陷形成。

在上述技术方案的基础上，所述支架本体的外壁设有多条用于加强支架本体强度的加强筋。

在上述技术方案的基础上，所述支架本体开设有至少一个用于减重的减重槽。

本实用新型还提供一种汽车，包括车架、安装在车架上的动力总成以及至少两个水泵，所述动力总成设有用于减振的悬置系统且通过所述悬置系统安装在所述车架上，所述汽车还包括设于所述动力总成上的水泵支架；

所述水泵支架包括支架本体、至少两个用于安装水泵的水泵安装部、至少一个用于安装阀的阀安装部以及至少一个用于安装线束的线束安装部；

所述水泵安装部、所述阀安装部和所述线束安装部间隔设于支架本体上。

在上述技术方案的基础上，所述水泵安装部包括插板，所述插板设于所述支架本体上；

所述水泵外壁套装有具有插孔的软体结构，所述插板穿过所述插孔从而将水泵安装在所述水泵安装部上。

在上述技术方案的基础上，所述阀安装部包括阀安装板和固定在阀安装板上固定螺柱，所述阀安装板设于所述支架本体的外壁上；

所述固定螺柱通过与螺母相配合的方式将带有装配孔的阀固定在支架本体上。

在上述技术方案的基础上，所述线束安装部包括线束安装孔，所述线束安装孔开设于所述支架本体上；

所述线束上设有卡扣，所述卡扣与所述线束安装孔卡接从而将线束安装在支架本体上。

在上述技术方案的基础上，所述动力总成包括电机，所述支架本体呈圆弧状且与电机的外形相匹配，所述支架本体可拆卸地安装在电机上。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

(1)本实用新型的水泵支架能够安装至少两个水泵、至少一个线束和至少一个阀，不仅功能多样而且避免部件干涉，实用性强。同时，本实用新型的水泵安装部至少有两个，特别适用于纯电动汽车两个及两个以上的水泵固定的需求。

(2)本实用新型采用的水泵安装部通过插板穿过水泵的软体结构上相匹配的卡孔，实现水泵安装在支架本体上。同时，本实用新型采用的阀安装部包括阀安装板和固定在阀安装板上固定螺柱，通过阀上的装配孔穿入固定螺柱并采用螺母紧固的方式，将阀安装在支架本体上。线束安装部为线束安装孔，与线束上的卡扣相匹配卡接，使得线束之间和线束与其他部件之间不干涉。本实用新型充分满足纯电动车线束及阀类的固定需求，而且针对不同的部件采用不同的结构形式将水泵、线束和阀安装及固定位置，结构简单，安装方便。

(3)本实用新型的水泵支架安装在汽车动力总成上，动力总成安装在车架上，动力总成通过悬置系统减振，水泵安装在动力总成上，悬置系统也可以在水泵工作时进行减振，避免水泵振动直接通过钣金介质传递至乘员舱内，可有效改善振动问题；减小对噪声、振动与声振粗糙度的NVH影响。进一步地，本实用新型采用的可拆卸方式，使得水泵及支架在分装线与动力总成提前一起分装，减少总装装配工时，装配方便，能够适用于布置有电动水泵的多种车型，提高了零件通用化率，降低了专用件成本。

(4)本实用新型优选地安装在动力总成的电机上，支架本体呈圆弧状且与动力电机的外形相匹配，充分利用机舱空间，不仅美观而且保证结构稳定性。

(5)本实用新型的支架本体上可以设计有多处加强筋，提高支架整体强度。同时，出于轻量化设计的考虑，本实用新型可以设计减重槽，降低整个支架的重量。

附图说明

图1是本实用新型实施例两个水泵安装在集成式水泵支架的结构示意图。

图2是本实用新型实施例集成式水泵支架的前轴侧视图。

图3是本实用新型实施例集成式水泵支架的后轴侧视图。

图4是本实用新型实施例集成式水泵支架的另一视角的侧视图。

附图标记：支架本体1、第一安装孔101、第二安装孔102、第三安装孔103、第三安装孔104、插板201、插板连接板202、阀安装板31、固定螺柱32、线束安装孔41、沉台42、第一线束安装孔411、第二线束安装孔412、第三线束安装孔413、第四线束安装孔414、第一水泵安装部21、第一插板211、第一插板连接板212、第二水泵安装部22、第二插板221、第二插板连接板222、电机冷却水泵51、第一软体结构511、电池冷却水泵52、第二软体结构512、加强筋6、减重槽7。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种集成式水泵支架，用于汽车的水泵、阀和线束的安装，包括：支架本体1、至少两个用于安装水泵的水泵安装部、至少一个用于安装阀的阀安装部以及至少一个用于安装线束的线束安装部。其中，水泵安装部、阀安装部和线束安装部间隔设于支架本体1上。水泵安装部包括用于安装水泵的插板201，插板201设于支架本体1上。阀安装部包括阀安装板31和固定在阀安装板31上用于固定阀的固定螺柱32，阀安装板31设于支架本体1的外壁上。线束安装部包括线束安装孔41，线束安装孔41开设于支架本体1上。

其中，每个水泵安装部用于将一个水泵安装在支架本体1上；至少一个阀安装部设于支架本体1外壁上，每个阀安装部用于将一个阀安装在支架本体1上；至少一个线束安装部设于支架本体1上，每个线束安装部用于将一根线束安装在支架本体1上。支架本体1可以呈板状。

进一步优化，支架本体1的边缘翻折形成插板连接板202，插板201固定设于插板连接板202上。具体地，插板201包括两个间隔布置的插接段，插板201焊接在插板连接板202。同时，水泵安装部可以焊接在支架本体1外壁上；阀安装部可以焊接在支架本体1外壁上。在实际应用中，水泵安装部和阀安装部也可以与支架本体1一体成型。

作为本实用新型的一个实施例，支架本体1外壁设有两个水泵安装部，一个水泵安装部用于安装电机冷却水泵51，另一个水泵安装部用于安装电池冷却水泵52。两个水泵安装部分别为第一水泵安装部21和第二水泵安装部22。参见图2所示，第一水泵安装部21用于安装电池冷却水泵52，第二水泵安装部22用于安装电机冷却水泵51。电机冷却水泵51的外壁套装有第一软体结构511，电池冷却水泵52的外壁套装有第二软体结构512。第一水泵安装部21包括第一插板211，第一插板211包括设于其前端的两个间隔布置的插接段，第二软体结构512具有相对应地两个卡孔，两个插接段穿过第二软体结构512上相匹配的卡孔，从而将水泵安装在支架本体1上。第二水泵安装部22包括第二插板221，第二插板221包括设于其前端的两个间隔布置的插接段，第一软体结构511具有相对应地两个卡孔，两个第二插板221穿过第一软体结构511。进一步地，支架本体1的边缘翻折形成第一插板连接板212和第二插板连接板222，第一插板211固定设于第一插板连接板212上，第二插板221固定设于第二插板连接板222。

参见图2和图3所示，作为阀安装部的一种结构形式，阀安装板31焊接在支架本体1上，固定螺柱32通过与螺母相配合的方式将带有装配孔的阀固定在支架本体1上。在实际应用中，阀为带有装配孔的四通阀。作为本一种线束安装部的实施例，线束设有卡扣，每个线束安装部均为开设在支架本体1上的线束安装孔，每个线束安装孔用于与线束上的卡扣相匹配卡接，从而将线束安装在支架本体1上。进一步地，每个线束安装孔41处对应设有一个沉台42，沉台42由支架本体1的部分区域从内侧向外侧凹陷形成。每个沉台42与线束上的卡扣接触的侧面为平面。沉台42的平面为卡扣提供平整安装面同时又能提高水泵支架的整体刚度。线束安装部的数量为多个，具体的布置位置根据实际线束位置对应设置。在本实施例中，线束安装孔包括第一线束安装孔411、第二线束安装孔412、第三线束安装孔413和第四线束安装孔414，四个线束安装孔41布置在支架本体1的上部且靠近上部外缘。

参见图2和图3所示，为了加强支架本体1强度，支架本体1的外壁可以设有多条用于加强支架本体1强度的加强筋6。加强筋6主要分布在水泵安装部和线束安装部附近，提高支架整体强度。出于轻量化的考虑，支架本体1上可以开设有至少一个用于减重的减重槽7，降低整个支架的重量，从而降低支架安装荷载。减重槽7的位置可以根据实际结构设计。在本实施例中，开设有一个减重槽7，在减重槽7附近有三条加强筋6。

此外，本实用新型针对不同的部件采用不同的结构形式将水泵、线束和阀安装、固定位置，充分满足纯电动车线束及阀类的固定需求，结构简单，安装方便。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括车架、安装在车架上的动力总成以及至少两个水泵，动力总成设有用于减振的悬置系统且通过悬置系统安装在车架，汽车还包括设于动力总成上的水泵支架。水泵支架包括支架本体1、至少两个用于安装水泵的水泵安装部、至少一个用于安装阀的阀安装部以及至少一个用于安装线束的线束安装部；水泵安装部、阀安装部和线束安装部间隔设于支架本体1上。水泵支架可以通过动力总成上设有悬置系统进行减振，避免水泵振动直接通过钣金介质传递至乘员舱内，可有效改善振动问题；减小对NVH影响。本实用新型的水泵安装部至少有两个，可以满足纯电动汽车多个水泵固定的需求。该水泵支架的具体结构可以采用上述实施例中记载的水泵支架的结构。

其中，水泵安装部包括插板201，插板201设于支架本体1上；水泵外壁套装有具有插孔的软体结构，插板201穿过插孔从而将水泵安装在水泵安装部上。本实用新型采用的可拆卸方式，使得水泵及支架可在分装线与动力总成提前一起分装，减少总装装配工时，能够适用于布置有电动水泵的多种车型，提高了零件通用化率，降低了专用件成本。本实用新型充分满足纯电动车线束及阀类的固定需求，而且针对不同的部件采用不同的结构形式将水泵、线束和阀安装、固定位置，结构简单，安装方便。具体地参见图2所示，第一水泵安装部21用于安装电池冷却水泵52，第二水泵安装部22用于安装电机冷却水泵51。电机冷却水泵51的外壁套装有第一软体结构511，电池冷却水泵52的外壁套装有第二软体结构512。第一水泵安装部21包括第一插板211，第一插板211包括设于其前端的两个间隔布置的插接段，第二软体结构512具有相对应地两个卡孔，两个插接段穿过第二软体结构512上相匹配的卡孔，从而将水泵安装在支架本体1上。第二水泵安装部22包括第二插板221，第二插板221包括设于其前端的两个间隔布置的插接段，第一软体结构511具有相对应地两个卡孔，两个第二插板221穿过第一软体结构511。进一步地，支架本体1的边缘翻折形成第一插板连接板212和第二插板连接板222，第一插板211固定设于第一插板连接板212上，第二插板221固定设于第二插板连接板222。

其中，阀安装部包括阀安装板31和固定在阀安装板31上固定螺柱32，阀安装板31设于支架本体1的外壁上；固定螺柱32通过与螺母相配合的方式将带有装配孔的阀固定在支架本体1上。在实际应用中，阀为带有装配孔的四通阀，将四通阀的装配孔安装到固定螺柱32上。

线束安装部包括线束安装孔41，线束安装孔41开设于支架本体1上；线束上设有卡扣，卡扣与线束安装孔41卡接从而将线束安装在支架本体1上。可选地，卡扣包括至少两个弹性片，每个弹性片的前端具有一个卡勾，当为两个卡勾时，两个卡勾背向设置，卡扣卡入安装孔时，两个弹性片相对靠近，进入线束安装孔41，进入后两个弹性片复位，在卡勾的作用下使得卡扣不脱出线束安装孔41，从而实现线束的安装。卡勾与沉台42接触的面为平面，保证卡勾和沉台42接触处可以贴合，不损伤支架本体1的同时保证卡扣不脱出线束安装孔41。

进一步地，水泵支架可拆卸地安装在动力总成上。动力总成设有悬置系统，动力总成安装在车架上，支架本体1安装在动力总成上时，可以在水泵工作时进行减振，避免水泵振动直接通过钣金介质传递至乘员舱内。参见图2和图3所示，作为一种将支架本体1安装在汽车的动力总成的实施例，支架本体1开设有多个安装孔，支架本体1通过螺栓穿过安装孔的方式可拆卸地安装在动力总成上。具体地，安装孔的数量至少为两个，优选四个。在本实施例中，安装孔包括第一安装孔101、第二安装孔102、第三安装孔103和第三安装孔104，大致分布在支架本体1的四角。

参见图4所示，支架本体1呈圆弧状，动力总成包括电机，支架本体1与电机的外形相匹配，支架本体1可拆卸地安装在电机上。充分利用机舱空间，不仅美观而且保证结构稳定性。实际应用中，支架本体1可以安装在电机的端部。

本实用新型的工作原理为：

本实用新型的水泵支架能够安装至少两个水泵、至少一个线束和至少一个阀，水泵安装部通过插板201穿过水泵的软体结构上相匹配的卡孔的方式实现水泵安装在支架本体1上，阀上的装配孔穿入固定螺柱32并采用螺母紧固的方式，将阀安装在支架本体1上，线束上的卡扣与线束安装孔41卡接的方式将线束安装在支架本体1上。本实用新型的水泵支架能够安装水泵、线束和阀，不仅功能多样而且避免部件干涉，实用性强，特别适用于纯电动汽车两个及两个以上的水泵固定的需求

本实用新型的水泵支架安装在汽车动力总成上，动力总成设有用于减振的悬置系统，然后通过悬置系统安装在车架上，动力总成通过悬置系统减振，水泵安装在动力总成上，悬置系统也可以在水泵工作时进行减振，避免水泵振动直接通过钣金介质传递至乘员舱内，可有效改善振动问题。

本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本实用新型的保护范围之内。

说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种集成式水泵支架，其特征在于，包括：支架本体(1)、至少两个用于安装水泵的水泵安装部、至少一个用于安装阀的阀安装部以及至少一个用于安装线束的线束安装部；

所述水泵安装部、所述阀安装部和所述线束安装部间隔设于支架本体(1)上；

所述水泵安装部包括用于安装水泵的插板(201)，所述插板(201)设于所述支架本体(1)上；

所述阀安装部包括阀安装板(31)和固定在阀安装板(31)上用于固定所述阀的固定螺柱(32)，所述阀安装板(31)设于所述支架本体(1)的外壁上；

所述线束安装部包括线束安装孔(41)，所述线束安装孔(41)开设于所述支架本体(1)上。

2.如权利要求1所述的集成式水泵支架，其特征在于：所述支架本体(1)的边缘翻折形成插板连接板(202)，所述插板(201)固定设于插板连接板(202)上；所述插板(201)包括两个间隔设置的插接段。

3.如权利要求1所述的集成式水泵支架，其特征在于：每个线束安装孔(41)处对应设有一个沉台(42)，所述沉台(42)由所述支架本体(1)的部分区域从内侧向外侧凹陷形成。

4.如权利要求1所述的集成式水泵支架，其特征在于：所述支架本体(1)的外壁设有多条用于加强支架本体(1)强度的加强筋(6)。

5.如权利要求1所述的集成式水泵支架，其特征在于：所述支架本体(1)开设有至少一个用于减重的减重槽(7)。

6.一种汽车，包括车架、安装在车架上的动力总成以及至少两个水泵，所述动力总成设有用于减振的悬置系统且通过所述悬置系统安装在所述车架上，其特征在于：还包括设于所述动力总成上的水泵支架；

所述水泵支架包括支架本体(1)、至少两个用于安装水泵的水泵安装部、至少一个用于安装阀的阀安装部以及至少一个用于安装线束的线束安装部；

所述水泵安装部、所述阀安装部和所述线束安装部间隔设于支架本体(1)上。

7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于：所述水泵安装部包括插板(201)，所述插板(201)设于所述支架本体(1)上；

所述水泵外壁套装有具有插孔的软体结构，所述插板(201)穿过所述插孔从而将水泵安装在所述水泵安装部上。

8.如权利要求6所述的汽车，其特征在于：所述阀安装部包括阀安装板(31)和固定在阀安装板(31)上固定螺柱(32)，所述阀安装板(31)设于所述支架本体(1)的外壁上；

所述固定螺柱(32)通过与螺母相配合的方式将带有装配孔的阀固定在支架本体(1)上。

9.如权利要求6所述的汽车，其特征在于：所述线束安装部包括线束安装孔(41)，所述线束安装孔(41)开设于所述支架本体(1)上；

所述线束上设有卡扣，所述卡扣与所述线束安装孔(41)卡接从而将线束安装在支架本体(1)上。

10.如权利要求6所述的汽车，其特征在于：所述动力总成包括电机，所述支架本体(1)呈圆弧状且与电机的外形相匹配，所述支架本体(1)可拆卸地安装在电机上。