CN210258381U - 固定支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种固定支架及汽车，涉及汽车配件领域,其中，固定支架用于固定安装电子真空泵，包括：连接板、第一固定板以及安装板；所述第一固定板与所述安装板凸设于所述连接板的第一表面；所述连接板分别与所述第一固定板、所述安装板连接，且所述连接板、所述第一固定板以及所述安装板围合形成与所述电子真空泵适配的收容空间，所述第一固定板上设有与所述电子真空泵适配的避让开口；所述安装板上设有安装孔。本实用新型实施例在提供了对电子真空泵本体进行固定的位置的同时，还提供了对电子真空泵接插件进行固定的结构件，减小了电子真空泵接插件及其插件线束因未得到有效固定而与周边环境发生干涉的风险，提高了气刹系统的稳定性。

Description

固定支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种固定支架及汽车。

背景技术

众所周知，汽车刹车系统主要分为油刹与气刹，而电子真空泵是气刹的主要组成部件之一。电子真空泵能为真空助力器提供有效平稳的助力作用，提升制动踏板力的稳定性。

通常的，电子真空泵需要配置固定支架以实现在车身上的固定，现有的固定支架通常仅具有电子真空泵本体的固定结构，无法对插件线束进行有效固定，进而增加了插件线束与周边环境发生干涉的风险，降低了刹车系统的稳定性。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种固定支架及汽车，用以解决由于电子真空泵插件线束无法有效固定导致干涉风险增加、刹车系统稳定性降低的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供的固定支架，用于固定安装电子真空泵，包括：连接板、第一固定板以及安装板；

所述第一固定板与所述安装板凸设于所述连接板的第一表面；所述连接板分别与所述第一固定板、所述安装板连接，且所述连接板、所述第一固定板以及所述安装板围合形成与所述电子真空泵适配的收容空间，所述第一固定板上设有与所述电子真空泵适配的避让开口；所述安装板上设有安装孔。

可选地，所述第一固定板位于所述第一表面的第一侧，所述第一表面的第二侧设有所述安装板，所述第二侧为所述第一表面中与所述第一侧相邻的至少一侧。

可选地，所述第一固定板上设有翻边；

所述翻边位于所述第一表面的第二侧。

可选地，还包括第二固定板，所述第二固定板与所述连接板连接；

所述第二固定板凸设于所述连接板的第二表面；

其中，所述第一表面与所述第二表面相对设置。

可选地，所述第一固定板与所述第二固定板分别位于所述连接板的两相对端。

可选地，所述第一固定板、所述连接板、所述第二固定板一体成型。

可选地，所述第一固定板与所述连接板的连接处设有加强筋。

可选地，所述第一固定板上设置有第一固定孔；所述第二固定板上设置有第二固定孔。

可选地，所述连接板上设置有一个或多个减重孔。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括电子真空泵与上述的固定支架；

所述电子真空泵包括电子真空泵本体与电子真空泵接插件；

其中，所述电子真空泵本体固定安装在所述第一固定板上；所述电子真空泵接插件固定安装在所述安装板上。

本实用新型实施例在提供了对电子真空泵本体进行固定的位置的同时，还提供了对电子真空泵接插件进行固定的结构件，减小了电子真空泵接插件及其插件线束因未得到有效固定而与周边环境发生干涉的风险，提高了气刹系统的稳定性。另外，本实用新型实施例中的固定支架结构简单、支撑可靠、能够节省电子真空泵安装空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例中固定支架在一个视角下立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中固定支架在另一个视角下立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中固定支架与电子真空泵装配时立体结构示意图。

图中示出：

第一固定板100 第二固定板300

避让开口110 第二固定孔310

第一固定孔120 加强筋320

翻边130 安装板400

连接板200 安装孔410

第一表面201 电子真空泵500

第二表面202 电子真空泵本体510

减重孔210 电子真空泵接插件520

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

如图1、图2所示，本实用新型实施例提供了一种固定支架，用于固定安装电子真空泵500，该固定支架包括：连接板200、第一固定板100以及安装板400；

所述第一固定板100与所述安装板400凸设于所述连接板200的第一表面201；所述连接板200分别与所述第一固定板100、所述安装板400连接，且所述连接板200、所述第一固定板100以及所述安装板400围合形成与所述电子真空泵500适配的收容空间，所述第一固定板100上设有与所述电子真空泵500适配的避让开口110；所述安装板400上设有安装孔410。

电子真空泵500通常具有电子真空泵本体510与电子真空泵接插件520两部分，本实用新型实施例中，在对电子真空泵500安装时，电子真空泵本体510可固定安装于第一固定板100上，避让开口110与电子真空泵本体510的外轮廓相适应，以便于形成对电子真空泵本体510的避让，节省安装空间。电子真空泵本体510的一端位于收容空间中，电子真空泵接插件520可通过线缆从电子真空泵本体510位于收容空间中的部分引出，并固定安装在安装板400上，以便于与外部结构进行对接。安装板400上的安装孔410，可用于电子真空泵接插件520的固定安装，在一些应用场合，安装孔410也可用于各类管线的穿接孔，实现对管线的限位作用。上述连接板200则起到对第一固定板100与安装板400的连接作用。

本实用新型实施例的固定支架，在提供了对电子真空泵本体510进行固定的位置的同时，还提供了对电子真空泵接插件520进行固定的结构件，减小了电子真空泵接插件520及其插件线束因未得到有效固定而与周边环境发生干涉的风险，提高了气刹系统的稳定性。另外，该固定支架结构简单、支撑可靠、能够节省电子真空泵500安装空间。

本实施例中，所述第一固定板100位于所述第一表面201的第一侧，所述第一表面201的第二侧设有所述安装板400，所述第二侧为所述第一表面201中与所述第一侧相邻的至少一侧。

具体地，如图所示，第一表面201的第一侧即第一固定板100的上侧，第一固定板100可以是与连接板200一体成型的，也可以是固定连接在第一固定板100的第一表面201或者上侧表面上的。第一固定板100与连接板200之间呈90°夹角布置，可选地，该夹角的角度也可以根据实际需要进行调整。

避让开口110通过对第一固定板100的远离与连接板200连接端的一端表面凹陷形成，可选为以弧形凹槽开口，避让电子真空泵500。当然，该避让开口110也可以是例如矩形、梯形等的其他形状。进一步可选地，避让开口110也可以是贯穿第一固定板100的开孔结构，例如圆形开孔，以在轴向投影上对电子真空泵500的外侧轮廓形成包络，达到更好保护电子真空泵500的目的。

第一表面201的第二侧则是第一固定板100左右两侧中的至少一侧。将第一固定板100与安装板400分别设于第一表面201不同的两侧，形成对电子真空泵本体510的围合，以减小固定支架与电子真空泵500装配后所需安装空间。

安装板400的数量可以是一个或多个，当存在多个安装板400时，安装板400位于第一固定板100的同一侧或不同的两侧。通常情况下，电子真空泵500具有一个电子真空泵接插件520，因此设置一个安装板400即可对该电子真空泵接插件520进行固定；设置多个安装板400的优势在于，一方面可以布置在第一固定板100的不同侧，在实际安装时，可根据不同电子真空泵500的构造，选择将电子真空泵接插件520安装在第一固定板100的左侧或右侧；另一方面，固定电子真空泵接插件520后剩余的安装孔410，也可以作为气路管等管线的穿接孔，避免管线之间杂乱缠绕。

可选地，在一个安装板400上还可以设置有多个安装孔410。可选地，所述第一表面201的第一侧也可以是第一固定板100的下侧，可根据实际需要进行调整。

本实用新型实施例中，所述第一固定板100上设有翻边130；所述翻边130位于所述第一表面201的第二侧。第一固定板100上的翻边130可以增强第一固定板100的强度。

如图所示，本实施例中，第一固定板100上的翻边130折向安装板400所在侧，并且与安装板400相连。在一可选实施例中，上述的安装板400也可以是通过对连接板200进行翻边加工形成，即安装板400为连接板200上的翻边。通过在安装板400与第一固定板100的周边设置翻边，提高了固定支架的刚度和强度，使得固定支架能够承受更大的载荷冲击，提高了可靠耐久性，保证车辆使用安全。

本实用新型的一个实施例中，在连接板200上设置有用于连接车身的固定开孔，以将固定支架固定在车身上。

本实用新型的另一实施例中，固定支架还包括第二固定板300，所述第二固定板300与所述连接板200连接；

所述第二固定板300凸设于所述连接板200的第二表面202；

其中，所述第一表面201与所述第二表面202相对设置。

具体地，如图1、图2所示，第一表面201与第二表面202可以认为是连接板200的前后两个表面；第一固定板100凸设于连接板200的第一表面201，即位于连接板200的后侧；第二固定板300凸设于连接板200的第二表面202，即位于连接板200的前侧。

第二固定板300与连接板200之间呈90°夹角布置，可选地，该夹角的角度也可以根据实际需要进行调整。

所述第一固定板100与所述第二固定板300分别位于所述连接板200的两相对端。即第一固定板100与第二固定板300分别位于连接板200的上下两侧，第一固定板100、连接板200、第二固定板300依次连接形成Z形结构。

本实施例中将第二固定板300与车身进行连接，而非将连接板200与车身进行连接。第一固定板100可位于第二固定板300的上侧，或者两者位置正好相反，可结合车身实际的安装环境进行选择。例如，车身用于安装固定支架的安装结构的位置偏下，在该安装结构的上方存在较多的空间时，将第一固定板100设于第二固定板300的上侧；当该安装结构的位置偏上时，则可将第一固定板100设于第二固定板300的下侧。

在一可选实施例中，第一固定板100与第二固定板300也可以同时位于连接板200的前侧或者后侧，第一固定板100、连接板200、第二固定板300依次连接形成C形结构。进一步可选地，第一固定板100与第二固定板300在连接板200上的安装高度也可以根据实际需要进行选择。

本实施例中，所述第一固定板100、所述连接板200、所述第二固定板300一体成型。即固定支架为一整体结构，第一固定板100、连接板200以及第二固定板300可通过对同一块板加工形成，缩减了备料时间，提高了加工效率，同时使得固定支架具有良好的整体力学性能。可选地，第一固定板100与连接板200之间、连接板200与第二固定板300之间的连接方式也可以根据实际需要进行选择，例如采用焊接、螺钉连接、卡扣连接、粘结等中的至少一种方式进行连接。

所述第一固定板100与所述连接板200的连接处设有加强筋320。例如，如图1所示，本实施例中，第一固定板100与连接板200之间圆角过渡，两者之间的连接处为圆弧板结构，两个加强筋320设置在圆弧板结构的内侧。当然，此处加强筋320的数量也可以是一个、三个或更多，可根据实际需求进行选择。当存在多个加强筋320时，多个加强筋320可沿圆弧板结构的轴向方向进行排布。可选地，第一固定板100与连接板200之间也可采用折线形过渡等构造，对加强筋320的形状进行适应性设计即可。

加强筋320可通过圆弧板结构的外侧面凹陷，圆弧板内侧面凸起而形成，即所述圆弧板结构与所述加强筋320一体成型。可选地，加强筋320也可以是独立的结构，并固定连接在圆弧板结构的内容，连接的方式可以是焊接、粘结、螺钉连接等，具体在此不做进一步的限定。

加强筋320的设置，进一步提高了固定支架的刚度和强度，降低了在外力作用下第二固定板300与连接板200之间发生夹角改变的可能，提高了支撑稳定性。

进一步可选地，在满足支撑强度的情况下，第一固定板100与连接板200的连接处也可以不设置加强筋320。

本实施例中，所述第一固定板100上设置有第一固定孔120；所述第二固定板300上设置有第二固定孔310。其中，第一固定板100上设置第一固定孔120以通过螺栓或其他类型紧固件连接电子真空泵500，第二固定板300上设置第二固定孔310以通过螺栓连接车身。当然，在实际应用中，固定支架连接电子真空泵500与车身的方式也可以是焊接、粘结、卡扣连接等其他方式，此时，在相应的固定板上设置相应的连接结构即可，而不一定需要开设固定孔。

进一步的，基于上述实施例，在本实施例中，所述连接板200上设置有一个或多个减重孔210。通过在连接板200上开设减重孔210，降低了固定支架的重量，进而降低整车重量。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，如图3所示，包括电子真空泵500与上述的固定支架；

所述电子真空泵500包括电子真空泵本体510与电子真空泵接插件520；

其中，所述电子真空泵本体510固定安装在所述第一固定板100上；所述电子真空泵接插件520固定安装在所述安装板400上。

本实用新型实施例的汽车，能够在对电子真空泵本体510进行固定的同时，对电子真空泵接插件520进行固定，减小电子真空泵接插件520及其插件线束因未得到有效固定而与周边环境发生干涉的风险，提高气刹系统的稳定性。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种固定支架，用于固定安装电子真空泵，其特征在于，包括：连接板(200)、第一固定板(100)以及安装板(400)；

所述第一固定板(100)与所述安装板(400)凸设于所述连接板(200)的第一表面(201)；所述连接板(200)分别与所述第一固定板(100)、所述安装板(400)连接，且所述连接板(200)、所述第一固定板(100)以及所述安装板(400)围合形成与所述电子真空泵适配的收容空间，所述第一固定板(100)上设有与所述电子真空泵适配的避让开口(110)；所述安装板(400)上设有安装孔(410)。

2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第一固定板(100)位于所述第一表面(201)的第一侧，所述第一表面(201)的第二侧设有所述安装板(400)，所述第二侧为所述第一表面(201)中与所述第一侧相邻的至少一侧。

3.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述第一固定板(100)上设有翻边(130)；

所述翻边(130)位于所述第一表面(201)的第二侧。

4.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，还包括第二固定板(300)，所述第二固定板(300)与所述连接板(200)连接；

所述第二固定板(300)凸设于所述连接板(200)的第二表面(202)；

其中，所述第一表面(201)与所述第二表面(202)相对设置。

5.根据权利要求4所述的固定支架，其特征在于，所述第一固定板(100)与所述第二固定板(300)分别位于所述连接板(200)的两相对端。

6.根据权利要求4或5所述的固定支架，其特征在于，所述第一固定板(100)、所述连接板(200)、所述第二固定板(300)一体成型。

7.根据权利要求4所述的固定支架，其特征在于，所述第一固定板(100)与所述连接板(200)的连接处设有加强筋(320)。

8.根据权利要求4所述的固定支架，其特征在于，所述第一固定板(100)上设置有第一固定孔(120)；所述第二固定板(300)上设置有第二固定孔(310)。

9.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述连接板(200)上设置有一个或多个减重孔(210)。

10.一种汽车，其特征在于，包括电子真空泵(500)与如权利要求1至9中任一项所述的固定支架；

所述电子真空泵(500)包括电子真空泵本体(510)与电子真空泵接插件(520)；

其中，所述电子真空泵本体(510)固定安装在所述第一固定板(100)上；所述电子真空泵接插件(520)固定安装在所述安装板(400)上。

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