CN212353867U - 一种氢能汽车驻车拉索密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种氢能汽车驻车拉索密封结构，包括金属外壳和密封罩，所述金属外壳上设有拉索安装孔、多个预装螺栓及多个定位孔，所述密封罩的一侧设有多个定位柱，另一侧设有导向接头，所述导向接头为橡胶圆柱管，所述密封罩设置于车身和所述金属外壳之间，所述预装螺栓贯穿所述密封罩和所述车身并通过螺母固定，所述定位柱穿过所述定位孔，所述导向接头上端穿过车身，下端与所述拉索安装孔对齐，所述拉索穿过所述拉索安装孔和所述导向接头。本实用新型的有益效果：采用预装螺栓的形式在车内安装密封罩，解决了驻车拉索装配不便的问题；密封条将原有的面接触修改为线接触，减少接触面积，保证密封效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种氢能汽车驻车拉索密封结构。
背景技术
驻车手柄操作机构在驾驶室，底盘执行机构在车体下，所以连接制动器和驻车手柄的拉索布置时一般需要穿过车身，所以驻车拉索上需要防尘罩，起到密封及在车身固定的作用；驻车拉索装配时一般可以先装到底盘，再分装到车身，最后连接到执行机构，也可以先分装到执行机构和车身，最后装配到底盘，但是有的车型因为装配空间的原因，底盘装配到位后，没有空间再装配拉索，所以只能先分装到底盘，更进一步有的车型分装车身时也没有空间；现急需设计一种在车内分装密封罩的结构，解决了类似车型的分装问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种氢能汽车驻车拉索密封结构。
本实用新型的实施例提供一种氢能汽车驻车拉索密封结构，包括金属外壳和密封罩，所述金属外壳上设有拉索安装孔、多个预装螺栓及多个定位孔，所述密封罩的一侧设有多个定位柱，另一侧设有导向接头，所述导向接头为橡胶圆柱管，所述密封罩设置于车身和所述金属外壳之间，所述预装螺栓贯穿所述密封罩和所述车身并通过螺母固定，所述定位柱穿过所述定位孔，所述导向接头上端穿过车身，下端与所述拉索安装孔对齐，所述拉索穿过所述拉索安装孔和所述导向接头。
进一步地，所述导向接头倾斜设置，所述导向接头的倾斜方向与所述拉索的倾斜方向相同。
进一步地，所述密封罩的上表面边缘设有凸起的密封条，所述金属外壳压紧所述密封罩使所述密封条紧贴所述车身。
进一步地，所述密封罩上设有多个固定孔，所述预装螺栓穿过所述固定孔，所述固定孔的边缘设有向上凸起的密封环，所述密封环紧贴车身。
进一步地，所述金属外壳与所述密封罩形状相同，均为椭圆形。
本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的一种氢能汽车驻车拉索密封结构，采用预装螺栓的形式在车内安装密封罩，预装螺栓还可以实现导向预装功能，方便装配，解决了驻车拉索装配不便的问题；另外密封罩的边缘设置密封条，将原有的面接触修改为线接触，大大减少了接触面积，更易贴合密封，保证密封效果。
附图说明
图1是本实用新型一种氢能汽车驻车拉索密封结构的示意图；
图2是本实用新型一种氢能汽车驻车拉索密封结构的局部放大图。
图中：1-密封罩、2-金属外壳、3-驻车拉索、4-预装螺栓、5-导向接头、6-定位柱、7-密封条、8-密封环。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。
请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种氢能汽车驻车拉索密封结构，包括金属外壳2和密封罩1。
所述金属外壳2与所述密封罩1形状相同，以便所述金属外壳2与所述密封罩1重合安装。本实施例中所述所述金属外壳2与所述密封罩1均为椭圆形。
请参考图2，所述金属外壳2上设有拉索安装孔、多个预装螺栓4及多个定位孔，这里所述预装螺栓4和定位孔的数量均为两个。所述密封罩1的一侧设有多个定位柱6，所述定位柱6的数量与所述定位孔的数量相同。所述密封罩1的另一侧设有导向接头5，所述导向接头5为橡胶圆柱管。这里为了便于驻车拉索3与导向接头5的装配，以及减少所述驻车拉索3在工作时与所述导向接头5的磨损，将所述导向接头5倾斜设置，所述导向接头5的倾斜方向与所述驻车拉索3的倾斜方向相同，这样所述驻车拉索3在工作时沿着所述导向接头5运动。
所述密封罩1设置于车身和所述金属外壳2之间，所述预装螺栓4贯穿所述密封罩1和所述车身并通过螺母固定，所述定位柱6穿过所述定位孔向下延伸出所述金属外壳2，所述导向接头5上端穿过车身，下端与所述拉索安装孔对齐，所述驻车拉索3穿过所述拉索安装孔和所述导向接头5。在实际装配时，应先将所述密封罩1和所述金属外壳2重合，使两所述定位柱6分别穿过两所述定位孔，然后牵拉所述定位柱6使所述密封罩1和所述金属外壳2装配到位后，再讲所述金属外壳2和所述密封罩1一起通过所述预装螺栓4固定于车身上，这样便于安装定位。
另外，在所述密封罩1的上表面边缘设有凸起的密封条7，所述金属外壳2压紧所述密封罩1使所述密封条7紧贴所述车身。所述密封条7受力与车身紧贴，进而实现密封罩1与车身的密封，相对于原有的密封罩整个端面与车身接触密封相比，大大减少了接触面积，更易贴合密封，保证密封效果。
进一步地，所述密封罩1上设有多个固定孔，所述预装螺栓4穿过所述固定孔，所述固定孔的边缘设有向上凸起的密封环8，所述密封环8紧贴车身。这里所述密封8环保证所述固定孔与所述车身之间的密封效果，防止所述固定孔与所述预装螺栓4的连接处影响所述密封罩1的密封性能。
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种氢能汽车驻车拉索密封结构，其特征在于：包括金属外壳和密封罩，所述金属外壳上设有拉索安装孔、多个预装螺栓及多个定位孔，所述密封罩的一侧设有多个定位柱，另一侧设有导向接头，所述导向接头为橡胶圆柱管，所述密封罩设置于车身和所述金属外壳之间，所述预装螺栓贯穿所述密封罩和所述车身并通过螺母固定，所述定位柱穿过所述定位孔，所述导向接头上端穿过车身，下端与所述拉索安装孔对齐，所述拉索穿过所述拉索安装孔和所述导向接头。
2.如权利要求1所述的一种氢能汽车驻车拉索密封结构，其特征在于：所述导向接头倾斜设置，所述导向接头的倾斜方向与所述拉索的倾斜方向相同。
3.如权利要求1所述的一种氢能汽车驻车拉索密封结构，其特征在于：所述密封罩的上表面边缘设有凸起的密封条，所述金属外壳压紧所述密封罩使所述密封条紧贴所述车身。
4.如权利要求3所述的一种氢能汽车驻车拉索密封结构，其特征在于：所述密封罩上设有多个固定孔，所述预装螺栓穿过所述固定孔，所述固定孔的边缘设有向上凸起的密封环，所述密封环紧贴车身。
5.如权利要求1所述的一种氢能汽车驻车拉索密封结构，其特征在于：所述金属外壳与所述密封罩形状相同，均为椭圆形。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-03-25 CN CN202020398598.5U patent/CN212353867U/zh active Active
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