CN213472721U - 一种汽车空调压缩机支架结构及汽车 - Google Patents

Abstract

一种汽车空调压缩机支架结构及汽车，汽车空调压缩机支架结构包括支架本体；支架本体上设有多个第一安装孔，且支架本体的一侧设有凸起结构，凸起结构上设有多个第二安装孔，其中，多个第一安装孔用于安装空调压缩机，多个第二安装孔用于安装电子水泵。支架本体的一侧设有凸起结构，凸起结构上设有用于安装电子水泵的安装孔，同时空调压缩机安装于支架本体上，这种结构设计使空调压缩机支架结构可以固定电子水泵，空调压缩机和电子水泵通过支架结构共同固定于汽车的动力总成上，有效解决的部分电子水泵不能固定在汽车动力总成上的问题。

Description

一种汽车空调压缩机支架结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地，涉及一种汽车空调压缩机支架结构及汽车。

背景技术

随着人们出行需求及观念的转变，新能源汽车市场占有率逐年增多，对于纯电动车辆，空调系统是不可或缺的，压缩机作为核心部件，通过支架固定在动力总成上，借用悬置消减振动，避免因为工作时自身振动引发噪声传递到驾驶舱，影响驾乘舒适性。同时，电子水泵作为振动源也需固定在动力总成上，避免固定在车身上产生结构声传递，但随着热泵系统在新能源车型上的普及应用，同一车辆电子水泵的使用数量增至3个以上，且均位于机舱内，如此多的电子水泵直接在动力总成上很难均布布置，造成部分电子水泵不能固定在动力总成的问题。

因此，期待发明一种汽车空调压缩机支架结构，能够实现同时固定空调压缩机和电子水泵的功能，有效解决部分水泵不能固定在动力总成的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车空调压缩机支架结构，能够同时固定空调压缩机和电子水泵，以解决部分水泵不能固定在动力总成的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车空调压缩机支架结构，包括支架本体；

所述支架本体上设有多个第一安装孔，且所述支架本体的一侧设有凸起结构，所述凸起结构上设有多个第二安装孔，其中，

多个所述第一安装孔用于安装空调压缩机，多个所述第二安装孔用于安装电子水泵。

可选地，所述支架本体上还设有多个安装槽，用于与动力总成可拆卸连接。

可选地，所述安装槽为圆形凹槽，所述圆形凹槽的底面上设有通孔，所述通孔的直径小于所述圆形凹槽的直径。

可选地，多个所述圆形凹槽的底面均在同一平面上，用于与所述动力总成紧密贴合。

可选地，所述动力总成上设有与所述通孔相配合的第三安装孔，所述安装槽和所述第三安装孔之间通过螺栓可拆卸连接。

可选地，所述支架本体内设有多个横向加强结构和多个纵向加强结构。

可选地，所述第一安装孔为三个，三个所述第一安装孔呈三角形分布；所述第二安装孔为两个。

可选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔均为螺纹孔；所述第一安装孔和所述第二安装孔分别通过螺栓与所述空调压缩机和所述电子水泵连接。

可选地，所述凸起结构为三角形，所述凸起结构由所述支架本体的一侧边缘向所述支架本体的外部延伸。

根据本实用新型的一种汽车，包括所述的支架结构。

本实用新型的有益效果在于：

支架本体的一侧设有凸起结构，凸起结构上设有用于安装电子水泵的安装孔，同时空调压缩机安装于支架本体上，这种结构设计使空调压缩机支架结构可以固定电子水泵，空调压缩机和电子水泵通过支架结构共同固定于汽车的动力总成上，有效解决的部分电子水泵不能固定在汽车动力总成上的问题。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的汽车空调压缩机支架结构的结构示意图。

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的汽车空调压缩机支架结构的横向剖面图。

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的汽车空调压缩机支架结构的纵向剖面图。

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的汽车空调压缩机支架结构的装配示意图。

附图标记说明：

1、支架本体；2、安装槽；201、通孔；3、第一安装孔；4、第二安装孔；5、纵向加强结构；6、横向加强结构；7、凸起结构，8、空调压缩机；9、电子水泵；10、动力总成；11、第三安装孔。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

根据本实用新型的一种汽车空调压缩机支架结构，包括支架本体；

支架本体上设有多个第一安装孔，且支架本体的一侧设有凸起结构，凸起结构上设有多个第二安装孔，其中，

多个第一安装孔用于安装空调压缩机，多个第二安装孔用于安装电子水泵。

具体地，支架本体的一侧设有凸起结构，凸起结构上设有用于安装电子水泵的安装孔，同时空调压缩机安装于支架本体上，这种结构设计使空调压缩机支架结构可以固定电子水泵，空调压缩机和电子水泵通过支架结构共同固定于汽车的动力总成上，有效解决的部分电子水泵不能固定在汽车动力总成上的问题。

进一步地，动力总成在汽车中悬置设置，能够有效起到消减震动的作用，空调压缩机和电子水泵工作时由于震动会产生噪音并向驾驶舱传递，而空调压缩机和电子水泵通过支架结构固定在动力总成上，这种结构设计可有效解决空调压缩机和电子水泵产生的噪音向驾驶舱传递的问题，从而提高了汽车驾乘的舒适性。

在一个示例中，支架本体上还设有多个安装槽，用于与动力总成可拆卸连接；

安装槽为圆形凹槽，圆形凹槽的底面上设有通孔，通孔的直径小于圆形凹槽的直径；

多个圆形凹槽的底面均在同一平面上，用于与动力总成紧密贴合。

具体地，支架本体优选为四个安装槽，为圆形凹槽，凹槽的底面位于同一平面，与动力总成的安装面贴合，增加了接触面积。

在一个示例中，动力总成上设有与通孔相配合的第三安装孔，安装槽和第三安装孔之间通过螺栓可拆卸连接。

具体地，螺栓穿过通孔将支架结构螺接到动力总成的第三安装孔上，这种结果设计使固定更加可靠，避免晃动和螺栓松脱。

在一个示例中，支架本体内设有多个横向加强结构和多个纵向加强结构。

具体地，横向加强结构和纵向加强结构分布均匀，这种结构设计在有效减轻支架结构的重量的同时能够有效保证支架结构的强度。

在一个示例中，第一安装孔为三个，三个第一安装孔呈三角形分布；第二安装孔为两个。

具体地，第一安装孔的数量优选为三个，第二安装孔的数量优选为两个，第一安装孔和第二安装孔的数量可根据实际情况灵活地选择。

在一个示例中，第一安装孔和第二安装孔均为螺纹孔；第一安装孔和第二安装孔分别通过螺栓与空调压缩机和电子水泵连接。

在一个示例中，凸起结构为三角形，凸起结构由支架本体的一侧边缘向支架本体的外部延伸。

具体地，三角形的凸起结构较为牢固，且承重效果好，对安装于凸起结构的电子水泵起到很好的支撑作用。

根据本实用新型的一种汽车，包括所述的支架结构。

实施例

如图1-4所示，一种汽车空调压缩机支架结构，支架本体1为上设有多个第一安装孔3，支架本体的一侧设有凸起结构7，凸起结构7上设有多个第二安装孔4，其中，多个第一安装孔3用于安装空调压缩机8，多个第二安装孔4用于安装电子水泵9；在本实施例中，第一安装孔3为三个，三个第一安装孔3呈三角形分布；第二安装孔4为两个。支架本体1上还设有多个安装槽2，用于与动力总成10可拆卸连接；在本实施例中，安装槽2为四个；安装槽2为圆形凹槽，圆形凹槽的底面上设有通孔201，通孔201的直径小于圆形凹槽的直径；多个圆形凹槽的底面均在同一平面上，用于与动力总成10紧密贴合。动力总成10上设有与通孔201相配合的第三安装孔11，安装槽2和第三安装孔11之间通过螺栓可拆卸连接。支架本体1内还设有多个横向加强结构6和多个纵向加强结构5。

本实用新型还公开了一种汽车(未示出)，包括所述的支架结构。

具体地，动力总成在汽车中悬置设置，能够有效起到消减震动的作用，空调压缩机和电子水泵工作时由于震动会产生噪音并向驾驶舱传递，而空调压缩机和电子水泵通过支架结构固定在动力总成上，这种结构设计可有效解决空调压缩机和电子水泵产生的噪音向驾驶舱传递的问题，从而提高了汽车驾乘的舒适性。

综上所述，支架本体的一侧设有凸起结构，凸起结构上设有用于安装电子水泵的安装孔，同时空调压缩机安装于支架本体上，这种结构设计使空调压缩机支架结构可以固定电子水泵，空调压缩机和电子水泵通过支架结构共同固定于汽车的动力总成上，有效解决的部分电子水泵不能固定在汽车动力总成上的问题。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种汽车空调压缩机支架结构，其特征在于，包括支架本体；

所述支架本体上设有多个第一安装孔，且所述支架本体的一侧设有凸起结构，所述凸起结构上设有多个第二安装孔，其中，

多个所述第一安装孔用于安装空调压缩机，多个所述第二安装孔用于安装电子水泵。

2.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述支架本体上还设有多个安装槽，用于与动力总成可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的支架结构，其特征在于，所述安装槽为圆形凹槽，所述圆形凹槽的底面上设有通孔，所述通孔的直径小于所述圆形凹槽的直径。

4.根据权利要求3所述的支架结构，其特征在于，多个所述圆形凹槽的底面均在同一平面上，用于与所述动力总成紧密贴合。

5.根据权利要求3所述的支架结构，其特征在于，所述动力总成上设有与所述通孔相配合的第三安装孔，所述安装槽和所述第三安装孔之间通过螺栓可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述支架本体内设有多个横向加强结构和多个纵向加强结构。

7.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述第一安装孔为三个，三个所述第一安装孔呈三角形分布；所述第二安装孔为两个。

8.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述第一安装孔和所述第二安装孔均为螺纹孔；所述第一安装孔和所述第二安装孔分别通过螺栓与所述空调压缩机和所述电子水泵连接。

9.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述凸起结构为三角形，所述凸起结构由所述支架本体的一侧边缘向所述支架本体的外部延伸。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的支架结构。

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