CN209819426U - 一种分段式汽车日行灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分段式汽车日行灯，涉及汽车日行灯技术领域，该分段式汽车日行灯，包括第一灯罩、第一灯组和第一照明灯，所述第一灯罩的内部设置有第一灯组，所述第一灯组的内部设置有第一照明灯，所述第一灯罩的顶部固定连接有安装块，所述安装块的内部开设有安装孔。该分段式汽车日行灯，通过设置安装孔为椭圆形孔，有效的扩大了该装置的活动范围，有效增强了该装置便于安装的有益效果，面通过安装块靠近安装孔的两侧均设计为斜面，有效的减少了安装块的占用空间，有效的增强了该装置的安装便捷性和使用便捷性，其次塑料材质具有较强的质量和较低的造价，通过采用塑料材质，使该装置便于拿去和安装，并且有效的减少了成本。

Description

一种分段式汽车日行灯

技术领域

本实用新型涉及汽车日行灯技术领域，具体为一种分段式汽车日行灯。

背景技术

日行灯是一种新型的信号灯具，主要用于在行车视线环境较差的情况中，日行灯主要作用是用于在行车路况遇上雾雨天气中，制造信号灯让道路的其他使用者尽早地发现自己，如果是一般的大灯，出于光能由机械能转换的关系，一般卤素大灯的功率为70W左右，而日行灯仅有13.5W的总的消耗功率，消耗功率仅为卤素大灯的20％，对于汽车的日行灯，这个配置对行车安全也会起到很大的作用。

为了增加道路安全性，欧盟委员会决定在2011年前各种新型的机动车配置专用的安全日行灯，专用安全日行灯是一种在机动车发动时即可自动开启的特殊灯具，它会很大程度的提高其他道路使用者对机动车的可见度，而且与目前使用的近光灯相比非常节能，耗电仅为普通车灯的10％，新型汽车安全行车安全照明系统，以LED灯作为光源，能耗低、亮度高、安全环保、美观，其实日间安全行车的最大功效，不是在于美观，而是在于提高车辆的被辨识性，在国外车开启安全日行灯，可降低12.4％的车辆意外，同时也可降低26.4％的车祸死亡几率，因此在早期的北美才有不少出厂新车在一发动后，便自动点亮安全日行灯，欧盟也在数年前开始推广。

现有的日行灯只有一个灯段，起不到良好的照明和警示效果，并且固定方式较为麻烦，不便于安装和拆卸，因此需要改进。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种分段式汽车日行灯，解决了现有的日行灯只有一个灯段，起不到良好的照明和警示效果，并且固定方式较为麻烦，不便于安装和拆卸的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种分段式汽车日行灯，包括第一灯罩、第一灯组和第一照明灯：所述第一灯罩的内部设置有第一灯组，所述第一灯组的内部设置有第一照明灯，所述第一灯罩的顶部固定连接有安装块，所述安装块的内部开设有安装孔；

所述第一灯罩的底部设置有第二灯罩，所述第二灯罩的内部设置有第二灯组，所述第二灯组的内部设置有第二照明灯，所述第一灯罩远离第一照明灯的一侧设置有通线孔，电源线贯穿通线孔，所述第一灯罩远离第一照明灯的一侧固定连接有卡线块，所述卡线块和第一灯罩的内部均开设有第一螺丝孔，所述第一螺丝孔的内部螺纹连接有第一固定螺丝，所述卡线块通过第一固定螺丝与第一灯罩固定连接，所述卡线块与第一灯罩相邻的一侧开设有卡线槽，所述卡线槽的内部固定连接有保护垫；

第一灯罩的底部固定连接有滑块，所述第二灯罩的内部开设有与滑块相适配的滑槽，所述滑槽的底部固定连接有支撑块，所述支撑块和滑块之间设置有伸缩结构，所述伸缩结构包括连接板，所述连接板、支撑块和滑块的内部均开设有第二螺丝孔，所述第二螺丝孔的内部螺纹连接有第二固定螺丝，两个所述连接板通过第二固定螺丝分别与支撑块和滑块固定连接，两个所述连接板相邻的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面设置有复位弹簧，所述复位弹簧的外表面设置有保护套。

可选的，所述第一照明灯和第二照明灯的数量均为若干个，且所述两个相邻的第一照明灯和两个相邻的第二照明灯之间均设置有隔板，所述若干个所述第一照明灯和第二照明灯均为LED灯。

可选的，所述安装孔为椭圆形固定孔，且所述两个安装孔于安装块的中心相对称，所述安装块靠近安装孔的两侧均设计为斜面。

可选的，所述第一灯罩、第二灯罩、安装块、卡线块、滑块、支撑块和连接板的材质均为塑料。

可选的，所述电源线包括正极线和负极线，且所述正极线为红色线，所述负极线为黑色线。

可选的，所述保护套和保护垫的材质均为橡胶，且所述保护套的厚度为一毫米，所述保护垫的厚度为两毫米。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种分段式汽车日行灯，具备以下有益效果：

(1)、该分段式汽车日行灯，一方面通过设置安装孔为椭圆形孔，有效的扩大了该装置的活动范围，有效增强了该装置便于安装的有益效果，另一方面通过安装块靠近安装孔的两侧均设计为斜面，有效的减少了安装块的占用空间，有效的增强了该装置的安装便捷性和使用便捷性，其次塑料材质具有较强的质量和较低的造价，通过采用塑料材质，使该装置便于拿去和安装，并且有效的减少了成本，此外塑料材质不会生锈，通过采用塑料材质，有效的避免了其他材质容易锈蚀的弊端，有效的延长了该装置的使用寿命。

(2)、该分段式汽车日行灯，一方面通过设置伸缩结构，使该装置第一灯罩和第二灯罩之间的距离可以根据需要进行缩小，有效的增强了该装置的可调节性，另一方面通过设置复位弹簧，使该装置能够利用复位弹簧的回弹力，仅仅的卡在安装空间内，有效的增强了该装置的固定效果，其次通过设置保护套，使其能够有效的保护复位弹簧，有效的避免了复位弹簧与外界空气的接触，有效的延缓了复位弹簧锈蚀的过程，有效的延长了复位弹簧的使用寿命，此外通过设置正极线为红色线，负极线为黑色线，让安装人员便于区分该装置的正负极。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后视结构示意图；

图3为本实用新型卡线块的结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处的结构示意图；

图5为本实用新型减震结构的结构示意图。

图中：1-第一灯罩，2-第一灯组，3-第一照明灯，4-隔板，5-安装块， 6-安装孔，7-斜面，8-第二灯罩，9-第二灯组，10-第二照明灯，11-电源线， 12-卡线块，13-第一固定螺丝，14-卡线槽，15-保护垫，16-滑块，17-滑槽， 18-支撑块，19-连接板，20-第二固定螺丝，21-伸缩杆，22-复位弹簧，23- 保护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种分段式汽车日行灯，包括第一灯罩1、第一灯组2和第一照明灯3，第一灯罩1的内部设置有第一灯组2，第一灯组2的内部设置有第一照明灯3，第一灯罩1的顶部固定连接有安装块5，安装块5的内部开设有安装孔6；

第一灯罩1的底部设置有第二灯罩8，第二灯罩8的内部设置有第二灯组 9，第二灯组9的内部设置有第二照明灯10，第一灯罩1远离第一照明灯3的一侧设置有通线孔，电源线11贯穿通线孔，第一灯罩1远离第一照明灯3的一侧固定连接有卡线块12，卡线块12和第一灯罩1的内部均开设有第一螺丝孔，第一螺丝孔的内部螺纹连接有第一固定螺丝13，卡线块12通过第一固定螺丝13与第一灯罩1固定连接，卡线块12与第一灯罩1相邻的一侧开设有卡线槽14，卡线槽14的内部固定连接有保护垫15；

第一灯罩1的底部固定连接有滑块16，第二灯罩8的内部开设有与滑块 16相适配的滑槽17，滑槽17的底部固定连接有支撑块18，支撑块18和滑块 16之间设置有伸缩结构，伸缩结构包括连接板19，连接板19、支撑块18和滑块16的内部均开设有第二螺丝孔，第二螺丝孔的内部螺纹连接有第二固定螺丝20，两个连接板19通过第二固定螺丝20分别与支撑块18和滑块16固定连接，两个连接板19相邻的一侧固定连接有伸缩杆21，伸缩杆21的外表面设置有复位弹簧22，复位弹簧22的外表面设置有保护套23。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

第一照明灯3和第二照明灯10的数量均为若干个，且两个相邻的第一照明灯3和两个相邻的第二照明灯10之间均设置有隔板4，若干个第一照明灯 3和第二照明灯10均为LED灯。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

安装孔6为椭圆形固定孔，且两个安装孔6于安装块5的中心相对称，安装块5靠近安装孔6的两侧均设计为斜面7，通过设置安装孔6为椭圆形孔，有效的扩大了该装置的活动范围，有效增强了该装置便于安装的有益效果，通过安装块5靠近安装孔6的两侧均设计为斜面7，有效的减少了安装块5的占用空间，有效的增强了该装置的安装便捷性和使用便捷性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

第一灯罩1、第二灯罩8、安装块5、卡线块12、滑块16、支撑块18和连接板19的材质均为塑料，塑料材质具有较强的质量和较低的造价，通过采用塑料材质，使该装置便于拿去和安装，并且有效的减少了成本，塑料材质不会生锈，通过采用塑料材质，有效的避免了其他材质容易锈蚀的弊端，有效的延长了该装置的使用寿命。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

电源线11包括正极线和负极线，且正极线为红色线，负极线为黑色线，通过设置正极线为红色线，负极线为黑色线，让安装人员便于区分该装置的正负极。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

保护套23和保护垫15的材质均为橡胶，且保护套23的厚度为一毫米，保护垫15的厚度为两毫米，通过设置保护套23，使其能够有效的保护复位弹簧22，有效的避免了复位弹簧22与外界空气的接触，有效的延缓了复位弹簧 22锈蚀的过程，有效的延长了复位弹簧22的使用寿命。

在使用时，通过固定螺丝和螺母的配合，将该装置通过安装块5内开设的安装孔6，进行对该装置的固定，如果安装控件较为狭窄的情况下，通过挤压第二灯罩8，使其与第一灯罩1之间的距离缩短，然后进行安装，在松开后，通过复位弹簧22的回弹力，使第二灯罩8抵住安装空间的内壁，以至固定。

综上所述，该分段式汽车日行灯，使用时一方面通过设置安装孔6为椭圆形孔，有效的扩大了该装置的活动范围，有效增强了该装置便于安装的有益效果，另一方面通过安装块5靠近安装孔6的两侧均设计为斜面7，有效的减少了安装块5的占用空间，有效的增强了该装置的安装便捷性和使用便捷性，其次塑料材质具有较强的质量和较低的造价，通过采用塑料材质，使该装置便于拿去和安装，并且有效的减少了成本，此外塑料材质不会生锈，通过采用塑料材质，有效的避免了其他材质容易锈蚀的弊端，有效的延长了该装置的使用寿命，一方面通过设置伸缩结构，使该装置第一灯罩1和第二灯罩8之间的距离可以根据需要进行缩小，有效的增强了该装置的可调节性，另一方面通过设置复位弹簧22，使该装置能够利用复位弹簧22的回弹力，仅仅的卡在安装空间内，有效的增强了该装置的固定效果，其次通过设置保护套23，使其能够有效的保护复位弹簧22，有效的避免了复位弹簧22与外界空气的接触，有效的延缓了复位弹簧22锈蚀的过程，有效的延长了复位弹簧 22的使用寿命，此外通过设置正极线为红色线，负极线为黑色线，让安装人员便于区分该装置的正负极，该装置设置有两个灯段，有效的增强了该装置的照明和警示效果，并且该装置便于安装和拆卸，具有一定的实用性。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种分段式汽车日行灯，包括第一灯罩(1)、第一灯组(2)和第一照明灯(3)，其特征在于：

所述第一灯罩(1)的内部设置有第一灯组(2)，所述第一灯组(2)的内部设置有第一照明灯(3)，所述第一灯罩(1)的顶部固定连接有安装块(5)，所述安装块(5)的内部开设有安装孔(6)；

所述第一灯罩(1)的底部设置有第二灯罩(8)，所述第二灯罩(8)的内部设置有第二灯组(9)，所述第二灯组(9)的内部设置有第二照明灯(10)，所述第一灯罩(1)远离第一照明灯(3)的一侧设置有通线孔，电源线(11)贯穿通线孔，所述第一灯罩(1)远离第一照明灯(3)的一侧固定连接有卡线块(12)，所述卡线块(12)和第一灯罩(1)的内部均开设有第一螺丝孔，所述第一螺丝孔的内部螺纹连接有第一固定螺丝(13)，所述卡线块(12)通过第一固定螺丝(13)与第一灯罩(1)固定连接，所述卡线块(12)与第一灯罩(1)相邻的一侧开设有卡线槽(14)，所述卡线槽(14)的内部固定连接有保护垫(15)；

第一灯罩(1)的底部固定连接有滑块(16)，所述第二灯罩(8)的内部开设有与滑块(16)相适配的滑槽(17)，所述滑槽(17)的底部固定连接有支撑块(18)，所述支撑块(18)和滑块(16)之间设置有伸缩结构，所述伸缩结构包括连接板(19)，所述连接板(19)、支撑块(18)和滑块(16)的内部均开设有第二螺丝孔，所述第二螺丝孔的内部螺纹连接有第二固定螺丝(20)，两个所述连接板(19)通过第二固定螺丝(20)分别与支撑块(18)和滑块(16)固定连接，两个所述连接板(19)相邻的一侧固定连接有伸缩杆(21)，所述伸缩杆(21)的外表面设置有复位弹簧(22)，所述复位弹簧(22)的外表面设置有保护套(23)。

2.根据权利要求1所述的一种分段式汽车日行灯，其特征在于，

所述第一照明灯(3)和第二照明灯(10)的数量均为若干个，且所述两个相邻的第一照明灯(3)和两个相邻的第二照明灯(10)之间均设置有隔板(4)，所述若干个所述第一照明灯(3)和第二照明灯(10)均为LED灯。

3.根据权利要求1所述的一种分段式汽车日行灯，其特征在于，

所述安装孔(6)为椭圆形固定孔，且所述两个安装孔(6)于安装块(5)的中心相对称，所述安装块(5)靠近安装孔(6)的两侧均设计为斜面(7)。

4.根据权利要求1所述的一种分段式汽车日行灯，其特征在于，

所述第一灯罩(1)、第二灯罩(8)、安装块(5)、卡线块(12)、滑块(16)、支撑块(18)和连接板(19)的材质均为塑料。

5.根据权利要求1所述的一种分段式汽车日行灯，其特征在于，

所述电源线(11)包括正极线和负极线，且所述正极线为红色线，所述负极线为黑色线。

6.根据权利要求1所述的一种分段式汽车日行灯，其特征在于，

所述保护套(23)和保护垫(15)的材质均为橡胶，且所述保护套(23)的厚度为一毫米，所述保护垫(15)的厚度为两毫米。