CN218409772U - 一种车用led日行灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及行车灯技术领域，具体涉及一种车用LED日行灯，包括灯体安装座和灯罩，所述灯体安装座上至少设有一个通气孔，所述灯罩与所述灯体安装座固定连接且所述灯体安装座与灯罩之间形成安装空间，所述安装空间内设有第一安装板，所述第一安装板上固定安装有多个第一LED灯珠，所述LED灯珠的外侧均设有聚光灯杯，所述第一安装板的与灯体安装座之间还设有第一热沉，所述灯罩包括透明罩，所述透明罩的内侧设有电加热薄膜。所述车用LED日行灯可有效地对灯体进行散热，同时，避免水雾在灯罩上聚结，以提高灯体的使用寿命。

Description

一种车用LED日行灯

技术领域

本实用新型涉及行车灯技术领域，尤其涉及一种车用LED日行灯。

背景技术

日行灯是一种在机动车发动时即可自动开启的特殊灯具，它会很大程度的提高其他道路使用者对机动车的可见度，而且与目前使用的近光灯相比非常节能，当汽车启动时日行灯也将自动开启，在晚间要开到汽车灯，在手动点燃大灯时，日行灯自动熄灭。

目前，日行灯一般在灯壳上设置有通气孔，其作用就是将灯体在工作时产生的热量尽可能的排出灯壳以外，来维持日行灯的正常工作温度，确保日行灯使用稳定。在雨季、暴雨天气或者冬季来临时，灯组内温度下降，空气中的水分子就容易通过该通气孔进入灯壳内部，使得灯壳内外温差过大，潮湿空气中的水分子就会从温度高的地方向温度低的地方聚集，增强这些部位的湿度，随后就会凝结在内灯罩表面，形成雾气，而过多地水汽的聚集，对灯光透射有一定影响，甚至影响控制电路板以及灯体等的正常工作，长时间起雾，可能降低灯体的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车用LED日行灯，所述车用LED日行灯可有效地对灯体进行散热，同时，避免水雾在灯罩上聚结，以提高灯体的使用寿命。

为达到上述技术效果，本实用新型采用了以下技术方案：

一种车用LED日行灯，包括灯体安装座和灯罩，所述灯体安装座上至少设有一个通气孔，所述灯罩与所述灯体安装座固定连接且所述灯体安装座与灯罩之间形成安装空间，所述安装空间内设有第一安装板，所述第一安装板上固定安装有多个第一LED灯珠，所述LED灯珠的外侧均设有聚光灯杯，所述第一安装板的与灯体安装座之间还设有第一热沉，所述灯罩包括透明罩，所述透明罩的内侧设有电加热薄膜。

进一步地，所述安装空间内还设有第二安装板，所述第二安装板上至少设有一个第二LED灯珠，所述第二安装板与灯体安装座之间设有第二热沉，所述第一安装板设于第二安装板的下方。

进一步地，所述第一热沉内嵌设有若干热管组件，所述热管组件的另一端延伸至所述第二热沉中，所述第二热沉与灯体安装座之间设有散热组件。

进一步地，所述散热组件包括紧贴所述第二热沉设置的铝基板，所述铝基板远离该第二热沉的一端设有若干散热翅片，所述铝基板与第二热沉之间还涂覆有散热硅脂。

进一步地，所述散热翅片与灯体安装座之间固定安装有散热风扇。

进一步地，所述电加热薄膜的内侧还设有防水内壳。

进一步地，所述聚光灯杯的周缘设有若干散热凸棱，且所述散热凸棱呈放射状分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的一种车用LED日行灯通过在灯罩内设置电加热薄膜，用于对灯罩进行加热，有助于提高该安装空间的整体温度，且可有效地防止水雾聚结在该灯罩上，从而避免安装空间内部积水并避免灯罩上的水雾对灯光效果造成影响，保证LED日行灯的智能正常使用。同时，通过在第一安装板上设置第一LED灯珠，在第二安装板上设置第二LED灯珠，通过第一热沉和第二热沉对第一安装板和第二安装板进行散热，可有效地提高该日行灯在使用时的散热效果并使得该日行灯整体结构紧凑且散热效果较好，可进一步保证该日行灯的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的一种车用LED日行灯的整体结构示意图；

附图标记为：10，安装座，101，通气孔，20，安装空间，31，第一安装板，311，第一LED灯珠，32，聚光灯杯，321，散热凸棱，41，第二安装板，411，第二LED灯珠，51，第一热沉，52，热管组件，53，第二热沉，54，铝基板，55，散热翅片，56，散热风扇，61，透明罩，62，电加热薄膜，63，防水层。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实施例提供的一种车用LED日行灯，包括灯体安装座10和灯罩，所述灯罩与所述灯体安装座10固定连接且所述灯体安装座10与灯罩之间形成安装空间20，所述灯体安装座10上至少设有一个通气孔101，以使得该安装空间20与外部环境连通。所述安装空间20内设有第一安装板31和第二安装板41，所述通气孔101设于所述第一安装板31与第二安装板41之间。所述第一安装板31上固定安装有多个第一LED灯珠311，所述LED灯珠的外侧均设有聚光灯杯32，所述聚光灯杯32的周缘设有若干散热凸棱321，且所述散热凸棱321呈放射状分布，一方面可提高该聚光灯杯32的强度，另一方面用于促进该灯杯内的热量向外散发。所述第二安装板41设于第一安装板31的下方，且所述第二安装板41上至少设有一个第二LED灯珠411。具体地，所述第二LED灯珠411的功率大于第一LED灯珠311，所述第二LED灯珠411可作日行灯使用，所述第一LED灯珠311作为远近光灯使用，以丰富该LED日行灯的功能，降低车灯成本，且灯光效果和装饰效果更好。

在本实施例中，为减少水雾的产生，所述灯罩包括透明罩61，所述透明罩61的内侧设有电加热薄膜62，所述电加热薄膜62的内侧还设有防水内壳。具体地，所述透明罩61和防水内壳均为塑料材质，所述电加热薄膜62设于所述透明罩61和防水内壳之间，以对该电加热薄膜62起到保护效果，在具体实施时，同时所述电加热薄膜62对透明罩61以及防水内壳进行加热，以提高该安装空间20内部的温度，减少水雾的冷凝。

在本实施例中，为对所述第一安装板31起到散热效果，所述第一安装板31的与灯体安装座10之间还设有第一热沉51，所述第二安装板41与灯体安装座10之间设有第二热沉53，所述第二热沉53与灯体安装座10之间设有散热组件。而所述第一热沉51内嵌设有若干热管组件52，所述热管组件52的另一端延伸至所述第二热沉53中。在具体实施时，由于第一安装板31和第二安装板41上的第一LED灯珠311和第二LED灯珠411间歇工作，而将第一热沉51产生的热量导入第二热沉53中，可以第一热沉51起到散热效果，同时，可使得该日行灯结构紧凑。

在本实施例中，所述散热组件包括紧贴所述第二热沉53设置的铝基板54，所述铝基板54远离该第二热沉53的一端设有若干散热翅片55，所述铝基板54与第二热沉53之间还涂覆有散热硅脂，所述铝基板54面积大于第二热沉53，从而扩大散热面积，所述散热翅片55与灯体安装座10之间还固定安装有散热风扇56，以进一步加速散热。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (7)

1.一种车用LED日行灯，其特征在于：包括灯体安装座(10)和灯罩，所述灯体安装座(10)上至少设有一个通气孔(101)，所述灯罩与所述灯体安装座(10)固定连接且所述灯体安装座(10)与灯罩之间形成安装空间(20)，所述安装空间(20)内设有第一安装板(31)，所述第一安装板(31)上固定安装有多个第一LED灯珠(311)，所述LED灯珠的外侧均设有聚光灯杯(32)，所述第一安装板(31)的与灯体安装座(10)之间还设有第一热沉(51)，所述灯罩包括透明罩(61)，所述透明罩(61)的内侧设有电加热薄膜(62)。

2.如权利要求1所述的一种车用LED日行灯，其特征在于：所述安装空间(20)内还设有第二安装板(41)，所述第二安装板(41)上至少设有一个第二LED灯珠(411)，所述第二安装板(41)与灯体安装座(10)之间设有第二热沉(53)，所述第一安装板(31)设于第二安装板(41)的下方。

3.如权利要求2所述的一种车用LED日行灯，其特征在于：所述第一热沉(51)内嵌设有若干热管组件(52)，所述热管组件(52)的另一端延伸至所述第二热沉(53)中，所述第二热沉(53)与灯体安装座(10)之间设有散热组件。

4.如权利要求3所述的一种车用LED日行灯，其特征在于：所述散热组件包括紧贴所述第二热沉(53)设置的铝基板(54)，所述铝基板(54)远离该第二热沉(53)的一端设有若干散热翅片(55)，所述铝基板(54)与第二热沉(53)之间还涂覆有散热硅脂。

5.如权利要求4所述的一种车用LED日行灯，其特征在于：所述散热翅片(55)与灯体安装座(10)之间固定安装有散热风扇(56)。

6.如权利要求1所述的一种车用LED日行灯，其特征在于：所述电加热薄膜(62)的内侧还设有防水内壳。

7.如权利要求1所述的一种车用LED日行灯，其特征在于：所述聚光灯杯(32)的周缘设有若干散热凸棱(321)，且所述散热凸棱(321)呈放射状分布。

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