CN213840806U - 一种防水的汽车工作灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了防水的汽车工作灯，其包括：后壳，其具有槽体，该槽体安装有防水透气帽；铝基板，其固定于槽体底部；主照明非球面透镜和COB日间行车灯，两者分别通过各自对应的固定支架固定在铝基板上；COB日间行车灯与铝基板电连接；灯珠，其安装在主照明非球面透镜的底部，灯珠与铝基板电连接，并固定在铝基板上形成主照明光源模块；遮光罩，其设有对应主照明非球面透镜和COB日间行车的通孔；透明面盖，其盖设于后壳上，将槽体围合成一空腔；后壳和透明面盖之间用环氧树脂胶水粘结固定；电线，其一端连接铝基板，其另一端从防水透气帽穿出。本实用新型全结构防水，防水密封效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件领域，具体涉及一种防水的汽车工作灯。
背景技术
车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，用户和厂商对车灯的使用体验要求也日益提高，车灯是汽车的“眼睛”，是汽车行驶必不可少的安全部件，车灯虽然有一定的装置作用，但是它最重要的作用是保障人们出行安全，现有车灯由于设计和安装问题，常常在下雨或潮湿天气使得灯罩内部进入雨水或雾气，影响车灯的正常使用，同时也极易损坏灯罩内部的相关组件，影响车灯的使用寿命，造成维修和保养的成本提高。
实用新型内容
有鉴于此，为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提出一种防水的汽车工作灯，其全结构防水，防水密封效果好。
所采用的技术方案为：
一种防水的汽车工作灯，包括：
后壳，其具有槽体，该槽体安装有防水透气帽；
铝基板，其固定于所述槽体底部；
主照明非球面透镜和COB日间行车灯，两者分别通过各自对应的固定支架固定在所述铝基板上；所述COB日间行车灯与铝基板电连接；
灯珠，其安装在主照明非球面透镜的底部，所述灯珠与所述铝基板电连接，并固定在铝基板上形成主照明光源模块；
遮光罩，其设有对应主照明非球面透镜和COB日间行车的通孔，主照明非球面透镜底部的灯珠和COB日间行车灯可在对应的通孔内发光；
透明面盖，其盖设于所述后壳上，将槽体围合成一空腔，使所述铝基板、主照明非球面透镜、COB日间行车灯和遮光罩安装于该空腔内；所述后壳和所述透明面盖之间用环氧树脂胶水粘结固定；
电线，其一端连接铝基板，其另一端从所述防水透气帽穿出。
进一步地，所述后壳具有老鹰形状的散热鳍片。
进一步地，所述电线为双层绝缘橡胶包裹住的电线。
进一步地，该汽车工作灯的大小为标准七寸方灯。
进一步地，所述灯珠为CREE灯珠。
进一步地，COB日间行车灯为两个，安装形成[]型。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型在防水设计上，采用全结构防水，面盖与后壳之间采用环氧树脂胶水粘结固定，在面盖与后壳之间形成环氧树脂胶水层，该环氧树脂胶水层隔绝了外界水汽的进入，防水密封效果好。另外后壳装入防水透气帽，有效的减少灯体内部因冷热交替，水汽冷凝附着的现象。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为防水的汽车工作灯的主视结构示意图。
图2为防水的汽车工作灯的后视结构示意图。
图3为防水的汽车工作灯的侧视结构示意图。
图4为防水的汽车工作灯的爆炸结构示意图。
图中，1-后壳；2-铝基板；3-主照明非球面透镜；4-COB日间行车灯；5-灯珠；6-遮光罩；7-透明面盖；8-电线；9-M4螺钉；10-防水透气帽；11-槽体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型优选的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1-图4所示，一种防水的汽车工作灯，包括后壳1、铝基板2、主照明非球面透镜3和COB日间行车灯4、灯珠5、遮光罩6、透明面盖7和电线8。
后壳1，其具有槽体11，该槽体11安装有防水透气帽10；
铝基板2，其固定于槽体11底部；例如通过M4螺钉9将铝基板2固定在槽体11底部。
主照明非球面透镜3和COB日间行车灯4，两者分别通过各自对应的固定支架12、13固定在铝基板2上；可进一步通过M4螺钉9固定。COB日间行车灯4与铝基板2电连接；
灯珠5，其安装在主照明非球面透镜3的底部，灯珠5与铝基板2电连接，灯珠5固定在铝基板2上形成主照明光源模块；
遮光罩6，其设有对应主照明非球面透镜3和COB日间行车4的通孔，主照明非球面透镜3底部的灯珠5和COB日间行车灯4可在对应的通孔内发光；
透明面盖7，其盖设于后壳1上，将槽体11围合成一空腔，使铝基板2、主照明非球面透镜3、COB日间行车灯4和遮光罩6安装于该空腔内；通过通孔的灯珠的光和/或COB日间行车灯的光再通过透明面罩发出。后壳和所述透明面盖之间用环氧树脂胶水粘结固定。
电线8，其一端连接铝基板2，其另一端从防水透气帽穿出。
这样，在防水设计上，采用全结构防水，面盖与后壳之间采用环氧树脂胶水粘结固定，在面盖与后壳之间形成环氧树脂胶水层，该环氧树脂胶水层隔绝了外界水汽的进入，另外后壳装入防水透气帽，有效的减少灯体内部因冷热交替，水汽冷凝附着的现象。
作为一种具体实施方式，后壳具有老鹰形状的散热鳍片。这样，这样可以有效地提高散热壳体与外界空气对流的热交换效率的同时，兼具独特的个性化外壳设计。
作为一种具体实施方式，电线为双层绝缘橡胶包裹住的电线，能够更好地防水透气帽结合形成更好的防水，同时具有更好的绝缘性。
作为一种具体实施方式，该汽车工作灯的大小为标准七寸方灯，这样，符合现有货车前杠换灯标准尺寸，有效提高车灯的互换性。
作为一种具体实施方式，灯珠为CREE灯珠。CREE灯珠是美国科锐CREE公司用自己的芯片封装成成品的灯珠，是市售产品，可满足40瓦的散热要求，有效减少光衰，符合达到美国能源之星LM-80要求.5万小时光衰不大于30％。
作为一种具体实施方式，COB日间行车灯为两个，安装形成[]型，形成独特的形状设计，亮灯时具有非常较高的辨识度，能够提高日行灯日间行车警示效果。COB日间行车灯可进一步采用多种变换模式设计，按动车内开关，可切换成常亮，流水，爆闪等不同模式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防水的汽车工作灯，其特征在于，包括：
后壳，其具有槽体，该槽体安装有防水透气帽；
铝基板，其固定于所述槽体底部；
主照明非球面透镜和COB日间行车灯，两者分别通过各自对应的固定支架固定在所述铝基板上；所述COB日间行车灯与铝基板电连接；
灯珠，其安装在主照明非球面透镜的底部，所述灯珠与所述铝基板电连接，并固定在铝基板上形成主照明光源模块；
遮光罩，其设有对应主照明非球面透镜和COB日间行车的通孔，主照明非球面透镜底部的灯珠和COB日间行车灯可在对应的通孔内发光；
透明面盖，其盖设于所述后壳上，将槽体围合成一空腔，使所述铝基板、主照明非球面透镜、COB日间行车灯和遮光罩安装于该空腔内；所述后壳和所述透明面盖之间用环氧树脂胶水粘结固定；
电线，其一端连接铝基板，其另一端从所述防水透气帽穿出。
2.根据权利要求1所述的防水的汽车工作灯，其特征在于，所述后壳具有老鹰形状的散热鳍片。
3.根据权利要求1所述的防水的汽车工作灯，其特征在于，所述电线为双层绝缘橡胶包裹住的电线。
4.根据权利要求1所述的防水的汽车工作灯，其特征在于，该汽车工作灯的大小为标准七寸方灯。
5.根据权利要求1所述的防水的汽车工作灯，其特征在于，所述灯珠为CREE灯珠。
6.根据权利要求1所述的防水的汽车工作灯，其特征在于，COB日间行车灯为两个，安装形成[]型。
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|---|---|---|---|
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- 2021-01-11 CN CN202120052215.3U patent/CN213840806U/zh active Active
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