CN209026736U - 一种蜂巢矩阵式led汽车尾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯，包括灯座、壳体、灯罩和聚氨酯防水层，所述壳体内部的一端设置有第一灯腔，且第一灯腔的内部均匀固定有刹车灯主体，所述壳体内部的中央位置处设置有第二灯腔，且第二灯腔的两端均固定有间隔板，所述第二灯腔的内部均匀固定有灯座，所述灯座的边缘处均匀设置有凹槽，且凹槽之间均形成散热孔，所述灯座上均固定有后雾灯主体，所述壳体侧壁的内部设置有碳钢加强层，且碳钢加强层的两侧均设置有橡胶抗压层，所述壳体的外侧均匀涂覆有聚氨酯防水层。本实用新型通过安装有壳体、安装面板、固定螺栓、灯罩以及反光条，通过安装面板以及固定螺栓可以便于装置的固定安装与拆卸。

Description

一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平快速提高，汽车的数量也越来越多，家家户户基本都会配备小汽车作为代步工具，汽车灯是为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，它是汽车生产中的重要部件，汽车尾灯顾名思义就是安装在汽车车尾处的灯，通常包括转向灯、后雾灯以及刹车灯。

传统的汽车尾灯的灯泡大多是白炽灯，虽然亮度较高，但是功耗大，不利于节能减排，保护环境，而且使用寿命较短，同时此类装置的光线照射较散，容易眩光，尤其是后雾灯，在能见度较低的雾天，光照亮度不足的话很可能造成危险，而且此类装置的散热效果较差，光源容易受热老化而损坏，此外，此类装置不便于固定安装和拆卸，灯壳的结构强度与抗压性能也不高，受到外界撞击容易损坏，因此急需一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯，以解决上述背景技术中提出的传统的车尾灯功耗高，使用寿命短，光线照射亮度不够，容易眩光，散热不佳，不利于固定安装以及灯壳容易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯，包括灯座、壳体、灯罩和聚氨酯防水层，所述壳体内部的一端设置有第一灯腔，且第一灯腔的内部均匀固定有刹车灯主体，所述壳体内部的中央位置处设置有第二灯腔，且第二灯腔的两端均固定有间隔板，所述第二灯腔的内部均匀固定有灯座，所述灯座的边缘处均匀设置有凹槽，且凹槽之间均形成散热孔，所述灯座上均固定有后雾灯主体，所述壳体内部的另一端设置有第三灯腔，且第三灯腔的内部均匀固定有转向灯主体，所述壳体的顶端铰接有灯罩，且灯罩远离壳体一侧的两端均固定有反光条，所述壳体侧壁的内部设置有碳钢加强层，且碳钢加强层的两侧均设置有橡胶抗压层，所述壳体的外侧均匀涂覆有聚氨酯防水层。

优选的，所述刹车灯主体、后雾灯主体以及转向灯主体的光源均为LED灯片。

优选的，所述灯座内部的边缘处均设置有卡槽，所述后雾灯主体的边缘处均固定有与卡槽相匹配的卡块，且卡块均与卡槽连接，所述后雾灯主体均与灯座构成安装拆卸结构。

优选的，所述壳体的底端固定有安装面板，且安装面板上均匀固定有固定螺栓。

优选的，所述灯罩上设置有透光板，且透光板呈蜂巢状结构。

优选的，所述橡胶抗压层的纵截面呈半圆弧状。

优选的，所述碳钢加强层的内部均匀排列有加强筋，且加强筋呈“工”字型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该蜂巢矩阵式LED汽车尾灯通过安装有壳体、安装面板、固定螺栓、灯罩以及反光条，通过安装面板以及固定螺栓可以便于装置的固定安装与拆卸，使用便捷，同时灯罩能对装置起到防护的作用，灯罩与壳体的连接处设置有橡胶密封垫，能起到防水防雨的作用，而反光条能在夜间反射周围的光线，从而对路人和其他司机起到一定的警示作用。

(2)该蜂巢矩阵式LED汽车尾灯通过安装有第二灯腔、灯座以及后雾灯主体，灯座上内部的边缘处均设置有卡槽，后雾灯主体的外缘处均固定有与卡槽相匹配的卡块，便于后雾灯主体的安装与拆卸，利于在出现损坏或故障时进行更换，利于装置的使用。

(3)该蜂巢矩阵式LED汽车尾灯通过安装有灯座，在灯座的边缘处均匀设置有凹槽，使得相邻的两个灯座之间通过凹槽衔接均匀形成散热孔，便于散出热量，利于空气流动，灰尘不易堆积，后雾灯主体可以快速散热，降低光源使用温度，保护了光源，延长了使用寿命。

(4)该蜂巢矩阵式LED汽车尾灯通过安装有灯罩，在灯罩上设置有透光板，透光板成蜂巢状结构，这样光线照射出的时候会变成具有方向性的光，让光线照射的范围被局限在一个区域内，形成由中央往外围逐渐失光的效果，减少光线散溢，防止眩光，避免给后方行人或司机带来不便。

(5)该蜂巢矩阵式LED汽车尾灯通过在壳体侧壁的内部设置有碳钢加强层以及橡胶抗压层，使得便于提高装置的结构强度与抗压性能，使得装置在受到外界挤压或撞击时不容易损坏，而且在壳体的外侧均匀涂覆有聚氨酯防水层，使得装置防水，避免水体渗入内部造成短路。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的灯座正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大剖面结构示意图；

图4为本实用新型的壳体侧壁剖面结构示意图。

图中：1、第一灯腔；2、刹车灯主体；3、安装面板；4、灯座；5、第二灯腔；6、后雾灯主体；7、固定螺栓；8、卡块；9、间隔板；10、第三灯腔；11、转向灯主体；12、壳体；13、透光板；14、反光条；15、灯罩；16、凹槽；17、卡槽；18、散热孔；19、聚氨酯防水层；20、橡胶抗压层；21、碳钢加强层；22、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯，包括灯座4、壳体12、灯罩15和聚氨酯防水层19，壳体12内部的一端设置有第一灯腔1，壳体12的底端固定有安装面板3，且安装面板3上均匀固定有固定螺栓7，便于装置的固定安装，且第一灯腔1的内部均匀固定有刹车灯主体2，壳体12内部的中央位置处设置有第二灯腔5，且第二灯腔5的两端均固定有间隔板9，第二灯腔5的内部均匀固定有灯座4，灯座4的边缘处均匀设置有凹槽16，且凹槽16之间均形成散热孔18，灯座4上均固定有后雾灯主体6，灯座4内部的边缘处均设置有卡槽17，后雾灯主体6的边缘处均固定有与卡槽17相匹配的卡块8，且卡块8均与卡槽17连接，后雾灯主体6均与灯座4构成安装拆卸结构，便于后雾灯主体6的拆卸更换，壳体12内部的另一端设置有第三灯腔10，且第三灯腔10的内部均匀固定有转向灯主体11，所述刹车灯主体2、后雾灯主体6以及转向灯主体11的光源均为LED灯片，功耗较低，更加节能环保，壳体12的顶端铰接有灯罩15，灯罩15上设置有透光板13，且透光板13呈蜂巢状结构，减少光线散溢，防止眩光，避免给后方行人或司机带来不便，且灯罩15远离壳体12一侧的两端均固定有反光条14，壳体12侧壁的内部设置有碳钢加强层21，碳钢加强层21的内部均匀排列有加强筋22，且加强筋22呈“工”字型结构，便于提高装置结构强度，且碳钢加强层21的两侧均设置有橡胶抗压层20，橡胶抗压层20的纵截面呈半圆弧状，提高装置抗压性能，壳体12的外侧均匀涂覆有聚氨酯防水层19。

工作原理：使用时，通过安装面板3上的固定螺栓7将装置固定安装在汽车尾部适宜的位置，将后雾灯主体6上的卡块8对准灯座4上的卡槽17，将后雾灯主体6固定安装在灯座4上，在灯座4的边缘处均匀设置有凹槽16，使得相邻的两个灯座4之间通过凹槽16衔接均匀形成散热孔18，便于散出热量，利于空气流动，灰尘不易堆积，使得后雾灯主体6可以快速散热，降低光源使用温度，保护了光源，延长了使用寿命，灯罩15上的透光板13呈蜂巢状结构，这样光线照射出的时候会变成具有方向性的光，让光线照射的范围被局限在一个区域内，形成由中央往外围逐渐失光的效果，减少光线散溢，防止眩光，避免给后方行人或司机带来不便，而反光条14能在夜间反射周围的光线，从而对路人和其他司机起到一定的警示作用，壳体12侧壁的内部设置有碳钢加强层21以及橡胶抗压层20，使得便于提高装置的结构强度与抗压性能，使得装置在受到外界挤压或撞击时不容易损坏，在壳体12的外侧均匀涂覆有聚氨酯防水层19，使得装置防水，避免水体渗入内部造成短路。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯，包括灯座(4)、壳体(12)、灯罩(15)和聚氨酯防水层(19)，其特征在于：所述壳体(12)内部的一端设置有第一灯腔(1)，且第一灯腔(1)的内部均匀固定有刹车灯主体(2)，所述壳体(12)内部的中央位置处设置有第二灯腔(5)，且第二灯腔(5)的两端均固定有间隔板(9)，所述第二灯腔(5)的内部均匀固定有灯座(4)，所述灯座(4)的边缘处均匀设置有凹槽(16)，且凹槽(16)之间均形成散热孔(18)，所述灯座(4)上均固定有后雾灯主体(6)，所述壳体(12)内部的另一端设置有第三灯腔(10)，且第三灯腔(10)的内部均匀固定有转向灯主体(11)，所述壳体(12)的顶端铰接有灯罩(15)，且灯罩(15)远离壳体(12)一侧的两端均固定有反光条(14)，所述壳体(12)侧壁的内部设置有碳钢加强层(21)，且碳钢加强层(21)的两侧均设置有橡胶抗压层(20)，所述壳体(12)的外侧均匀涂覆有聚氨酯防水层(19)。

2.据权利要求1所述的一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯，其特征在于：所述刹车灯主体(2)、后雾灯主体(6)以及转向灯主体(11)的光源均为LED灯片。

3.根据权利要求1所述的一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯，其特征在于：所述灯座(4)内部的边缘处均设置有卡槽(17)，所述后雾灯主体(6)的边缘处均固定有与卡槽(17)相匹配的卡块(8)，且卡块(8)均与卡槽(17)连接，所述后雾灯主体(6)均与灯座(4)构成安装拆卸结构。

4.根据权利要求1所述的一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯，其特征在于：所述壳体(12)的底端固定有安装面板(3)，且安装面板(3)上均匀固定有固定螺栓(7)。

5.根据权利要求1所述的一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯，其特征在于：所述灯罩(15)上设置有透光板(13)，且透光板(13)呈蜂巢状结构。

6.根据权利要求1所述的一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯，其特征在于：所述橡胶抗压层(20)的纵截面呈半圆弧状。

7.根据权利要求1所述的一种蜂巢矩阵式LED汽车尾灯，其特征在于：所述碳钢加强层(21)的内部均匀排列有加强筋(22)，且加强筋(22)呈“工”字型结构。