CN212618099U - 一种散热性良好汽车前大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热性良好汽车前大灯，包括灯体段，灯体段上安装有LED灯，灯体段左侧连接有灯帽，灯帽上设有多组第一散热片，灯体段右侧连接有通风管，通风管右端连接有散热管，散热管内安装有散热扇，散热管上设有多组第二散热片，通风管内左侧固定连接有散热板，散热板上均匀开有多组散热孔，散热板右侧设有紫铜冷凝管，冷凝管成螺旋状；本实用新型通过在灯体段左侧的灯帽上安装第一散热片，能够进行两个方向的散热，通过在通风管内安装散热板和冷凝管，在散热扇的作用下，灯体段产生的热量依次经过散热板、冷凝管、散热扇和散热网，且在通风管上安装有导热管，能够快速地将热量散发出去。

Description

一种散热性良好汽车前大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车前大灯技术领域，具体为一种散热性良好汽车前大灯。

背景技术

目前，随着社会进步和经济发展，汽车已经广泛地进入家庭。汽车大灯，也称汽车前照灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一辆汽车的外在形象，更与安全行驶紧密联系，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。长期以来，汽车车灯一直沿用卤素灯和疝气灯，它们虽可满足基本的使用要求，但也存在工作温度高、电能消耗大、输出光效低、使用寿命短、光衰大、启动有延时等明显缺陷。如55W/12V的卤素灯在使用中，其灯泡附近的温度大于250℃，而目前汽车大灯的灯杯大多采用塑料成型，并在灯杯内表面电镀反光材料形成反光层，在上述高温作用下，灯杯的反光材料会加速老化并脱落。因此，随着LED技术的发展，得益于其节能率高、寿命长、亮度高、可靠性高的特点，很多汽车大灯已经开始采用LED光源代替卤素灯。

汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，汽车大灯作为一种高强度的发光设备，其产生的大量的热量，热量不能够及时散发出去，会对大灯的性能及寿命产生不得的影响，现有的汽车前大灯一般都是通过散热扇进行散热，只通过散热扇进行散热，散热效果一般，当汽车前大灯使用一段时间后，产生的热量不能及时地散发出去，会对汽车前大灯使用寿命造成一定的影响。

基于此，本实用新型设计了一种散热性良好汽车前大灯，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热性良好汽车前大灯，通过在灯体段左侧的灯帽上安装第一散热片，能够进行两个方向的散热，通过在通风管内安装散热板和冷凝管，在散热板上开有散热孔，在散热扇的作用下，灯体段产生的热量依次经过散热板、冷凝管、散热扇和散热网，且在通风管上安装有导热管，能够快速地将热量散发出去，散热效果好，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性良好汽车前大灯，包括灯体段，所述灯体段上安装有LED灯，所述灯体段左侧连接有灯帽，所述灯帽上固定连接有多组第一散热片，所述灯体段右侧连接有通风管，所述通风管右端连接有散热管，所述散热管内安装有散热扇，所述散热管上固定连接有多组第二散热片，所述通风管内左侧固定连接有散热板，所述散热板上均匀开有多组散热孔，所述散热板右侧设有紫铜冷凝管，所述冷凝管成螺旋状，所述冷凝管与散热管内壁固定连接。

优选的，所述通风管右端设有散热网。

优选的，所述通风管上套有导热管，所述导热管为螺旋状，所述导热管与通风管外壁固定连接，所述导热管为紫铜材料制成。

优选的，所述通风管左侧固定连接有安装卡盘。

优选的，所述通风管、灯帽和散热管均为散热性良好的材料制成。

优选的，多组所述第一散热片均匀分布在灯帽上。

优选的，多组所述第二散热片均匀分布在散热管上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型不仅结构新颖，通过在灯体段左侧的灯帽上安装第一散热片，能够进行两个方向的散热，通过在通风管内安装散热板和冷凝管，在散热板上开有散热孔，在散热扇的作用下，灯体段产生的热量依次经过散热板、冷凝管、散热扇和散热网，且在通风管上安装有导热管，能够快速地将热量散发出去，散热效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型三维结构示意图；

图2为本实用新型通风管与散热管内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种散热性良好汽车前大灯技术方案：包括灯体段3，所述灯体段3上安装有LED灯4，通过LED灯4进行照明，所述灯体段3左侧连接有灯帽1，所述灯帽1上固定连接有多组第一散热片2，对灯体段3进行散热，所述灯体段3右侧连接有通风管7，保证空气的流通，所述通风管7右端连接有散热管9，所述散热管9内安装有散热扇13，散热扇13与汽车供电系统电连接，通过散热扇13将热风散发出去，所述散热管9上固定连接有多组第二散热片8，使热量能够快速的散发，所述通风管7内左侧固定连接有散热板11，所述散热板11上均匀开有多组散热孔10，所述散热板11右侧设有紫铜冷凝管12，所述冷凝管12成螺旋状，所述冷凝管12与散热管9内壁固定连接，通过散热板11和冷凝管12进行散热，散热效果好。

其中，所述通风管7右端设有散热网14，可进一步散热；所述通风管7上套有导热管6，所述导热管6为螺旋状，所述导热管6与通风管7外壁固定连接，所述导热管6为紫铜材料制成，能够快速地将热量散发出去。

其中，所述通风管7左侧固定连接有安装卡盘5，便于进行安装；所述通风管7、灯帽1和散热管9均为散热性良好的材料制成，材料可为紫铜或其他散热性良好的材料，便于进行散热。

其中，多组所述第一散热片2均匀分布在灯帽1上；多组所述第二散热片8均匀分布在散热管9上，散热效果好。

具体工作原理如下所述：

使用时，通过安装卡盘5将装置安装在汽车上，灯体段1产生的热量向两侧散发，热量传递到灯帽1上，第一散热片2对灯帽1进行散热，在散热扇13的作用下，灯体段1产生的热量进入通风管7内，依次经过散热板11、冷凝管12、散热扇13和散热网14进行多次散热，且在通风管7上安装有导热管6，能够快速地将热量散发出去，散热效果好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种散热性良好汽车前大灯，包括灯体段（3），其特征在于：所述灯体段（3）上安装有LED灯（4），所述灯体段（3）左侧连接有灯帽（1），所述灯帽（1）上固定连接有多组第一散热片（2），所述灯体段（3）右侧连接有通风管（7），所述通风管（7）右端连接有散热管（9），所述散热管（9）内安装有散热扇（13），所述散热管（9）上固定连接有多组第二散热片（8），所述通风管（7）内左侧固定连接有散热板（11），所述散热板（11）上均匀开有多组散热孔（10），所述散热板（11）右侧设有紫铜冷凝管（12），所述冷凝管（12）成螺旋状，所述冷凝管（12）与散热管（9）内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种散热性良好汽车前大灯，其特征在于：所述通风管（7）右端设有散热网（14）。

3.根据权利要求1所述的一种散热性良好汽车前大灯，其特征在于：所述通风管（7）上套有导热管（6），所述导热管（6）为螺旋状，所述导热管（6）与通风管（7）外壁固定连接，所述导热管（6）为紫铜材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种散热性良好汽车前大灯，其特征在于：所述通风管（7）左侧固定连接有安装卡盘（5）。

5.根据权利要求1所述的一种散热性良好汽车前大灯，其特征在于：所述通风管（7）、灯帽（1）和散热管（9）均为散热性良好的材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种散热性良好汽车前大灯，其特征在于：多组所述第一散热片（2）均匀分布在灯帽（1）上。

7.根据权利要求1所述的一种散热性良好汽车前大灯，其特征在于：多组所述第二散热片（8）均匀分布在散热管（9）上。

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