CN108644737A - 一种车灯总成散热结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车灯总成散热结构,包括车灯前壳体和车灯后壳体,所述车灯后壳体上固定安装有LED灯组,且车灯前壳体上固定安装有透光玻璃,所述LED灯组与车灯前壳体之间固定安装有聚光罩,且LED灯组的后方贴合安装有前导热座。本发明设计的车灯散热结构能够利用前导热座有效的收集LED灯组散发的热量,从而利用热管传递至后导热座,并利用后导热座将热量通过散热装置或者换热器进行散发掉。当车灯内的温度较低需要进行保温时,只需要通过伸缩推杆推动导热块与后导热座分离,随后利用加热装置加热并利用均温片对车灯内部进行均匀的加热,从而维持车灯内的LED灯组能够工作在适合的工作温度中。

Description

一种车灯总成散热结构
技术领域
本发明涉及车辆设计技术领域,具体为一种车灯总成散热结构。
背景技术
汽车车灯是汽车的重要组成部件,在夜晚或者光线昏暗处需要经常使用汽车车灯进行照明。虽然现有的汽车车灯开始采用LED灯组作为发光部件,但长期使用后依然会产生大量的热量。而现有的车灯为了防水一般采用密封设计,因此很难采用自然风进行风冷散热,为了避免高温影响汽车车灯的使用寿命,就需要采用附属散热部件对车灯进行散热。
现有的汽车车灯散热部件主要采用外置风扇进行风冷散热,但是由于车灯后方空间较小,能够安装的风扇功率小,因此在炎热天气中依然难以良好的起到散热的作用,而且车灯内的LED灯组一般需要维持在适宜的工作温度中,当汽车行驶到寒冷区域时反而需要进行保温,而现有的散热结构一般难以实现稳定车灯温度的功能,从而依然难以满足汽车在恶劣环境下的使用。
如果发明一种具有良好的散热、控温功能的新型汽车车灯散热结构就能够有效的避免此类问题,为此我们提供了一种车灯总成散热结构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车灯总成散热结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种车灯总成散热结构,包括车灯前壳体和车灯后壳体,所述车灯后壳体上固定安装有LED灯组,且车灯前壳体上固定安装有透光玻璃,所述LED灯组与车灯前壳体之间固定安装有聚光罩,且LED灯组的后方贴合安装有前导热座,所述前导热座的前端一体成型有贴合聚光罩后端的弧形导热罩,且弧形导热罩的两端一体成型有均匀阵列的均温片,所述前导热座的后端贴合安装有后导热座,且后导热座的末端套接安装有安装壳体,所述安装壳体与车灯后壳体之间密封固定,且安装壳体的后端设置有与后导热座贴合的加热装置,所述安装壳体上固定设置有冷却液循环泵,且后导热座的末端设置有与冷却液循环泵的输出端相连接的换热器,所述冷却液循环泵的进口端连接汽车空调系统内的制冷系统,所述安装壳体的后端固定安装有伸缩推杆,且伸缩推杆的输出端驱动有散热装置,所述散热装置包括连接架,且连接架上设置有与后导热座贴合的导热块,所述连接架的末端设置有主散热鳍片。
优选的,所述前导热座与后导热座之间安装有热管,且热管的末端与换热器贴合固定。
优选的,所述加热装置为加热电阻丝,且连接架上固定安装有半导体制冷片。
优选的,所述后导热座上一体成型有呈阵列设置的导热片,且导热块上一体成型有与导热片匹配插接的配合片。
优选的,所述安装壳体上一体成型有导向护板,且散热装置上一体成型有与导向护板匹配的限位板。
优选的,所述安装架的外侧设置有散热风机,且主散热鳍片上设置有通风孔。
优选的,所述安装壳体由隔热材料制作,且车灯前壳体与车灯后壳体之间采用螺栓连接。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明设计的车灯散热结构能够利用前导热座有效的收集LED灯组散发的热量,从而利用热管传递至后导热座,并利用后导热座将热量通过散热装置或者换热器进行散发掉。当外部温度过高,难以采用简单的风冷或者半导体制冷进行散热时,换热器通过与车内的制冷系统连接能够进行强效散热,从而保障了车灯的散热效果。当车灯内的温度较低需要进行保温时,只需要通过伸缩推杆推动导热块与后导热座分离,随后利用加热装置加热即可,而加热装置散发的热量也能够通过热管传递至前导热座上,随后利用均温片对车灯内部进行均匀的加热,从而维持车灯内的LED灯组能够工作在适合的工作温度中,大大的延长了车灯的使用寿命,具有很高的使用价值。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为本发明结构的剖视图;
图3为本发明内部结构装配示意图;
图4为本发明散热装置的结构示意图。
图中:1车灯前壳体、2车灯后壳体、3导向护板、4安装壳体、5冷却液循环泵、6伸缩推杆、7加热装置、8散热装置、801限位板、802连接架、803主散热鳍片、804导热块、805通风孔、9散热风机、10半导体制冷片、11透光玻璃、12均温片、13聚光罩、14LED灯组、15前导热座、16热管、17后导热座、18换热器、19导热片、20配合片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的技术方案,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4,本发明提供一种技术方案:一种车灯总成散热结构,包括车灯前壳体1和车灯后壳体2,车灯后壳体2上固定安装有LED灯组14,且车灯前壳体1上固定安装有透光玻璃11,LED灯组14与车灯前壳体1之间固定安装有聚光罩13,且LED灯组14的后方贴合安装有前导热座15,前导热座15的前端一体成型有贴合聚光罩13后端的弧形导热罩,且弧形导热罩的两端一体成型有均匀阵列的均温片12,前导热座15的后端贴合安装有后导热座17,且后导热座17的末端套接安装有安装壳体4,安装壳体4与车灯后壳体2之间密封固定,且安装壳体4的后端设置有与后导热座17贴合的加热装置7,安装壳体4上固定设置有冷却液循环泵5,且后导热座17的末端设置有与冷却液循环泵5的输出端相连接的换热器18,冷却液循环泵5的进口端连接汽车空调系统内的制冷系统,安装壳体4的后端固定安装有伸缩推杆6,且伸缩推杆6的输出端驱动有散热装置8,散热装置8包括连接架802,且连接架802上设置有与后导热座17贴合的导热块804,连接架802的末端设置有主散热鳍片803。
进一步地,前导热座15与后导热座17之间安装有热管16,且热管16的末端与换热器18贴合固定。
进一步地,加热装置7为加热电阻丝,且连接架802上固定安装有半导体制冷片10。
进一步地,后导热座17上一体成型有呈阵列设置的导热片19,且导热块804上一体成型有与导热片19匹配插接的配合片20。
进一步地,安装壳体4上一体成型有导向护板3,且散热装置8上一体成型有与导向护板3匹配的限位板801。
进一步地,安装架802的外侧设置有散热风机9,且主散热鳍片803上设置有通风孔805。
进一步地,安装壳体4由隔热材料制作,且车灯前壳体1与车灯后壳体2之间采用螺栓连接。
工作原理:该装置使用时,能够利用前导热座15有效的收集LED灯组14散发的热量,从而利用热管传递至后导热座17,并利用后导热座17将热量通过散热装置8或者换热器18进行散发掉。散热装置8不仅能够利用主散热鳍片803进行自然风散热,还能够利用散热风机9和半导体制冷片10进行强制散热。当外部温度过高,难以采用简单的风冷或者半导体制冷进行散热时,换热器18通过与车内的制冷系统连接能够进行强效散热,从而保障了车灯的散热效果。进一步地当车灯内的温度较低需要进行保温时,只需要通过伸缩推杆6推动导热块804与后导热座17分离,随后利用加热装置7加热即可,其中伸缩推杆6可以使用滚塑丝杆式双向电动推杆,而加热装置7散发的热量也能够通过热管传递至前导热座15上,随后利用均温片12对车灯内部进行均匀的加热,从而维持车灯内的LED灯组14能够工作在适合的工作温度中,大大的延长了车灯的使用寿命,具有很高的使用价值。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车灯总成散热结构,包括车灯前壳体(1)和车灯后壳体(2),所述车灯后壳体(2)上固定安装有LED灯组(14),且车灯前壳体(1)上固定安装有透光玻璃(11),其特征在于:所述LED灯组(14)与车灯前壳体(1)之间固定安装有聚光罩(13),且LED灯组(14)的后方贴合安装有前导热座(15),所述前导热座(15)的前端一体成型有贴合聚光罩(13)后端的弧形导热罩,且弧形导热罩的两端一体成型有均匀阵列的均温片(12),所述前导热座(15)的后端贴合安装有后导热座(17),且后导热座(17)的末端套接安装有安装壳体(4),所述安装壳体(4)与车灯后壳体(2)之间密封固定,且安装壳体(4)的后端设置有与后导热座(17)贴合的加热装置(7),所述安装壳体(4)上固定设置有冷却液循环泵(5),且后导热座(17)的末端设置有与冷却液循环泵(5)的输出端相连接的换热器(18),所述冷却液循环泵(5)的进口端连接汽车空调系统内的制冷系统,所述安装壳体(4)的后端固定安装有伸缩推杆(6),且伸缩推杆(6)的输出端驱动有散热装置(8),所述散热装置(8)包括连接架(802),且连接架(802)上设置有与后导热座(17)贴合的导热块(804),所述连接架(802)的末端设置有主散热鳍片(803)。
2.根据权利要求1所述的一种车灯总成散热结构,其特征在于:所述前导热座(15)与后导热座(17)之间安装有热管(16),且热管(16)的末端与换热器(18)贴合固定。
3.根据权利要求1所述的一种车灯总成散热结构,其特征在于:所述加热装置(7)为加热电阻丝,且连接架(802)上固定安装有半导体制冷片(10)。
4.根据权利要求1所述的一种车灯总成散热结构,其特征在于:所述后导热座(17)上一体成型有呈阵列设置的导热片(19),且导热块(804)上一体成型有与导热片(19)匹配插接的配合片(20)。
5.根据权利要求1所述的一种车灯总成散热结构,其特征在于:所述安装壳体(4)上一体成型有导向护板(3),且散热装置(8)上一体成型有与导向护板(3)匹配的限位板(801)。
6.根据权利要求1所述的一种车灯总成散热结构,其特征在于:所述安装架(802)的外侧设置有散热风机(9),且主散热鳍片(803)上设置有通风孔(805)。
7.根据权利要求1所述的一种车灯总成散热结构,其特征在于:所述安装壳体(4)由隔热材料制作,且车灯前壳体(1)与车灯后壳体(2)之间采用螺栓连接。
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