CN111102534B - 一种大灯的散热控制系统、方法及车辆 - Google Patents

一种大灯的散热控制系统、方法及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN111102534B
CN111102534B CN201811270026.2A CN201811270026A CN111102534B CN 111102534 B CN111102534 B CN 111102534B CN 201811270026 A CN201811270026 A CN 201811270026A CN 111102534 B CN111102534 B CN 111102534B
Authority
CN
China
Prior art keywords
temperature
headlamp
preset
water
limit value
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201811270026.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111102534A (zh
Inventor
李准
牛大伟
徐荣昌
范志刚
谢长浩
乔珍
郭晨
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Great Wall Motor Co Ltd
Original Assignee
Great Wall Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Great Wall Motor Co Ltd filed Critical Great Wall Motor Co Ltd
Priority to CN201811270026.2A priority Critical patent/CN111102534B/zh
Publication of CN111102534A publication Critical patent/CN111102534A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111102534B publication Critical patent/CN111102534B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/42—Forced cooling
    • F21S45/46—Forced cooling using liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/42—Forced cooling
    • F21S45/46—Forced cooling using liquid
    • F21S45/465—Forced cooling using liquid from other vehicle cooling systems, e.g. from air-conditioning or engine cooling systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/56—Cooling arrangements using liquid coolants
    • F21V29/57—Cooling arrangements using liquid coolants characterised by control arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
    • F21W2102/13—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2107/00—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles
    • F21W2107/10—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles for land vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

本发明提供一种大灯的散热控制系统，包括大灯继电器、大灯、大灯散热器、水箱、水泵、板式散热器、第一温度传感器、大灯控制器、空调控制器、空调和第二温度传感器；第一温度传感器用于检测水箱中冷却水的第一温度；第二温度传感器用于检测车辆室内的第二温度；大灯控制器，用于将第一温度与预设水温阈值进行比较；当第一温度在预设水温上限值和预设水温下限值之间时，控制水泵开始工作，以使水泵内的冷却水流经大灯散热器；还用于将第二温度与预设室内温度进行比较；当第一温度大于预设水温上限值且第二温度小于预设室内温度时，控制水泵和空调控制器开始工作，以使水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经板式换热器；实现给大灯降温的目的。

Description

一种大灯的散热控制系统、方法及车辆
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种大灯的散热控制系统、方法及车辆。
背景技术
随着汽车技术的日益提高，产品功能越来越强大，消费者对汽车的需求越来越多样化。
目前，汽车行业中，汽车大灯的散热仍然采用风冷或者水冷进行单一恒定方式散热，然而，该散热方式不能根据大灯的温度选择合适的降温方式，造成能源的极大浪费。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种大灯的散热控制系统、方法及车辆，以解决现有的汽车大灯单一恒定的散热方式不能根据大灯的温度选择合适的降温方式，造成能源极大浪费的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一方面，本发明实施例提供了一种大灯的散热控制系统，应用于车辆，所述散热控制系统包括大灯继电器、大灯、大灯散热器、水箱、水泵、板式散热器、第一温度传感器、大灯控制器、空调控制器、空调和第二温度传感器；其中，
所述大灯继电器、所述大灯、所述大灯散热器、所述水箱、所述水泵、所述板式散热器和所述第一温度传感器依次连接；所述第一温度传感器还与所述大灯散热器和所述大灯控制器连接；
所述第二温度传感器、所述空调控制器和所述空调依次连接；
所述大灯控制器还与所述大灯继电器、所述水泵和所述空调控制器连接；
所述第一温度传感器，用于检测所述水箱中冷却水的第一温度，并将所述检测到的第一温度发送给所述大灯控制器；同时，
所述第二温度传感器，用于检测车辆室内的第二温度，并将所述检测到的第二温度发送给所述空调控制器；
所述大灯控制器，用于将所述第一温度与预设水温阈值进行比较；其中，所述预设水温阈值包括预设水温上限值和预设水温下限值；当所述第一温度在所述预设水温上限值和所述预设水温下限值之间时，控制所述水泵开始工作，以使所述水泵内的冷却水流经所述大灯散热器；
所述空调控制器，用于将所述第二温度与预设室内温度进行比较，并将比较结果发送给所述大灯控制器；
所述大灯控制器，还用于根据比较结果，当所述第一温度大于所述预设水温上限值，且所述第二温度小于所述预设室内温度时，控制所述水泵和所述空调控制器同时开始工作，以使所述水泵内的冷却水和所述空调的制冷剂流经所述板式换热器。
进一步的，所述大灯控制器，还用于当所述第一温度降低至所述预设下限温度以下时，控制所述水泵和所述空调控制器停止工作。
进一步的，所述空调控制器，还用于当所述第一温度大于预设水温上限值，且所述第二温度大于所述预设室内温度时，控制所述空调开始工作，以降低所述车辆室内的第二温度；同时，
所述大灯控制器，还用于控制所述大灯继电器断路。
进一步的，所述散热控制系统还包括语音模块，所述语音模块与所述大灯控制器连接；
所述大灯控制器，还用于控制所述语音模块通知驾驶员关闭所述大灯。
进一步的，所述大灯控制器，还用于当所述第二温度下降至所述预设室内温度以下，或者当所述第一温度下降至所述预设水温下限值以下时，控制所述大灯继电器恢复工作状态。
进一步的，所述大灯控制器，还用于当所述第一温度小于所述预设水温下限值时，控制所述水泵和所述空调控制器保持未启动状态。
进一步的，所述预设水温上限值为30℃，所述预设水温下限值为20℃。
相对于现有技术，本发明所述的大灯的散热控制系统具有以下优势：
本发明提供的大灯的散热控制系统，当第一温度在预设水温上限值和预设水温下限值之间时，大灯控制器控制水泵开始工作，以使水泵内的冷却水流经大灯散热器，从而降低大灯的温度；当第一温度大于所述预设水温上限值，且第二温度小于所述预设室内温度时，大灯控制器控制水泵和空调控制器同时开始工作，以使水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经所述板式换热器，降低水箱中冷却水的温度，从而降低大灯的温度。因此，本发明能够根据大灯的温度选择合适的降温方式，降低了能源的浪费；并且大灯使用空调系统散热，使得大灯的散热与整车散热管理系统进行结合，可以实时监测大灯的散热状态，给大灯的保护带来便利，能够延长大灯的寿命。
另一方面，本发明实施例提供了一种大灯的散热控制方法，应用于车辆，所述散热控制方法包括：
检测水箱中冷却水的第一温度，并将检测到的所述第一温度发送给大灯控制器；同时，
检测车辆室内的第二温度，并将所述检测到的第二温度发送给空调控制器；
将所述第一温度与预设水温阈值进行比较；其中，所述预设水温阈值包括预设水温上限值和预设水温下限值；当所述第一温度在所述预设水温上限值和所述预设水温下限值之间时，控制水泵开始工作，以使所述水泵内的冷却水流经大灯散热器；
将所述第二温度与预设室内温度进行比较，并将比较结果发送给所述大灯控制器；
根据比较结果，当所述第一温度大于所述预设水温上限值，且所述第二温度小于所述预设室内温度时，控制所述水泵和所述空调控制器同时开始工作，以使所述水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经板式换热器。
进一步的，所述根据比较结果，当所述第一温度大于所述预设水温上限值，且所述第二温度小于所述预设室内温度时，控制所述水泵和所述空调控制器同时开始工作，以使所述水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经板式换热器的步骤之后，还包括：
当所述第一温度降低至所述预设下限温度以下时，控制所述水泵和所述空调控制器停止工作。
进一步的，当所述第一温度大于预设水温上限值，且所述第二温度大于所述预设室内温度时，控制所述空调开始工作，以降低所述车辆室内的第二温度；同时，
控制所述大灯继电器断路。
进一步的，所述当所述第一温度大于预设水温上限值，且所述第二温度大于所述预设室内温度时，控制所述空调开始工作，以降低所述车辆室内的第二温度的步骤，同时，还包括：
控制语音模块通知驾驶员关闭大灯。
进一步的，当所述第二温度下降至所述预设室内温度以下，或者当所述第一温度下降至所述预设水温下限值以下时，控制所述大灯继电器恢复工作状态。
进一步的，当所述第一温度小于所述预设水温下限值时，控制所述水泵和所述空调控制器保持未启动状态。
进一步的，所述预设水温上限值为30℃，所述预设水温下限值为20℃。
所述大灯的散热控制方法与上述大灯的散热控制系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
再一方面，本发明实施例提出了一种车辆，在该车辆上设置上述大灯的散热控制系统。
所述车辆与上述大灯的散热控制系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例一所述的大灯的散热控制系统的结构框图；
图2为本发明实施例二所述的大灯的散热控制系统的结构框图；
图3为本发明实施例三所述的大灯的散热控制方法的步骤流程图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
实施例一
本发明实施例提供了一种大灯的散热控制系统，应用于车辆，参照图1，示出了本发明实施例一所述的大灯的散热控制系统的结构框图。
所述散热控制系统包括大灯继电器1、大灯2、大灯散热器3、水箱4、水泵5、板式散热器6、第一温度传感器7、大灯控制器11、空调控制器10、空调8和第二温度传感器10；其中，
所述大灯继电器1、所述大灯2、所述大灯散热器3、所述水箱4、所述水泵5、所述板式散热器6和所述第一温度传感器7依次连接；所述第一温度传感器7还与所述大灯散热器3和所述大灯控制器11连接；
所述第二温度传感器10、所述空调控制器9和所述空调8依次连接；
所述大灯控制器11还与所述大灯继电器1、所述水泵5和所述空调控制器9连接；
所述第一温度传感器7，用于检测所述水箱4中冷却水的第一温度，并将所述检测到的第一温度发送给所述大灯控制器11；同时，
所述第二温度传感器10，用于检测车辆室内的第二温度，并将所述检测到的第二温度发送给所述空调控制器9；
所述大灯控制器11，用于将所述第一温度与预设水温阈值进行比较；其中，所述预设水温阈值包括预设水温上限值和预设水温下限值；当所述第一温度在所述预设水温上限值和所述预设水温下限值之间时，控制所述水泵6开始工作，以使所述水泵内的冷却水流经所述大灯散热器3；
所述空调控制器9，用于将所述第二温度与预设室内温度进行比较，并将比较结果发送给所述大灯控制器11；
所述大灯控制器11，还用于根据比较结果，当所述第一温度大于所述预设水温上限值，且所述第二温度小于所述预设室内温度时，控制所述水泵5和所述空调控制器9同时开始工作，以使所述水泵内的冷却水和所述空调的制冷剂流经所述板式换热器6。
本发明实施例中，大灯优选为激光大灯，当然，大灯也可以为其它类型的大灯，如LED大灯，本实施例对此不做限定。
本发明实施例中，如图1所示，水泵5可以使一次散热系统的冷却水得以循环；水箱4为一次散热系统中的冷却水提供存储空间；板式换热器6的内部有水流道和制冷剂流道，以实现制冷剂从冷却水中吸热来给冷却水降温；大灯散热器3，其将大灯的热量散热给冷却水以达到降温的装置。
本发明实施例中，可选的，预设水温阈值包括预设水温上限值和预设水温下限值，预设水温上限值可以为30℃，预设水温下限值为可以为20℃，当然，本实施例对预设水温的阈值不做限定，可以根据实际的需求灵活设定。并且，本实施例对预设室内温度，即预设车辆室内的温度，不做限定，可以为20℃或25℃，当然，具体温度还需要根据实际的需求灵活设定。
本发明实施例中，当驾驶员开启大灯后，首先，第一温度传感器检测水箱中冷却水的第一温度，并将检测到的第一温度发送给大灯控制器；同时，第二温度传感器检测车辆室内的第二温度，并将检测到的第二温度发送给空调控制器；然后，大灯控制器根据第一温度传感器检测到的第一温度与预设水温阈值进行比较，当第一温度在预设水温上限值和所述预设水温下限值之间(20℃～30℃)时，大灯控制器控制水泵开始工作，以使水泵内的冷却水流经大灯散热器，从而降低大灯的温度。
并且，空调控制器用于将第二温度与预设室内温度进行比较，并将比较结果发送给大灯控制器，之后，大灯控制器根据比较结果，这里所述的比较结果可以包括第一温度与预设水温阈值的比较结果，以及第二温度与预设室内温度的比较结果，当第一温度大于预设水温上限值30℃，且第二温度小于预设室内温度时，大灯控制器控制水泵和空调控制器同时开始工作，以使水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经板式换热器，降低水箱中冷却水的温度，从而降低大灯的温度。
综上，本发明实施例提供的大灯的散热控制系统具有以下优点：
当第一温度在预设水温上限值和预设水温下限值之间时，大灯控制器控制水泵开始工作，以使水泵内的冷却水流经大灯散热器，从而降低大灯的温度；当第一温度大于所述预设水温上限值，且第二温度小于所述预设室内温度时，大灯控制器控制水泵和空调控制器同时开始工作，以使水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经所述板式换热器，降低水箱中冷却水的温度，从而降低大灯的温度。因此，本发明能够根据大灯的温度选择合适的降温方式，降低了能源的浪费；并且大灯使用空调系统散热，使得大灯的散热与整车散热管理系统进行结合，可以实时监测大灯的散热状态，给大灯的保护带来便利，能够延长大灯的寿命。
实施例二
在上图1的基础上，参照图2，示出了本发明实施例二提供的大灯的散热控制系统的结构框图，所述大灯的散热控制系统还包括：语音模块12，所述语音模块12与所述大灯控制器11连接。
可选的，所述大灯控制器11，还用于当所述第一温度降低至所述预设下限温度以下时，控制所述水泵5和所述空调控制器9停止工作。
在本发明实施例中，当所述水泵和所述空调控制器同时开始工作，可以使水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经板式换热器，实现制冷剂从冷却水中吸热来给冷却水降温，当第一温度降低至预设下限温度20℃以下时，大灯控制器可以控制水泵和空调控制器停止工作，避免能源的消耗。
可选的，所述空调控制器9，还用于当所述第一温度大于预设水温上限值，且所述第二温度大于所述预设室内温度时，控制所述空调开始工作，以降低所述车辆室内的第二温度；同时，所述大灯控制器11，还用于控制所述大灯继电器1断路，或者控制所述语音模块12通知驾驶员关闭所述大灯2。
可选的，所述大灯控制器11，还用于当所述第二温度下降至所述预设室内温度以下，或者当所述第一温度下降至所述预设水温下限值以下时，控制所述大灯继电器1恢复工作状态。
在本发明实施例中，当第一温度传感器检测到的第一温度大于预设水温上限值30℃，第二传感器检测到的第二温度高于预设室内温度时，此时，空调控制器对于大灯控制器发送的降温信号请求不予处理，首先应该确保当前的车辆室内温度要低于预设室内温度，因此，空调控制器会控制空调开始工作以降低当前的车辆室内温度，同时，为了确保大灯不被高温而烧蚀，大灯控制器可以控制大灯继电器短路，或者，控制语音模块，通知驾驶员，由于大灯的温度过高，需要将大灯关闭。当车辆室内的第二温度下降至预设室内温度以下，且当第一温度下降至预设水温下限值20℃以下时，大灯控制器控制大灯继电器恢复工作状态，大灯可以继续工作。
可选的，所述大灯控制器11，还用于当所述第一温度小于所述预设水温下限值时，控制所述水泵5和所述空调控制器8保持未启动状态。
在本发明实施例中，当第一温度传感器检测水箱冷却水的温度小于预设水温下限值20℃时，大灯控制器不用将水泵和空调控制器启动，避免能源的消耗。
综上，本发明实施例提供的大灯的散热控制系统具有以下优点：
当第一温度在预设水温上限值和预设水温下限值之间时，大灯控制器控制水泵开始工作，以使水泵内的冷却水流经大灯散热器，从而降低大灯的温度；当第一温度大于所述预设水温上限值，且第二温度小于所述预设室内温度时，大灯控制器控制水泵和空调控制器同时开始工作，以使水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经所述板式换热器，降低水箱中冷却水的温度，从而降低大灯的温度；当第一温度大于预设水温上限值，且第二温度大于预设室内温度时，空调控制器控制空调开始工作，以降低车辆室内的第二温度；同时，大灯控制器控制大灯继电器断路，或者控制语音模块通知驾驶员关闭大灯，以保护大灯不被烧蚀。因此，本发明能够根据大灯的温度选择合适的降温方式，降低了能源的浪费；并且大灯使用空调系统散热，使得大灯的散热与整车散热管理系统进行结合，可以实时监测大灯的散热状态，给大灯的保护带来便利，能够延长大灯的寿命；此外，当大灯温度过高时，可以关闭大灯，以保护大灯不被烧蚀。
实施例三
本发明实施例提供一种大灯的散热控制方法，应用于车辆，参照图3，示出了本发明实施例所述的一种大灯的散热控制方法的步骤流程图；具体可以包括以下步骤：
步骤301：检测水箱中冷却水的第一温度，并将检测到的所述第一温度发送给大灯控制器。
在本发明实施例中，第一温度传感器可以检测水箱中冷却水的第一温度，并将检测到的第一温度发送给大灯控制器。
步骤302：检测车辆室内的第二温度，并将所述检测到的第二温度发送给空调控制器。
在本发明实施例中，第二温度传感器可以检测车辆室内的第二温度，并将检测到的第二温度发送给空调控制器。
需要说明的是，当驾驶员开启大灯后，上述步骤301和步骤302不分先后顺序，可以同时进行。
步骤303：将所述第一温度与预设水温阈值进行比较；其中，所述预设水温阈值包括预设水温上限值和预设水温下限值；当所述第一温度在所述预设水温上限值和所述预设水温下限值之间时，控制水泵开始工作，以使所述水泵内的冷却水流经大灯散热器。
可选的，预设水温阈值包括预设水温上限值和预设水温下限值，预设水温上限值可以为30℃，预设水温下限值为可以为20℃，当然，本实施例对预设水温的阈值不做限定，可以根据实际的需求灵活设定。
在本发明实施例中，大灯控制器可以将第一温度与预设水温阈值进行比较，当第一温度在预设水温上限值和预设水温下限值之间(20℃～30℃)时，大灯控制器可以控制水泵开始工作，以使水泵内的冷却水流经大灯散热器，从而降低大灯的温度。
步骤304：将所述第二温度与预设室内温度进行比较，并将比较结果发送给所述大灯控制器；
步骤305：根据比较结果，当所述第一温度大于所述预设水温上限值，且所述第二温度小于所述预设室内温度时，控制所述水泵和所述空调控制器同时开始工作，以使所述水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经板式换热器。
在本发明实施例中，大灯控制器可以控制空调控制器将接收到的第二温度与预设室内温度进行比较；当第一温度大于预设水温上限值30℃，且第二温度小于预设室内温度时，控制水泵和空调控制器同时开始工作，以使水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经板式换热器，降低水箱中冷却水的温度，从而降低大灯的温度。其中，本实施例对预设室内温度，即预设车辆室内的温度，不做限定，可以为20℃或25℃，当然，具体温度还需要根据实际的需求灵活设定。
可选的，在步骤305之后，还包括：当所述第一温度降低至所述预设下限温度以下时，控制所述水泵和所述空调控制器停止工作。
在本发明实施例中，当所述水泵和所述空调控制器同时开始工作，可以使水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经板式换热器，实现制冷剂从冷却水中吸热来给冷却水降温，当第一温度降低至预设下限温度20℃以下时，大灯控制器可以控制水泵和空调控制器停止工作，避免能源的消耗。
可选的，在步骤301和302之后，还包括：当所述第一温度大于预设水温上限值，且所述第二温度大于所述预设室内温度时，控制所述空调开始工作，以降低所述车辆室内的第二温度；同时，控制所述大灯继电器断路，或者控制语音模块通知驾驶员关闭大灯；
当所述第二温度下降至所述预设室内温度以下，或者当所述第一温度下降至所述预设水温下限值以下时，控制所述大灯继电器恢复工作状态。
在本发明实施例中，当第一温度传感器检测到的第一温度大于预设水温上限值30℃，第二传感器检测到的第二温度高于预设室内温度时，此时，空调控制器对于大灯控制器发送的降温信号请求不予处理，首先应该确保当前的车辆室内温度要低于预设室内温度，因此，空调控制器会控制空调开始工作以降低当前的车辆室内温度，同时，为了确保大灯不被高温而烧蚀，大灯控制器可以控制大灯继电器短路，或者，控制语音模块，通知驾驶员，由于大灯的温度过高，需要将大灯关闭。当车辆室内的第二温度下降至预设室内温度以下，且当第一温度下降至预设水温下限值20℃以下时，大灯控制器控制大灯继电器恢复工作状态，大灯可以继续工作。
可选的，在步骤301之后，还包括：当所述第一温度小于所述预设水温下限值时，控制所述水泵和所述空调控制器保持未启动状态。
在本发明实施例中，当第一温度传感器检测水箱冷却水的温度小于预设水温下限值20℃时，大灯控制器不用将水泵和空调控制器启动，避免能源的消耗。
综上，本发明实施例提供的大灯的散热控制系统具有以下优点：
当第一温度在预设水温上限值和预设水温下限值之间时，大灯控制器控制水泵开始工作，以使水泵内的冷却水流经大灯散热器，从而降低大灯的温度；当第一温度大于所述预设水温上限值，且第二温度小于所述预设室内温度时，大灯控制器控制水泵和空调控制器同时开始工作，以使水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经所述板式换热器，降低水箱中冷却水的温度，从而降低大灯的温度；当第一温度大于预设水温上限值，且第二温度大于预设室内温度时，空调控制器控制空调开始工作，以降低车辆室内的第二温度；同时，大灯控制器控制大灯继电器断路，或者控制语音模块通知驾驶员关闭大灯，以保护大灯不被烧蚀。因此，本发明能够根据大灯的温度选择合适的降温方式，降低了能源的浪费；并且大灯使用空调系统散热，使得大灯的散热与整车散热管理系统进行结合，可以实时监测大灯的散热状态，给大灯的保护带来便利，能够延长大灯的寿命；此外，当大灯温度过高时，可以关闭大灯，以保护大灯不被烧蚀。
实施例四
本发明实施例公开了一种车辆，该车辆可以设置有上述实施例一至二所述的大灯的散热控制系统。该车辆由于具有了上述系统，因此，该车辆也具有以下优点：
当第一温度在预设水温上限值和预设水温下限值之间时，大灯控制器控制水泵开始工作，以使水泵内的冷却水流经大灯散热器，从而降低大灯的温度；当第一温度大于所述预设水温上限值，且第二温度小于所述预设室内温度时，大灯控制器控制水泵和空调控制器同时开始工作，以使水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经所述板式换热器，降低水箱中冷却水的温度，从而降低大灯的温度；当第一温度大于预设水温上限值，且第二温度大于预设室内温度时，空调控制器控制空调开始工作，以降低车辆室内的第二温度；同时，大灯控制器控制大灯继电器断路，或者控制语音模块通知驾驶员关闭大灯，以保护大灯不被烧蚀。因此，该车辆能够根据大灯的温度选择合适的降温方式，降低了能源的浪费；并且大灯使用空调系统散热，使得大灯的散热与整车散热管理系统进行结合，可以实时监测大灯的散热状态，给大灯的保护带来便利，能够延长大灯的寿命；此外，当大灯温度过高时，可以关闭大灯，以保护大灯不被烧蚀。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种大灯的散热控制系统，应用于车辆，其特征在于，所述散热控制系统包括大灯继电器、大灯、大灯散热器、水箱、水泵、板式散热器、第一温度传感器、大灯控制器、空调控制器、空调和第二温度传感器；其中，
所述大灯继电器、所述大灯、所述大灯散热器、所述水箱、所述水泵、所述板式散热器和所述第一温度传感器依次连接；所述第一温度传感器还与所述大灯散热器和所述大灯控制器连接；
所述第二温度传感器、所述空调控制器和所述空调依次连接；
所述大灯控制器还与所述大灯继电器、所述水泵和所述空调控制器连接；
所述第一温度传感器，用于检测所述水箱中冷却水的第一温度，并将所述检测到的第一温度发送给所述大灯控制器；同时，
所述第二温度传感器，用于检测车辆室内的第二温度，并将所述检测到的第二温度发送给所述空调控制器；
所述大灯控制器，用于将所述第一温度与预设水温阈值进行比较；其中，所述预设水温阈值包括预设水温上限值和预设水温下限值；当所述第一温度在所述预设水温上限值和所述预设水温下限值之间时，控制所述水泵开始工作，以使所述水泵内的冷却水流经所述大灯散热器；
所述空调控制器，用于将所述第二温度与预设室内温度进行比较，并将比较结果发送给所述大灯控制器；
所述大灯控制器，还用于根据比较结果，当所述第一温度大于所述预设水温上限值，且所述第二温度小于所述预设室内温度时，控制所述水泵和所述空调控制器同时开始工作，以使所述水泵内的冷却水和所述空调的制冷剂流经所述板式散热器。
2.根据权利要求1所述的大灯的散热控制系统，其特征在于，
所述大灯控制器，还用于当所述第一温度降低至所述预设水温下限值以下时，控制所述水泵和所述空调控制器停止工作。
3.根据权利要求1所述的大灯的散热控制系统，其特征在于，
所述空调控制器，还用于当所述第一温度大于预设水温上限值，且所述第二温度大于所述预设室内温度时，控制所述空调开始工作，以降低所述车辆室内的第二温度；同时，
所述大灯控制器，还用于控制所述大灯继电器断路。
4.根据权利要求3所述的大灯的散热控制系统，其特征在于，所述散热控制系统还包括语音模块，所述语音模块与所述大灯控制器连接；
所述大灯控制器，还用于控制所述语音模块通知驾驶员关闭所述大灯。
5.根据权利要求3所述的大灯的散热控制系统，其特征在于，
所述大灯控制器，还用于当所述第二温度下降至所述预设室内温度以下，或者当所述第一温度下降至所述预设水温下限值以下时，控制所述大灯继电器恢复工作状态。
6.根据权利要求1所述的大灯的散热控制系统，其特征在于，
所述大灯控制器，还用于当所述第一温度小于所述预设水温下限值时，控制所述水泵和所述空调控制器保持未启动状态。
7.根据权利要求1所述的大灯的散热控制系统，其特征在于，所述预设水温上限值为30℃，所述预设水温下限值为20℃。
8.一种大灯的散热控制方法，应用于车辆，其特征在于，所述散热控制方法包括：
检测水箱中冷却水的第一温度，并将检测到的所述第一温度发送给大灯控制器；同时，
检测车辆室内的第二温度，并将所述检测到的第二温度发送给空调控制器；
将所述第一温度与预设水温阈值进行比较；其中，所述预设水温阈值包括预设水温上限值和预设水温下限值；当所述第一温度在所述预设水温上限值和所述预设水温下限值之间时，控制水泵开始工作，以使所述水泵内的冷却水流经大灯散热器；
将所述第二温度与预设室内温度进行比较，并将比较结果发送给所述大灯控制器；
根据比较结果，当所述第一温度大于所述预设水温上限值，且所述第二温度小于所述预设室内温度时，控制所述水泵和所述空调控制器同时开始工作，以使所述水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经板式散热器。
9.根据权利要求8所述的大灯的散热控制方法，其特征在于，所述根据比较结果，当所述第一温度大于所述预设水温上限值，且所述第二温度小于所述预设室内温度时，控制所述水泵和所述空调控制器同时开始工作，以使所述水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经板式换热器的步骤之后，还包括：
当所述第一温度降低至所述预设水温下限值以下时，控制所述水泵和所述空调控制器停止工作。
10.根据权利要求8所述的大灯的散热控制方法，其特征在于，当所述第一温度大于预设水温上限值，且所述第二温度大于所述预设室内温度时，控制所述空调开始工作，以降低所述车辆室内的第二温度；同时，
控制所述大灯继电器断路；或者
控制语音模块通知驾驶员关闭大灯。
11.根据权利要求10所述的大灯的散热控制方法，其特征在于，
当所述第二温度下降至所述预设室内温度以下，或者当所述第一温度下降至所述预设水温下限值以下时，控制所述大灯继电器恢复工作状态。
12.根据权利要求8所述的大灯的散热控制方法，其特征在于，
当所述第一温度小于所述预设水温下限值时，控制所述水泵和所述空调控制器保持未启动状态。
13.根据权利要求8所述的大灯的散热控制方法，其特征在于，所述预设水温上限值为30℃，所述预设水温下限值为20℃。
14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述的大灯的散热控制系统。
CN201811270026.2A 2018-10-29 2018-10-29 一种大灯的散热控制系统、方法及车辆 Active CN111102534B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811270026.2A CN111102534B (zh) 2018-10-29 2018-10-29 一种大灯的散热控制系统、方法及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811270026.2A CN111102534B (zh) 2018-10-29 2018-10-29 一种大灯的散热控制系统、方法及车辆

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111102534A CN111102534A (zh) 2020-05-05
CN111102534B true CN111102534B (zh) 2021-10-19

Family

ID=70419744

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811270026.2A Active CN111102534B (zh) 2018-10-29 2018-10-29 一种大灯的散热控制系统、方法及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111102534B (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20070024192A (ko) * 2005-08-26 2007-03-02 서울반도체 주식회사 차량용 발광 다이오드 전조등
DE102015002246A1 (de) * 2015-02-21 2016-08-25 Audi Ag Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Beleuchtungsvorrichtung
CN106274375A (zh) * 2016-08-20 2017-01-04 山东金隆节能设备科技有限公司 一种车载冷暖空调
WO2018109738A1 (en) * 2016-12-15 2018-06-21 Fca Italy S.P.A. Automotive headlight defogging/defrosting
CN207527493U (zh) * 2017-12-05 2018-06-22 广州双源电子科技有限公司 一种汽车大灯的散热结构
CN207527492U (zh) * 2017-11-14 2018-06-22 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车led前大灯冷却装置
CN207631346U (zh) * 2017-12-25 2018-07-20 长城汽车股份有限公司 发动机舱前端框架
CN108644737A (zh) * 2018-05-14 2018-10-12 安徽卡澜特车灯科技有限公司 一种车灯总成散热结构

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI385337B (zh) * 2009-12-24 2013-02-11 Kaiming Yang 發光二極體頭燈散熱系統及其發光二極體頭燈散熱管
DE102016122874A1 (de) * 2016-11-28 2018-05-30 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Scheinwerfer und Verfahren zum Betreiben des Scheinwerfers

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20070024192A (ko) * 2005-08-26 2007-03-02 서울반도체 주식회사 차량용 발광 다이오드 전조등
DE102015002246A1 (de) * 2015-02-21 2016-08-25 Audi Ag Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Beleuchtungsvorrichtung
CN106274375A (zh) * 2016-08-20 2017-01-04 山东金隆节能设备科技有限公司 一种车载冷暖空调
WO2018109738A1 (en) * 2016-12-15 2018-06-21 Fca Italy S.P.A. Automotive headlight defogging/defrosting
CN207527492U (zh) * 2017-11-14 2018-06-22 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车led前大灯冷却装置
CN207527493U (zh) * 2017-12-05 2018-06-22 广州双源电子科技有限公司 一种汽车大灯的散热结构
CN207631346U (zh) * 2017-12-25 2018-07-20 长城汽车股份有限公司 发动机舱前端框架
CN108644737A (zh) * 2018-05-14 2018-10-12 安徽卡澜特车灯科技有限公司 一种车灯总成散热结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN111102534A (zh) 2020-05-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6239185B2 (ja) 電気自動車の温度制御システム
CN100575136C (zh) 一种电动车冷却系统及其控制方法
US20170282677A1 (en) Method and Air-Conditioning System for Air-Conditioning an Electric or Hybrid Vehicle
KR101588767B1 (ko) 차량용 에어컨 시스템 제어방법
CN103068602A (zh) 用于维持车辆中的电池的期望工作温度的装置
CN111347833A (zh) 电动车的温度调节控制系统
US20150101354A1 (en) Air conditioning system and method for high-voltage battery of vehicle
CN101626911A (zh) 用于对一辆在停车状态的汽车进行预先空气调节的方法
US11097635B2 (en) Battery heat management integration system and operation method thereof
CN108482059B (zh) 一种燃油车空调控制系统
US20100175406A1 (en) Auxiliary Battery Cooling for a Vehicle
CN111102534B (zh) 一种大灯的散热控制系统、方法及车辆
JP6310142B2 (ja) 電気自動車の温度制御システム
US9333832B2 (en) System and method for providing an air conditioner efficiency control for a vehicle
CN202879196U (zh) 空调制冷系统及使用该空调制冷系统的汽车
CN105501072A (zh) 一种电动汽车的热管理系统、方法和电动汽车
JP6507568B2 (ja) 車載機器冷却構造
CN215872394U (zh) 一种温度调节结构、控制器和移动工具
CN112208298B (zh) 一种车辆冷风控制系统、方法、车辆及存储介质
US10696138B2 (en) Control apparatus and method for compressor of vehicle
CN104999885A (zh) 功率的控制方法及装置
KR20090007008A (ko) 연료전지 차량용 연료전지 스택의 냉각 시스템
CN104108293A (zh) 一种车用电池冷却系统的控制方法
CN109159637B (zh) 车载制冷半导体鼓风系统及其控制方法、车载制冷半导体装置
CN115443026A (zh) 一种温度调节结构、控制器和移动工具

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant