CN209652809U - 一种具有新型导向机构的柱式升降型阻车器 - Google Patents
一种具有新型导向机构的柱式升降型阻车器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209652809U CN209652809U CN201920316878.4U CN201920316878U CN209652809U CN 209652809 U CN209652809 U CN 209652809U CN 201920316878 U CN201920316878 U CN 201920316878U CN 209652809 U CN209652809 U CN 209652809U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder
- fitting
- self
- guide post
- built
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型公开了一种具有新型导向机构的柱式升降型阻车器，包括预埋件、动力单元、自润滑导柱、自润滑导柱导套、柱体；所述预埋件为中空结构，所述动力单元的底部固定设于所述预埋件的内部；所述柱体可上下运动地设于所述预埋件的内部并可向上穿出所述预埋件的顶部；所述动力单元的上端与所述柱体连接并可驱动所述柱体上下运动；所述自润滑导柱导套镶嵌于所述柱体的底部，所述自润滑导柱与所述自润滑导柱导套轴孔套合；所述自润滑导柱与所述预埋件的内部固定连接。本实用新型结构合理、低噪声、使用寿命长、使用效率高和容易维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及本路障设备技术领域，具体涉及一种柱式升降型阻车器。
背景技术
车辆拦截装置通常安装在政府机关、学校、港口、机场等重要区域，能有效对违规车辆进行拦截，进而保证交通秩序和人员车辆的安全出行。
柱式升降型阻车器作为一种常用的车辆拦截装置，可以方便地安装到需要阻拦车辆的路口，阻挡违规非法车辆闯关，保证重要区域的正常安全通行。柱式升降型阻车器在安装使用时，升降柱的预埋外筒部分固定在地下混凝土基础内，而升降柱在进行车辆拦截时可升出地面，以实现拦截车辆功能。
但目前的柱式升降型阻车器存在结构过于复杂、故障率偏高、维修保养较为不便、耗时长、各零部件摩擦中会产生高分贝的噪声等缺陷。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种具有新型导向机构的柱式升降型阻车器，结构合理、低噪声、使用寿命长、使用效率高和容易维护。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种具有新型导向机构的柱式升降型阻车器，包括预埋件、动力单元、自润滑导柱、自润滑导柱导套、柱体；所述预埋件为中空结构，所述动力单元的底部固定设于所述预埋件的内部；所述柱体可上下运动地设于所述预埋件的内部并可向上穿出所述预埋件的顶部；所述动力单元的上端与所述柱体连接并可驱动所述柱体上下运动；所述自润滑导柱导套镶嵌于所述柱体的底部，所述自润滑导柱与所述自润滑导柱导套轴孔套合；所述自润滑导柱与所述预埋件的内部固定连接。
进一步地，所述动力单元的底部和自润滑导柱的下端均通过动力固定板固定于所述预埋件的内部。
进一步地，还包括有柱体导套，所述柱体导套与所述预埋件的顶部轴孔套合，所述柱体和所述柱体导套轴孔套合。
进一步地，所述预埋件的顶部设有外筒托盘和不锈钢面盘；所述外筒托盘设于所述预埋件的顶面外缘，所述不锈钢面盘嵌设于所述外筒托盘的顶面，所述柱体导套的顶端从下往上分别与外筒托盘和不锈钢面盘轴孔套合；所述自润滑导柱的上端穿过所述外筒托盘与所述不锈钢面盘固定连接。
更进一步地，所述自润滑导柱的上端与所述不锈钢面盘螺纹连接。
进一步地，还包括有顶盖，所述顶盖设于所述柱体的顶部，所述顶盖和柱体螺纹连接。
更进一步地，所述动力固定板的顶部和所述动力单元的底部螺纹连接。
进一步地，所述动力单元的上端和柱体螺纹连接。
进一步地，所述预埋件的内顶面和内底面分别设有上限位柱和下限位柱，所述柱体的底面设有外沿，所述外沿的外径大于所述柱体的外径；当所述外沿随着柱体上升至所述上限位柱的位置或下降至下限位柱的位置时，所述外沿与所述上限位柱的下端或下限位柱的上端相接触。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型的新型导向结构解决了金属和非金属高速上升下降过程中运动摩擦产生的噪音较大的问题，有效延长了升降机芯和柱体的使用寿命，提高了使用效率，降低了调试难度。
2、本实用新型对阻车器结构进行了优化，大大降低了结构部件复杂程度，减少了维修工序，并采用无油自润滑有机高分子材料制作的导柱和导柱导套，无需再用润滑油进行维护，进一步减少了维护人员资金的投入使用，在后期维护过程能响应国家节能减排的相关政策。
3、本实用新型主要采用轴孔套合和螺纹连接的连接方式，便于装置的拆装、定位和维修。
附图说明
图1为本实用新型实施例的阻车器的结构示意图(省略预埋件)；
图2为图1的A-A向剖视图；
图3为图2中局部I的放大示意图；
图4为图1中局部II的放大示意图；
图5为图1中的结构安装在预埋件内的示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。
如图1-5所示，一种具有新型导向机构的柱式升降型阻车器，包括预埋件1、动力单元3、自润滑导柱4、自润滑导柱导套5、柱体9；所述预埋件1为中空结构，所述动力单元3的底部固定设于所述预埋件1的内部；所述柱体9可上下运动地设于所述预埋件1的内部并可向上穿出所述预埋件1的顶部；所述动力单元3的上端与所述柱体9连接(本实施例中具体为动力单元3的上端伸入柱体9内部与柱体9内部的上端连接)并可驱动所述柱体9上下运动；所述自润滑导柱导套5镶嵌于所述柱体9的底部，所述自润滑导柱4与所述自润滑导柱导套5轴孔套合；所述自润滑导柱4与所述预埋件1的内部固定连接。
在本实施例中，所述动力单元3的底部和自润滑导柱4的下端均通过动力固定板2固定于所述预埋件1的内部。
进一步地，所述具有新型导向机构的柱式升降型阻车器还包括有柱体导套8，所述柱体导套8与所述预埋件1的顶部轴孔套合，所述柱体9和所述柱体导套8轴孔套合。
进一步地，所述预埋件的顶部设有外筒托盘6和不锈钢面盘7；所述外筒托盘6设于所述预埋件1的顶面外缘，所述不锈钢面盘7嵌设于所述外筒托盘6的顶面，所述柱体导套8的顶端从下往上分别与外筒托盘6和不锈钢面盘7轴孔套合；所述自润滑导柱4的上端穿过所述外筒托盘6与所述不锈钢面盘7固定连接。所述不锈钢面盘7承受柱体在下降状态下车辆通过的静压力，同时可以增加自润滑导柱4稳定性。
更进一步地，所述自润滑导柱4的上端与所述不锈钢面盘7螺纹连接。
进一步地，还包括有顶盖10，所述顶盖10设于所述柱体9的顶部，所述顶盖10和柱体9螺纹连接。在本实施例中，所述柱体9的顶部横梁设置有内螺纹，所述顶盖10设置有沉头孔，通过沉头螺钉连接柱体9顶部的内螺纹和沉头孔。由此实现柱体9和顶盖10的螺纹连接。
更进一步地，所述动力固定板2的顶部和所述动力单元3的底部螺纹连接。本实施例中，所述动力固定板2的顶部预设有通孔，所述动力单元3的底部预设有安装条状孔，通过螺栓配合螺母连接所述通孔和安装条状孔，由此实现动力固定板2和动力单元3的螺纹连接。
进一步地，所述动力单元3的上端和柱体9螺纹连接。具体地，在本实施例中，所述动力单元3的上端设有内螺纹，所述柱体9的上端设有连接通孔，通过螺钉连接所述连接通孔和内螺纹。由此实现动力单元和柱体的螺纹连接。
进一步地，所述动力单元3采用微型液压驱动系统。工作时，动力单元3顶部的液压缸伸缩带动柱体9上升或下降。
进一步地，所述预埋件1的内顶面和内底面分别设有上限位柱11和下限位柱12，所述柱体9的底面设有外沿13，所述外沿13的外径大于所述柱体9的外径；当所述外沿13随着柱体9上升至所述上限位柱11的位置或下降至下限位柱12的位置时，所述外沿13与所述上限位柱11的下端或下限位柱12的上端相接触。通过上限位柱和下限位柱的设置，可以对柱体的上升或下降进行限位。
上述具有新型导向机构的柱式升降型阻车器的工作原理在于：需要形成拦截状态时，动力单元3驱动所述柱体9快速上升，所述柱体9沿着所述自润滑导柱4上升，直至运动至上限位柱11的位置，柱体9底面的外沿13与上限位柱11的下端接触，柱体停止上升，实现阻车器的拦截状态。在阻车器需要恢复非拦截状态时，动力单元3(含柱体自重)带动柱体快速下降，所述柱体9沿着所述自润滑导柱4下降，直至运动至下限位柱12的位置，柱体9底面的外缘与下下限位柱12的上端接触，柱体停止下降，此时阻车器恢复为非拦截状态，此时顶盖10、外筒托盘6和不锈钢面板7的顶面均与地面持平，确保车辆可以通行，
上述阻车器在保证实现基本功能的前提下，大大简化了阻车器的内部结构复杂程度，在安装和维护过程中提供了极大的便利，节省了安装时间，缩短了安装周期，且提高了阻车器运作的流畅性和准确性。
本实施例的阻车器采用自润滑导柱和自润滑导柱导套的表面光滑、线性度良好，保证自润滑导柱与导柱导套配合良好，基本无径向力。自润滑导柱和自润滑导柱导套之间在柱体上升或下降运动时产生的轻微摩擦热量通过自润滑的高分子材料进一步释放，使摩擦力减小，从而减小噪音。经过高分子材料间隙吸振后，将人体听觉较为敏感的20-20000Hz声波转化为人体听觉不敏感频段，减小运行噪音。同时自润滑材料在使用过程中不断析出润滑剂，自润滑导柱与自润滑导柱导套之间由于干摩擦而产生的磨损得以减少，可以延长阻车器的使用寿命，也大大降低了导向机构后期运维的成本和复杂度，并减少了故障产生的几率。
本实施例中，各个部件之间的连接均采用螺纹连接，进一步便于阻车器的安装、拆卸和维护。
对于本领域的技术人员来说，可以根据以上的技术方案和构思，给出各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形，都应该包括在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种具有新型导向机构的柱式升降型阻车器，其特征在于，包括预埋件(1)、动力单元(3)、自润滑导柱(4)、自润滑导柱导套(5)、柱体(9)；所述预埋件(1)为中空结构，所述动力单元(3)的底部固定设于所述预埋件(1)的内部；所述柱体(9)可上下运动地设于所述预埋件(1)的内部并可向上穿出所述预埋件(1)的顶部；所述动力单元(3)的上端与所述柱体(9)连接并可驱动所述柱体(9)上下运动；所述自润滑导柱导套(5)镶嵌于所述柱体(9)的底部，所述自润滑导柱(4)与所述自润滑导柱导套(5)轴孔套合；所述自润滑导柱(4)与所述预埋件(1)的内部固定连接。
2.根据权利要求1所述的具有新型导向机构的柱式升降型阻车器，其特征在于，所述动力单元(3)的底部和自润滑导柱(4)的下端均通过动力固定板(2)固定于所述预埋件(1)的内部。
3.根据权利要求1所述的具有新型导向机构的柱式升降型阻车器，其特征在于，还包括有柱体导套(8)，所述柱体导套(8)与所述预埋件(1)的顶部轴孔套合，所述柱体(9)和所述柱体导套(8)轴孔套合。
4.根据权利要求3所述的具有新型导向机构的柱式升降型阻车器，其特征在于，所述预埋件的顶部设有外筒托盘(6)和不锈钢面盘(7)；所述外筒托盘(6)设于所述预埋件(1)的顶面外缘，所述不锈钢面盘(7)嵌设于所述外筒托盘(6)的顶面，所述柱体导套(8)的顶端从下往上分别与外筒托盘(6)和不锈钢面盘(7)轴孔套合；所述自润滑导柱(4)的上端穿过所述外筒托盘(6)与所述不锈钢面盘(7)固定连接。
5.根据权利要求4所述的具有新型导向机构的柱式升降型阻车器，其特征在于，所述自润滑导柱(4)的上端与所述不锈钢面盘(7)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的具有新型导向机构的柱式升降型阻车器，其特征在于，还包括有顶盖(10)，所述顶盖(10)设于所述柱体(9)的顶部，所述顶盖(10)和柱体(9)螺纹连接。
7.根据权利要求2所述的具有新型导向机构的柱式升降型阻车器，其特征在于，所述动力固定板(2)的顶部和所述动力单元(3)的底部螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的具有新型导向机构的柱式升降型阻车器，其特征在于，所述动力单元(3)的上端和柱体(9)螺纹连接。
9.根据权利要求1所述的具有新型导向机构的柱式升降型阻车器，其特征在于，所述预埋件(1)的内顶面和内底面分别设有上限位柱(11)和下限位柱(12)，所述柱体(9)的底面设有外沿(13)，所述外沿(13)的外径大于所述柱体(9)的外径；当所述外沿(13)随着柱体(9)上升至所述上限位柱(11)的位置或下降至下限位柱(12)的位置时，所述外沿(13)与所述上限位柱(11)的下端或下限位柱(12)的上端相接触。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920316878.4U CN209652809U (zh) | 2019-03-13 | 2019-03-13 | 一种具有新型导向机构的柱式升降型阻车器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920316878.4U CN209652809U (zh) | 2019-03-13 | 2019-03-13 | 一种具有新型导向机构的柱式升降型阻车器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209652809U true CN209652809U (zh) | 2019-11-19 |
Family
ID=68526857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920316878.4U Active CN209652809U (zh) | 2019-03-13 | 2019-03-13 | 一种具有新型导向机构的柱式升降型阻车器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209652809U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109778740A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-05-21 | 公安部第一研究所 | 一种具有新型导向机构的柱式升降型阻车器 |
-
2019
- 2019-03-13 CN CN201920316878.4U patent/CN209652809U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109778740A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-05-21 | 公安部第一研究所 | 一种具有新型导向机构的柱式升降型阻车器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109778740A (zh) | 一种具有新型导向机构的柱式升降型阻车器 | |
| CN208981202U (zh) | 一种公路桥梁施工装置 | |
| CN209652809U (zh) | 一种具有新型导向机构的柱式升降型阻车器 | |
| CN206913137U (zh) | 一种用于智能巡检机器人的导向装置 | |
| CN209243623U (zh) | 气动升降柱 | |
| CN208716612U (zh) | 一种塔筒升降机的限位开关装置 | |
| CN205533760U (zh) | 一种用于圆锥破碎机的止推轴承 | |
| CN207564069U (zh) | 跨坐式单轨列车转向架拆装装置 | |
| CN205576779U (zh) | 一种新型井盖丢失防护装置 | |
| CN201343421Y (zh) | 一种升降设备 | |
| CN203319626U (zh) | 新颖的机械保顶装置 | |
| CN109440737B (zh) | 一种闸门锁锭装置 | |
| CN209159692U (zh) | 液压支撑滑轮 | |
| CN112278004A (zh) | 一种矿用气动阻车器 | |
| CN110877847A (zh) | 一种智能制造电梯用缓冲基坑 | |
| CN109440687A (zh) | 一种隧道入口的三阶段限高防护系统 | |
| CN219408943U (zh) | 一种桥式起重机小车行走机构 | |
| CN215148618U (zh) | 风力发电偏航制动器拆卸装置 | |
| CN214998837U (zh) | 一种单排链条导轨组件 | |
| CN110756857A (zh) | 一种便于固定的轮毂法兰外圈加工用钻孔设备 | |
| CN205772604U (zh) | 电梯称重行程放大装置、及具有该装置的电梯 | |
| CN205474807U (zh) | 桥梁抗拔结构 | |
| CN202847724U (zh) | 一种扫石器机构 | |
| CN211969469U (zh) | 一种带有保护结构的铁道信号灯 | |
| CN208329572U (zh) | 一种用于附着式升降脚手架的导向防倾覆装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |