CN209159692U - 液压支撑滑轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了液压支撑滑轮，包括油缸筒、并帽、止动垫圈、活塞、第一密封件、第二密封件、耐磨圈、复位弹簧、防转轴、轴套、定位滑块、支撑支架、油嘴、轮轴、轴承、滑轮和进油孔，油缸筒的外圆中部设置有防转轴，油缸筒左端设置有进油孔，油缸筒右端设置有支撑支架，支撑支架上穿设有轮轴，轮轴通过轴承设置有滑轮，轮轴上方设置有油嘴，油缸筒的左端还通过止动垫圈设置有并帽，油缸筒内通过第一密封件、第二密封件设置有活塞，活塞内设置有复位弹簧，复位弹簧一端与定位滑块配合，定位滑块中穿设有防转轴，定位滑块右端与支撑支架固定配合，支撑支架通过轴套与油缸筒右端内壁配合。本实用新型带有防转，定位的多功能效果。

Description

液压支撑滑轮

技术领域

本实用新型涉及的是机械，气动液压技术领域，具体涉及一种液压支撑滑轮。

背景技术

目前国内无现有参考技术可以对比，普通油缸无法满足特殊环境的要求。现在实用新型一种带有防转，定位，单作业，并与支撑滑轮组成一体式多功能的新的液压元件。本实用新型的液压支撑滑轮，是在特殊的环境所提出设计和使用技术参数实用新型的。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种液压支撑滑轮，能解决带有防转，定位，单作业，并与支撑滑轮一体式多功能的新的液压元件。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：液压支撑滑轮,包括油缸筒、并帽、止动垫圈、活塞、第一密封件、第二密封件、耐磨圈、复位弹簧、防转轴、轴套、定位滑块、支撑支架、油嘴、轮轴、轴承、滑轮和进油孔，油缸筒的外圆中部设置有防转轴，油缸筒左端设置有进油孔，油缸筒右端设置有支撑支架，支撑支架上穿设有轮轴，轮轴通过轴承设置有滑轮，轮轴上方设置有油嘴，油缸筒的左端还通过止动垫圈设置有并帽，油缸筒内通过第一密封件、第二密封件设置有活塞，活塞内设置有复位弹簧，复位弹簧一端与定位滑块配合，定位滑块中穿设有防转轴，定位滑块右端与支撑支架固定配合，支撑支架通过轴套与油缸筒右端内壁配合。

作为优选，所述的进油孔注入有高压油介质。

作为优选，所述的油缸筒左端设置有外螺纹，外螺纹和并帽与磁悬浮列车底部安装配合。

本实用新型具有以下有益效果：

1，结构紧凑，安全可靠，有机的将油缸与支撑滑轮架，滑轮组合在一起为一个产品。其设计中提高了安全系数；

2，元件的外圆中部有一个防转轴装置，有效起到定位与防转功能；

3，启动，灵敏。在有信号的时候支撑滑轮能有效快速伸出，撤出信号时，在内部复位弹簧的强有力弹力下，支撑滑轮能马上缩回。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的右视图；

图5为本实用新型的俯视图；

图6为本实用新型的仰视图；

图7为本实用新型的液压支撑滑轮未伸出状态图；

图8为本实用新型的液压支撑滑轮伸出状态图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-图8，本具体实施方式采用以下技术方案：液压支撑滑轮,包括油缸筒1、并帽2、止动垫圈3、活塞4、第一密封件5、第二密封件6、耐磨圈7、复位弹簧8、防转轴9、轴套10、定位滑块11、支撑支架12、油嘴13、轮轴14、轴承15、滑轮16和进油孔17，油缸筒1的外圆中部设置有防转轴9，油缸筒1左端设置有进油孔17，油缸筒1右端设置有支撑支架12，支撑支架12上穿设有轮轴14，轮轴14通过轴承15设置有滑轮16，轮轴14上方设置有油嘴13，油缸筒1的左端还通过止动垫圈3设置有并帽2，油缸筒1内通过第一密封件5、第二密封件6设置有活塞4，活塞4内设置有复位弹簧8，复位弹簧8一端与定位滑块11配合，定位滑块11中穿设有防转轴9，定位滑块11右端与支撑支架12固定配合，支撑支架12通过轴套10与油缸筒1右端内壁配合。

值得注意的是，所述的进油孔17注入有高压油介质。

此外，所述的油缸筒1左端设置有外螺纹，外螺纹和并帽2与磁悬浮列车底部安装配合。

本具体实施方式的液压支撑滑轮工作运行说明如下：

1、支撑滑轮油缸伸出工作：

当油缸的进油孔通入13.5MPa的油压后，推动活塞向前运动,活塞此时克服中间复位弹簧的力，力传递到支撑架上，支撑架同步向前运动，支撑支架前端上的滑轮向前接触到轨道开始滑行，（注，此时支撑架在中部防转轴的约束下，不会转动。滑轮只能按原固定的芯轴方向轴向高速转动。）因为油缸的介质是高压液体，能够达到减小冲击和震动的作用。当列车需要要停靠时，固定在每节列车底盘下，数十个支撑滑轮在缓行过程中，列车底部的滑轮与轨道接触及在过轨道接缝时产生的巨大冲击，全部给数十个支撑滑轮中的油缸里的液体吸收，从而达到了减震的效果。

2、支撑滑轮油缸后缩工作：

当控制系统切换油压流向，油缸的进油口此时，油压为释放，原进去高压油排放，此时油缸中间的复位弹簧弹出，带动支撑架后缩，支撑架前的滑轮离开轨道，（此时，系统已经给予列车底部有反向磁力了，列车与轨道产生规定的空隙，列车可以磁悬浮状态下高速运行了。

本具体实施方式的液压元件是用于特殊工况条件下。需要具有防转，定位，单作业，油缸输出与滑轮为一体式的新的液压元件。目前运用与高速运行的磁悬浮列车底盘下；在保证列车在失磁力的状况下，列车能在轨道上平稳滑行，以及平时维修时起到支撑和移动的功能。该产品与技术解决了对该冲击的最大限度的减少，能使列车平稳地停靠。本公司是唯一提供该试制产品与技术的单位，本人及公司已经从设计图纸和产品制作，先后生产与交付2批合格的产品。经试运行能满足磁悬浮列车提出的各项技术要求。

本具体实施方式目前是运用到磁悬浮高速列车上，本实用新型充分满足了磁悬浮列车在高速运行和停靠时，提出的各项技术参数。是带有针对性的。覆盖磁悬浮列车底部支撑滑轮系统，该产品是安装在高速运行的载体上的，对应接触的物体轨道是静止的。使该载体在滑行和停靠接触时少冲击和震动。如附图8所示，该产品左部（安装时为上部）的螺纹和并帽能牢固可靠的安装在磁悬浮列车底部，所设计的滑轮是按轨道参数要求的，各零件尺寸及轴承设计满足列车载荷和寿命要求。右部（安装时在下部）滑轮伸出的尺寸按磁悬浮列车悬空的参数设计。可运用上述相应的场合，如空中物体下降接触滑行起到减少冲击和震动。也可运用到两相对运动的物体减速接触需减少冲击和震动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.液压支撑滑轮，其特征在于，包括油缸筒(1)、并帽(2)、止动垫圈(3)、活塞(4)、第一密封件(5)、第二密封件(6)、耐磨圈(7)、复位弹簧(8)、防转轴(9)、轴套(10)、定位滑块(11)、支撑支架(12)、油嘴(13)、轮轴(14)、轴承(15)、滑轮(16)和进油孔(17)，油缸筒(1)的外圆中部设置有防转轴(9)，油缸筒(1)左端设置有进油孔(17)，油缸筒(1)右端设置有支撑支架(12)，支撑支架(12)上穿设有轮轴(14)，轮轴(14)通过轴承(15)设置有滑轮(16)，轮轴(14)上方设置有油嘴(13)，油缸筒(1)的左端还通过止动垫圈(3)设置有并帽(2)，油缸筒(1)内通过第一密封件(5)、第二密封件(6)设置有活塞(4)，活塞(4)内设置有复位弹簧(8)，复位弹簧(8)一端与定位滑块(11)配合，定位滑块(11)中穿设有防转轴(9)，定位滑块(11)右端与支撑支架(12)固定配合，支撑支架(12)通过轴套(10)与油缸筒(1)右端内壁配合。

2.根据权利要求1所述的液压支撑滑轮，其特征在于，所述的进油孔(17)注入有高压油介质。

3.根据权利要求1所述的液压支撑滑轮，其特征在于，所述的油缸筒(1)左端设置有外螺纹，外螺纹和并帽(2)与磁悬浮列车底部安装配合。