CN109353356A - 液压支撑滑轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开了液压支撑滑轮，包括油缸筒、并帽、止动垫圈、活塞、第一密封件、第二密封件、耐磨圈、复位弹簧、防转轴、轴套、定位滑块、支撑支架、油嘴、轮轴、轴承、滑轮和进油孔，油缸筒的外圆中部设置有防转轴，油缸筒左端设置有进油孔，油缸筒右端设置有支撑支架，支撑支架上穿设有轮轴，轮轴通过轴承设置有滑轮，轮轴上方设置有油嘴，油缸筒的左端还通过止动垫圈设置有并帽，油缸筒内通过第一密封件、第二密封件设置有活塞，活塞内设置有复位弹簧，复位弹簧一端与定位滑块配合，定位滑块中穿设有防转轴，定位滑块右端与支撑支架固定配合，支撑支架通过轴套与油缸筒右端内壁配合。本发明带有防转，定位的多功能效果。

Description

液压支撑滑轮

技术领域

本发明涉及的是机械，气动液压技术领域，具体涉及一种液压支撑滑轮。

背景技术

目前国内无现有参考技术可以对比，普通油缸无法满足特殊环境的要求。现在发明一种带有防转，定位，单作业，并与支撑滑轮组成一体式多功能的新的液压元件。本发明的液压支撑滑轮，是在特殊的环境所提出设计和使用技术参数发明的。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本发明目的是在于提供一种液压支撑滑轮，能解决带有防转，定位，单作业，并与支撑滑轮一体式多功能的新的液压元件。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：液压支撑滑轮,包括油缸筒、并帽、止动垫圈、活塞、第一密封件、第二密封件、耐磨圈、复位弹簧、防转轴、轴套、定位滑块、支撑支架、油嘴、轮轴、轴承、滑轮和进油孔，油缸筒的外圆中部设置有防转轴，油缸筒左端设置有进油孔，油缸筒右端设置有支撑支架，支撑支架上穿设有轮轴，轮轴通过轴承设置有滑轮，轮轴上方设置有油嘴，油缸筒的左端还通过止动垫圈设置有并帽，油缸筒内通过第一密封件、第二密封件设置有活塞，活塞内设置有复位弹簧，复位弹簧一端与定位滑块配合，定位滑块中穿设有防转轴，定位滑块右端与支撑支架固定配合，支撑支架通过轴套与油缸筒右端内壁配合。

作为优选，所述的进油孔注入有高压油介质。

作为优选，所述的油缸筒左端设置有外螺纹，外螺纹和并帽与磁悬浮列车底部安装配合。

本发明具有以下有益效果：

1，结构紧凑，安全可靠，有机的将油缸与支撑滑轮架，滑轮组合在一起为一个产品。其设计中提高了安全系数；

2，元件的外圆中部有一个防转轴装置，有效起到定位与防转功能；

3，启动，灵敏。在有信号的时候支撑滑轮能有效快速伸出，撤出信号时，在内部复位弹簧的强有力弹力下，支撑滑轮能马上缩回。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；

图1为本发明的正视图；

图2为本发明的后视图；

图3为本发明的左视图；

图4为本发明的右视图；

图5为本发明的俯视图；

图6为本发明的仰视图；

图7为本发明的液压支撑滑轮未伸出状态图；

图8为本发明的液压支撑滑轮伸出状态图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

参照图1-图8，本具体实施方式采用以下技术方案：液压支撑滑轮,包括油缸筒1、并帽2、止动垫圈3、活塞4、第一密封件5、第二密封件6、耐磨圈7、复位弹簧8、防转轴9、轴套10、定位滑块11、支撑支架12、油嘴13、轮轴14、轴承15、滑轮16和进油孔17，油缸筒1的外圆中部设置有防转轴9，油缸筒1左端设置有进油孔17，油缸筒1右端设置有支撑支架12，支撑支架12上穿设有轮轴14，轮轴14通过轴承15设置有滑轮16，轮轴14上方设置有油嘴13，油缸筒1的左端还通过止动垫圈3设置有并帽2，油缸筒1内通过第一密封件5、第二密封件6设置有活塞4，活塞4内设置有复位弹簧8，复位弹簧8一端与定位滑块11配合，定位滑块11中穿设有防转轴9，定位滑块11右端与支撑支架12固定配合，支撑支架12通过轴套10与油缸筒1右端内壁配合。

值得注意的是，所述的进油孔17注入有高压油介质。

此外，所述的油缸筒1左端设置有外螺纹，外螺纹和并帽2与磁悬浮列车底部安装配合。

本具体实施方式的液压支撑滑轮工作运行说明如下：

1、支撑滑轮油缸伸出工作：

当油缸的进油孔通入13.5MPa的油压后，推动活塞向前运动,活塞此时克服中间复位弹簧的力，力传递到支撑架上，支撑架同步向前运动，支撑支架前端上的滑轮向前接触到轨道开始滑行，（注，此时支撑架在中部防转轴的约束下，不会转动。滑轮只能按原固定的芯轴方向轴向高速转动。）因为油缸的介质是高压液体，能够达到减小冲击和震动的作用。当列车需要要停靠时，固定在每节列车底盘下，数十个支撑滑轮在缓行过程中，列车底部的滑轮与轨道接触及在过轨道接缝时产生的巨大冲击，全部给数十个支撑滑轮中的油缸里的液体吸收，从而达到了减震的效果。

2、支撑滑轮油缸后缩工作：

当控制系统切换油压流向，油缸的进油口此时，油压为释放，原进去高压油排放，此时油缸中间的复位弹簧弹出，带动支撑架后缩，支撑架前的滑轮离开轨道，（此时，系统已经给予列车底部有反向磁力了，列车与轨道产生规定的空隙，列车可以磁悬浮状态下高速运行了。）

本具体实施方式的液压元件是用于特殊工况条件下。需要具有防转，定位，单作业，油缸输出与滑轮为一体式的新的液压元件。目前运用与高速运行的磁悬浮列车底盘下；在保证列车在失磁力的状况下，列车能在轨道上平稳滑行，以及平时维修时起到支撑和移动的功能。该产品与技术解决了对该冲击的最大限度的减少，能使列车平稳地停靠。本公司是唯一提供该试制产品与技术的单位，本人及公司已经从设计图纸和产品制作，先后生产与交付2批合格的产品。经试运行能满足磁悬浮列车提出的各项技术要求。

本具体实施方式目前是运用到磁悬浮高速列车上，本发明充分满足了磁悬浮列车在高速运行和停靠时，提出的各项技术参数。是带有针对性的。覆盖磁悬浮列车底部支撑滑轮系统，该产品是安装在高速运行的载体上的，对应接触的物体轨道是静止的。使该载体在滑行和停靠接触时少冲击和震动。如附图8所示，该产品左部（安装时为上部）的螺纹和并帽能牢固可靠的安装在磁悬浮列车底部，所设计的滑轮是按轨道参数要求的，各零件尺寸及轴承设计满足列车载荷和寿命要求。右部（安装时在下部）滑轮伸出的尺寸按磁悬浮列车悬空的参数设计。可运用上述相应的场合，如空中物体下降接触滑行起到减少冲击和震动。也可运用到两相对运动的物体减速接触需减少冲击和震动。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.液压支撑滑轮，其特征在于，包括油缸筒(1)、并帽(2)、止动垫圈(3)、活塞(4)、第一密封件(5)、第二密封件(6)、耐磨圈(7)、复位弹簧(8)、防转轴(9)、轴套(10)、定位滑块(11)、支撑支架(12)、油嘴(13)、轮轴(14)、轴承(15)、滑轮(16)和进油孔(17)，油缸筒(1)的外圆中部设置有防转轴(9)，油缸筒(1)左端设置有进油孔(17)，油缸筒(1)右端设置有支撑支架(12)，支撑支架(12)上穿设有轮轴(14)，轮轴(14)通过轴承(15)设置有滑轮(16)，轮轴(14)上方设置有油嘴(13)，油缸筒(1)的左端还通过止动垫圈(3)设置有并帽(2)，油缸筒(1)内通过第一密封件(5)、第二密封件(6)设置有活塞(4)，活塞(4)内设置有复位弹簧(8)，复位弹簧(8)一端与定位滑块(11)配合，定位滑块(11)中穿设有防转轴(9)，定位滑块(11)右端与支撑支架(12)固定配合，支撑支架(12)通过轴套(10)与油缸筒(1)右端内壁配合。

2.根据权利要求1所述的液压支撑滑轮，其特征在于，所述的进油孔(17)注入有高压油介质。

3.根据权利要求1所述的液压支撑滑轮，其特征在于，所述的油缸筒(1)左端设置有外螺纹，外螺纹和并帽(2)与磁悬浮列车底部安装配合。