CN203344959U - 磁悬浮列车用支撑滑轮油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种磁悬浮列车用支撑滑轮油缸，其具有：油缸筒、活塞、安装于油缸筒的支撑支架以及一个安装于制成支架的滑动组件；止转机构，其包括安装于空腔体内且一个端部插入止转孔的止转件、沿油缸筒径向设置且贯穿止转件的止转轴，该止转轴位于止转件贯穿孔或者止转件贯穿槽中；复位机构，其包括安装于空腔体中的复位弹簧，该复位弹簧一个端部安装于止转件非止转孔插入端，另一个端部设于空腔体开口端布置的活动端盖。本实用新型结构紧凑，安全可靠，有机的将油缸与支撑滑轮架，滑轮组合在一起为一个产品。其设计中提高了安全系数；减震效果好，采用液体减震是最好的方式；启动，灵敏。在有信号的时候支撑滑轮能有效快速伸出，起到滑行与缓冲作用。当撤出信号时，支撑滑轮能马上缩回，在磁力的作用下产生间隙，保证列车能高速运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种磁悬浮列车用支撑滑轮油缸。
背景技术
目前磁悬浮列车在制造试验阶段，国内无现有参考技术可以对比，普通油缸无法满足磁悬浮列车
运行所要求的技术参数，同时也无此产品与技术。本次申请实用新型专利的内容是磁悬浮列车用支撑滑轮油缸。是我按实际设计和使用提出技术参数发明的。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种减少磁悬浮列车运行停靠时与轨道间的冲击力以及使列车能平稳停靠的磁悬浮列车用支撑滑轮油缸。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
磁悬浮列车用支撑滑轮油缸，其特征在于，具有：
油缸筒，其具有一个活塞安装腔体以及一个设置进油孔的缸盖；
活塞，其安装于腔体近进油孔端；
支撑支架，其具有一个安装于油缸筒腔体中且可被活塞推动的缸内部分以及一个位于油缸筒端部的缸外部分，所述缸外部分设有滑轮安装槽，所述缸内部分设有非贯通的空腔体以及与孔腔体相通且设于缸内部分的止转孔，设置有空腔体的缸内部分的侧壁设有止转件贯穿孔或者是止转件贯穿槽；
滑动组件，其包括安装于滑轮安装槽两个侧部的轮轴以及通过轮轴安装于滑轮安装槽中的滑轮；
止转机构，其包括安装于空腔体内且一个端部插入止转孔的止转件、沿油缸筒径向设置且贯穿止转件的止转轴，该止转轴位于止转件贯穿孔或者止转件贯穿槽中；
复位机构，其包括安装于空腔体中的复位弹簧，该复位弹簧一个端部安装于止转件非止转孔插入端，另一个端部设于空腔体开口端布置的活动端盖。
进一步，所述活塞与油缸筒侧壁间设置有周向布置的多层次密封结构。
进一步，所述轮轴与滑轮之间套设有轴承。
进一步，所述轴承具有设于轮轴的润滑通道，该润滑通道的入口位于轮轴的一个端部。
进一步，所述止转件为一个定位滑块。
进一步，所述缸内部分的外壁与油缸筒内壁之间设有多道铜套。
进一步，所述缸盖设有并帽。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1，结构紧凑，安全可靠，有机的将油缸与支撑滑轮架，滑轮组合在一起为一个产品。其设计中提高了安全系数。
2，减震效果好，采用液体减震是最好的方式。
3，启动，灵敏。在有信号的时候支撑滑轮能有效快速伸出，起到滑行与缓冲作用。当撤出信号时，支撑滑轮能马上缩回，在磁力的作用下产生间隙，保证列车能高速运行。
附图说明
图1为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸主视图，该图示出支撑架滑轮缩回状态。
图2为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸后视图，该图示出支撑架滑轮缩回状态。
图3为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸左视图，该图示出支撑架滑轮缩回状态。
图4为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸右视图，该图示出支撑架滑轮缩回状态。
图5为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸俯视图，该图示出支撑架滑轮缩回状态。
图6为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸仰视图，该图示出支撑架滑轮缩回状态。
图7为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸剖视图，该图示出支撑架滑轮缩回状态。
图8为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸剖视图，该图示出支撑架滑轮伸出状态。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
需要说明的是，文中所述上、下、左、右等方位均系参照图纸的上、下、左、右而言。
如图1～8所示，磁悬浮列车用支撑滑轮油缸，其包括：具有进油孔2的油缸筒1、活塞3、多层次密封结构4、支撑支架5、轮轴6、滑轮7、轴承8、止转件9、止转轴10、复位弹簧11。
圆柱状的油缸筒1，其具有一个活塞安装腔体以及一个设置进油孔2的缸盖。
活塞3，其安装于腔体近进油孔端，活塞位于活塞安装腔体的左端，与缸盖相邻。
支撑支架5，其具有一个安装于油缸筒腔体中且可被活塞推动的缸内部分以及一个位于油缸筒端部的缸外部分，所述缸外部分大体为U型结构，而缸内部分的横截面与活塞安装腔体的横截面相同，诸如活塞安装腔体的截面呈圆形，同理，缸内部分则横截面同样采用圆形，所述缸外部分设有滑轮安装槽，所述缸内部分设有非贯通的空腔体以及与孔腔体相通且设于缸内部分的止转孔，空腔体的左端为开口端，整个孔腔体内可容纳其它部件，设置有空腔体的缸内部分的侧壁设有止转件贯穿孔或者是止转件贯穿槽。空腔体的右端与止转孔之间形成台阶状结构，对于孔腔体而言，可采用截面呈方形、圆形等任意形状。而止转孔是防止止转件发生圆周运动而设定，故而采用非圆形孔结构均能实现，诸如方形孔、梯形孔等等，其它异形孔均可，同理，止转件设于止转孔的插入端与止转孔的形状匹配。
滑动组件，其包括安装于滑轮安装槽两个侧部的轮轴6以及通过轮轴安装于滑轮安装槽中的滑轮7，所述轮轴与滑轮之间套设有轴承8，所述轴承具有设于轮轴的润滑通道，该润滑通道的入口位于轮轴的一个端部。该润滑通道的入口设有位于轮轴端部的油嘴M。
止转机构，其包括安装于空腔体内且一个端部插入止转孔的止转件9、沿油缸筒径向设置且贯穿止转件的止转轴10，该止转轴位于止转件贯穿孔或者止转件贯穿槽中。所述止转件为一个定位滑块。
复位机构，其包括安装于空腔体中的复位弹簧11，该复位弹簧一个端部安装于止转件非止转孔插入端，另一个端部设于空腔体开口端布置的活动端盖。
所述活塞与油缸筒侧壁间设置有周向布置的多层次密封结构4，诸如在活塞的两端分别设置有两道密封圈，而位于两道密封圈之间设置有。
所述缸内部分的外壁与油缸筒内壁之间设有多道铜套12，诸如两道铜套。
所述缸盖设有并帽N，其能牢固可靠的安装在磁悬浮列车底部。
该实用新型的工作原理如下：
1、支撑滑轮油缸伸出工作(磁悬浮列车要停靠时)
当油缸的进油孔通入13.5MPa的油压后，推动活塞向前运动，活塞此时克服中间复位弹簧的力，力传递到支撑支架上，支撑支架同步向前运动，支撑支架前端上的滑轮向前接触到轨道开始滑行，(注，此时支撑架在中部防转轴的约束下，不会转动。滑轮只能按原固定的芯轴方向轴向高速转动。)因为油缸的介质是高压液体，能够达到减小冲击和震动的作用。当列车需要要停靠时，固定在每节列车底盘下，数十个支撑滑轮在缓行过程中，列车底部的滑轮与轨道接触及在过轨道接缝时产生的巨大冲击，全部给数十个支撑滑轮中的油缸里的液体吸收，从而达到了减震的效果。
2、支撑滑轮油缸后缩工作(磁悬浮列车要启动运行时)
当控制系统切换油压流向，油缸的进油口此时，油压为释放，原进去高压油排放，此时油缸中间的复位弹簧弹出，带动支撑架后缩，支撑架前的滑轮离开轨道，(此时，系统已经给予列车底部有反向磁力了，列车与轨道产生规定的空隙，列车可以磁悬浮状态下高速运行了。
本产品是运用到磁悬浮高速列车上，本发明充分满足了磁悬浮列车在高速运行和停靠时，提出的各项技术参数。是带有针对性的。覆盖磁悬浮列车底部支撑滑轮系统，该产品是安装在高速运行的载体上的，对应接触的物体轨道是静止的。使该载体在滑行和停靠接触时少冲击和震动。如附图所示，该产品左部(安装时为上部)的螺纹和并帽能牢固可靠的安装在磁悬浮列车底部，所设计的滑轮是按轨道参数要求的，各零件尺寸及轴承设计满足列车载荷和寿命要求。右部(安装时在下部)滑轮伸出的尺寸按磁悬浮列车悬空的参数设计。
该产品可运用上述相应的场合，如空中物体下降接触滑行起到减少冲击和震动。
该产品也可运用到两相对运动的物体减速接触需减少冲击和震动。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.磁悬浮列车用支撑滑轮油缸，其特征在于，具有：
油缸筒，其具有一个活塞安装腔体以及一个设置进油孔的缸盖；
活塞，其安装于腔体近进油孔端；
支撑支架，其具有一个安装于油缸筒腔体中且可被活塞推动的缸内部分以及一个位于油缸筒端部的缸外部分，所述缸外部分设有滑轮安装槽，所述缸内部分设有非贯通的空腔体以及与孔腔体相通且设于缸内部分的止转孔，设置有空腔体的缸内部分的侧壁设有止转件贯穿孔或者是止转件贯穿槽；
滑动组件，其包括安装于滑轮安装槽两个侧部的轮轴以及通过轮轴安装于滑轮安装槽中的滑轮；
止转机构，其包括安装于空腔体内且一个端部插入止转孔的止转件、沿油缸筒径向设置且贯穿止转件的止转轴，该止转轴位于止转件贯穿孔或者止转件贯穿槽中；
复位机构，其包括安装于空腔体中的复位弹簧，该复位弹簧一个端部安装于止转件非止转孔插入端，另一个端部设于空腔体开口端布置的活动端盖。
2.如权利要求1所述的磁悬浮列车用支撑滑轮油缸，其特征在于，所述活塞与油缸筒侧壁间设置有周向布置的多层次密封结构。
3.如权利要求1所述的磁悬浮列车用支撑滑轮油缸，其特征在于，所述轮轴与滑轮之间套设有轴承。
4.如权利要求3所述的磁悬浮列车用支撑滑轮油缸，其特征在于，所述轴承具有设于轮轴的润滑通道，该润滑通道的入口位于轮轴的一个端部。
5.如权利要求1所述的磁悬浮列车用支撑滑轮油缸，其特征在于，所述止转件为一个定位滑块。
6.如权利要求1所述的磁悬浮列车用支撑滑轮油缸，其特征在于，所述缸内部分的外壁与油缸筒内壁之间设有多道铜套。
7.如权利要求1所述的磁悬浮列车用支撑滑轮油缸，其特征在于，所述缸盖设有并帽。
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| CN 201320325299 CN203344959U (zh) | 2013-06-06 | 2013-06-06 | 磁悬浮列车用支撑滑轮油缸 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106274971A (zh) * | 2016-08-26 | 2017-01-04 | 天津市广山津达机械有限责任公司 | 一种磁悬浮列车的救援装置 |
| CN109353356A (zh) * | 2018-10-27 | 2019-02-19 | 上海国液压气动有限公司 | 液压支撑滑轮 |
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