CN103722527B - 一种皮带轮安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种皮带轮安装结构，其包括皮带轮、变速箱箱体、法兰盘、第一深沟球轴承、第二深沟球轴承、骨架油封、第一隔套、第二隔套、锁紧螺母及输入轴；所述法兰盘安装于变速箱箱体上，输入轴设置于法兰盘内，并用第一深沟球轴承、第二深沟球轴承将输入轴固定在变速箱箱体上，第一隔套安装在输入轴上，所述第一隔套位于皮带轮与第二深沟球轴承之间，第二深沟球轴承用第一隔套抵住；所述第一隔套和法兰盘的内圈之间放置有骨架油封，皮带轮安装在输入轴上，在输入轴轴头上用锁紧螺母固定，所述锁紧螺母和皮带轮之间设置有第二隔套。本发明具有结构简单、设计合理，使用过程中皮带轮传动平稳，噪音低，稳定可靠的优点。

Description

一种皮带轮安装结构
技术领域
本发明涉及一种皮带轮安装结构，具体涉及一种用于立式车床的变速箱中的皮带轮安装结构，属于机械设备领域。
背景技术
立车主要用于加工直径大、长度短的大型、重型工件和不易在卧式车床上装夹的工件，回转直径满足的情况下，太重的工件在卧车不易装夹，由于本身自重，对加工精度有影响，因此需要采用立车来进行加工。
目前，立式车床变速箱中皮带轮的安装有很多种，但由于皮带轮的安装不合理，会导致变速箱中皮带轮在工作中传动不稳定且产生的噪音大。
发明内容
   本发明的目的是克服现有技术中变速箱中皮带轮的安装不稳固，噪音大的缺点，提供一种结构简单、设计巧妙的皮带轮的安装结构。
   本发明采用的技术方案如下所示：一种皮带轮安装结构，包括皮带轮、变速箱箱体，特征在于：还包括法兰盘、第一深沟球轴承、第二深沟球轴承、骨架油封、第一隔套、第二隔套、锁紧螺母及输入轴；所述法兰盘安装于变速箱箱体上，输入轴设置于法兰盘内，并用第一深沟球轴承、第二深沟球轴承将输入轴固定在变速箱箱体上，第一隔套安装在输入轴上，所述第一隔套位于皮带轮与第二深沟球轴承之间，第二深沟球轴承用第一隔套抵住；所述第一隔套和法兰盘的内圈之间放置有骨架油封，皮带轮安装在输入轴上，在输入轴轴头上用锁紧螺母固定，所述锁紧螺母和皮带轮之间设置有第二隔套。
作为本发明的进一步改进，所述皮带轮沿输入轴的锥度方向安装。所述锥度为：3:20。
本发明具有结构简单、巧妙、合理，使用过程中皮带轮传动平稳，噪音低，稳定可靠的优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。:
附图标记：皮带轮1、变速箱箱体2、第一深沟球轴承3、法兰盘4、第二深沟球轴承5、骨架油封6、第一隔套7、第二隔套8、锁紧螺母9、输入轴10。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种皮带轮安装结构，用于将皮带轮1安装在变速箱箱体2上，所述法兰盘4安装于变速箱箱体2上，输入轴10设置于法兰盘4内，并用第一深沟球轴承3、第二深沟球轴承5将输入轴固定在变速箱箱体2上，所述隔套7安装在输入轴10上，位于皮带轮1与第二深沟球轴承5之间，第二深沟球轴承5用隔套7抵住，所述第一隔套7和法兰盘4的内圈之间放置有骨架油封6，防止漏油，皮带轮1沿输入轴10的锥度方向安装，这个锥度保证了皮带轮1运动过程中的稳定，在输入轴10轴头上用锁紧螺母9固定，锁紧螺母9和皮带轮1之间设置有第二隔套8，确保皮带轮1在运动过程中不会左右晃动，。
本发明使用过程中皮带轮传动平稳，噪音低，稳定可靠；特别适用于立式车床。

Claims (3)

1.一种皮带轮安装结构，包括皮带轮（1）、变速箱箱体（2），其特征在于：还包括法兰盘（4）、第一深沟球轴承（3）、第二深沟球轴承（5）、骨架油封（6）、第一隔套（7）、第二隔套（8）、锁紧螺母（9）及输入轴（10）；所述法兰盘（4）安装于变速箱箱体（2）上，输入轴（10）设置于法兰盘（4）内，并用第一深沟球轴承（3）、第二深沟球轴承（5）将输入轴（10）固定在变速箱箱体（2）上，第一隔套（7）安装在输入轴（10）上，所述第一隔套（7）位于皮带轮（1）与第二深沟球轴承（5）之间，第二深沟球轴承（5）用第一隔套（7）抵住；所述第一隔套（7）和法兰盘（4）的内圈之间放置有骨架油封（6），皮带轮（1）安装在输入轴（10）上，在输入轴（10）轴头上用锁紧螺母（9）固定，所述锁紧螺母（9）和皮带轮（1）之间设置有第二隔套（8）。
2.如权利要求1所述的一种皮带轮安装结构，其特征在于：所述皮带轮（1）沿输入轴（10）的锥度方向安装。
3.如权利要求2所述的一种皮带轮安装结构，其特征在于：所述锥度为：3:20。
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