CN103148133A - 一种能使旋压式制动缸旋转润滑的装置 - Google Patents

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Abstract

一种能使旋压式制动缸旋转润滑的装置，属于铁路货车制动装置技术领域，是对现有技术结构进行改进。
Figure 2013100756391100004DEST_PATH_IMAGE001
型和
Figure 438795DEST_PATH_IMAGE002
型方案均须在活塞的前端面与缓解弹簧相抵触处安装有推力轴承。型方案是在制动缸底部固定安装有底盘，底盘内表面上安装有圆弧形轨道，圆弧形轨道内安装有弹性杆，弹性杆的顶端与活塞底端面上开设的阶梯形沟槽相抵触；
Figure 701466DEST_PATH_IMAGE002
型方案是在制动缸底部安装有齿圈座，齿圈座内表面上开设有阶梯形沟槽，在活塞底端面上安装有弹簧片，弹簧片顶端与齿圈座端面上的阶梯形沟槽相抵触。两方案的共同点都是在活塞回程时通过弹性杆或弹簧片推动活塞转动，实现油毡均匀润滑，避免发生干摩擦及发生制动不灵的事故。

Description

一种能使旋压式制动缸旋转润滑的装置
技术领域
本发明属于铁路货车制动装置技术领域，具体涉及一种铁路货车上采用的能使旋压式制动缸旋转润滑的装置。
背景技术
目前，国内外铁路货车上采用的旋压式单作用的旋压式制动缸，其结构为图1所示，需要制动时，压缩空气从缸底8上的进气孔j进入缸体7内，推动活塞4及活塞杆1前进，压迫与活塞杆1相连接的制动器对货车进行制动，制动完成后依靠缓解弹簧3推动活塞4及活塞杆1后退。为了缓减活塞4与缸体7之间的摩擦，在活塞4的圆周面上开有沟槽5，沟槽5内安装有油毡6。这种构造存在的缺点是由于制动缸在货车上只能是水平安装的，这种长期处于水平布置的缸体7，使油毡6上的润滑油涿渐地流向下部，使处于上部的油毡缺油，长期缺油状况下，造成活塞4上部与缸体7上部会形成干摩擦状态，造成磨损及泄气现象，致使货车制动失效，发生严重事故。 
发明内容
本发明目的是提供一种改进了的能使旋压式制动缸旋转润滑的装置,可有效地克服现有技术存在的缺点。
本发明是这样实现的，其特征是有两种方案，分别是：
Figure 463665DEST_PATH_IMAGE001
型方案，如图2、3所示，在型活塞4′的前端面上与缓解弹簧3相抵触处安装有推力轴承13，在旋压式制动缸的底部安装有底盘10与缸底8固定连接，在底盘10的内表面上安装有可带动回程中的
Figure 929598DEST_PATH_IMAGE001
型活塞4′转动的弹性组件。所述的弹性组件如图4所示，将圆弧形轨道14固定连接在底盘10的内表面上，在圆弧形轨道14内安装有弹性杆11，在圆弧形轨道11的底部安装有弹簧15，弹簧15的底端与后挡板16相抵触，后挡板16与圆弧形轨道14固定连接在一起，弹性杆11底端与弹簧15相抵触，其顶端与
Figure 778737DEST_PATH_IMAGE001
型活塞4′底面上的阶梯形沟槽12相抵触。图6、7所示为在
Figure 404890DEST_PATH_IMAGE001
型活塞4′底面上开设有阶梯形沟槽12，安装圆弧形轨道14的圆周与阶梯形沟槽的圆周是大小相同的同心圆。
型方案，如图8所示，在
Figure 958548DEST_PATH_IMAGE002
型活塞4"的前端面上与缓解弹簧3相抵触处安装有推力轴承13，在旋压式制动缸的底部安装有齿圈座17与缸底8固连在一起，在齿圈座17的内表面上开设有阶梯形沟槽19，将n个弹簧片18的底端固连在 型活塞4"底面的同一圆周上，n为>1的正整数，弹簧片18的顶端与齿圈座17端面上的阶梯形沟槽相抵触。固定弹簧片18的圆周与阶梯形沟槽的圆周是相同大小的同心圆。
本发明优点及其效果是通过弹性组件带动活塞转动，可有效地实现油毡的均匀润滑，避免制动缸产生干摩擦的现象，可大大地延长制动缸的使用寿命。 
 
附图说明：
图1为现有技术铁路货车制动缸示意图；
图2为本发明的
Figure 911778DEST_PATH_IMAGE001
型结构示意图；
图3为本发明的
Figure 330733DEST_PATH_IMAGE001
型结构示意图；
图4为底盘端面上安装弹簧性组件示意图；
图5为圆弧形滑道示意图；
图6为
Figure 504226DEST_PATH_IMAGE001
型活塞端面上阶梯形沟槽示意图；
图7为图6中A部放大示意图；
图8为本发明型结构示意图；
图9为
Figure 545180DEST_PATH_IMAGE002
型活塞端面上与弹簧片连接示意图；
图10为齿圈座端面上阶梯形沟槽示意图；
图11为图10中B部放大图。
图中：1—活塞杆，2—缸盖，3—缓解弹簧，4—活塞，5—沟槽，6—油毡，7—缸体，8—缸底，9—缸座，10—底盘，11—弹性杆，12—阶梯形沟槽，4′—
Figure 641312DEST_PATH_IMAGE001
型活塞，13—推力轴承，14—圆弧形轨道，15—弹簧，16—后档板，17—齿圈座，18—弹簧片，19—阶梯形沟槽，20—螺钉连接，4"—
Figure 87337DEST_PATH_IMAGE002
 型活塞，j—进、出气孔。
具体实施方式：
1、
Figure 31153DEST_PATH_IMAGE001
型结构:如图2、3所示，当货车需要制动时，压缩空气从缸底8上面的进气孔j进入缸体7内，推动
Figure 170010DEST_PATH_IMAGE001
型活塞4′及活塞杆1前进，对货车进行制动，制动完成后，依靠缓减弹簧3推动
Figure 753439DEST_PATH_IMAGE001
型活塞4′后退至其端面上的阶梯形沟槽12与底盘10端面上安装的弹性杆11的端点相抵触时，在缓减弹簧3及弹性杆11推力下迫使型活塞4′转动，这样每制动一次，
Figure 50745DEST_PATH_IMAGE001
型活塞4′都会有一次转动，实现油毡6均匀润滑。
2、
Figure 360503DEST_PATH_IMAGE002
 型结构：如图8所示，制动过程与上述相同，制动完成后，
Figure 244277DEST_PATH_IMAGE002
 型活塞4"后退至其端面上安装的弹簧片18的端点。与齿圈座17端面上的阶梯形沟槽19相抵触时，在缓减弹簧3及弹簧片18推力下，迫使
Figure 297683DEST_PATH_IMAGE002
 型活塞4"转动，每制动一次
Figure 137464DEST_PATH_IMAGE002
 型活塞4"都会转动一次，实现油毡6均匀润滑。

Claims (2)

1.一种能使旋压式制动缸旋转润滑的装置，包括有缸体、活塞、活塞杆等部件，它是对现有技术结构的改进，有                                                型方案和
Figure 296407DEST_PATH_IMAGE002
型方案：
Figure 401897DEST_PATH_IMAGE001
型方案的结构特征是
Figure 258995DEST_PATH_IMAGE001
型活塞（4′）的前端面上与缓解弹簧（3）相抵触处安装有推力轴承(13)，在旋压制动缸的底部安装有底盘(10)与缸底(8)固定连接，在底盘（10）的内表面上安装有可带动回程中的
Figure 953282DEST_PATH_IMAGE001
型活塞（4′）转动的弹性组件，所述的弹性组件是将圆弧型轨道(14)固定连接在底盘(10)的内表面上，在圆弧形轨道(14)内安装有弹性杆(11)，在圆弧形轨道(11)的底部安装有弹簧(15)，弹簧(15)的底端与后挡板(16)相抵触，后挡板(16)与圆弧形轨道(14)固定连接在一起，弹性杆(11)底端与弹簧(15)的前端相抵触，弹性杆（11）的顶端与
Figure 667160DEST_PATH_IMAGE001
型活塞（4′）底面上开设的阶梯形沟槽（12）相抵触；
安装圆弧形轨道（14）的圆周与阶梯形沟槽（12）的圆周是大小相同的同心圆。
2.如权利要求1所述的能使旋压式制动缸旋转润滑的装置，所述的
Figure 712476DEST_PATH_IMAGE002
型方案的结构特征是在
Figure 107685DEST_PATH_IMAGE002
型活塞（4"）的前端面上与缓解弹簧（3）相抵触处安装有推力轴承(13)，在旋压制动缸的底部安装有齿圈座(17)与缸底(8)固连在一起，在齿圈座（17）的内表面上开设有阶梯形沟槽（19），将n个弹簧片（18）的底端固连在
Figure 469528DEST_PATH_IMAGE002
 型活塞（4"）底面的同一圆周上，n为>1的正整数，弹簧片（18）的顶端与齿圈座（17）端面上开设的阶梯形沟槽相抵触，固定弹簧片（18）的圆周与阶梯形沟槽的圆周是相同大小的同心圆。
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