CN202483667U - 一种发动机正时链条润滑油路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机正时链条润滑油路，属于汽车技术领域。解决了在不影响发动机主油道和其它部件润滑的前提下实现对正时链条的润滑。本发动机正时链条润滑油路，设置在喷嘴和主轴承孔斜油通道之间，喷嘴的开口朝向正时链条，本润滑油路包括储油腔和链条喷嘴油道；所述的储油腔与主轴承孔斜油通道相连通；所述的喷嘴与储油腔通过链条喷嘴油道相连通。本发动机正时链条润滑油路工艺方法简单，成本低，并且在确保其它润滑部件的前提下使正时链条有合理的机油压力和机油流量。

Description

一种发动机正时链条润滑油路

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种发动机润滑油路，特别是一种发动机正时链条润滑油路。

背景技术

随着近年来汽车行业的飞速发展，链传动因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维修等显著优点，越来越广泛地应用于汽车发动机领域。目前国内外各大汽车厂家研发生产的发动机，绝大多数都采用了正时链条传动系统。正时链条不仅在高转速工况下运行，而且还承受怠速、加速及减速等交变冲击载荷，在如此严酷的工作环境下，对链条的性能要求更高。一般正时链条的主要失效就产生与由于磨损带来的链条伸长，同时还会使得链条与链轮的啮合状态恶化，增大动载荷、震动和噪声，直接影响到发动机的配气正时，因此对链条的润滑就显得尤为重要。

中国专利(公告号CN201763410U)公开了一种发动机链条供油装置，包括能够提供润滑的机油泵和具有油路的缸体，机油泵的出油口能够与缸体内的油路相连通，机油泵上具有与其一体连接并开口朝向链条的喷嘴，缸体内的油路能与上述的喷嘴连通。此发动机链条供油装置将机油泵与喷嘴一体连接，保证了喷嘴角度的精确度，但是其喷嘴的角度和直径是一定的，无法灵活应用于不同的油路系统中；机油泵与缸体内油路相连通，能够保证有直接的润滑油来源，但是无法控制进入喷嘴的油量，会导致正时链条喷嘴的机油压力和流量不合理。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机正时链条润滑油路，在不影响发动机主油道和其它润滑部件的机油压力和机油流量前提下，保证了发动机正时链条喷嘴有合适的机油压力及流量，实现润滑的目的。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机正时链条润滑油路，本润滑油路设置在喷嘴和主轴承孔斜油通道之间，喷嘴的开口朝向正时链条，其特征在于，本润滑油路包括储油腔和链条喷嘴油道；所述的储油腔与主轴承孔斜油通道相连通；所述的喷嘴与储油腔通过链条喷嘴油道相连通。

主轴承孔斜油通道与主油道相连通，确保了本润滑油路机油的来源。储油腔能储存主轴承孔斜油通道中流入的机油，防止喷嘴机油压力随发动机工况出现大的波动，当喷嘴需要较大机油流量时，机油可从储油腔直接供给；当喷嘴需要较小的机油流量时，主轴承孔斜油通道中的机油可储存到储油腔中。储油腔保证了正时链条喷嘴有合适的机油压力及流量，同时也保证了发动机主油道和其它润滑部件的机油压力和机油流量。

在上述的发动机链条润滑油路中，所述的储油腔位于主轴承孔孔壁的上端。

在上述的发动机正时链条润滑油路中，所述的储油腔为储油槽与位于主轴承孔孔壁上端的主轴承上瓦形成的密封腔体。

在上述的发动机正时链条润滑油路中，所述的喷嘴与链条喷嘴油道紧配合。喷嘴的直径大小对发动机主油道机油压力有较大的影响。喷嘴直径过大将造成主油道压力降低，影响到其它部件的润滑；喷嘴直径过小，对正时链条的润滑能力不足，达不到保护正时链条的目的。因此，喷嘴与链条喷嘴油道紧配合，可以根据实际正时链条所需的润滑效果选择相适应的喷嘴直径。

在上述的发动机正时链条润滑油路中，所述的储油腔的形状为长方形，所述的主轴承孔斜油通道和链条喷嘴油道分别位于储油腔的两端。

与现有技术相比，本发动机正时链条润滑油路具有如下的有点：

(1)润滑油路中设置有储油腔，在不影响发动机主油道和其它部件润滑的前提下实现对正时链条的润滑，并且保证了正时链条有合理的机油压力和机油流量；

(2)将机油从主轴承斜油通道中通过本润滑油路引入喷嘴，该方法工艺简单且成本低；

(3)通过调节喷嘴的直径实现对喷嘴机油压力和机油流量的控制。

附图说明

图1是本发动机正时链条润滑油路示意图。

图中，1、喷嘴；2、主轴承孔斜油通道；3、储油槽；4、链条喷嘴油道；5、主轴承上瓦；6、主轴承孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种发动机正时链条润滑油路，本润滑油路设置在喷嘴1和主轴承孔斜油通道2之间，喷嘴1的开口朝向正时链条，本润滑油路包括储油腔和链条喷嘴油道4；所述的储油腔与主轴承孔斜油通道2相连通；所述的喷嘴1与储油腔通过链条喷嘴油道4相连通。

储油腔位于主轴承孔6上端，且形状为长方形，主轴承孔斜油通道2和链条喷嘴油道4分别位于储油腔的两端。储油腔为储油槽3与位于主轴承孔6孔壁上端的主轴承上瓦5形成的密封腔体。根据实际正时链条润滑需要，选择合适的喷嘴1，且喷嘴1与链条喷嘴油道4紧配合。

此润滑油路装载整车时，机油可由主油道经过主轴承孔斜油通道2储存到储油腔中，当润滑正时链条时，若喷嘴1所需的机油流量不大，机油可直接从储油腔进入链条喷嘴油道4到达喷嘴1进行润滑；若喷嘴1所需的机油流量较大，机油直接从主轴承孔斜油通道2经储油腔和链条喷嘴油道4到达喷嘴1进行润滑。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种发动机正时链条润滑油路，本润滑油路设置在喷嘴(1)和主轴承孔斜油通道(2)之间，喷嘴(1)的开口朝向正时链条，其特征在于，本润滑油路包括储油腔和链条喷嘴油道(4)；所述的储油腔与主轴承孔斜油通道(2)相连通；所述的喷嘴(1)与储油腔通过链条喷嘴油道(4)相连通。

2.根据权利要求1所述的发动机正时链条润滑油路，其特征在于，所述的储油腔位于主轴承孔(6)孔壁的上端。

3.根据权利要求1所述的发动机正时链条润滑油路，其特征在于，所述的储油腔为储油槽(3)与位于主轴承孔(6)孔壁上端的主轴承上瓦(5)形成的密封腔体。

4.根据权利要求1所述的发动机正时链条润滑油路，其特征在于，所述的喷嘴(1)与链条喷嘴油道(4)紧配合。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的发动机正时链条润滑油路，其特征在于，所述的储油腔的形状为长方形，所述的主轴承孔斜油通道(2)和链条喷嘴油道(4)分别位于储油腔的两端。