CN201908738U - 一种汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车发动机在运行过程中由于压力不够而导致的润滑油供给的问题。本汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置，设置在缸盖的油堵安装孔处，上述的油堵安装孔设置在侧油道和凸轮轴油道之间，其特征在于，所述的节流装置为一内部具有节流油道的节流螺栓，所述的节流油道的直径小于侧油道和凸轮轴油道的直径。它采用在缸盖的油堵安装孔处设置具有节流油道的节流螺栓，能够保持发动机在低速时的机油压力，避免由于压力过低而导致的响应过慢的技术问题，同时给整个发动机系统提供了充足的润滑供应，保证了整个发动机系统的稳定性。

Description

一种汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车发动机油路，特别涉及一种汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置。

背景技术

随着汽车发动机技术的发展，其各个部件的性能要求也越来越高。在发动机燃烧热效率很难提高的前提下，如何减少各部件的机械损失成了提高发动机整体性能和耐久性的重要措施之一，而润滑油路的设计在普遍不受关注的情况下，在液压元件大量应用和提高系统寿命方面，其精细的设计往往能起到很好的效果。

许多液压元件都安装在缸盖中，与缸盖油道相通，在缸盖油道中一定机油压力的驱动下才能正常工作。为了保证机械机构良好运行，因此对缸盖油道布置有一定的要求，缸盖油道的润滑油不仅需要供给缸盖机械系统，还要供给缸盖以下各个系统，例如缸体系统、运动件系统等等。如此就要求能够综合缸盖中机油流量和压力的分配要求，限制缸盖油道的进口处(即缸盖与缸体接合处油道)直径，而加工方式限制不可能在较长的油道中使用直径过细的钻孔刀，所以需要对缸盖油道进行创新设计，既能满足缸盖系统对油压的要求，又不会因此过多增加缸盖的加工成本，也能满足整机系统油压的要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、加工方便的汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置，设置在缸盖的油堵安装孔处，所述的缸盖润滑油路包括与发动机主油道相连通的缸盖油道、与缸盖油道分支相连接的侧油道及凸轮轴油道，上述的油堵安装孔设置在侧油道和凸轮轴油道之间，其特征在于，所述的节流装置为一内部具有节流油道的节流螺栓，所述的节流油道的直径小于侧油道和凸轮轴油道的直径。

本技术方案中，通过在缸盖的油堵安装孔处设置具有节流油道的节流螺栓，能够保持发动机在低速时的机油压力，避免在发动机低速时机油油道由于压力过低而导致的响应过慢的技术问题，同时给整个发动机系统提供了充足的润滑供应，保证了整个发动机系统的稳定性。

在上述的汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置中，所述的节流螺栓的内部具有T型油道，包括与轴向垂直设置的螺堵进油道和沿轴向设置的螺堵出油道，所述的螺堵进油道与侧油道相连通，所述的螺堵出油道与凸轮轴油道相连通。

在上述的汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置中，所述的节流螺栓的栓部具有外螺纹。该节流螺栓与油堵安装孔通过旋接固定。

在上述的汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置中，所述的节流螺栓的头部具有内六角孔。该内六角孔为将节流螺栓与油堵安装孔安装时所用的工具操作孔。

与现有技术相比，本实用新型中的节流螺栓相当于一个安装在油道处的节流阀，安装该节流螺栓的发动机有以下优势：1、此节流螺栓的内部油路的直径可以在设计值的基础上依据油路试验结果对孔径进行微量调整，只需要更换新状态的节流螺栓，修改方便、成本低，不会影响整个缸盖的加工工序；2、采用旋接的方式，仅需要在缸盖油道进口处内攻一定深度的螺纹，增加工序较小，实现难度不大；3、该节流螺栓设置还可以防止发动机在停机时缸盖中润滑油因重力原因过快流回油底壳，有利于发动机起动时缸盖各部件的润滑，并能够同时满足缸盖以上和以下系统的油压需求。

附图说明

图1是本实用新型的截面结构示意图。

图2是本实用新型应用在油路中的结构示意图。

图中，1、节流螺栓；1a、螺堵进油道；1b、螺堵出油道；1c、内六角孔；1d、外螺纹；2、主油道；3、缸盖油道；4、进气侧油道；5、排气侧油道；6、进气节流螺栓；7、排气节流螺栓；8、进气凸轮轴油道；9、排气凸轮轴油道。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

参照图1，本汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置为一个头部具有内六角孔1c的节流螺栓1，该节流螺栓1的栓体内部具有T型油道，分别为与轴向垂直设置的螺堵进油道1a和沿轴向设置的螺堵出油道1b。节流螺栓1的栓体的外表面的中部制有外螺纹1d，用于与缸盖的油堵安装孔相旋接。

参照图2，本实施例设置在VVT发动机的缸盖的油堵安装孔上，由于VVT发动机具有进气油路和排气油路，则本实施例设置在上述的两个油路上的节流螺栓1分别为进气节流螺栓6和排气节流螺栓7，其中进气节流螺栓6用于连接进气侧油道4和进气凸轮轴油道8，排气节流螺栓7用于连接进气侧油道5和进气凸轮轴油道9。

本实施例所安装处，不需要做大的改动，保证原先直径不变，仅需在缸盖的油堵安装孔的进口处向内攻一定深度的螺纹，即可与具有外螺纹结构的本实施例相旋接固定。而且本实用新型是采用具有T型油道的节流螺栓来调节油路系统的压力，可以根据需要选配不同T型油道孔径的节流螺栓。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了节流螺栓1、螺堵进油道1a、螺堵出油道1b、内六角孔1c、外螺纹1d、主油道2、缸盖油道3、进气侧油道4、排气侧油道45、进气油堵6、排气油堵7、进气凸轮轴油道8、排气凸轮轴油道9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.一种汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置，设置在缸盖的油堵安装孔处，所述的缸盖润滑油路包括与发动机主油道(2)相连通的缸盖油道(3)、与缸盖油道(3)分支相连接的侧油道及凸轮轴油道，上述的油堵安装孔设置在侧油道和凸轮轴油道之间，其特征在于，所述的节流装置为一内部具有节流油道的节流螺栓(1)，所述的节流油道的直径小于侧油道和凸轮轴油道的直径。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置，其特征在于，所述的节流螺栓(1)的内部具有T型油道，包括与轴向垂直设置的螺堵进油道(1a)和沿轴向设置的螺堵出油道(1b)，所述的螺堵进油道(1a)与侧油道相连通，所述的螺堵出油道(1b)与凸轮轴油道相连通。

3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置，其特征在于，所述的节流螺栓(1)的栓部具有外螺纹(1d)。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置，其特征在于，所述的节流螺栓(1)的头部具有内六角孔(1c)。

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