CN209650374U - 一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及装甲车技术领域，尤其是一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘，包括车架系统，所述车架系统包括长方体的支撑框架，所述支撑框架上分别固定设有第一横梁、第二横梁和两个第三横梁，且第二横梁设置在第一横梁和第三横梁之间。本实用新型为克服传统轻型四驱越野车的不足，开发了独立的六点五吨级别轻型四驱三类底盘，该三类底盘采用冷却系统、动力系统、传动系统、排气系统、后悬架系统、前悬架系统、车架系统、制动系统、轮胎组成，该三类底盘和整车车身互相独立，通过车架系统将各系统集成在一体，实现车辆的各种功能，可以为不同的装甲车客户搭配不同造型和样式的整车，同时各系统可以满足客户的整车性能需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及装甲车技术领域，尤其涉及一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘。
背景技术
传统轻型四驱越野汽车大部分采用全承载车身，底盘和车身为一整体，用户的整车改装局限性很大，不能满足用户的改装需求。同时传统四驱越野车吨位较小，动力性能不足，装甲车由于防护性能的不断提高，整车吨位要求也越来越大，还要保证高可靠行和越野性，以及舒适性能等性能。各种因素需要一种具有六点五吨位、高动力性、高越野性、高可靠性和舒适性的独立三类轻型四驱底盘。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘，包括车架系统，所述车架系统包括长方体的支撑框架，所述支撑框架上分别固定设有第一横梁、第二横梁和两个第三横梁，且第二横梁设置在第一横梁和第三横梁之间，所述第一横梁远离第二横梁一侧的支撑框架两内壁上均固定设有发动机支座，两个所述发动机支座共同固定设有动力系统，所述动力系统下方的支撑框架上设有前悬架系统，所述动力系统一侧的第二横梁上固定设有传动系统，所述传动系统一侧的支撑框架上固定设有排气系统，所述支撑框架远离前悬架系统的一端上固定设有后悬架系统，所述传动系统远离排气系统一侧的支撑框架上固定设有制动系统。
优选的，所述前悬架系统包括前转动轴，所述前转动轴两端上均同轴心固定设有第一轮边，所述第一轮边一侧的前转动轴上固定设有下横臂，两个所述下横臂共同固定设有连接横梁，所述下横臂上固定设有上横臂，所述上横臂一侧的前转动轴上固定设有差速器，所述上横臂一侧上固定设有扭力杆，所述扭力杆上固定设有扭力杆支架，两个所述扭力杆远离上横臂的一端上共同连接在传动系统上。
优选的，所述后悬架系统包括后转动轴，所述传动系统一侧固定在后转动轴中部，所述后转动轴两端上均同轴心固定设有第二轮边，所述第二轮边和第一轮边上均固定安装有轮胎，所述第二轮边一侧的后转动轴上固定设有板簧支座及螺栓，所述板簧支座及螺栓上固定设有板簧，所述板簧一侧上固定设有板簧摆耳，所述板簧支座及螺栓上固定设有整体车轿，所述板簧支座及螺栓远离板簧的侧面上固定设有减震系统，两个所述板簧支座及螺栓之间的后转动轴上固定设有横向稳定杆。
优选的，所述第二横梁两端的支撑框架外侧上均固定设有车身支架。
优选的，其中一个所述第三横梁两端的支撑框架外侧上均固定设有板簧支座，另一个所述第三横梁两端的支撑框架外侧上均固定设有减震器支座。
优选的，所述支撑框架一端上固定设有尾横梁。
本实用新型提出的一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘，有益效果在于：本实用新型为克服传统轻型四驱越野车的不足，开发了独立的六点五吨级别轻型四驱三类底盘，该三类底盘采用冷却系统、动力系统、传动系统、排气系统、后悬架系统、前悬架系统、车架系统、制动系统、轮胎组成，该三类底盘和整车车身互相独立，通过车架系统将各系统集成在一体，实现车辆的各种功能，可以为不同的装甲车客户搭配不同造型和样式的整车，同时各系统可以满足客户的整车性能需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘的车架系统的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘的后悬架系统的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘的前悬架系统的结构示意图。
图中：冷却系统1、动力系统2、传动系统3、排气系统4、后悬架系统5、前悬架系统6、车架系统7、制动系统8、轮胎9、减震系统10、板簧11、板簧摆耳12、横向稳定杆13、整体车轿14、板簧支座及螺栓15、差速器16、上横臂17、扭力杆18、扭力杆支架19、连接横梁20、下横臂21、第一轮边22、支撑框架23、第一横梁24、第二横梁25、第三横梁26、尾横梁27、车身支架28、板簧支座29、减震器支座30、发动机支座31。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘,包括车架系统7，车架系统7包括长方体的支撑框架23，支撑框架23上分别固定设有第一横梁24、第二横梁25和两个第三横梁26，且第二横梁25设置在第一横梁24和第三横梁26之间，第二横梁25两端的支撑框架23外侧上均固定设有车身支架28，其中一个第三横梁26两端的支撑框架23外侧上均固定设有板簧支座29，另一个第三横梁26两端的支撑框架23外侧上均固定设有减震器支座30，支撑框架23一端上固定设有尾横梁27。第一横梁24、第二横梁25和两个第三横梁26为支撑框架23提供多个支撑，能够提高整个车架系统7的稳定性。
第一横梁24远离第二横梁25一侧的支撑框架23两内壁上均固定设有发动机支座31，两个发动机支座31共同固定设有动力系统2，动力系统2下方的支撑框架23上设有前悬架系统6，前悬架系统6包括前转动轴，前转动轴两端上均同轴心固定设有第一轮边22，第一轮边22一侧的前转动轴上固定设有下横臂21，两个下横臂21共同固定设有连接横梁20，下横臂21上固定设有上横臂17，上横臂17一侧的前转动轴上固定设有差速器16，上横臂17一侧上固定设有扭力杆18，扭力杆18上固定设有扭力杆支架19，两个扭力杆18远离上横臂17的一端上共同连接在传动系统3上，动力系统2一侧的第二横梁25上固定设有传动系统3，传动系统3一侧的支撑框架23上固定设有排气系统4，支撑框架23远离前悬架系统6的一端上固定设有后悬架系统5，后悬架系统5包括后转动轴，传动系统3一侧固定在后转动轴中部，后转动轴两端上均同轴心固定设有第二轮边，第二轮边和第一轮边22上均固定安装有轮胎9，第二轮边一侧的后转动轴上固定设有板簧支座及螺栓15，板簧支座及螺栓15上固定设有板簧11，板簧11一侧上固定设有板簧摆耳12，板簧支座及螺栓15上固定设有整体车轿14，板簧支座及螺栓15远离板簧11的侧面上固定设有减震系统10，两个板簧支座及螺栓15之间的后转动轴上固定设有横向稳定杆13，传动系统3远离排气系统4一侧的支撑框架23上固定设有制动系统8。
该底盘通过车架系统7，将各系统集成装配在一体。其中动力系统2采用康明斯ISDE200 30型发动机提供动力，通过传动系统3将动力输入到轮胎9，从而实现车辆的运动。冷却系统1为动力系统2提供冷却，排气系统4为动力系统2提供尾气处理，制动系统8为整个底盘提供制动，前悬架系统6和后悬架系统5为整个底盘提供承载，车架系统7将各系统装配在一起，同时提供承载。各系统互相配合，实现整车的运动和各种功能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘，包括车架系统(7)，其特征在于，所述车架系统(7)包括长方体的支撑框架(23)，所述支撑框架(23)上分别固定设有第一横梁(24)、第二横梁(25)和两个第三横梁(26)，且第二横梁(25)设置在第一横梁(24)和第三横梁(26)之间，所述第一横梁(24)远离第二横梁(25)一侧的支撑框架(23)两内壁上均固定设有发动机支座(31)，两个所述发动机支座(31)共同固定设有动力系统(2)，所述动力系统(2)下方的支撑框架(23)上设有前悬架系统(6)，所述动力系统(2)一侧的第二横梁(25)上固定设有传动系统(3)，所述传动系统(3)一侧的支撑框架(23)上固定设有排气系统(4)，所述支撑框架(23)远离前悬架系统(6)的一端上固定设有后悬架系统(5)，所述传动系统(3)远离排气系统(4)一侧的支撑框架(23)上固定设有制动系统(8)。
2.根据权利要求1所述的一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘，其特征在于，所述前悬架系统(6)包括前转动轴，所述前转动轴两端上均同轴心固定设有第一轮边(22)，所述第一轮边(22)一侧的前转动轴上固定设有下横臂(21)，两个所述下横臂(21)共同固定设有连接横梁(20)，所述下横臂(21)上固定设有上横臂(17)，所述上横臂(17)一侧的前转动轴上固定设有差速器(16)，所述上横臂(17)一侧上固定设有扭力杆(18)，所述扭力杆(18)上固定设有扭力杆支架(19)，两个所述扭力杆(18)远离上横臂(17)的一端上共同连接在传动系统(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘，其特征在于，所述后悬架系统(5)包括后转动轴，所述传动系统(3)一侧固定在后转动轴中部，所述后转动轴两端上均同轴心固定设有第二轮边，所述第二轮边和第一轮边(22)上均固定安装有轮胎(9)，所述第二轮边一侧的后转动轴上固定设有板簧支座及螺栓(15)，所述板簧支座及螺栓(15)上固定设有板簧(11)，所述板簧(11)一侧上固定设有板簧摆耳(12)，所述板簧支座及螺栓(15)上固定设有整体车轿(14)，所述板簧支座及螺栓(15)远离板簧(11)的侧面上固定设有减震系统(10)，两个所述板簧支座及螺栓(15)之间的后转动轴上固定设有横向稳定杆(13)。
4.根据权利要求1所述的一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘，其特征在于，所述第二横梁(25)两端的支撑框架(23)外侧上均固定设有车身支架(28)。
5.根据权利要求1所述的一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘，其特征在于，其中一个所述第三横梁(26)两端的支撑框架(23)外侧上均固定设有板簧支座(29)，另一个所述第三横梁(26)两端的支撑框架(23)外侧上均固定设有减震器支座(30)。
6.根据权利要求1所述的一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘，其特征在于，所述支撑框架(23)一端上固定设有尾横梁(27)。
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| CN201920071315.3U CN209650374U (zh) | 2019-01-16 | 2019-01-16 | 一种适用于六点五吨装甲车改装的四驱三类底盘 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111204184A (zh) * | 2020-02-11 | 2020-05-29 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种越野车底盘及越野车 |
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