CN105501017A - 导出式单承点独立悬架 - Google Patents

导出式单承点独立悬架 Download PDF

Info

Publication number
CN105501017A
CN105501017A CN201610043128.5A CN201610043128A CN105501017A CN 105501017 A CN105501017 A CN 105501017A CN 201610043128 A CN201610043128 A CN 201610043128A CN 105501017 A CN105501017 A CN 105501017A
Authority
CN
China
Prior art keywords
yoke
elastic element
independent suspension
vehicle frame
fork arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610043128.5A
Other languages
English (en)
Inventor
刘太峰
石宇
刘辉
田家涛
颜丙文
张建辉
范伟光
彭学民
张鹏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201610043128.5A priority Critical patent/CN105501017A/zh
Publication of CN105501017A publication Critical patent/CN105501017A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
    • B60G13/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type
    • B60G13/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type pneumatic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种导出式单承点独立悬架，由上叉臂、下叉臂、弹性元件、减震器和叉臂定位轴组成；上叉臂和下叉臂的前端通过主销分别与车轮的上挂点和下挂点连接，上叉臂中端分别通过叉臂定位连接在车架上，上叉臂的后端底部与车架之间设置弹性元件，上叉臂前端上部安装一个减震器。本发明利用力矩原理计算选择合理对称轴挂点，在双叉臂上下臂周边拓展相应可利用空间，构建车架合理支承轴点和传导部件，利用杠杆和力矩原理，形成可使双叉臂轴挂点运动通过折返力改变方向，吸纳承载弹力，以机械力学原理使悬架更加适应汽车技术要求，以改进行驶系统的技术指标。

Description

导出式单承点独立悬架
技术领域
本发明涉及一种汽车底盘应用部件，是乘用车、商用车技术领域，特别涉及一种导出式单承点独立悬架。是一种创新汽车悬架系统。
背景技术
悬架系统是汽车的车架（车桥）与车轮之间的一切传导力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
早期汽车主要是钢板弹簧作为弹性元件的非独立悬架，随着发展，弹性元件也由钢板弹簧发展成螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、橡胶弹簧和油气弹簧等。现有高端车辆多采用独立悬架，如横臂式、纵臂式、单斜臂式、烛式、麦弗逊式、多连杆式及主动悬挂等方式。
双叉臂独立悬架是应用广泛的悬架方式，双叉臂悬架因周边空间小，又与动力轴、转向杆、平衡杆及弹性元件交错同一空间，即单点竖向悬挂弹性元件及减震器。双叉臂式悬架应用多年来，因其结构件多，环境多变，承载变化频繁，连续工作，承力点空间受限等原因，一直没有变化创新。
发明内容
本发明的目的是提供一种导出式单承点独立悬架，本发明是一种创新独立悬架系统。本发明利用力矩原理计算选择合理对称轴挂点，在双叉臂上下臂周边拓展相应可利用空间，构建车架合理支承轴点和传导部件，利用杠杆和力矩原理，形成可使双叉臂轴挂点运动通过折返力改变方向，吸纳承载弹力，以机械力学原理使悬架更加适应汽车技术要求，以改进行驶系统的技术指标。
本发明由上叉臂、下叉臂、弹性元件、减震器和叉臂定位轴组成；上叉臂和下叉臂的前端通过主销分别与车轮的上挂点和下挂点连接，上叉臂中端分别通过叉臂定位5连接在车架上，上叉臂的后端底部与车架之间设置弹性元件，上叉臂前端上部安装一个减震器。
所述的上叉臂在后端延伸形成杠杆，通过叉臂定位轴的折返，使上叉臂前端向上的运动行程变成向下的反转运动，作用于后端布置的弹性元件，起到减震的效果。上叉臂前端上部安装一个减震器，工作时车轮带动上叉臂前面向上跳动时，起到缓冲的效果。
所述的弹性元件采用空气弹簧，减震器和弹性元件在车轮上下跳动时，同时受力，共同作用。
本发明依据双叉臂、叉臂定位轴与导出杠杆运动轨迹条件，利用杠杆原理，科学计算选择合理的叉臂定位轴或叉臂挂轴位置，导出力的最终承载点方向和位置的选择，可根据车架空间及结构做出相应的布置方案。
本发明的使用条件是：与轮梁式无桥车架相配套使用，传统车架难以调改达到此效果。
本发明的有益效果：
1、有效整合利用现有空间，由一个受力点分散成多个受力点，可改变受力方向，同时不影响其他零件布局及功能，提升车辆整体行驶性能。
2、悬架一端直接连接车轮，冲击载荷多点分解、改变方向，使平均行驶速度提高。
3、弹性元件数量的增加及合理布置，可以降低车辆高度，空间利用更加优化，提升汽车的稳定性、行驶平顺性。
4、可调控车轮跳跃运动行程和弹性元件承载力分段布置。
5、便于设置不同路况的底盘高度。
6、与无桥车架等行驶系统相配套，可提高汽车加速实现电动化、轻量化、智能化的发展。
附图说明
图1为本发明的断面剖视图。
图2为本发明的俯视图。
图3为本发明轴测图。
图4为本发明示意图。
具体实施方式
请参阅图1、图2、图3和图4所示，本发明由上叉臂1、下叉臂2、弹性元件3、减震器4和叉臂定位轴5组成；上叉臂1和下叉臂2的前端通过主销B分别与车轮C的上挂点和下挂点连接，上叉臂1中端分别通过叉臂定位轴5连接在车架上，上叉臂1的后端底部与车架之间设置弹性元件3，上叉臂1前端上部安装一个减震器4。
所述的上叉臂1在后端延伸形成杠杆，通过叉臂定位轴5的折返，使上叉臂1前端向上的运动行程变成向下的反转运动，作用于后端布置的弹性元件3，起到减震的效果。上叉臂1前端上部安装一个减震器4，工作时车轮带动上叉臂1前面向上跳动时，起到缓冲的效果。
所述的弹性元件3采用空气弹簧，减震器4和弹性元件3在车轮上下跳动时，同时受力，共同作用。
本发明依据双叉臂、叉臂定位轴与导出杠杆运动轨迹条件，利用杠杆原理，科学计算选择合理的叉臂定位轴或叉臂挂轴位置，导出力的最终承载点方向和位置的选择，可根据车架空间及结构做出相应的布置方案。
本发明的使用条件是：与轮梁式无桥车架相配套使用，传统车架难以调改达到此效果。

Claims (5)

1.一种导出式单承点独立悬架，其特征在于：由上叉臂（1）、下叉臂（2）、弹性元件（3）、减震器（4）和叉臂定位轴（5）组成；上叉臂（1）和下叉臂（2）的前端通过主销B分别与车轮C的上挂点和下挂点连接，上叉臂（1）中端分别通过叉臂定位轴（5）连接在车架上，上叉臂（1）的后端底部与车架之间设置弹性元件（3），上叉臂（1）前端上部安装一个减震器（4）。
2.根据权利要求1所述的一种导出式单承点独立悬架，其特征在于：所述的上叉臂（1）在后端延伸形成杠杆，通过叉臂定位轴（5）的折返，使上叉臂（1）前端向上的运动行程变成向下的反转运动，作用于后端布置的弹性元件（3），起到减震的效果；上叉臂（1）前端上部安装一个减震器（4），工作时车轮带动上叉臂（1）前面向上跳动时，起到缓冲的效果。
3.根据权利要求1所述的一种导出式单承点独立悬架，其特征在于：所述的弹性元件（3）采用空气弹簧，减震器（4）和弹性元件（3）在车轮上下跳动时，同时受力，共同作用。
4.根据权利要求1所述的一种导出式单承点独立悬架，其特征在于：依据双叉臂、叉臂定位轴与导出杠杆运动轨迹条件，利用杠杆原理，科学计算选择合理的叉臂定位轴或叉臂挂轴位置，导出力的最终承载点方向和位置的选择，可根据车架空间及结构做出相应的布置方案。
5.根据权利要求1所述的一种导出式单承点独立悬架，其特征在于：使用条件是：与轮梁式无桥车架相配套使用，传统车架难以调改达到此效果。
CN201610043128.5A 2016-01-23 2016-01-23 导出式单承点独立悬架 Pending CN105501017A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610043128.5A CN105501017A (zh) 2016-01-23 2016-01-23 导出式单承点独立悬架

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610043128.5A CN105501017A (zh) 2016-01-23 2016-01-23 导出式单承点独立悬架

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN105501017A true CN105501017A (zh) 2016-04-20

Family

ID=55709479

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610043128.5A Pending CN105501017A (zh) 2016-01-23 2016-01-23 导出式单承点独立悬架

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105501017A (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109733151A (zh) * 2019-03-12 2019-05-10 核心驱动科技（金华）有限公司 车辆及其悬架总成
CN109906156A (zh) * 2016-08-22 2019-06-18 斯太姆科产品公司 双叉臂独立挂车悬架
CN110053436A (zh) * 2019-05-15 2019-07-26 核心驱动科技（金华）有限公司 车辆及其悬架总成
CN112172428A (zh) * 2020-09-23 2021-01-05 北京科技大学 一种非公路矿用自卸汽车的双叉臂式前悬架
WO2021023738A1 (de) * 2019-08-08 2021-02-11 Daimler Ag Radaufhängung für einen kraftwagen, insbesondere für einen personenkraftwagen, sowie kraftwagen mit wenigstens einer solchen radaufhängung
CN114771288A (zh) * 2022-06-16 2022-07-22 云南昆船电子设备有限公司 一种无人驾驶捷运车辆系统

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03213413A (ja) * 1990-01-17 1991-09-18 Yorozu:Kk 独立懸架式サスペンション
JPH03213410A (ja) * 1990-01-17 1991-09-18 Yorozu:Kk 独立懸架式サスペンション
US6000706A (en) * 1996-05-14 1999-12-14 Chrysler Corporation Independent suspension for a vehicle axle with leading lower control arm geometry
CN104589943A (zh) * 2015-01-22 2015-05-06 石宇 导出式多承点独立悬架
CN205523516U (zh) * 2016-01-23 2016-08-31 石宇 导出式单承点独立悬架

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03213413A (ja) * 1990-01-17 1991-09-18 Yorozu:Kk 独立懸架式サスペンション
JPH03213410A (ja) * 1990-01-17 1991-09-18 Yorozu:Kk 独立懸架式サスペンション
US6000706A (en) * 1996-05-14 1999-12-14 Chrysler Corporation Independent suspension for a vehicle axle with leading lower control arm geometry
CN104589943A (zh) * 2015-01-22 2015-05-06 石宇 导出式多承点独立悬架
CN205523516U (zh) * 2016-01-23 2016-08-31 石宇 导出式单承点独立悬架

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109906156A (zh) * 2016-08-22 2019-06-18 斯太姆科产品公司 双叉臂独立挂车悬架
CN109733151A (zh) * 2019-03-12 2019-05-10 核心驱动科技（金华）有限公司 车辆及其悬架总成
CN109733151B (zh) * 2019-03-12 2023-11-03 浙江盘毂动力科技有限公司 车辆及其悬架总成
CN110053436A (zh) * 2019-05-15 2019-07-26 核心驱动科技（金华）有限公司 车辆及其悬架总成
CN110053436B (zh) * 2019-05-15 2023-11-03 浙江盘毂动力科技有限公司 车辆及其悬架总成
WO2021023738A1 (de) * 2019-08-08 2021-02-11 Daimler Ag Radaufhängung für einen kraftwagen, insbesondere für einen personenkraftwagen, sowie kraftwagen mit wenigstens einer solchen radaufhängung
US11760144B2 (en) 2019-08-08 2023-09-19 Daimler Ag Wheel suspension for a motor vehicle, in particular a passenger vehicle, and a motor vehicle having at least one such wheel suspension
CN112172428A (zh) * 2020-09-23 2021-01-05 北京科技大学 一种非公路矿用自卸汽车的双叉臂式前悬架
CN114771288A (zh) * 2022-06-16 2022-07-22 云南昆船电子设备有限公司 一种无人驾驶捷运车辆系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10414233B2 (en) Multi-bearing-point independent suspension
CN105501017A (zh) 导出式单承点独立悬架
CN204641300U (zh) 导出式多承点独立悬架
CN102216094A (zh) 车辆独立悬架
CN209191631U (zh) 一种后悬架
KR20090009547A (ko) 차량 현가장치의 토션 빔
CN107176001B (zh) 汽车减震底盘悬架结构
CN205033895U (zh) 后悬架用下摆臂、后悬架及汽车
CN204432281U (zh) 导出式多承点独立悬架
CN104742675A (zh) 横置多片板簧带平衡杆后桥总成
CN206106845U (zh) 一种后独立悬架组件
CN104309429A (zh) 一种四轮环保电动车
CN203752819U (zh) 一种口型副车架的前悬架总成
CN201220584Y (zh) 无贯通轴式平衡悬架系统
CN205768422U (zh) 一种四连杆式螺旋弹簧非独立悬架、前悬架和后悬架
CN205523516U (zh) 导出式单承点独立悬架
JP6059733B2 (ja) エアサスペンションを有するリジッドアクスル
CN202169855U (zh) 后桥总成
CN108819608B (zh) 一种无悬架结构行驶系统轮式车辆的设计方法
CN103350629A (zh) 一种汽车悬挂系统
CN202764648U (zh) U形稳定推力杆空气悬架
CN207902061U (zh) 一种纵向臂扰动杆式独立悬架结构
CN108215687A (zh) 一种纵向臂扰动杆式独立悬架结构
CN202847368U (zh) 新型四气簧空气悬架
CN102358129A (zh) 轿车后桥结构

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20160420

RJ01 Rejection of invention patent application after publication