CN209650373U - 一种适用于10吨装甲车改装的四驱三类底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装甲车改装技术领域，尤其是一种适用于10吨装甲车改装的四驱三类底盘，包括车架系统，所述车架系统包括右纵梁和左纵梁，所述右纵梁和左纵梁相互平行设置，所述右纵梁和左纵梁一端上共同垂直固定设有第一横梁，所述右纵梁和左纵梁另一端上共同垂直固定设有第二横梁，所述右纵梁和左纵梁相互靠近的侧面中部共同垂直固定设有第三横梁。本实用新型为克服传统全承载四驱越野车的不足，开发了独立的10吨级别四驱三类底盘，该三类底盘和整车车身互相独立，通过车架系统将各系统集成在一体，实现车辆的各种功能。可以为不同的装甲车客户搭配不同造型和样式的整车，同时各系统可以满足客户的整车性能需求。

Description

一种适用于10吨装甲车改装的四驱三类底盘

技术领域

本实用新型涉及装甲车改装技术领域，尤其涉及一种适用于10 吨装甲车改装的四驱三类底盘。

背景技术

传统四驱越野汽车大部分采用全承载车身，底盘和车身为一整体，用户的整车改装局限性很大，不能满足用户的改装需求。同时传统四驱越野车吨位较小，动力性能不足，装甲车由于防护性能的不断提高，整车吨位要求也越来越大，还要保证高可靠行和越野性，以及舒适性能等性能。各种因素需要一种具有大吨位、高动力性、高越野性、高可靠性和舒适性的独立三类四驱底盘。因此需要一种适用于10吨装甲车改装的四驱三类底盘来满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于10吨装甲车改装的四驱三类底盘。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种适用于10吨装甲车改装的四驱三类底盘，包括车架系统，所述车架系统包括右纵梁和左纵梁，所述右纵梁和左纵梁相互平行设置，所述右纵梁和左纵梁一端上共同垂直固定设有第一横梁，所述右纵梁和左纵梁另一端上共同垂直固定设有第二横梁，所述右纵梁和左纵梁相互靠近的侧面中部共同垂直固定设有第三横梁，所述第三横梁一侧的右纵梁和左纵梁上依次共同垂直固定设有第四横梁、第五横梁和第六横梁，且第四横梁和第五横梁设置在第三横梁和第六横梁之间，所述第五横梁和第六横梁两端上均共同垂直固定设有后副车架连接支架，两个所述后副车架连接支架相互远离的侧面分别固定在右纵梁和左纵梁上，所述第三横梁远离第四横梁一侧的右纵梁和左纵梁均依次固定设有分动器悬置支架、发动机后悬置支架和前副车架连接支架。

优选的，两个后副车架连接支架共同固定设有悬架系统，两个所述前副车架连接支架上共同固定设有转向系统，所述转向系统和悬架系统上均固定设有行驶系统，所述转向系统一侧的车架系统上固定设有进气系统和冷却系统，所述转向系统远离进气系统和冷却系统一侧的车架系统上固定设有操纵系统，所述操纵系统一侧的右纵梁上固定设有排气系统。

优选的，两个所述发动机后悬置支架共同固定设有动力系统。

优选的，两个所述分动器悬置支架上共同固定设有传动系统，所述传动系统一侧的车架系统上固定设有制动系统，所述制动系统一侧的左纵梁上固定设有燃油系统。

本实用新型提出的一种适用于10吨装甲车改装的四驱三类底盘，有益效果在于：本实用新型为克服传统全承载四驱越野车的不足，开发了独立的10吨级别四驱三类底盘，该三类底盘和整车车身互相独立，通过车架系统将各系统集成在一体，实现车辆的各种功能。可以为不同的装甲车客户搭配不同造型和样式的整车，同时各系统可以满足客户的整车性能需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种适用于10吨装甲车改装的四驱三类底盘的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种适用于10吨装甲车改装的四驱三类底盘的车架系统的结构示意图。

图中：进气系统1、冷却系统2、动力系统3、排气系统4、传动系统5、制动系统6、悬架系统7、转向系统8、操纵系统9、燃油系统10、车架系统11、行驶系统12、右纵梁13、左纵梁14、第一横梁15、第二横梁16、第三横梁17、发动机后悬置支架18、分动器悬置支架19、第四横梁20、第五横梁21、后副车架连接支架22、第六横梁23、前副车架连接支架24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种适用于10吨装甲车改装的四驱三类底盘,包括车架系统11，车架系统11包括右纵梁13和左纵梁14，右纵梁13和左纵梁14相互平行设置，右纵梁13和左纵梁14一端上共同垂直固定设有第一横梁15，右纵梁13和左纵梁14另一端上共同垂直固定设有第二横梁16，右纵梁13和左纵梁14相互靠近的侧面中部共同垂直固定设有第三横梁17，第三横梁17一侧的右纵梁13和左纵梁 14上依次共同垂直固定设有第四横梁20、第五横梁21和第六横梁23，且第四横梁20和第五横梁21设置在第三横梁17和第六横梁23 之间，第五横梁21和第六横梁23两端上均共同垂直固定设有后副车架连接支架22，两个后副车架连接支架22相互远离的侧面分别固定在右纵梁13和左纵梁14上，第三横梁17远离第四横梁20一侧的右纵梁13和左纵梁14均依次固定设有分动器悬置支架19、发动机后悬置支架18和前副车架连接支架24。第三横梁17、第四横梁20、第五横梁21和第六横梁23均能够增强整个车架系统11的稳定性和固定强度，提高车架系统11的使用寿命和承重能力。

两个后副车架连接支架22共同固定设有悬架系统7，两个前副车架连接支架24上共同固定设有转向系统8，转向系统8和悬架系统7上均固定设有行驶系统12，转向系统8一侧的车架系统11上固定设有进气系统1和冷却系统2，转向系统8远离进气系统1和冷却系统2一侧的车架系统11上固定设有操纵系统9，操纵系统9一侧的右纵梁13上固定设有排气系统4，两个发动机后悬置支架18共同固定设有动力系统3，两个分动器悬置支架19上共同固定设有传动系统5，传动系统5一侧的车架系统11上固定设有制动系统6，制动系统6一侧的左纵梁14上固定设有燃油系统10。该三类底盘和整车车身互相独立，通过车架系统11将各系统集成在一体，实现车辆的各种功能。可以为不同的装甲车客户搭配不同造型和样式的整车，同时各系统可以满足客户的整车性能需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种适用于10吨装甲车改装的四驱三类底盘，包括车架系统(11)，其特征在于，所述车架系统(11)包括右纵梁(13)和左纵梁(14)，所述右纵梁(13)和左纵梁(14)相互平行设置，所述右纵梁(13)和左纵梁(14)一端上共同垂直固定设有第一横梁(15)，所述右纵梁(13)和左纵梁(14)另一端上共同垂直固定设有第二横梁(16)，所述右纵梁(13)和左纵梁(14)相互靠近的侧面中部共同垂直固定设有第三横梁(17)，所述第三横梁(17)一侧的右纵梁(13)和左纵梁(14)上依次共同垂直固定设有第四横梁(20)、第五横梁(21)和第六横梁(23)，且第四横梁(20)和第五横梁(21)设置在第三横梁(17)和第六横梁(23)之间，所述第五横梁(21)和第六横梁(23)两端上均共同垂直固定设有后副车架连接支架(22)，两个所述后副车架连接支架(22)相互远离的侧面分别固定在右纵梁(13)和左纵梁(14)上，所述第三横梁(17)远离第四横梁(20)一侧的右纵梁(13)和左纵梁(14)均依次固定设有分动器悬置支架(19)、发动机后悬置支架(18)和前副车架连接支架(24)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于10吨装甲车改装的四驱三类底盘，其特征在于，两个后副车架连接支架(22)共同固定设有悬架系统(7)，两个所述前副车架连接支架(24)上共同固定设有转向系统(8)，所述转向系统(8)和悬架系统(7)上均固定设有行驶系统(12)，所述转向系统(8)一侧的车架系统(11)上固定设有进气系统(1)和冷却系统(2)，所述转向系统(8)远离进气系统(1)和冷却系统(2)一侧的车架系统(11)上固定设有操纵系统(9)，所述操纵系统(9)一侧的右纵梁(13)上固定设有排气系统(4)。

3.根据权利要求1所述的一种适用于10吨装甲车改装的四驱三类底盘，其特征在于，两个所述发动机后悬置支架(18)共同固定设有动力系统(3)。

4.根据权利要求1所述的一种适用于10吨装甲车改装的四驱三类底盘，其特征在于，两个所述分动器悬置支架(19)上共同固定设有传动系统(5)，所述传动系统(5)一侧的车架系统(11)上固定设有制动系统(6)，所述制动系统(6)一侧的左纵梁(14)上固定设有燃油系统(10)。