CN209650375U - 一种适用于15吨装甲车改装的六驱三类底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及底盘技术领域，尤其是一种适用于15吨装甲车改装的六驱三类底盘，包括右纵梁，底盘架上位于第一横粱和第八横梁之间依次固定设有第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁和第七横梁，第一横粱和第二横梁之间设有前副车架连接支架，左纵梁上位于前副车架连接支架的一侧固定设有发动机前悬置支架，右纵梁上位于前副车架连接支架的一侧设有发动机后悬置支架，发动机后悬置支架远离前副车架连接支架的一侧设有分动箱悬置支架，底盘架上位于第四横梁和第五横梁之间固定设有中副车架连接支架，底盘架上位于第六横梁和第七横梁之间固定设有后副车架连接支架。本实用新型结构简单，值得推广。

Description

一种适用于15吨装甲车改装的六驱三类底盘

技术领域

本实用新型涉及底盘技术领域，尤其涉及一种适用于15吨装甲车改装的六驱三类底盘。

背景技术

传统六驱越野汽车大部分采用全承载车身，底盘和车身为一整体，用户的整车改装局限性很大，不能满足用户的改装需求。另一部分六驱车虽然采用三类底盘，但悬架为板簧和整体车桥结构，越野性和舒适性不好。为了综合以上两者不足，一种适用于15吨装甲车改装的三类六驱底盘，即可以满足客户改装需求，要采用独立六驱悬架，提高越野性和舒适性等要求，适用于广大装甲车改装客户的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在提高越野性和舒适性不足的缺点，而提出的一种适用于15吨装甲车改装的六驱三类底盘。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种适用于15吨装甲车改装的六驱三类底盘，包括右纵梁，所述右纵梁的一侧设有左纵梁，所述右纵梁的一端固定连接有第一横粱，所述第一横粱远离所述右纵梁的一端固定在所述左纵梁上，所述右纵梁上远离所述第一横粱的一端固定连接有第八横梁，所述第八横梁远离所述右纵梁的一端固定在所述左纵梁上，所述第一横粱、右纵梁、左纵梁和第八横梁组成底盘架，所述底盘架上位于所述第一横粱和所述第八横梁之间依次固定设有第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁和第七横梁，所述第一横粱和所述第二横梁之间设有前副车架连接支架，所述前副车架连接支架固定在所述右纵梁上，所述左纵梁上位于所述前副车架连接支架的一侧固定设有发动机前悬置支架，所述右纵梁上位于所述前副车架连接支架的一侧设有发动机后悬置支架，所述发动机后悬置支架的两侧均固定在所述底盘架上，所述发动机后悬置支架远离所述前副车架连接支架的一侧设有分动箱悬置支架，所述分动箱悬置支架的两侧均固定在所述底盘架上，所述底盘架上位于所述第四横梁和第五横梁之间固定设有中副车架连接支架，所述底盘架上位于所述第六横梁和第七横梁之间固定设有后副车架连接支架。

优选的，所述右纵梁与所述左纵梁相互平行。

优选的，所述第一横粱、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁和第八横梁相互平行。

本实用新型提出的一种适用于15吨装甲车改装的六驱三类底盘，有益效果在于：本实用新型通过独立三类六驱底盘，可以为客户提供更多的整车设计、改装选择，直大梁结构车架将各系统合理布局一起，方便车身底板无障碍布置，与传统结构不同，结构简单，提高越野性和舒适性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种适用于15吨装甲车改装的六驱三类底盘的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种适用于15吨装甲车改装的六驱三类底盘的俯视结构示意图。

图中：第一横粱1、右纵梁2、前副车架连接支架3、发动机后悬置支架4、分动箱悬置支架5、第二横梁6、第三横梁7、中副车架连接支架8、后副车架连接支架9、发动机前悬置支架10、左纵梁11、第四横梁12、第五横梁13、第六横梁14、第七横梁15、第八横梁16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种适用于15吨装甲车改装的六驱三类底盘，包括右纵梁2，右纵梁2的一侧设有左纵梁11，右纵梁2的一端固定连接有第一横粱1，第一横粱1的作用是固定左纵梁11和后纵梁3，第一横粱1远离右纵梁2的一端固定在左纵梁11上，右纵梁2上远离第一横粱1的一端固定连接有第八横梁16，第八横梁16远离右纵梁2的一端固定在左纵梁11上，第一横粱1、右纵梁2、左纵梁11和第八横梁16组成底盘架，底盘架上位于第一横粱1和第八横梁16之间依次固定设有第二横梁6、第三横梁7、第四横梁12、第五横梁13、第六横梁14和第七横梁15。

第一横粱1和第二横梁6之间设有前副车架连接支架3，前副车架连接支架3固定在右纵梁2上，左纵梁11上位于前副车架连接支架3的一侧固定设有发动机前悬置支架10，发动机前悬置支架10的作用是固定安装发动机系统，右纵梁2上位于前副车架连接支架3的一侧设有发动机后悬置支架4，发动机后悬置支架4的作用是固定发动机系统，发动机后悬置支架4的两侧均固定在底盘架上，发动机后悬置支架4远离前副车架连接支架3的一侧设有分动箱悬置支架5，分动箱悬置支架5的作用是固定分动箱，分动箱悬置支架5的两侧均固定在底盘架上，底盘架上位于第四横梁12和第五横梁13之间固定设有中副车架连接支架8，底盘架上位于第六横梁14和第七横梁15之间固定设有后副车架连接支架9，直大梁结构车架将各系统合理布局一起，方便车身底板无障碍布置，提高底盘的越野性和舒适性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种适用于15吨装甲车改装的六驱三类底盘，包括右纵梁(2)，其特征在于，所述右纵梁(2)的一侧设有左纵梁(11)，所述右纵梁(2)的一端固定连接有第一横粱(1)，所述第一横粱(1)远离所述右纵梁(2)的一端固定在所述左纵梁(11)上，所述右纵梁(2)上远离所述第一横粱(1)的一端固定连接有第八横梁(16)，所述第八横梁(16)远离所述右纵梁(2)的一端固定在所述左纵梁(11)上，所述第一横粱(1)、右纵梁(2)、左纵梁(11)和第八横梁(16)组成底盘架，所述底盘架上位于所述第一横粱(1)和所述第八横梁(16)之间依次固定设有第二横梁(6)、第三横梁(7)、第四横梁(12)、第五横梁(13)、第六横梁(14)和第七横梁(15)，所述第一横粱(1)和所述第二横梁(6)之间设有前副车架连接支架(3)，所述前副车架连接支架(3)固定在所述右纵梁(2)上，所述左纵梁(11)上位于所述前副车架连接支架(3)的一侧固定设有发动机前悬置支架(10)，所述右纵梁(2)上位于所述前副车架连接支架(3)的一侧设有发动机后悬置支架(4)，所述发动机后悬置支架(4)的两侧均固定在所述底盘架上，所述发动机后悬置支架(4)远离所述前副车架连接支架(3)的一侧设有分动箱悬置支架(5)，所述分动箱悬置支架(5)的两侧均固定在所述底盘架上，所述底盘架上位于所述第四横梁(12)和第五横梁(13)之间固定设有中副车架连接支架(8)，所述底盘架上位于所述第六横梁(14)和第七横梁(15)之间固定设有后副车架连接支架(9)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于15吨装甲车改装的六驱三类底盘，其特征在于，所述右纵梁(2)与所述左纵梁(11)相互平行。

3.根据权利要求1所述的一种适用于15吨装甲车改装的六驱三类底盘，其特征在于，所述第一横粱(1)、第二横梁(6)、第三横梁(7)、第四横梁(12)、第五横梁(13)、第六横梁(14)、第七横梁(15)和第八横梁(16)相互平行。