CN2546233Y - 摆臂式平衡悬架 - Google Patents

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CN2546233Y CN 02267326 CN02267326U CN2546233Y CN 2546233 Y CN2546233 Y CN 2546233Y CN 02267326 CN02267326 CN 02267326 CN 02267326 U CN02267326 U CN 02267326U CN 2546233 Y CN2546233 Y CN 2546233Y
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Inventor
王美贤
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China National Heavy Duty Truck Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及汽车悬架系统,提供了一种摆臂式平衡悬架,由钢板弹簧、钢板弹簧前支架、吊耳、平衡轴、支承轴总成、减振器、驱动桥、横向稳定杆等组成,钢板弹簧安装在驱动桥上,钢板弹簧两端分别与钢板弹簧前支架和吊耳一端铰接,吊耳另一端与摆臂前支点铰接;平衡轴穿过摆臂中部并与摆臂铰接,其两端通过支座与车架刚性连接;支承轴总成与摆臂后支点连接,弹簧钢板与驱动桥之间设有减振器及横向稳定杆。本实用新型在钢板弹簧刚度不变的情况下,悬架刚度可以成倍增加,承载能力大大提高,价格成本和非簧载质量大大降低。

Description

摆臂式平衡悬架
(一)技术领域
本实用新型涉及汽车使用的悬架系统,属于汽车悬架技术领域。
(二)背景技术
10-12米的大客车及普通载货汽车要得到较高的承载能力,靠目前的单后桥很难达到目的,往往需要双后桥和刚度很大的弹性元件,这样相应的成本及悬架的非簧载质量也会大大降低。
(三)发明内容
本实用新型针对现有技术的不足,提供一种承载能力大,成本低的摆臂式平衡悬架。
本实用新型摆臂式平衡悬架由钢板弹簧、钢板弹簧前支架、吊耳、平衡轴、支承轴总成、减振器、驱动桥、横向稳定杆组成,钢板弹簧安装在驱动桥上,钢板弹簧两端分别与钢板弹簧前支架和吊耳的一端铰接,吊耳另一端与摆臂前支点铰接;平衡轴穿过摆臂中部并与摆臂铰接,其两端通过支座与车架刚性连接;支承轴总成与摆臂后支点连接;钢板弹簧与驱动桥相连;在驱动桥与车架之间设有辅助减振的减振器及防止过度横向倾斜的横向稳定杆。
支承轴总成由支承轴、轮毂、制动鼓、制动蹄、凸轮轴、凸轮轴支架、自动间隙调整臂及制动气室组成,支承轴及轮毂与摆臂后支点连接,制动鼓连接在轮毂上;制动底板与摆臂相连,制动蹄与制动底板相连;凸轮轴支架与摆臂相连,制动气室与凸轮轴支架相连,凸轮轴与凸轮轴支架铰接,自动间隙调整臂与凸轮轴相连。
本实用新型将摆臂和支承轴装成一体,摆臂通过吊耳和钢板弹簧连成一体,这样通过平衡轴可使摆臂成为摆动机构。在钢板弹簧刚度不变的情况下,悬架刚度可以成倍增加,承载能力大大提高,价格成本和非簧载质量大大降低。
(四)附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型支承轴总成结构示意图。
图3为图2所示A向放大示意图。
其中:1、钢板弹簧前支架  2、弹簧压板  3、骑马螺栓  4、吊耳  5、平衡轴支座  6、平衡轴  7、支承轴总成  8、摆臂  9、减振器  10、驱动桥  11、横向稳定杆  12、钢板弹簧  13、车架14、制动底板  15、制动鼓  16、轮毂  17、制动蹄  18、支承轴  19、凸轮轴  20、凸轮轴支架  21、自动间隙调整臂  22、制动气室
(五)具体实施方式
附图给出了本实用新型的结构示意图。本实用新型主要由钢板弹簧12、钢板弹簧前支架1、吊耳4、平衡轴6、支承轴总成7、减振器9、驱动桥10、横向稳定杆11等组成,钢板弹簧12通过弹簧压板2和骑马螺栓3安装在驱动桥10上,钢板弹簧12两端分别与钢板弹簧前支架1和吊耳4一端铰接,吊耳4另一端与摆臂8前支点铰接;平衡轴6穿过摆臂8中部并与摆臂8铰接,其两端通过平衡轴支座5与车架13刚性连接;支承轴总成7与摆臂8后支点连接,钢板弹簧12与驱动桥10之间设有减振器9及横向稳定杆11。由图2可知支承轴总成7由支承轴18、轮毂16、制动鼓15、制动蹄17、凸轮轴19、凸轮轴支架20、自动间隙调整臂21及制动气室22组成,支承轴18及轮毂16与摆臂8后支点连接,制动鼓15连接在轮毂16上;制动底板14与摆臂8相连,制动蹄17与制动底板14铰接;凸轮轴支架20与摆臂8相连,制动气室22与凸轮轴支架20相连,自动间隙调整臂21与凸轮轴19相连,凸轮轴19与凸轮轴支架20铰接。本实用新型为左右对称结构。

Claims (2)

1、一种摆臂式平衡悬架,由钢板弹簧、钢板弹簧前支架、吊耳、平衡轴、支承轴总成、减振器、驱动桥、横向稳定杆组成,其特征在于:钢板弹簧安装在驱动桥上,钢板弹簧两端分别与钢板弹簧前支架和吊耳的一端铰接,吊耳另一端与摆臂前支点铰接;平衡轴穿过摆臂中部并与摆臂铰接,其两端通过支座与车架刚性连接;支承轴总成与摆臂后支点连接;钢板弹簧与驱动桥相连;在驱动桥与车架之间设有辅助减振的减振器及防止过度横向倾斜的横向稳定杆。
2、根据权利要求1所述的摆臂式平衡悬架,其特征在于:所述支承轴总成由支承轴、轮毂、制动鼓、制动蹄、凸轮轴、凸轮轴支架、自动间隙调整臂及制动气室组成,支承轴及轮毂与摆臂后支点连接,制动鼓连接在轮毂上;制动底板与摆臂相连,制动蹄与制动底板相连;凸轮轴支架与摆臂相连,制动气室与凸轮轴支架相连,凸轮轴与凸轮轴支架铰接,自动间隙调整臂与凸轮轴相连。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103935205A (zh) * 2014-03-28 2014-07-23 浙江龙虎锻造有限公司 一种支承座底板
CN110549807A (zh) * 2019-08-28 2019-12-10 东风商用车有限公司 一种前钢板弹簧悬架系统
CN111409405A (zh) * 2020-05-15 2020-07-14 福建固尔特矿用汽车有限公司 一种可摆动的中后桥平衡悬架

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Patentee address before: Ji'nan City, Shandong Province, shadowless Hill Road, No. 53

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