CN209503338U - 一种汽车座椅靠背焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅靠背焊接工装，在焊接工装平台板上分别设有气缸开关、夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ和夹紧装置Ⅲ；其中夹紧装置I支撑定位待焊接汽车座椅的靠背框管上端和头枕管；夹紧装置Ⅲ位于夹紧装置Ⅰ的对面，并支撑定位靠背框管下端和后端圆管；在夹紧装置Ⅲ和夹紧装置Ⅰ之间对称设置夹紧装置Ⅱ，夹紧装置Ⅱ分别支撑限位汽车座椅靠背框管两侧、侧翼钢丝和连接板；气缸开关位分别通过控制管路与夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ和夹紧装置Ⅲ连接。本实用新型夹紧装置Ⅰ能够固定头枕管的位置，同时能够对靠背框管上端进行夹紧，夹紧装置Ⅲ能够压紧靠背框管下端并且能够对后端圆管进行固定，两侧的夹紧装置Ⅱ能够固定连接板和侧翼钢丝的位置。
Description
技术领域
本实用新型属于焊接加工相关设备领域，更具体地，涉及一种汽车座椅靠背焊接工装。
背景技术
在汽车座椅靠背焊接的过程中，需要对靠背框管、头枕管、侧翼钢丝、连接板、后端圆管等各个零件进行精准定位，进行焊接。若各个零件定位不准，会导致汽车座椅进行返修或者报废，在后续发泡过程中也会出现质量问题。
实用新型内容
本实用新型主要在于提供一种汽车座椅靠背焊接工装，该工装准确定位各个零件，以克服上所述的产品合格率较低的问题。
为解决上述问题，本实用新型提出一种汽车座椅靠背焊接工装，在焊接工装平台板上分别设有气缸开关、夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ和夹紧装置Ⅲ；其中夹紧装置Ⅰ支撑定位待焊接汽车座椅的靠背框管上端和头枕管；夹紧装置Ⅲ位于夹紧装置Ⅰ的对面，并支撑定位靠背框管下端和后端圆管；在夹紧装置Ⅲ和夹紧装置Ⅰ之间对称设置夹紧装置Ⅱ，夹紧装置Ⅱ分别支撑限位汽车座椅靠背框管两侧、侧翼钢丝和连接板；气缸开关位于工装平台板的端侧，并分别通过控制管路与夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ和夹紧装置Ⅲ连接。
上述的一种汽车座椅靠背焊接工装，夹紧装置Ⅰ结构为，与工装平台板连接的底板上设有气缸Ⅱ和固定支架Ⅲ，气缸Ⅱ的活塞杆连接移动机构，在移动机构上对称设置插件，插件与待焊接的头枕管连接；固定支架Ⅲ位于插件的下方，并支撑待焊接的靠背框管的上端；在气缸行程末端设有限位的固定挡块；在底板的侧端设有支架，支架上通过销轴活动连接气缸Ⅰ，气缸Ⅰ的活塞杆通过旋转销与压紧杆相连，压紧杆的底部通过连接销与支架活动连接；压紧杆端部压紧待焊接靠背框管上端的外圆周。
上述的一种汽车座椅靠背焊接工装，插件上设有限位销。
上述的一种汽车座椅靠背焊接工装，所述的夹紧装置Ⅱ的结构为，平台底端通过滑移机构与平板连接，同时平台底端与固定在平板上的气缸Ⅳ的活塞杆连接，平台上表面分别固定有固定支架Ⅰ和固定支架Ⅱ，固定支架Ⅰ上设有定位销Ⅰ和定位销Ⅱ；在固定支架Ⅰ上通过销轴活动连接气缸Ⅲ，气缸Ⅲ活塞杆的运动方向与平台的运动方向一致，气缸Ⅲ的活塞杆端部活动连接侧向压紧杆，侧向压紧杆的中部与固定支架Ⅰ通过销轴活动连接；固定支架Ⅱ上设有三点分布的定位夹和固定夹，定位夹夹持待焊接侧翼钢丝，固定夹位于丝定位夹下方，且限位靠背框管的侧端。
上述的一种汽车座椅靠背焊接工装，平台上设有“L”型的连接板顶块。
上述的一种汽车座椅靠背焊接工装，所述的固定支架Ⅰ上设有与待焊接连接板凹槽对应的凸块。
上述的一种汽车座椅靠背焊接工装，所述的平板上设有平台限位块。
上述的一种汽车座椅靠背焊接工装，所述的夹紧装置Ⅲ结构为，底板上设有两个对称支撑块Ⅰ，两个支撑块Ⅰ所在直线的一侧设有两个限位块Ⅰ，在两个支撑块Ⅰ之间设有顶紧杆支架，顶紧杆支架上设有顶紧杆，待焊接后端圆管支撑在支撑块Ⅰ上，且前后端分别通过限位块Ⅰ和顶紧杆之间限位；底板上对称设有支撑块Ⅱ，支撑块Ⅱ端侧设有限位块Ⅱ，靠背框管的下端支撑在支撑块Ⅱ上，并通过限位块Ⅱ限位；底板上通过销轴活动连接气缸Ⅴ，气缸Ⅴ的活塞杆通过销轴连接压紧杆，压紧杆底部连接压紧杆横梁，压紧杆的中部通过销轴与底板上设置的耳片活动连接，压紧杆横梁压紧靠背框管的下端的外圆周上。
本实用新型夹紧装置Ⅰ能够准确固定头枕管的位置，同时能够对靠背框管上端进行夹紧，夹紧装置Ⅲ能够压紧靠背框管下端并且能够对后端圆管进行固定，两侧的夹紧装置Ⅱ能够固定连接板和侧翼钢丝的位置。
夹紧装置Ⅰ上的插件能够穿过头枕管，气缸Ⅱ活塞杆能够推动插件运动至固定挡块端面，进而对头枕管进行准确定位；固定支架Ⅲ能够对靠背框管上端底面起到支撑作用，气缸Ⅰ活塞杆能够推动压紧杆Ⅰ运动，压紧靠背框管上端外圆周，对靠背框管上端进行固定。
插件上的能够进入到限位销进入到头枕管的凹槽内，进一步对头枕管进行限位。
夹紧装置Ⅱ通过限位销Ⅰ、限位销Ⅱ、固定夹和侧向压紧杆能够固定连接板的位置，定位夹能够固定侧翼钢丝的位置，滑移机构带动平台运动能够使连接板和侧翼钢丝、靠背框管、后端圆管相贴合。
平台上设有“L”型的连接板顶块能够对连接板起到支撑作用。
固定支架Ⅰ上设有的凸块能够固定连接板凹槽相接触，进一步固定连接板位置。
平板上的平台限位块能够限定平台移动的位置。
夹紧装置Ⅲ上的限位块Ⅰ、支撑块Ⅰ和顶紧杆能够准确固定后端圆管的位置，夹紧装置Ⅲ上的支撑块Ⅱ、限位块Ⅱ气缸能够对靠背框管下端起到支撑、限位作用，同时，气缸Ⅴ推动压紧杆和压紧杆横梁压紧靠背框管下端外圆周，进而固定靠背框管下端。
靠背框管底部支撑压紧装置同时能够固定靠背框管下端位置。
附图说明
图1为本实用新型轴侧示意图。
图2为夹紧装置Ⅰ的轴侧示意图。
图3为夹紧装置Ⅰ上部分的轴侧示意图。
图4为夹紧装置Ⅰ下部分的轴侧示意图。
图5a和图5b为夹紧装置Ⅱ不同角度的轴测示意图。
图6为夹紧装置Ⅲ的轴测示意图。
图7为本实用新型在使用时的轴测示意图。
图8为完成焊接的靠背座椅示意图。
附图标记说明如下：1气缸开关，2夹紧装置Ⅰ，2.1-1气缸Ⅰ，2.1-2支架，2.1-3连接销，2.1-4压紧杆Ⅰ，2.1-5旋转销，2.2-1气缸Ⅱ，2.2-2移动机构，2.2-3固定挡块，2.2-4固定支架Ⅲ，2.2-5底板，2.2-6限位销，2.2-7插件，3焊接工装平台板，4夹紧装置Ⅱ，4.1气缸Ⅲ，4.2侧向压紧杆，4.3固定支架Ⅰ，4.4固定支架Ⅱ，4.5气缸Ⅳ，4.6平板，4.7滑移机构，4.8平台，4.9-1定位销Ⅰ，4.9-2定位销Ⅱ，4.10定位夹，4.11固定夹，4.12连接板顶块，4.13凸块，4.14平台限位块，5夹紧装置Ⅲ，5.1气缸Ⅴ，5.2压紧杆Ⅱ，5.3限位块Ⅰ，5.4支撑块Ⅰ，5.5底板，5.6支撑块Ⅱ，5.7限位块Ⅱ，5.8压紧杆横梁，5.9顶紧杆，5.10顶紧杆支架，6.1靠背框管，6.2头枕管，6.3侧翼钢丝，6.4后端圆管，6.5连接板，6.5-1连接板凹槽，6.5-2后端管圆孔。
具体实施方式
一种汽车座椅靠背焊接工装，如图1所示，在焊接工装平台板3上分别设有气缸开关1、夹紧装置Ⅰ2、夹紧装置Ⅱ4和夹紧装置Ⅲ5；其中夹紧装置Ⅰ2支撑定位待焊接汽车座椅的靠背框管上端和头枕管；夹紧装置Ⅲ5位于夹紧装置Ⅰ2的对面，并支撑定位靠背框管下端和后端圆管；在夹紧装置Ⅲ5和夹紧装置Ⅰ2之间对称设置夹紧装置Ⅱ4，夹紧装置Ⅱ4分别支撑限位汽车座椅靠背框管两侧、侧翼钢丝和连接板；气缸开关1位于工装平台板3的端侧，并分别通过控制管路与夹紧装置Ⅰ2、夹紧装置Ⅱ4和夹紧装置Ⅲ5连接。
上述的一种汽车座椅靠背焊接工装，如图2-图4所示，夹紧装置Ⅰ2结构为，与工装平台板3连接的底板2.2-5上设有气缸Ⅱ2.2-1和固定支架Ⅲ2.2-4，气缸Ⅱ2.2-1的活塞杆连接移动机构2.2-2，在移动机构2.2-2上对称设置插件2.2-7，插件2.2-7与待焊接的头枕管6.2连接；固定支架Ⅲ2.2-4位于插件2.2-7的下方，并支撑待焊接的靠背框管6.1的上端；在气缸行程末端设有限位的固定挡块2.2-3；在底板2.2-5的侧端设有支架2.1-2，支架上通过销轴活动连接气缸Ⅰ2.1-1，气缸Ⅰ2.1-1的活塞杆通过旋转销2.1-5与压紧杆2.1-4相连，压紧杆2.1-4的底部通过连接销2.1-3与支架2.1-2活动连接；压紧杆2.1-4端部压紧待焊接靠背框管6.1上端的外圆周。
上述的一种汽车座椅靠背焊接工装，插件2.2-7上设有限位销2.2-6。
上述的一种汽车座椅靠背焊接工装，如图5a和如图5b，所述的夹紧装置Ⅱ4的结构为，平台4.8底端通过滑移机构4.7与平板4.6连接，同时平台4.8底端与固定在平板4.6上的气缸Ⅳ4.5的活塞杆连接，平台4.8上表面分别固定有固定支架Ⅰ4.3和固定支架Ⅱ4.4，固定支架Ⅰ4.3上设有定位销Ⅰ4.9-1和定位销4.9-2；在固定支架Ⅰ4.3上通过销轴活动连接气缸Ⅲ4.1，气缸Ⅲ4.1活塞杆的运动方向与平台4.8的运动方向一致，气缸Ⅲ4.1的活塞杆端部活动连接侧向压紧杆4.2，侧向压紧杆4.2的中部与固定支架Ⅰ4.3通过销轴活动连接；固定支架Ⅱ4.4上设有三点分布的定位夹4.10和固定夹4.11，定位夹4.10夹持待焊接侧翼钢丝6.3，固定夹4.11位于丝定位夹4.10下方，且限位靠背框管的侧端。
上述的一种汽车座椅靠背焊接工装，平台4.8上设有“L”型的连接板顶块4.12。
上述的一种汽车座椅靠背焊接工装，所述的固定支架Ⅰ4.3上设有与待焊接连接板凹槽对应的凸块4.13。
上述的一种汽车座椅靠背焊接工装，所述的平板4.6上设有平台限位块4.14。
上述的一种汽车座椅靠背焊接工装，如图6所示，所述的夹紧装置Ⅲ5结构为，底板5.5上设有两个对称支撑块Ⅰ5.4，两个支撑块Ⅰ5.4所在直线的一侧设有两个限位块Ⅰ5.3，在两个支撑块Ⅰ5.4之间设有顶紧杆支架5.10，顶紧杆支架5.10上设有顶紧杆5.9，待焊接后端圆管6.4支撑在支撑块I5.4上，且前后端分别通过限位块Ⅰ5.3和顶紧杆5.9之间限位；底板5.5上对称设有支撑块Ⅱ5.6，支撑块Ⅱ5.6端侧设有限位块Ⅱ5.7，靠背框管的下端支撑在支撑块Ⅱ5.6上，并通过限位块Ⅱ5.7限位；底板5.5上通过销轴活动连接气缸Ⅴ5.1，气缸Ⅴ5.1的活塞杆通过销轴连接压紧杆5.2，压紧杆5.2底部连接压紧杆横梁5.8，压紧杆5.2的中部通过销轴与底板5.5上设置的耳片活动连接，压紧杆横梁5.8压紧靠背框管的下端的外圆周上。
汽车座椅靠背焊接工装的工作过程：如图7和图8所示，将靠背框管6.1上端的对应位置放到靠背框管固定支架2.2-4上，将头枕管6.2插入到带有限位销2.2-6的插件2.2-7中，使限位销2.2-6插入到头枕管6.2的凹槽内，开启气缸Ⅱ2.2-1使移动机构2.2-2上插件2.2-7的端部顶在固定挡块2.2-3上。开启气缸Ⅰ2.1-1活塞杆推动压紧杆2.1-4，使压紧杆2.1-4压紧靠背框管6.1上端。将靠背框管6.1的下端放在支撑块Ⅱ5.6的上方，开启气缸Ⅴ5.1，气缸Ⅴ5.1的活塞杆推动压紧杆Ⅱ5.2及压紧杆Ⅱ5.2端部的压紧杆横梁5.8，对靠背框管6.1下端进行固定。
将后端圆管6.4放在后端圆管支撑块5.4上，使后端圆管6.4的管壁贴于后端圆管限位块5.3，将顶紧杆5.9通过顶紧杆支架5.10顶至后端圆管外圆周，对后端圆管6.4进行固定。
将两块对称设置的连接板6.5垂直于焊接工装平台板3放置，分别使两组连接板夹紧定位装置的限位销Ⅰ4.9-1和限位销Ⅱ4.9-2插入到连接板的定位孔内，使固定夹4.11夹紧连接板6.5末端，开启气缸Ⅲ4.1使凸块4.13与连接板凹槽6.5-1的内部相接触，连接板顶块4.12与连接板6.5相接触，开启气缸Ⅳ4.5，使连接板6.5末端内壁紧贴于靠背框管6.1外壁，使后端圆管6.4插入到连接板6.5的后端圆管孔6.5-2中。此时，侧翼钢丝6.3的一端紧贴于靠背框管6.1，另一端紧贴于连接板6.5。
Claims (8)
1.一种汽车座椅靠背焊接工装，其特征在于，在焊接工装平台板(3)上分别设有气缸开关(1)、夹紧装置Ⅰ(2)、夹紧装置Ⅱ(4)和夹紧装置Ⅲ(5)；其中夹紧装置Ⅰ(2)支撑定位待焊接汽车座椅的靠背框管上端和头枕管；夹紧装置Ⅲ(5)位于夹紧装置Ⅰ(2)的对面，并支撑定位靠背框管下端和后端圆管；在夹紧装置Ⅲ(5)和夹紧装置Ⅰ(2)之间对称设置夹紧装置Ⅱ(4)，夹紧装置Ⅱ(4)分别支撑限位汽车座椅靠背框管两侧、侧翼钢丝和连接板；气缸开关(1)位于工装平台板(3)的端侧，并分别通过控制管路与夹紧装置Ⅰ(2)、夹紧装置Ⅱ(4)和夹紧装置Ⅲ(5)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背焊接工装，其特征在于，夹紧装置Ⅰ(2)结构为，与工装平台板(3)连接的底板(2.2-5)上设有气缸Ⅱ(2.2-1)和固定支架Ⅲ(2.2-4)，气缸Ⅱ(2.2-1)的活塞杆连接移动机构(2.2-2)，在移动机构(2.2-2)上对称设置插件(2.2-7)，插件(2.2-7)与待焊接的头枕管(6.2)连接；固定支架Ⅲ(2.2-4)位于插件(2.2-7)的下方，并支撑待焊接的靠背框管(6.1)的上端；在气缸行程末端设有限位的固定挡块(2.2-3)；在底板(2.2-5)的侧端设有支架(2.1-2)，支架上通过销轴活动连接气缸Ⅰ(2.1-1)，气缸Ⅰ(2.1-1)的活塞杆通过旋转销(2.1-5)与压紧杆(2.1-4)相连，压紧杆(2.1-4)的底部通过连接销(2.1-3)与支架(2.1-2)活动连接；压紧杆(2.1-4)端部压紧待焊接靠背框管(6.1)上端的外圆周。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背焊接工装，其特征在于，插件(2.2-7)上设有限位销(2.2-6)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背焊接工装，其特征在于，所述的夹紧装置Ⅱ(4)的结构为，平台(4.8)底端通过滑移机构(4.7)与平板(4.6)连接，同时平台(4.8)底端与固定在平板(4.6)上的气缸Ⅳ(4.5)的活塞杆连接，平台(4.8)上表面分别固定有固定支架Ⅰ(4.3)和固定支架Ⅱ(4.4)，固定支架Ⅰ(4.3)上设有定位销Ⅰ(4.9-1)和定位销Ⅱ(4.9-2)；在固定支架Ⅰ(4.3)上通过销轴活动连接气缸Ⅲ(4.1)，气缸Ⅲ(4.1)活塞杆的运动方向与平台(4.8)的运动方向一致，气缸Ⅲ(4.1)的活塞杆端部活动连接侧向压紧杆(4.2)，侧向压紧杆(4.2)的中部与固定支架Ⅰ(4.3)通过销轴活动连接；固定支架Ⅱ(4.4)上设有三点分布的定位夹(4.10)和固定夹(4.11)，定位夹(4.10)夹持待焊接侧翼钢丝(6.3)，固定夹(4.11)位于丝定位夹(4.10)下方，且限位靠背框管的侧端。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅靠背焊接工装，其特征在于，平台(4.8)上设有“L”型的连接板顶块(4.12)。
6.根据权利要求4所述的一种汽车座椅靠背焊接工装，其特征在于，所述的固定支架Ⅰ(4.3)上设有与待焊接连接板凹槽对应的凸块(4.13)。
7.根据权利要求4所述的一种汽车座椅靠背焊接工装，其特征在于，所述的平板(4.6)上设有平台限位块(4.14)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背焊接工装，其特征在于，所述的夹紧装置Ⅲ(5)结构为，底板(5.5)上设有两个对称支撑块Ⅰ(5.4)，两个支撑块Ⅰ(5.4)所在直线的一侧设有两个限位块Ⅰ(5.3)，在两个支撑块Ⅰ(5.4)之间设有顶紧杆支架(5.10)，顶紧杆支架(5.10)上设有顶紧杆(5.9)，待焊接后端圆管(6.4)支撑在支撑块Ⅰ(5.4)上，且前后端分别通过限位块Ⅰ(5.3)和顶紧杆(5.9)之间限位；底板(5.5)上对称设有支撑块Ⅱ(5.6)，支撑块Ⅱ(5.6)端侧设有限位块Ⅱ(5.7)，靠背框管的下端支撑在支撑块Ⅱ(5.6)上，并通过限位块Ⅱ(5.7)限位；底板(5.5)上通过销轴活动连接气缸Ⅴ(5.1)，气缸Ⅴ(5.1)的活塞杆通过销轴连接压紧杆(5.2)，压紧杆(5.2)底部连接压紧杆横梁(5.8)，压紧杆(5.2)的中部通过销轴与底板(5.5)上设置的耳片活动连接，压紧杆横梁(5.8)压紧靠背框管的下端的外圆周上。
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| CN201822224885.XU CN209503338U (zh) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | 一种汽车座椅靠背焊接工装 |
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| CN111183000A (zh) * | 2019-12-16 | 2020-05-19 | 苏州信运比尔精密机械有限公司 | 一种用于焊接工件的定位治具 |
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2018
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Cited By (2)
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| WO2021119958A1 (zh) * | 2019-12-16 | 2021-06-24 | 苏州信运比尔精密机械有限公司 | 一种用于焊接工件的定位治具 |
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