CN209664683U - 悬置支架焊接工装 - Google Patents

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曾杰
袁晓东
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Abstract

本实用新型公开一种悬置支架焊接工装,L形压块长边的悬空端向下弯折后形成压紧翻边,该压紧翻边朝上平台的顶面;L形压块正后方设有一块压块,一条平行边的悬空端为压紧端,另外一条平行边的悬空端通过销轴与第二气缸活塞杆的前端铰接,该第二气缸倾斜安装在安装板上部,安装板固定在安装座后侧,安装座安装于平台顶面的后部;压紧杆与安装座中部的滑动孔滑动配合,该压紧杆后端与第三气缸的活塞杆前端同轴连接,而第三气缸平行设置在第二气缸下方,并与安装板固定。本焊接工装能将主件和两个小件一起定位、压紧,以便后续进行焊接,这样就能保证焊接精度,很好克服现有方式焊接精度无法保证的缺陷。

Description

悬置支架焊接工装
技术领域
本实用新型属于汽车零部件制造领域,尤其涉及一种悬置支架焊接工装。
背景技术
悬置支架焊接工装是汽车上的一个焊接件,目前焊接时一般是搭接好以后直接焊接,并无定位和压紧,焊接好以后悬置支架的精度不高,影响后续安装在整车上,为此急需解决上述技术难题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种悬置支架焊接工装,欲解决现有技术焊接精度不高的缺陷。
本实用新型的技术方案如下:一种悬置支架焊接工装,其特征在于:包括平台(1)和压紧杆(12),其中平台(1)底部通过四根立柱(2)支撑在地面上,这四根立柱位于同一个矩形的四个顶点上;所述平台(1)顶面竖直设有三根高度相同的定位柱(3),这三根定位柱位于同一个三角形的三个顶点上,而这三根定位柱(3)呈一前、两后的形式布局,且每根定位柱(3)上端超过出平台(1)顶面的距离为5mm;
所述平台(1)前侧竖直设有一个第一气缸(4),该第一气缸的活塞杆上端通过销轴与L形压块(5)短边的悬空端铰接,该L形压块的中部通过与第一支撑柱(6)上端铰接;所述L形压块(5)长边的悬空端向下弯折后形成压紧翻边(5a),该压紧翻边朝上平台(1)的顶面,且压紧翻边(5a)位于前面的一根定位柱(3)正上方;所述L形压块(5)正后方设有一块压块(7),该压块为“Z”字形结构,一条平行边的悬空端为压紧端,另外一条平行边的悬空端通过销轴与第二气缸(8)活塞杆的前端铰接,该第二气缸倾斜安装在安装板(9)上部,安装板(9)固定在安装座(10)后侧,安装座(10)安装于所述平台(1)顶面的后部;所述第二气缸(8)的活塞杆与平台(1)顶面之间形成夹角,该夹角为45°;所述压块(7)另外一条平行边与连接边的相连处通过销轴与第二支撑柱(11)上端铰接,所有的销轴并为相互平行的水平销轴,且第二支撑柱(10)固定在所述安装座(10)顶部;
所述压紧杆(12)与安装座(10)中部的滑动孔滑动配合,该压紧杆后端与第三气缸(13)的活塞杆前端同轴连接,而第三气缸(13)平行设置在所述第二气缸(8)下方,并与所述安装板(9)固定。
焊接前,先将悬置支架的主件放置在平台(1)顶面上,并通过三根定位柱(3)定位;再将悬置支架的两个小件放置在主件上面,且这两个小件分居在主件的前、后侧,然后控制第一、二、三气缸同步动作,从而使L形压块(5)的压紧翻边(5a)压紧一个小件,压块(7)的压紧端压紧另外一个小件,且压紧杆(12)插入主件上的压紧孔中,从而将主件和两个小件一起定位、压紧,以便后续进行焊接,这样就能保证焊接精度,很好克服现有方式焊接精度无法保证的缺陷。
在本案中,所述定位柱(3)为上小、下大的三段式阶梯轴结构,其中小径段的直径为3mm,小径段的高度为3mm,且大径段的直径为6mm。
为了更好地夹紧,所述压块(7)的压紧端固定有一个压紧块(14),该压紧块朝向所述安装座(10)的前侧面。
有益效果:本焊接工装能将主件和两个小件一起定位、压紧,以便后续进行焊接,这样就能保证焊接精度,很好克服现有方式焊接精度无法保证的缺陷。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1所示,一种悬置支架焊接工装,其特征在于:包括平台1和压紧杆12,其中平台1底部通过四根立柱2支撑在地面上,这四根立柱位于同一个矩形的四个顶点上。平台1顶面竖直设有三根高度相同的定位柱3,这三根定位柱位于同一个三角形的三个顶点上,而这三根定位柱3呈一前、两后的形式布局,且每根定位柱3上端超过出平台1顶面的距离为5mm。定位柱3为上小、下大的三段式阶梯轴结构,其中小径段的直径为3mm,小径段的高度为3mm,且大径段的直径为6mm。
平台1前侧竖直设有一个第一气缸4,该第一气缸的活塞杆上端通过销轴与L形压块5短边的悬空端铰接,该L形压块的中部通过与第一支撑柱6上端铰接。L形压块5长边的悬空端向下弯折后形成压紧翻边5a,该压紧翻边朝上平台1的顶面,且压紧翻边5a位于前面的一根定位柱3正上方。L形压块5正后方设有一块压块7,该压块为“Z”字形结构,一条平行边的悬空端为压紧端,另外一条平行边的悬空端通过销轴与第二气缸8活塞杆的前端铰接,该第二气缸倾斜安装在安装板9上部,安装板9固定在安装座10后侧,安装座10安装于平台1顶面的后部。压块7的压紧端固定有一个压紧块14,该压紧块朝向安装座10的前侧面。第二气缸8的活塞杆与平台1顶面之间形成夹角,该夹角为45°。
压块7另外一条平行边与连接边的相连处通过销轴与第二支撑柱11上端铰接,所有的销轴并为相互平行的水平销轴,且第二支撑柱10固定在安装座10顶部。压紧杆12与安装座10中部的滑动孔滑动配合,该压紧杆后端与第三气缸13的活塞杆前端同轴连接,而第三气缸13平行设置在第二气缸8下方,并与安装板9固定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不以本实用新型为限制,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种悬置支架焊接工装,其特征在于:包括平台(1)和压紧杆(12),其中平台(1)底部通过四根立柱(2)支撑在地面上,这四根立柱位于同一个矩形的四个顶点上;所述平台(1)顶面竖直设有三根高度相同的定位柱(3),这三根定位柱位于同一个三角形的三个顶点上,而这三根定位柱(3)呈一前、两后的形式布局,且每根定位柱(3)上端超过出平台(1)顶面的距离为5mm;
所述平台(1)前侧竖直设有一个第一气缸(4),该第一气缸的活塞杆上端通过销轴与L形压块(5)短边的悬空端铰接,该L形压块的中部通过与第一支撑柱(6)上端铰接;所述L形压块(5)长边的悬空端向下弯折后形成压紧翻边(5a),该压紧翻边朝上平台(1)的顶面,且压紧翻边(5a)位于前面的一根定位柱(3)正上方;所述L形压块(5)正后方设有一块压块(7),该压块为“Z”字形结构,一条平行边的悬空端为压紧端,另外一条平行边的悬空端通过销轴与第二气缸(8)活塞杆的前端铰接,该第二气缸倾斜安装在安装板(9)上部,安装板(9)固定在安装座(10)后侧,安装座(10)安装于所述平台(1)顶面的后部;所述第二气缸(8)的活塞杆与平台(1)顶面之间形成夹角,该夹角为45°;所述压块(7)另外一条平行边与连接边的相连处通过销轴与第二支撑柱(11)上端铰接,所有的销轴并为相互平行的水平销轴,且第二支撑柱(11)固定在所述安装座(10)顶部;
所述压紧杆(12)与安装座(10)中部的滑动孔滑动配合,该压紧杆后端与第三气缸(13)的活塞杆前端同轴连接,而第三气缸(13)平行设置在所述第二气缸(8)下方,并与所述安装板(9)固定。
2.根据权利要求1所述的悬置支架焊接工装,其特征在于:所述定位柱(3)为上小、下大的三段式阶梯轴结构,其中小径段的直径为3mm,小径段的高度为3mm,且大径段的直径为6mm。
3.根据权利要求1所述的悬置支架焊接工装,其特征在于:所述压块(7)的压紧端固定有一个压紧块(14),该压紧块朝向所述安装座(10)的前侧面。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109807529A (zh) * 2019-03-01 2019-05-28 重庆江北区长安产业有限公司 一种悬置支架焊接工装

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