CN202212723U - 减震器活塞杆总成加强焊工装 - Google Patents

减震器活塞杆总成加强焊工装 Download PDF

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王红军
贾德怀
张海涛
孙波
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Abstract

本实用新型公开了一种减震器活塞杆总成加强焊工装，包括固定在焊接工作台上并支撑所述的工装的底板（1）和定位待焊活塞杆总成的第一定位块（18），所述的工装还包括用于旋转整个工装的旋转机构和用于压紧待焊活塞杆总成的压紧机构。该减震器活塞杆总成加强焊工装对防尘罩盖和活塞杆定位准确、能够保证吊环与活塞杆的焊接熔深、提高焊接质量和精度。

Description

减震器活塞杆总成加强焊工装
技术领域
本实用新型涉及焊接工装技术领域，更确切地涉及一种减震器活塞杆总成加强焊接工装。 
背景技术
现有技术的汽车减震器活塞杆总成由吊环、活塞杆和防尘罩盖构成，现有的技术在活塞杆总成的组装焊接中采用的方法分为以下两步：第一步凸焊，将防尘罩盖套在活塞杆上，吊环和活塞杆凸焊；第二步加强焊接，将凸焊后的半成品放在一个能够导电的铁制器具上进行加强焊接，包括吊环与活塞杆之间及防尘罩盖的牢固焊接。在活塞杆总成的焊接过程中，凸焊是为加强焊接做准备的，加强焊接过程直接影响到活塞杆总成的焊接质量和焊接精度，由于没有合理的工装，现有的技术在加强焊接中存在以下缺陷：一是吊环和活塞杆之间的焊接熔深达不到拉脱力的技术要求，易使产品产生重大质量隐患；二是由于凸焊防尘罩盖是套在活塞杆上，没有焊接，在加强焊接过程中防尘罩盖易倾斜，且没有用于固定活塞杆的机构，焊接时防尘罩盖与活塞杆的垂直度经常达不到技术要求，倾斜的防尘罩盖下面再焊接防尘罩时造成防尘罩倾斜，存在倾斜的防尘罩刮擦贮油缸的风险，最终造成产品返工返修，增加劳动量和生产成本。 
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种防尘罩盖和活塞杆定位准确、能够保证吊环与活塞杆的焊接熔深、提高焊接质量和精度的活塞杆总成焊接工装。 
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的减震器活塞杆总成加强焊接工装，包括固定在焊接工作台上并支撑所述的工装的底板和定位待焊活塞杆总成的第一定位块，所述的工装还包括用于旋转整个工装的转动机构和用于压紧待焊活塞杆总成的压紧机构。 
所述的转动机构包括固定在底板上的旋转轴、可绕旋转轴转动的旋转底座、连接旋转轴和旋转底座的定位螺栓、与旋转底座固定连接的支撑板。
所述的压紧机构包括与支撑板固定连接的气缸支撑架、与气缸支撑架固定连接的气缸、与气缸的伸缩杆固定连接且用于压紧待焊的吊环的压紧块、用于定位待焊防尘罩盖并固定待焊活塞杆的第二定位块、用于压紧待焊防尘罩盖的两个压头、与压紧块滑动连接且下端与压头固定连接的滑动连接杆、限位滑动连接杆的连接压板、固定在压紧块上用于调节滑动连接杆横向位置的滑动块、套在滑动连接杆上的弹簧，所述的弹簧的一端抵在压头上，另一端抵在压紧块的下端面。 
采用以上结构后，本实用新型减震器活塞杆总成加强焊接工装与现有技术相比，具有以下优点： 
本实用新型的减震器活塞杆总成加强焊接工装，设置有与气缸的伸缩杆固定连接且用于压紧待焊的吊环的压紧块、用于定位待焊防尘罩盖并固定待焊活塞杆的第二定位块、用于压紧防尘罩盖的两个压头以及固定活塞杆总成的第一定位块，所述的工装将活塞杆总成中的吊环、活塞杆和防尘罩盖都进行了固定，所述的活塞杆上端与吊环焊接而下端顶在第二定位块上，所述的防尘罩盖上面被两个压头压紧，所述的防尘罩盖下面固定在第二定位块上，对防尘罩盖和活塞杆定位准确，保证防尘罩盖与活塞杆的垂直度，焊接过程中所述的活塞杆和防尘罩盖不会因为焊接拉力的作用产生倾斜，所述的吊环上面被压紧块的V型口压紧，所述的吊环的下面与活塞杆上端进行焊接，所述的工装方便两侧的焊枪来回加强焊接，能够保证吊环与活塞杆的焊接熔深，且焊缝外观均匀，提高焊接质量和精度。
作为本实用新型的一种改进，所述的转动机构在水平方向上旋转角度最大为90度。所述的压紧机构和转动机构通过气缸支撑板固定连接，整个工装由底板支撑，所述的工装可绕旋转轴旋转90度，方便焊接前安装焊件及焊接完成后取出焊件，且旋转角度受控制，不会影响工装定位。 
附图说明
图1所示是本实用新型的减震器活塞杆总成加强焊接工装的结构示意图。 
图中所示：1、底板，2、旋转轴，3、定位螺栓，4、旋转底座，5、支撑板，6、气缸，7、气缸支撑板，8、连接压板，9、滑动块，10、压紧块，11、滑动连接杆，12、弹簧，13、吊环，14、压头，15、防尘罩盖，16、第二定位块，17、活塞杆，18、第一定位块。 
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 
请参照附图所示，本实用新型的减振器活塞杆总成加强焊工装，包括固定在焊接工作台上并支撑所述的工装的底板1和定位待焊活塞杆总成的第一定位块18，所述的工装还包括用于旋转整个工装的转动机构和用于压紧待焊活塞杆总成的压紧机构。所述的转动机构包括固定在底板1上的旋转轴2、可绕旋转轴2转动的旋转底座4、连接旋转轴2和旋转底座4的定位螺栓3、与旋转底座4固定连接的支撑板5；所述的压紧机构包括与支撑板5固定连接的气缸支撑架7、与气缸支撑架7固定连接的气缸6、与气缸6的伸缩杆固定连接且用于压紧待焊的吊环的压紧块10、用于定位待焊防尘罩盖15并固定待焊活塞杆17的第二定位块16、用于压紧待焊防尘罩盖15的两个压头14、与压紧块10滑动连接且下端与压头14固定连接的滑动连接杆11、限位滑动连接杆11的连接压板8、固定在压紧块10上用于调节滑动连接杆11横向位置的滑动块9、套在滑动连接杆11上的弹簧12，所述的弹簧12的一端抵在压头14上，另一端抵在压紧块10的下端面。 
在焊接前，活塞杆17穿过第二定位块16，防尘罩盖15贴在其上面，活塞杆17下端顶在定位块18上，吊环13的轴向与压紧块10的V型口方向一致（图示的侧面），活塞杆17的轴线与气缸16伸缩杆的轴线重合。启动开关，气缸16伸缩杆伸出带动压紧块10和滑动连接杆11下移，压紧块10压紧吊环，压紧块10的下端面压缩弹簧12，压头14压紧防尘罩盖15，两支焊枪（图示的正面和背面）在吊环13与活塞杆17之间、活塞杆17与防尘罩盖15之间同时焊接，按照设置的焊接程序运行，焊接完毕后气缸6的伸缩杆退回，所述的工装旋转90度后取下焊件。对于不同直径的防尘罩盖15可以通过调节压紧块10上面的滑动块9来完成，对于不同直径的活塞杆17可以通过更换定位块16来完成。 

Claims (4)

1.一种减震器活塞杆总成加强焊工装，包括固定在焊接工作台上并支撑所述的工装的底板（1）和定位待焊活塞杆总成的第一定位块（18），其特征在于：所述的工装还包括用于旋转整个工装的转动机构和用于压紧待焊活塞杆总成的压紧机构。
2.根据权利要求1所述的减震器活塞杆总成加强焊工装，其特征在于：所述的转动机构包括固定在底板（1）上的旋转轴（2）、可绕旋转轴（2）转动的旋转底座（4）、连接旋转轴（2）和旋转底座（4）的定位螺栓（3）、与旋转底座（4）固定连接的支撑板（5）。
3.根据权利要求2所述的减震器活塞杆总成加强焊工装，其特征在于：所述的压紧机构包括与支撑板（5）固定连接的气缸支撑架（7）、与气缸支撑架（7）固定连接的气缸（6）、与气缸（6）的伸缩杆固定连接且用于压紧待焊的吊环的压紧块（10）、用于定位待焊防尘罩盖（15）并固定待焊活塞杆（17）的第二定位块（16）、用于压紧待焊防尘罩盖（15）的两个压头（14）、与压紧块（10）滑动连接且下端与压头（14）固定连接的滑动连接杆（11）、限位滑动连接杆（11）的连接压板（8）、固定在压紧块（10）上用于调节滑动连接杆（11）横向位置的滑动块（9）、套在滑动连接杆（11）上的弹簧（12），所述的弹簧（12）的一端抵在压头（14）上，另一端抵在压紧块（10）的下端面。
4.根据权利要求1所述的减震器活塞杆总成加强焊工装，其特征在于：所述的转动机构在水平方向上旋转角度最大为90度。
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