CN103273246A - 筒式减震器活塞杆分总成焊接装置 - Google Patents

筒式减震器活塞杆分总成焊接装置 Download PDF

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Abstract

一种筒式减震器活塞杆分总成焊接装置，用于汽车筒式减震器活塞杆分总成的焊接。包括活塞杆、活塞杆上端依次设有防尘罩盖和上吊环，活塞杆底部设有用于支撑活塞杆的下定位座，在上吊环顶部设有上电极，其特征是：在下定位座和上电极之间还设有用于固定活塞杆的夹紧块。其有益效果是，结构简单，可根据活塞杆直径更换夹紧块，换产时间短，焊接后活塞杆表面不会发生烧伤现象，提高了产品质量，减少了废品的发生。

Description

筒式减震器活塞杆分总成焊接装置
技术领域
本发明涉及汽车减震器的生产，尤其用于汽车筒式减震器活塞杆分总成的焊接。
背景技术
筒式减震器活塞杆分总成的焊接，是汽车筒式减震器工艺流程中的一道工序，此工序加工的好坏直接影响减震器质量和行车安全。吊环脱落直接导致减震器失效的不良后果，活塞杆烧伤会造成减震器漏油。所以此道工序对减震器焊接要求非常严格，焊接后活塞杆表面质量以及焊接强度合格与否直接关系到减震器质量。
发明内容
本发明提供了一种筒式减震器活塞杆分总成焊接装置，结构简单、焊接效果好。
为了达到上述目的，本发明采取的技术方案是：
一种筒式减震器活塞杆分总成焊接装置，包括活塞杆、活塞杆上端依次设有防尘罩盖和上吊环，活塞杆底部设有用于支撑活塞杆的下定位座，在上吊环顶部设有上电极，其特征是：在下定位座和上电极之间还设有用于固定活塞杆的夹紧块。
本发明的有益效果是，结构简单，可根据活塞杆直径更换夹紧块，换产时间短，焊接后活塞杆表面不会发生烧伤现象，提高了产品质量，减少了废品的发生。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1、上电极；2、上吊环；3、防尘罩盖；4、夹紧块；5、活塞杆；6、下定位座。
具体实施方式
由附图1可知，本发明包括活塞杆5、活塞杆5上端依次设有防尘罩盖3和上吊环2，活塞杆5底部设有用于支撑活塞杆5的下定位座6，在上吊环2顶部设有上电极1，在下定位座6和上电极1之间设有夹紧块4。夹紧块4采用纯铜制造，用于夹紧固定活塞杆5，避免了在固定活塞杆5时对其造成伤害。
使用时，首先将活塞杆4竖直放在下定位座6上，启动夹紧块4将活塞杆5夹紧，将防尘罩盖3放在活塞杆5上，上吊环2放在上电极1底部，然后上电极1连同上吊环2压住活塞杆5，开始焊接。焊接完毕后上电极1回到原位，夹紧块4松开活塞杆5，完成焊接。

Claims (1)

1.一种筒式减震器活塞杆分总成焊接装置，包括活塞杆、活塞杆上端依次设有防尘罩盖和上吊环，活塞杆底部设有用于支撑活塞杆的下定位座，在上吊环顶部设有上电极，其特征是：在下定位座和上电极之间还设有用于固定活塞杆的夹紧块。
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PB01 Publication
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