CN202667906U - 一种减震器活塞杆的凸焊工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器活塞杆的凸焊工装，其特征在于：所述的凸焊工装为活塞杆套在中间电极工装顶住下支持工装；防尘罩盖套在活塞杆端部，吊环套住上电极工装压住防尘罩盖进行焊装，由于采用上述结构，该凸焊工装具有以下优点：1、简化活塞杆的焊接工艺，提高焊装效率；2、在提高焊装效率的同时，保证焊装质量；3、适用于不同型号活塞杆的焊接；4、结构简单，加工成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器活塞杆的焊装领域，特别涉及一种减震器活塞杆的凸焊工装。
背景技术
汽车减振器活塞杆焊接分总成一般是由活塞杆、吊环、防尘罩盖三个零件组成的。需要对这三个零件进行焊装。
在活塞杆焊接过程中，目前的技术是先是把活塞杆和防尘罩盖压铆到一起，再将吊环放到凸焊机上工装上与活塞杆、防尘罩盖压装后放到下工装上焊接到一起。在整个焊接过程中需要采用压装和焊接两步才可以满足产品要求，劳动强度和成本较高，无法保证焊装的质量。
针对减震器活塞杆提供一种新型的凸焊工装，提高活塞杆的焊装效率和质量是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种减震器活塞杆的凸焊工装，以达到提高活塞杆的焊装效率和质量的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种减震器活塞杆的凸焊工装，其特征在于：所述的凸焊工装为活塞杆夹在中间电极工装顶住下支持工装；防尘罩盖套在活塞杆端部，吊环套住上电极工装，启动电源后，压住防尘罩盖进行焊装，从而将现有技术中的压装、焊接两个步骤合二为一，提高焊装效率。
所述的防尘罩盖与活塞杆端部为过度配合，中间电极工装顶住防尘罩盖。保证防尘罩盖和活塞杆同心。
所述的吊环顶部设有定位块，保证焊装的活塞杆符合工艺标准。
所述的上电极工装与吊环之间为间隙配合，保证焊装的强度。
一种减震器活塞杆的凸焊工装，由于采用上述结构，该凸焊工装具有以下优点：1、简化活塞杆的焊接工艺，提高焊装效率；2、在提高焊装效率的同时，保证焊装质量；3、适用于不同型号活塞杆的焊接；4、结构简单，加工成本低。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种减震器活塞杆的凸焊工装的结构示意图；
在图1中，1、上电极工装；2、吊环；3、定位块；4、防尘罩盖；5、中间电极工装；6、活塞杆；7、下支持工装。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型为活塞杆6夹在中间电极工装5顶住下支持工装7；防尘罩盖4套在活塞杆6端部，吊环2套住上电极工装1压住防尘罩盖4进行焊装，从而将现有技术中的压装、焊接两个步骤合二为一，提高焊装效率。
防尘罩盖4与活塞杆6端部为过度配合，中间电极工装5顶住防尘罩盖4。吊环2顶部设有定位块3，保证焊装的活塞杆6符合工艺标准。上电极工装1与吊环2之间为间隙配合，保证焊装的强度。
本实用新型的目的是提供能够保证焊接强度和吊环2的对称度，提高工作效率。实现本新型采取活塞杆6的端部和防尘罩盖4过度配合，利用上电极工装1在焊接过程中直接压装和焊接同步进行。利用定位块3作为的定位基准，可以保证一致性，提高焊接精度，保证产品质量。可以减少一步压装设备和一个人员。并且完全可以达到产品的要求。
本实用新型在焊接过程中，先把活塞杆6放到中间电极工装5和下支撑工装7上，抱紧后把防尘罩盖4放到活塞杆6端部，吊环2放到上电极工装1上启动按钮，工装下压过程同时焊接。这样就可以快速的完成活塞杆的焊接。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种减震器活塞杆的凸焊工装，其特征在于：所述的凸焊工装为活塞杆（6）套在中间电极工装（5）顶住下支持工装（7）；防尘罩盖（4）套在活塞杆（6）端部，吊环（2）套住上电极工装（1）压住防尘罩盖（4）进行焊装。
2.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆的凸焊工装，其特征在于：所述的防尘罩盖（4）与活塞杆（6）端部为过度配合，中间电极工装（5）顶住防尘罩盖（4）。
3.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆的凸焊工装，其特征在于：所述的吊环（2）顶部设有定位块（3）。
4.根据权利要求1或3所述的一种减震器活塞杆的凸焊工装，其特征在于：所述的上电极工装（1）与吊环（2）之间为间隙配合。
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