CN201205642Y - 汽车后轴总成焊接夹具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车后轴总成焊接夹具，其包括支架面板、支承机构和旋转机构，所述的支承机构包括设置于支架面板上的相互间隔的V型架，旋转机构包括第一套筒座、第一套筒座上的第一旋转套筒、与支架面板固接的导轨、第二套筒座、第二套筒座上的第二旋转套筒、驱动第一旋转套筒和第二旋转套筒两者之一缓慢旋转的驱动机构，导轨中心线、V型架中心线、第一旋转套筒中心线和第二旋转套筒中心线处于同一个垂直面上。本实用新型汽车后轴总成焊接夹具采用这样的结构，不仅降低了工人的劳动强度，提高了焊接的效率，而且圆周焊缝外形和质量都可满足要求，操作工可方便地进行对称焊接，从而使汽车后轴总成成品满足同心度要求，可保证产品质量。

Description

汽车后轴总成焊接夹具
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具，尤其是涉及汽车后轴总成焊接夹具。
背景技术
汽车后轴总成由后轴管焊接总成和后轮毂轴焊接总成通过焊接形成一体，后轮毂轴焊接总成包括轮毂轴和三个冲压件，汽车后轴总成长度有一米多，汽车后轴总成的同心度要求较高，在生产汽车后轴总成时，直线焊缝和弧度较小的焊缝能直接完成，而圆周焊缝无法一次完成，只能先点焊定位，然后由操作工手工旋转汽车后轴总成完成焊接，因此，不仅操作工劳动强度大，生产效率低，而且汽车后轴总成的同心度也难以保证。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车后轴总成焊接夹具，该汽车后轴总成焊接夹具可减轻工人的劳动强度，提高生产效率，可保证产品的质量。
要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车后轴总成焊接夹具，其包括支架面板、支承机构和旋转机构，所述的支承机构包括设置于支架面板上的相互间隔的V型架，旋转机构包括第一套筒座、第一套筒座上的第一旋转套筒、与支架面板固接的导轨、第二套筒座、第二套筒座上的第二旋转套筒、驱动第一旋转套筒和第二旋转套筒两者之一缓慢旋转的驱动机构，所述的导轨的中心线、V型架的中心线、第一旋转套筒中心线和第二旋转套筒中心线处于同一个垂直面上。
所述的支承机构包括间隔布置在支架面板上方的的两个V型架、分别使V型架升降的第一支撑汽缸和第二支撑汽缸。
所述的第一套筒座固接于支架面板的一端，所述的第二套筒座可沿着导轨中心线来回移动，所述的驱动机构包括与第二旋转套筒相连的调速电机。
所述的支架面板的端部设置有与第二套筒座相连的推压汽缸。
所述的支架面板的一侧设置有放置焊枪的焊枪架。
本实用新型采用这样的结构，不仅降低了工人的劳动强度，提高了焊接的效率，而且圆周焊缝外形和质量都可满足要求，操作工可方便地进行对称焊接，从而使汽车后轴总成成品满足同心度要求，可保证产品质量。
附图说明
下面结合附图对本实用新型汽车后轴总成焊接夹具作进一步详细地说明；
图1为本实用新型汽车后轴总成焊接夹具结构示意图；
在图1中，1、支架面板；2、第一旋转套筒；3、第一支撑汽缸；4、导轨；5、第二旋转套筒；6、推压汽缸；7、调速电机；8、V型架；9、第二支撑汽缸；10、第一套筒座；11、第二套筒座。
具体实施方式
如图1所示，汽车后轴总成焊接夹具包括支架面板1、支承机构和旋转机构，支承机构包括间隔布置在支架面板1上方的的两个V型架8、分别使V型架8升降的第一支撑汽缸3和第二支撑汽缸9，旋转机构包括第一套筒座10、第一套筒座10上的第一旋转套筒2、与支架面板1固接的导轨4、第二套筒座11、第二套筒座11上的第二旋转套筒5、与第二套筒座11相连的推压汽缸6和与第二旋转套筒5相连的调速电机7，第一旋转套筒2的中心线位于第二旋转套筒5中心线的延长线上，导轨4的中心线、两个V型架8的中心线、第一旋转套筒2中心线和第二旋转套筒5中心线处于同一个垂直面上，第一套筒座10固接于支架面板1的一端，第二套筒座11可沿着导轨中心线来回移动。为了方便焊枪放置，可在支架面板1的一侧布置焊枪架，若在焊枪架上放置自动焊枪，可实现半自动化焊接，可进一步提高焊接效率。
焊接时，先将汽车后轴总成置于支承机构的两个V型架8上，使第一支撑汽缸3和第二支撑汽缸9处于打开状态，调节两个V型架8的高度，使汽车后轴总成与第一旋转套筒2和第二旋转套筒5同心，再打开推压汽缸，第二套筒座11沿着导轨4向第一旋转套筒方向移动，使汽车后轴总成套在第一旋转套筒2和第二旋转套筒5上，关闭第一支撑汽缸3和第二支撑汽缸9，开动调速电机，带动汽车后轴总成旋转，由操作工进行焊接。这样，不仅降低了工人的劳动强度，提高了焊接的效率，而且圆周焊缝外形和质量都可满足要求，操作工可方便地进行对称焊接，从而使汽车后轴总成成品满足同心度要求，可保证产品质量。

Claims (5)

1、一种汽车后轴总成焊接夹具，其特征在于：其包括支架面板(1)、支承机构和旋转机构，所述的支承机构包括设置于支架面板(1)上的相互间隔的V型架(8)，旋转机构包括第一套筒座(10)、第一套筒座(10)上的第一旋转套筒(2)、与支架面板(1)固接的导轨(4)、第二套筒座(11)、第二套筒座(11)上的第二旋转套筒(5)、驱动第一旋转套筒(2)和第二旋转套筒(5)两者之一缓慢旋转的驱动机构，所述的导轨(4)的中心线、V型架(8)的中心线、第一旋转套筒(2)中心线和第二旋转套筒(5)中心线处于同一个垂直面上。
2、根据权利要求1所述的汽车后轴总成焊接夹具，其特征在于：所述的支承机构包括间隔布置在支架面板(1)上方的的两个V型架(8)、分别使V型架(8)升降的第一支撑汽缸(3)和第二支撑汽缸(9)。
3、根据权利要求1或2所述的汽车后轴总成焊接夹具，其特征在于：所述的第一套筒座(10)固接于支架面板(1)的一端，所述的第二套筒座(11)可沿着导轨(4)中心线来回移动，所述的驱动机构包括与第二旋转套筒(5)相连的调速电机(7)。
4、根据权利要求3所述的汽车后轴总成焊接夹具，其特征在于：所述的支架面板(1)的端部设置有与第二套筒座(11)相连的推压汽缸(6)。
5、根据权利要求4所述的汽车后轴总成焊接夹具，其特征在于：所述的支架面板(1)的一侧设置有放置焊枪的焊枪架。
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Contract record no.: 2009340000170

Denomination of utility model: Automobile hind axle assembly welding clamp and welding method

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Record date: 20090814

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Effective date: 20090814

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