CN201530427U - 一种车架柔性翻转机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架柔性翻转机构，该机构包括支架、前端起吊装置、后端起吊装置、前端旋转减速机、后端从动旋转机构、前端链条、后端链条、前端布条和后端布条；在支架上设置前端起吊装置和后端起吊装置；前端起吊装置下部连接前端旋转减速机，前端旋转减速机轴端链轮上悬挂前端链条和前端布条；后端起吊装置下部连接后端从动旋转机构。本实用新型车架翻转机构在翻转时可以边前端进边翻转，能实现生产线连续工作，提高了生产节拍；车架翻转速度可调节，可在空中任意位置停止操作，操作灵活方便。
Description
技术领域：
本实用新型属于机械设备领域，涉及一种车架柔性翻转装置。
背景技术：
汽车装配开始时，车架一般反置于生产线的工装小车上，将车架底部零部件安装完毕后，车架必须经过翻身工序，再安装车架上部的零部件。原有机构为液压硬翻身机构，即：用液压夹紧机构纵向夹住车架的两端，通过油缸的前后、上下移动及旋转动作，实现对车架及附件的旋转、翻身。
原有翻身机构还存在以下不足之处：需要翻转的车架长度受结构的限制，不可翻转较长或较短的车架，在翻转过程中因操作极易造成车架的扭曲变形，影响整车性能，而且夹紧过程复杂，占用时间较长，工人劳动强度大；无连续走线功能，车架翻转过程中，总装配线必须停止运转；翻身机构下部的软布带使用一段时间后需要更换，加大了成本。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种车架柔性翻转机构，采用软连接，避免了翻转变形；可连续走线，提高了生产节拍；减轻了劳动强度；适应范围广。该机构包括支架1、前端起吊装置2、后端起吊装置3、前端旋转减速机4、后端从动旋转机构5、前端链条6、后端链条7、前端布条8和后端布条9；在支架1上设置前端起吊装置2和后端起吊装置3；前端起吊装置2下部连接前端旋转减速机4，前端旋转减速机4轴端链轮上悬挂前端链条6和前端布条8；后端起吊装置3下部连接后端从动旋转机构5，后端从动旋转机构5轴端链轮上悬挂后端链条7和后端布条9。所述前端起吊装置2是电葫芦或行车。所述后端起吊装置3是电葫芦或行车。所述前端旋转减速机4和后端从动旋转机构5都是带有刹车装置的旋转减速机。所述前端起吊装置2和后端起吊装置3之间的距离不超过车架长度的1/2。所述前端链条6末端安装有前挂钩10，所述后端链条7末端安装有后挂钩11。
本实用新型的柔性翻身机构翻转过程中工件两个吊点之间的距离不超过车架长度的1/2，车架用软布带吊装、翻转，车架在翻转后端无变形。与传统的硬翻身比较有以下优点：
(1)车架翻身过程中，所有夹具、工装均为软连接，避免了重卡车架翻转时的变形。(2)车架翻转机构可以边前端进边翻转，实现生产线连续工作，提高了生产节拍。(3)车架翻转速度可调，可在空中任意位置停止操作，操作更加灵活方便。(4)减少了复杂的工装卡具的安装，节省投资和运行费用。(5)减轻了工人的劳动强度，设备工作平稳，安全可靠。
附图说明：
图1为本实用新型车架柔性翻转机构的主视图。
图2为本实用新型车架柔性翻转机构的左视图。
其中：1为支架；2为前端起吊装置；3为后端起吊装置；4为前端旋转减速机；5为后端从动旋转机构；6为前端链条；7为后端链条；8为前端布条；9为后端布条；10为前挂钩；11为后挂钩。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
参见图1、2，一种车架柔性翻转机构，该机构包括支架1、前端起吊装置2、后端起吊装置3、前端旋转减速机4、后端从动旋转机构5、前端链条6、后端链条7、前端布条8和后端布条9；在支架1上设置前端起吊装置2和后端起吊装置3；前端起吊装置2下部连接前端旋转减速机4，前端旋转减速机4轴端链轮上悬挂前端链条6和前端布条8；后端起吊装置3下部连接后端从动旋转机构5，后端从动旋转机构5轴端链轮上悬挂后端链条7和后端布条9。所述前端起吊装置2是电葫芦或行车。所述后端起吊装置3是电葫芦或行车。所述前端旋转减速机4和后端从动旋转机构5都是带有刹车装置的旋转减速机。所述前端链条6末端安装有前挂钩10，所述后端链条7末端安装有后挂钩11。
本实用新型的柔性翻身机构由两个5吨电葫芦、两套旋转减速机、配重、链条等组成。设备沿生产线长度方向运行的两套电葫芦下部各配有一台带有刹车装置的旋转减速机，减速机轴端链轮上悬挂链条和高强度的软布带。操作时，将两个起吊装置分别移至车架中部的上方，使减速机下的软布带环绕车架一周，操作起吊装置将工件吊离工装小车至一定高度后端，起吊装置下的减速电机开始旋转带动工件旋转180度后端停止，完成车架的翻身工序，再操作起吊装置下降，将车架平稳的放至在工装小车上，进入下一工位的装配工作。此结构在翻转过程中工件两个吊点之间的距离不超过车架长度的1/2，车架用软布带吊装、翻转，车架在翻转后端无变形。所述前端起吊装置2和后端起吊装置3之间的距离不超过车架长度的1/2。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施方式仅限于此，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前端提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本发明由所提交的权利要求书确定专利保护范围。
Claims (6)
1.一种车架柔性翻转机构，其特征在于：该机构包括支架(1)、前端起吊装置(2)、后端起吊装置(3)、前端旋转减速机(4)、后端从动旋转机构(5)、前端链条(6)、后端链条(7)、前端布条(8)和后端布条(9)；在支架(1)上设置前端起吊装置(2)和后端起吊装置(3)；前端起吊装置(2)下部连接前端旋转减速机(4)，前端旋转减速机(4)轴端链轮上悬挂前端链条(6)和前端布条(8)；后端起吊装置(3)下部连接后端从动旋转机构(5)，后端从动旋转机构(5)轴端链轮上悬挂后端链条(7)和后端布条(9)。
2.根据权利要求1所述一种车架柔性翻转机构，其特征在于：所述前端起吊装置(2)是电葫芦。
3.根据权利要求1所述一种车架柔性翻转机构，其特征在于：所述后端起吊装置(3)是电葫芦。
4.根据权利要求1所述一种车架柔性翻转机构，其特征在于：所述前端旋转减速机(4)和后端从动旋转机构(5)带有刹车装置。
5.根据权利要求1所述一种车架柔性翻转机构，其特征在于：所述前端链条(6)末端安装有前挂钩(10)，所述后端链条(7)末端安装有后挂钩(11)。
6.根据权利要求1所述一种车架柔性翻转机构，其特征在于：所述前端起吊装置(2)和后端起吊装置(3)之间的距离不超过车架长度的1/2。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009200337861U CN201530427U (zh) | 2009-07-03 | 2009-07-03 | 一种车架柔性翻转机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201530427U true CN201530427U (zh) | 2010-07-21 |
Family
ID=42525833
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN201530427U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105923589A (zh) * | 2016-06-12 | 2016-09-07 | 江西江铃集团晶马汽车有限公司 | 汽车底盘柔性翻转装置 |
| CN107043082A (zh) * | 2017-03-07 | 2017-08-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 车架翻转机构 |
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2009
- 2009-07-03 CN CN2009200337861U patent/CN201530427U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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Assignee: China United Northwest Engineering Design Research Institute Assignor: Shaanxi Xinyu Surface Engineering Co., Ltd. Contract record no.: 2012610000073 Denomination of utility model: Flexible overturning mechanism for vehicle frames Granted publication date: 20100721 License type: Exclusive License Record date: 20120528 |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20100721 Termination date: 20120703 |