CN207272534U - 汽车后处理poc筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体地说是汽车后处理POC筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置，其特征在于：压紧机构包括导柱、圆锥形定位框架、伞骨式圆形压块；所述的圆锥形定位框架包括平行布置的上圆环和下圆环，上圆环的外径小于下圆环的外径，上、下圆环的圆心在同一轴线上，且上下两圆环之间沿圆周至少均布两个连接筋；所述的伞骨式圆形压块包括圆柱体，所述的圆柱体的顶面设有容纳连接导柱底端面的凹槽；圆柱体的外壁沿圆周均布与所述连接筋一一对应的伞骨式爪块。本实用新型的与现有技术相比，压紧时不会使POC筒体组件产生变形，可以实现POC筒体组件在压紧状态时直接焊接，无需进行预定位焊接，还能有效控制焊接后尺寸精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体地说是汽车后处理POC筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置。
背景技术
基于热胀冷缩的原理，焊接过程始终会伴随着变形，往往如何保证焊接后产品尺寸满足设计需要是制造过程中必须考虑的因素。
因此，颗粒氧化型催化器POC筒体组件制造，在一般情况下，为保证产品的抗扭矩性能，需要将内部泡沫芯体进行压紧，进行预定位焊，然后取下工件进行连续焊接。
这种制造方法，往往因为焊接变形，焊接后需要校正，或定位焊点裂开，造成POC抗扭矩性能不达标。这些均对产品质量存在重要影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，增加了焊接防变形装置，实现POC筒体组件直接在压紧状态焊接，无需进行预定位，还能有效控制焊接后尺寸精度。
为实现上述目的，设计一种汽车后处理POC筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置，包括定位座，驱动机构、连接驱动机构工作端的压紧机构、操作台，所述的定位座为设有契合POC筒体组件的底部凹陷结构的台阶式圆环；所述的操作台上固定定位座，所述的压紧机构悬设在定位座的上方，其特征在于：
所述的压紧机构包括导柱、圆锥形定位框架、伞骨式圆形压块；
所述的圆锥形定位框架包括平行布置的上圆环和下圆环，上圆环的外径小于下圆环的外径，上、下圆环的圆心在同一轴线上，且上下两圆环之间沿圆周至少均布两个连接筋；
所述的伞骨式圆形压块包括圆柱体，所述的圆柱体的顶面设有容纳连接导柱底端面的凹槽；圆柱体的外壁沿圆周均布与所述连接筋一一对应的伞骨式爪块；所述的伞骨式爪块的上表面为斜面，伞骨式爪块的底面呈向下凸起的台阶状，使若干伞骨式爪块形成圆柱体的支撑脚状；
所述导柱的底面穿过圆锥形定位框架的上圆环后连接在伞骨式圆形压块的凹槽内，上圆环的环面与凹槽外的圆柱体的顶面固定连接；且伞骨式爪块位于相应的连接筋下方；
所述导柱的顶端固定连接驱动机构工作端。
所述的若干伞骨式爪块的外圆周的直径等于待焊接的POC筒体组件中的出气法兰的外圆部的直径。
所述的下圆环的内径大于POC筒体组件中外筒体的外径。
所述的连接筋的下表面与伞骨式爪块上表面之间呈锐角夹角。
所述的压紧机构与定位座的圆心位于同一垂直线上。
所述的驱动机构采用气缸或液压缸或采用电机驱动的丝杆装置。
还包括框架，所述的框架设置在定位座外的操作台上，用于固定驱动机构。
所述的操作台下方设有电器柜。
还包括控制系统和触摸屏，所述的控制系统的各信号端连接驱动装置的信号输入端及触摸屏的信号端。
所述的触摸屏采用摇臂组件旋转连接在框架上。
本实用新型的与现有技术相比，压紧时不会使POC筒体组件产生变形，从而可以实现POC筒体组件在压紧状态时直接焊接，无需进行预定位焊接，还能有效控制焊接后尺寸精度；且不会对焊枪焊接位置产生干扰。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型在工作时压紧机构的结构示意图。
图3为本实用新型中伞骨式圆形压块的一种角度的立体结构图。
图4为本实用新型中伞骨式圆形压块的另一种角度的立体结构图。
图5为本实用新型中圆锥形定位框架的立体结构图。
图6为本实用新型中定位座的立体结构图。
图7为本实用新型中压紧机构的立体结构图。
图8为POC筒体组件的俯视角度的立体图。
图9为POC筒体组件的仰视角度的立体图。
图10为POC筒体组件中的出气法兰的立体图。
图11为本实用新型中定位座与POC筒体组件的双层筒体的装配示意图。
图12为本实用新型中定位座与POC筒体组件的装配示意图。
具体实施方式
现结合附图及实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例1
参见图1～图12，一种汽车后处理POC筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置，包括定位座4，驱动机构、连接驱动机构工作端的压紧机构、操作台5，所述的定位座4为设有契合POC筒体组件6的底部凹陷结构的台阶式圆环；所述的操作台5上固定定位座4，所述的压紧机构悬设在定位座4的上方，其特征在于：
所述的压紧机构1包括导柱2、圆锥形定位框架3、伞骨式圆形压块10；
所述的圆锥形定位框架3包括平行布置的上圆环3-1和下圆环3-2，上圆环3-1的外径小于下圆环3-2的外径，上、下圆环的圆心在同一轴线上，且上下两圆环之间沿圆周至少均布两个连接筋3-3；
所述的伞骨式圆形压块10包括圆柱体10-1，所述的圆柱体10-1的顶面设有容纳连接导柱2底端面的凹槽10-2；圆柱体10-1的外壁沿圆周均布与所述连接筋3-3一一对应的伞骨式爪块10-3；所述的伞骨式爪块10-3的上表面为斜面，伞骨式爪块10-3的底面呈向下凸起的台阶状，使若干伞骨式爪块10-3形成圆柱体10-1的支撑脚状；
所述导柱2的底面穿过圆锥形定位框架3的上圆环3-1后连接在伞骨式圆形压块10的凹槽10-2内，上圆环3-1的环面与凹槽10-2外的圆柱体10-1的顶面固定连接；且伞骨式爪块10-3位于相应的连接筋3-3下方；
所述导柱2的顶端固定连接驱动机构工作端。
工作时，将POC筒体组件中的由内孔管6-2、外筒体6-1、出气法兰6-3及进气法兰6-4所组成的POC筒体组件放置在定位座4上，然后通过驱动装置带动压紧机构1下移，外筒体6-1的顶部的外壁与下圆环3-2的内壁贴合，伞骨式爪块10-3的底面将出气法兰6-3压紧在内孔管6-2和泡沫金属的顶面上，然后便可以将出气法兰6-3外周均布的凸缘6-31直接焊接在外筒体6-1的内壁上，而无需先定位焊，再焊接。其中圆锥形定位框架3中采用均布的连接筋3-3，使连接筋之间设有镂空，而伞骨式爪块10-3位于连接筋下方，从而方便焊枪焊接。伞骨式爪块10-3向下凸起的台阶状可防止压紧时POC筒体组件的变形。且其中的圆锥形定位框架3与伞骨式圆形压块10组成的定位模块和定位座4可根据不同的POC筒体规格进行更换，压紧后焊接位置可达性好，和TIG焊枪无干涉。
进一步的，所述的若干伞骨式爪块10-3的外圆周的直径等于待焊接的POC筒体组件6中的出气法兰6-3的外圆部的直径。
进一步的，所述的下圆环3-2的内径略大于POC筒体组件中外筒体6-1的外径。
进一步的，所述的连接筋3-3的下表面与伞骨式爪块10-3上表面之间呈锐角夹角。
进一步的，所述的压紧机构1与定位座4的圆心位于同一垂直线上，保证工作压紧后不产生斜切或变形，确保加工一致性。
进一步的，所述的驱动机构采用气缸或液压缸或采用电机驱动的丝杆装置11。
进一步的，还包括框架7，所述的框架7设置在定位座4外的操作台5上，用于固定驱动机构。
进一步的，所述的操作台5下方设有电器柜9。
进一步的，还包括控制系统和触摸屏8，所述的控制系统的各信号端连接驱动装置的信号输入端及触摸屏8的信号端。本例中采用PLC控制系统，而触摸屏可以设置压紧机构的工作行程，从而方便控制压紧力。
进一步的，所述的触摸屏8采用摇臂组件12旋转连接在框架7上，可旋转触摸屏，方便从各个角度操作触摸屏8。
Claims (10)
1.一种汽车后处理POC筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置，包括定位座(4)，驱动机构、连接驱动机构工作端的压紧机构、操作台(5)，所述的定位座(4)为设有契合POC筒体组件(6)的底部凹陷结构的台阶式圆环；所述的操作台(5)上固定定位座(4)，所述的压紧机构悬设在定位座(4)的上方，其特征在于：
所述的压紧机构(1)包括导柱(2)、圆锥形定位框架(3)、伞骨式圆形压块(10)；
所述的圆锥形定位框架(3)包括平行布置的上圆环(3-1)和下圆环(3-2)，上圆环(3-1)的外径小于下圆环(3-2)的外径，上、下圆环的圆心在同一轴线上，且上下两圆环之间沿圆周至少均布两个连接筋(3-3)；
所述的伞骨式圆形压块(10)包括圆柱体(10-1)，所述的圆柱体(10-1)的顶面设有容纳连接导柱(2)底端面的凹槽(10-2)；圆柱体(10-1)的外壁沿圆周均布与所述连接筋(3-3)一一对应的伞骨式爪块(10-3)；所述的伞骨式爪块(10-3)的上表面为斜面，伞骨式爪块(10-3)的底面呈向下凸起的台阶状，使若干伞骨式爪块(10-3)形成圆柱体(10-1)的支撑脚状；
所述导柱(2)的底面穿过圆锥形定位框架(3)的上圆环(3-1)后连接在伞骨式圆形压块(10)的凹槽(10-2)内，上圆环(3-1)的环面与凹槽(10-2)外的圆柱体(10-1)的顶面固定连接；且伞骨式爪块(10-3)位于相应的连接筋(3-3)下方；
所述导柱(2)的顶端固定连接驱动机构工作端。
2.如权利要求1所述的汽车后处理POC筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置，其特征在于：所述的若干伞骨式爪块(10-3)的外圆周的直径等于待焊接的POC筒体组件(6)中的出气法兰(6-3)的外圆部的直径。
3.如权利要求1所述的汽车后处理POC筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置，其特征在于：所述的下圆环(3-2)的内径大于POC筒体组件中外筒体(6-1)的外径。
4.如权利要求1所述的汽车后处理POC筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置，其特征在于：所述的连接筋(3-3)的下表面与伞骨式爪块(10-3)上表面之间呈锐角夹角。
5.如权利要求1所述的汽车后处理POC筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置，其特征在于：所述的压紧机构(1)与定位座(4)的圆心位于同一垂直线上。
6.如权利要求1所述的汽车后处理POC筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置，其特征在于：所述的驱动机构采用气缸或液压缸或采用电机驱动的丝杆装置(11)。
7.如权利要求1所述的汽车后处理POC筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置，其特征在于：还包括框架(7)，所述的框架(7)设置在定位座(4)外的操作台(5)上，用于固定驱动机构。
8.如权利要求1所述的汽车后处理POC筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置，其特征在于：所述的操作台(5)下方设有电器柜(9)。
9.如权利要求1～8任一项所述的汽车后处理POC筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置，其特征在于：还包括控制系统和触摸屏(8)，所述的控制系统的各信号端连接驱动装置的信号输入端及触摸屏(8)的信号端。
10.如权利要求9所述的汽车后处理POC筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置，其特征在于：所述的触摸屏(8)采用摇臂组件(12)旋转连接在框架(7)上。
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| CN201720998358.7U CN207272534U (zh) | 2017-08-10 | 2017-08-10 | 汽车后处理poc筒体组件压紧定位防变形辅助焊接装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110280951A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-09-27 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种船舶特种设备基座的焊接方法 |
| CN110524185A (zh) * | 2019-09-26 | 2019-12-03 | 北京国建标工程设备科技有限公司 | 一种阀门筒体的制作工装 |
| CN113751954A (zh) * | 2021-08-19 | 2021-12-07 | 哈电集团（秦皇岛）重型装备有限公司 | 一种大型蒸汽发生器套筒抗震块焊接防塌陷装置及方法 |
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2017
- 2017-08-10 CN CN201720998358.7U patent/CN207272534U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Qi Xiaodong Inventor after: Yu Tao Inventor after: Duan Xinglong Inventor after: Liu Bing Inventor after: Wei Xiaoyu Inventor after: Wang Shaozong Inventor after: Zheng Mingjun Inventor before: Yao Kexin Inventor before: Yu Tao |
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| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200714 Address after: Block a, building 1, No. 168, Huali Road, Huating Town, Jiading District, Shanghai, 201811 Patentee after: SHANGHAI NUOCHENG ENGINEERING MACHINERY EXHAUST SYSTEM Co.,Ltd. Address before: 201822 A 1, No. 366 Shen Xia Road, Fuhua hi tech park, Jiading District, Shanghai. Patentee before: ALANTUM NEW MATERIAL TECHNOLOGY (SHANGHAI) Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |