CN110253197B - 汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构，其尾管夹持装置与消声包后端顶紧装置前后相对间隔设置，消声包夹持装置位于该两个装置之间的位置的旁侧用于将消声包夹持在该位置，消声包前端挡块位于尾管夹持装置下方用于抵靠消声包前端，第一驱动装置连接消声包后端顶紧装置用于前后移动该装置，尾管夹持装置用于夹持尾管并对准消声包前端的尾管插孔，第二驱动装置连接尾管夹持装置用于前后移动该装置，尾管夹持装置前后可移动设置在第一固定底座上，第一固定底座通过距离限制连杆连接消声包后端顶紧装置。本发明能对消声包和尾管焊接进行准确定位和夹紧，解决消声包公差较大带来的焊缝位置定位不准确的困难。

Description

汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构

技术领域

本发明涉及定位压紧可调节机构技术领域，特别涉及汽车定位压紧可调节机构技术领域，具体是指一种汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构。

背景技术

对于汽车的排气管，消声包是其中重要组成部分，其体型通常较为庞大，定位的公差较大，因此要保证消声包和尾管的焊缝的位置，需对工件的长度进行补偿。

为了解决这个问题，在实际生产实践中，发现通过调节尾管进入消声包的深入量可以很好地解决这个问题。

因此，需要提供一种汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构，其能够对消声包和尾管焊接进行准确定位和夹紧，解决消声包公差较大带来的焊缝位置定位不准确的困难。

发明内容

为了克服上述现有技术中的缺点，本发明的一个目的在于提供一种汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构，其能够对消声包和尾管焊接进行准确定位和夹紧，解决消声包公差较大带来的焊缝位置定位不准确的困难，适于大规模推广应用。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

为达到以上目的，本发明提供一种汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构，其特点是，包括消声包夹持装置、消声包前端挡块、消声包后端顶紧装置、距离限制连杆、尾管夹持装置、第一驱动装置、第二驱动装置和第一固定底座，所述尾管夹持装置与所述消声包后端顶紧装置前后相对间隔设置，所述消声包夹持装置位于所述尾管夹持装置和所述消声包后端顶紧装置之间的位置的旁侧用于将消声包夹持在所述位置，所述消声包前端挡块位于所述尾管夹持装置的下方用于抵靠所述消声包的前端，所述消声包后端顶紧装置用于从后往前顶紧所述消声包的后端，所述第一驱动装置连接所述消声包后端顶紧装置用于前后移动所述消声包后端顶紧装置，所述尾管夹持装置用于夹持尾管并对准所述消声包的前端的尾管插孔，所述第二驱动装置连接所述尾管夹持装置用于前后移动所述尾管夹持装置从而控制所述尾管在所述尾管插孔中的插入量，所述尾管夹持装置前后可移动设置在所述第一固定底座上，所述距离限制连杆前后设置，所述第一固定底座通过所述距离限制连杆连接所述消声包后端顶紧装置。

较佳地，所述消声包夹持装置包括前托架、后托架和顶部压紧装置，所述前托架和所述后托架前后间隔设置在所述位置的下面用于承托所述消声包，所述顶部压紧装置位于所述位置的侧面并延伸至所述位置的上面用于从上往下压紧所述消声包。

更佳地，所述顶部压紧装置包括第一压杆、第二压杆、第一压紧器、第二固定底座、前压块和后压块，所述前压块和所述后压块前后间隔设置在所述的位置的上面用于从上往下压紧所述消声包，所述第一压杆前后设置，所述第一压杆的两端分别连接所述前压块和所述后压块，所述第二固定底座位于所述位置的侧面，所述第一压紧器安装在所述第二固定底座上，所述第二压杆左右设置，所述第二压杆的两端分别连接所述第一压杆的中部和所述第一压紧器。

较佳地，所述消声包后端顶紧装置包括第三固定底座、第一连接件和消声包后端顶紧压板，所述消声包后端顶紧压板左右设置，所述消声包后端顶紧压板的一端与所述尾管夹持装置前后相对间隔设置用于从后往前顶紧所述的消声包的后端，所述第三固定底座位于所述位置的侧面，所述消声包后端顶紧压板的另一端通过所述第一连接件连接所述第三固定底座，所述第一驱动装置连接所述第三固定底座用于前后移动所述第三固定底座，所述距离限制连杆连接所述第三固定底座。

更佳地，所述第一连接件为L形连接件，所述L形连接件包括水平板件和竖向板件，所述水平板件设置在所述第三固定底座上，所述竖向板件的下端连接所述水平板件的一端，所述的消声包后端顶紧压板的另一端连接所述竖向板件。

较佳地，所述尾管夹持装置包括第四固定底座、第二压紧器、第二连接件、第三压杆、夹持基座、U形夹持部、键块安装座、第一夹持键块、第二夹持键块、第三夹持键块、第四夹持键块和第五夹持键块；

所述第一夹持键块和所述键块安装座均设置在所述夹持基座上，所述键块安装座位于所述第一夹持键块前，所述键块安装座的上部凸出于所述第一夹持键块，所述第二夹持键块安装在所述的键块安装座的上部并朝后设置；

所述第四固定底座位于所述夹持基座前并通过所述第二连接件连接所述夹持基座，所述第二压紧器安装在所述第四固定底座上，所述第三压杆位于所述第一夹持键块的上方并连接所述第二压紧器，从而在所述第一夹持键块、第二夹持键块和所述第三压杆之间夹持所述尾管的第一部分；

所述U形夹持部左右设置在所述夹持基座上，所述第三夹持键块设置在所述U形夹持部的底部，所述第四夹持键块和所述第五夹持键块相对设置并分别设置在所述U形夹持部的左侧壁和右侧壁上从而在所述第三夹持键块、所述第四夹持键块和所述第五夹持键块之间夹持所述尾管的与所述第一部分垂直的第二部分；所述第二驱动装置连接所述夹持基座用于前后移动所述夹持基座，所述夹持基座前后可移动设置在所述第一固定底座上。

更佳地，所述第三压杆是L形压杆，所述L形压杆包括水平压杆和竖向压杆，所述水平压杆连接所述竖向压杆，所述水平压杆前后设置并连接所述第二压紧器，所述竖向压杆朝向所述第二夹持键块，从而在所述第一夹持键块、第二夹持键块、所述水平压杆和所述竖向压杆之间夹持所述第一部分。

更佳地，所述夹持基座为L形夹持基座，所述L形夹持基座包括第一基座和第二基座，所述第一基座的一端连接所述第二基座的一端，所述第一夹持键块和所述键块安装座均设置在所述第一基座的另一端上，所述第四固定底座位于所述的第一基座的另一端前并通过所述第二连接件连接所述的第一基座的另一端，所述U形夹持部左右设置在所述第二基座的另一端上，所述第二驱动装置连接所述第一基座用于前后移动所述第一基座，所述第一基座前后可移动设置在所述第一固定底座上。

更佳地，所述的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构还包括第五固定底座，所述夹持基座设置在所述第五固定底座上，所述第五固定底座前后可移动设置在所述第一固定底座上，所述第二驱动装置连接所述第五固定底座用于前后移动所述第五固定底座。

较佳地，所述的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构还包括前后双向限位块和限位凸部，所述前后双向限位块包括限位底座、前限位块和后限位块，所述前限位块和所述后限位块前后间隔设置在所述限位底座上，所述限位底座设置在所述第一固定底座上，所述限位凸部位于所述前限位块和所述后限位块之间并连接所述尾管夹持装置。

本发明的有益效果主要在于：

1、本发明的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构的尾管夹持装置与消声包后端顶紧装置前后相对间隔设置，消声包夹持装置位于尾管夹持装置和消声包后端顶紧装置之间的位置的旁侧用于将消声包夹持在该位置，消声包前端挡块位于尾管夹持装置的下方用于抵靠消声包的前端，消声包后端顶紧装置用于从后往前顶紧消声包的后端，第一驱动装置连接消声包后端顶紧装置用于前后移动该装置，尾管夹持装置用于夹持尾管并对准消声包的前端的尾管插孔，第二驱动装置连接尾管夹持装置用于前后移动该装置从而控制尾管在尾管插孔中的插入量，尾管夹持装置前后可移动设置在第一固定底座上，距离限制连杆前后设置，第一固定底座通过距离限制连杆连接消声包后端顶紧装置，因此，其能够对消声包和尾管焊接进行准确定位和夹紧，解决消声包公差较大带来的焊缝位置定位不准确的困难，适于大规模推广应用。

2、本发明的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构的尾管夹持装置与消声包后端顶紧装置前后相对间隔设置，消声包夹持装置位于尾管夹持装置和消声包后端顶紧装置之间的位置的旁侧用于将消声包夹持在该位置，消声包前端挡块位于尾管夹持装置的下方用于抵靠消声包的前端，消声包后端顶紧装置用于从后往前顶紧消声包的后端，第一驱动装置连接消声包后端顶紧装置用于前后移动该装置，尾管夹持装置用于夹持尾管并对准消声包的前端的尾管插孔，第二驱动装置连接尾管夹持装置用于前后移动该装置从而控制尾管在尾管插孔中的插入量，尾管夹持装置前后可移动设置在第一固定底座上，距离限制连杆前后设置，第一固定底座通过距离限制连杆连接消声包后端顶紧装置，因此，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

本发明的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明、附图和权利要求得以充分体现，并可通过所附权利要求中特地指出的手段、装置和它们的组合得以实现。

附图说明

图1是本发明的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构的一具体实施例的立体示意图。

图2是图1所示的具体实施例的主视示意图。

图3是图1所示的具体实施例的前托架的立体示意图。

图4是图1所示的具体实施例的后托架的立体示意图。

图5是图1所示的具体实施例的顶部压紧装置的立体示意图。

图6是图1所示的具体实施例的第一驱动装置、消声包后端顶紧装置和距离限制连杆的组件的立体示意图。

图7是图1所示的具体实施例的尾管夹持装置的立体示意图。

图8是图1所示的具体实施例的消声包前端挡块的立体示意图。

图9是图1所示的具体实施例的第二驱动装置、第一固定底座、第五固定底座和部分距离限制连杆的组件的立体示意图。

(符号说明)

1消声包夹持装置；2消声包后端顶紧装置；3距离限制连杆；4尾管夹持装置；5第一驱动装置；6第一固定底座；7消声包；8尾管；9尾管插孔；10前托架；11后托架；12顶部压紧装置；13第一压杆；14第二压杆；15第一压紧器；16第二固定底座；17前压块；18后压块；19第三固定底座；20第一连接件；21消声包后端顶紧压板；22水平板件；23竖向板件；24第四固定底座；25第二压紧器；26第二连接件；27第三压杆；28夹持基座；29U形夹持部；30键块安装座；31第一夹持键块；32第二夹持键块；33第三夹持键块；34第四夹持键块；35第五夹持键块；36水平压杆；37竖向压杆；38第一部分；39第二部分；40第一基座；41第二基座；42消声包前端挡块；43第五固定底座；44第二驱动装置；45前后双向限位块；46限位凸部；47限位底座；48前限位块；49后限位块。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参见图1～图9所示，在本发明的一具体实施例中，本发明的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构包括消声包夹持装置1、消声包前端挡块42、消声包后端顶紧装置2、距离限制连杆3、尾管夹持装置4、第一驱动装置5、第二驱动装置44和第一固定底座6，所述尾管夹持装置4与所述消声包后端顶紧装置2前后相对间隔设置，所述消声包夹持装置1位于所述尾管夹持装置4和所述消声包后端顶紧装置2之间的位置的旁侧用于将消声包7夹持在所述位置，所述消声包前端挡块42位于所述尾管夹持装置1的下方用于抵靠所述消声包7的前端，所述消声包后端顶紧装置2用于从后往前顶紧所述消声包7的后端，所述第一驱动装置5连接所述消声包后端顶紧装置2用于前后移动所述消声包后端顶紧装置2，所述尾管夹持装置4用于夹持尾管8并对准所述消声包7的前端的尾管插孔9，所述第二驱动装置44连接所述尾管夹持装置4用于前后移动所述尾管夹持装置4从而控制所述尾管8在所述尾管插孔9中的插入量，所述尾管夹持装置4前后可移动设置在所述第一固定底座6上，所述距离限制连杆3前后设置，所述第一固定底座6通过所述距离限制连杆3连接所述消声包后端顶紧装置2。

所述消声包夹持装置1可以具有任何合适的构成，请参见图1～图5所示，在本发明的一具体实施例中，所述消声包夹持装置1包括前托架10、后托架11和顶部压紧装置12，所述前托架10和所述后托架11前后间隔设置在所述位置的下面用于承托所述消声包7，所述顶部压紧装置12位于所述位置的侧面并延伸至所述位置的上面用于从上往下压紧所述消声包7。

所述顶部压紧装置12可以具有任何合适的构成，请参见图1～图2和图5所示，在本发明的一具体实施例中，所述顶部压紧装置12包括第一压杆13、第二压杆14、第一压紧器15、第二固定底座16、前压块17和后压块18，所述前压块17和所述后压块18前后间隔设置在所述的位置的上面用于从上往下压紧所述消声包7，所述第一压杆13前后设置，所述第一压杆13的两端分别连接所述前压块17和所述后压块18，所述第二固定底座16位于所述位置的侧面，所述第一压紧器15安装在所述第二固定底座16上，所述第二压杆14左右设置，所述第二压杆14的两端分别连接所述第一压杆13的中部和所述第一压紧器15。

所述消声包后端顶紧装置2可以具有任何合适的构成，请参见图1和图6所示，在本发明的一具体实施例中，所述消声包后端顶紧装置2包括第三固定底座19、第一连接件20和消声包后端顶紧压板21，所述消声包后端顶紧压板21左右设置，所述消声包后端顶紧压板21的一端与所述尾管夹持装置4前后相对间隔设置用于从后往前顶紧所述的消声包7的后端，所述第三固定底座19位于所述位置的侧面，所述消声包后端顶紧压板21的另一端通过所述第一连接件20连接所述第三固定底座19，所述第一驱动装置5连接所述第三固定底座19用于前后移动所述第三固定底座19，所述距离限制连杆3连接所述第三固定底座19。

所述第一连接件20可以具有任何合适的形状，请参见图1和图6所示，在本发明的一具体实施例中，所述第一连接件20为L形连接件，所述L形连接件包括水平板件22和竖向板件23，所述水平板件22设置在所述第三固定底座19上，所述竖向板件23的下端连接所述水平板件22的一端，所述的消声包后端顶紧压板21的另一端连接所述竖向板件23。

所述尾管夹持装置4可以具有任何合适的构成，请参见图1～图2和图7所示，在本发明的一具体实施例中，所述尾管夹持装置4包括第四固定底座24、第二压紧器25、第二连接件26、第三压杆27、夹持基座28、U形夹持部29、键块安装座30、第一夹持键块31、第二夹持键块32、第三夹持键块33、第四夹持键块34和第五夹持键块35；

所述第一夹持键块31和所述键块安装座30均设置在所述夹持基座28上，所述键块安装座30位于所述第一夹持键块31前，所述键块安装座30的上部凸出于所述第一夹持键块31，所述第二夹持键块32安装在所述的键块安装座30的上部并朝后设置；

所述第四固定底座24位于所述夹持基座28前并通过所述第二连接件26连接所述夹持基座28，所述第二压紧器25安装在所述第四固定底座24上，所述第三压杆27位于所述第一夹持键块31的上方并连接所述第二压紧器25，从而在所述第一夹持键块31、第二夹持键块32和所述第三压杆27之间夹持所述尾管8的第一部分38；

所述U形夹持部29左右设置在所述夹持基座28上，所述第三夹持键块33设置在所述U形夹持部29的底部，所述第四夹持键块34和所述第五夹持键块35相对设置并分别设置在所述U形夹持部29的左侧壁和右侧壁上从而在所述第三夹持键块33、所述第四夹持键块34和所述第五夹持键块35之间夹持所述尾管8的与所述第一部分38垂直的第二部分39；所述第二驱动装置44连接所述夹持基座28用于前后移动所述夹持基座28，所述夹持基座28前后可移动设置在所述第一固定底座6上。

所述第三压杆27可以具有任何合适的形状，请参见图1～图2和图7所示，在本发明的一具体实施例中，所述第三压杆27是L形压杆，所述L形压杆包括水平压杆36和竖向压杆37，所述水平压杆36连接所述竖向压杆37，所述水平压杆36前后设置并连接所述第二压紧器25，所述竖向压杆37朝向所述第二夹持键块32，从而在所述第一夹持键块31、第二夹持键块32、所述水平压杆36和所述竖向压杆37之间夹持所述第一部分38。

所述夹持基座28可以具有任何合适的形状，请参见图1～图2和图7所示，在本发明的一具体实施例中，所述夹持基座28为L形夹持基座，所述L形夹持基座包括第一基座40和第二基座41，所述第一基座40的一端连接所述第二基座41的一端，所述第一夹持键块31和所述键块安装座30均设置在所述第一基座40的另一端上，所述第四固定底座24位于所述的第一基座40的另一端前并通过所述第二连接件26连接所述的第一基座40的另一端，所述U形夹持部29左右设置在所述第二基座41的另一端上，所述第二驱动装置44连接所述第一基座40用于前后移动所述第一基座40，所述第一基座40前后可移动设置在所述第一固定底座6上。

所述夹持基座28前后可移动设置在所述第一固定底座6上可以采用任何合适的结构，更佳地，所述的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构还包括第五固定底座43，所述夹持基座28设置在所述第五固定底座43上，所述第五固定底座43前后可移动设置在所述第一固定底座6上，所述第二驱动装置44连接所述第五固定底座43用于前后移动所述第五固定底座43。请参见图1～图2、图7和图9所示，在本发明的一具体实施例中，在所述夹持基座28为L形夹持基座以及所述L形夹持基座包括第一基座40和第二基座41的情况下，所述第一基座40设置在所述第五固定底座43上。

为了限制所述尾管夹持装置4的前后移动范围，较佳地，所述的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构还包括前后双向限位块45和限位凸部46，所述前后双向限位块45包括限位底座47、前限位块48和后限位块49，所述前限位块48和所述后限位块49前后间隔设置在所述限位底座47上，所述限位底座47设置在所述第一固定底座6上，所述限位凸部46位于所述前限位块48和所述后限位块49之间并连接所述尾管夹持装置4。请参见图9所示，在本发明的一具体实施例中，在所述尾管夹持装置4包括第四固定底座24、第二压紧器25、第二连接件26、第三压杆27、夹持基座28、U形夹持部29、键块安装座30、第一夹持键块31、第二夹持键块32、第三夹持键块33、第四夹持键块34和第五夹持键块35的情况下，所述限位凸部46连接所述夹持基座28。在所述夹持基座28为L形夹持基座以及所述L形夹持基座包括第一基座40和第二基座41的情况下，所述限位凸部46连接所述第一基座40。在所述第一基座40设置在所述第五固定底座43上的情况下，所述限位凸部46连接所述第五固定底座43。

所述第一驱动装置5和所述第二驱动装置44可以是任何合适的驱动装置，请参见图6所示，在本发明的一具体实施例中，所述第一驱动装置5和所述第二驱动装置44均为气缸。

使用时，将消声包7置于前托架10和后托架11上，消声包7的后端朝向消声包后端顶紧压板21，消声包7的前端抵靠消声包前端挡块42，消声包7的前端的尾管插孔9朝向U形夹持部29，通过第一驱动装置5驱动第三固定底座19向前移动，经第一连接件20带动消声包后端顶紧压板21向前移动，从而从后往前顶紧消声包7的后端，通过第一压紧器15将前压块17和后压块18从上往下压紧消声包7，将尾管8的第二部分39穿设第一夹持键块31、第二夹持键块32和第三压杆27之间，通过第二压紧器25将第三压杆27从上往下压紧尾管8的第二部分39，将尾管8的第一部分38卡设在第三夹持键块33、第四夹持键块34和第五夹持键块35之间，其朝向尾管插孔9，通过第二驱动装置44驱动第五固定底座43向后移动，带动其上的第一基座40向后移动，接着带动第二基座41向后移动，从而将尾管8的第二部分39插入尾管插孔9中，至期望位置，例如限位凸部46碰触后限位块49，即可进行焊接。

因此，通过消声包夹持装置对消声包进行定位，通过消声包前端挡块对消声包的前端进行限位，通过消声包后端顶紧装置对消声包的后端进行限位，通过距离限制连杆限制第一固定底座至消声包的后端的长度，通过第二驱动装置前后移动尾管夹持装置从而控制尾管在尾管插孔中的插入量，从而能够对消声包和尾管焊接定位和夹紧，解决了消声包公差较大，带来的焊缝位置定位不准确的困难。且该机构结构较为简单明朗，具有良好的经济性，同时该机构也为因体积较大而带来的大公差的工件定位夹紧提供了一种方式。

综上，本发明的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构能够对消声包和尾管焊接进行准确定位和夹紧，解决消声包公差较大带来的焊缝位置定位不准确的困难，设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

由此可见，本发明的目的已经完整并有效的予以实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中予以展示和说明，在不背离所述原理下，实施方式可作任意修改。所以，本发明包括了基于权利要求精神及权利要求范围的所有变形实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构，其特征在于，包括消声包夹持装置、消声包前端挡块、消声包后端顶紧装置、距离限制连杆、尾管夹持装置、第一驱动装置、第二驱动装置和第一固定底座，所述尾管夹持装置与所述消声包后端顶紧装置前后相对间隔设置，所述消声包夹持装置位于所述尾管夹持装置和所述消声包后端顶紧装置之间的位置的旁侧用于将消声包夹持在所述位置，所述消声包前端挡块位于所述尾管夹持装置的下方用于抵靠所述消声包的前端，所述消声包后端顶紧装置用于从后往前顶紧所述消声包的后端，所述第一驱动装置连接所述消声包后端顶紧装置用于前后移动所述消声包后端顶紧装置，所述尾管夹持装置用于夹持尾管并对准所述消声包的前端的尾管插孔，所述第二驱动装置连接所述尾管夹持装置用于前后移动所述尾管夹持装置从而控制所述尾管在所述尾管插孔中的插入量，所述尾管夹持装置前后可移动设置在所述第一固定底座上，所述距离限制连杆前后设置，所述第一固定底座通过所述距离限制连杆连接所述消声包后端顶紧装置；

所述消声包夹持装置包括前托架、后托架和顶部压紧装置，所述前托架和所述后托架前后间隔设置在所述位置的下面用于承托所述消声包，所述顶部压紧装置位于所述位置的侧面并延伸至所述位置的上面用于从上往下压紧所述消声包；

所述尾管夹持装置包括第四固定底座、第二压紧器、第二连接件、第三压杆、夹持基座、U形夹持部、键块安装座、第一夹持键块、第二夹持键块、第三夹持键块、第四夹持键块和第五夹持键块；

所述第一夹持键块和所述键块安装座均设置在所述夹持基座上，所述键块安装座位于所述第一夹持键块前，所述键块安装座的上部凸出于所述第一夹持键块，所述第二夹持键块安装在所述的键块安装座的上部并朝后设置；

所述第四固定底座位于所述夹持基座前并通过所述第二连接件连接所述夹持基座，所述第二压紧器安装在所述第四固定底座上，所述第三压杆位于所述第一夹持键块的上方并连接所述第二压紧器，从而在所述第一夹持键块、第二夹持键块和所述第三压杆之间夹持所述尾管的第一部分；

所述U形夹持部左右设置在所述夹持基座上，所述第三夹持键块设置在所述U形夹持部的底部，所述第四夹持键块和所述第五夹持键块相对设置并分别设置在所述U形夹持部的左侧壁和右侧壁上从而在所述第三夹持键块、所述第四夹持键块和所述第五夹持键块之间夹持所述尾管的与所述第一部分垂直的第二部分；所述第二驱动装置连接所述夹持基座用于前后移动所述夹持基座，所述夹持基座前后可移动设置在所述第一固定底座上。

2.如权利要求1所述的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构，其特征在于，所述顶部压紧装置包括第一压杆、第二压杆、第一压紧器、第二固定底座、前压块和后压块，所述前压块和所述后压块前后间隔设置在所述的位置的上面用于从上往下压紧所述消声包，所述第一压杆前后设置，所述第一压杆的两端分别连接所述前压块和所述后压块，所述第二固定底座位于所述位置的侧面，所述第一压紧器安装在所述第二固定底座上，所述第二压杆左右设置，所述第二压杆的两端分别连接所述第一压杆的中部和所述第一压紧器。

3.如权利要求1所述的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构，其特征在于，所述消声包后端顶紧装置包括第三固定底座、第一连接件和消声包后端顶紧压板，所述消声包后端顶紧压板左右设置，所述消声包后端顶紧压板的一端与所述尾管夹持装置前后相对间隔设置用于从后往前顶紧所述的消声包的后端，所述第三固定底座位于所述位置的侧面，所述消声包后端顶紧压板的另一端通过所述第一连接件连接所述第三固定底座，所述第一驱动装置连接所述第三固定底座用于前后移动所述第三固定底座，所述距离限制连杆连接所述第三固定底座。

4.如权利要求3所述的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构，其特征在于，所述第一连接件为L形连接件，所述L形连接件包括水平板件和竖向板件，所述水平板件设置在所述第三固定底座上，所述竖向板件的下端连接所述水平板件的一端，所述的消声包后端顶紧压板的另一端连接所述竖向板件。

5.如权利要求1所述的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构，其特征在于，所述第三压杆是L形压杆，所述L形压杆包括水平压杆和竖向压杆，所述水平压杆连接所述竖向压杆，所述水平压杆前后设置并连接所述第二压紧器，所述竖向压杆朝向所述第二夹持键块，从而在所述第一夹持键块、第二夹持键块、所述水平压杆和所述竖向压杆之间夹持所述第一部分。

6.如权利要求1所述的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构，其特征在于，所述夹持基座为L形夹持基座，所述L形夹持基座包括第一基座和第二基座，所述第一基座的一端连接所述第二基座的一端，所述第一夹持键块和所述键块安装座均设置在所述第一基座的另一端上，所述第四固定底座位于所述的第一基座的另一端前并通过所述第二连接件连接所述的第一基座的另一端，所述U形夹持部左右设置在所述第二基座的另一端上，所述第二驱动装置连接所述第一基座用于前后移动所述第一基座，所述第一基座前后可移动设置在所述第一固定底座上。

7.如权利要求1所述的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构，其特征在于，所述的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构还包括第五固定底座，所述夹持基座设置在所述第五固定底座上，所述第五固定底座前后可移动设置在所述第一固定底座上，所述第二驱动装置连接所述第五固定底座用于前后移动所述第五固定底座。

8.如权利要求1所述的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构，其特征在于，所述的汽车消声包和尾管焊接的定位压紧可调节机构还包括前后双向限位块和限位凸部，所述前后双向限位块包括限位底座、前限位块和后限位块，所述前限位块和所述后限位块前后间隔设置在所述限位底座上，所述限位底座设置在所述第一固定底座上，所述限位凸部位于所述前限位块和所述后限位块之间并连接所述尾管夹持装置。