CN209492651U - 用于自行车或电动自行车的车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于自行车或电动自行车的车架，包括一端用于固定安装座体的座管；用于固定安装后轮的后叉；连接座管的另一端和后叉的连接单元，连接单元和座管固定连接，连接单元和后叉枢转连接；设置于座管和后叉之间的弹性单元，以使得座管和后叉之间能够凭借弹性单元保持预设角度，且当后叉向着座管的方向枢转时，弹性单元产生弹性变形；当自行车行驶在不平的路面上时，安装有后轮的后叉可以在后叉安装座上随着路面的起伏而转动，并通过将弹性单元设在后叉和座管之间，利用弹性单元来吸收不平整的路面对产生后轮的冲击，以减少自行车整体的颠簸程度，从而提高了自行车的骑行舒适程度。

Description

用于自行车或电动自行车的车架

技术领域

本实用新型涉及一种用于自行车或电动自行车的车架。

背景技术

自行车的车架是承载负重的核心部件，现有的车架由前管和座管组成，现有车架存在着不具备减震功效的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于自行车或电动自行车的车架，以解决上述技术问题中的至少一个。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于自行车或电动自行车的车架，包括：一端用于固定安装座体的座管；用于固定安装后轮的后叉；连接座管的另一端和后叉的连接单元，连接单元和座管固定连接，连接单元和后叉枢转连接；设置于座管和后叉之间的弹性单元，以使得座管和后叉之间能够凭借弹性单元保持预设角度，且当后叉向着座管的方向枢转时，弹性单元产生弹性变形。

这样，当自行车行驶在不平的路面上时，安装有后轮的后叉可以在后叉安装座上随着路面的起伏而转动，并通过将弹性单元设在后叉和座管之间，利用弹性单元来的弹性变形来吸收不平整的路面对产生后轮的冲击，以减少自行车整体的颠簸程度，从而提高了自行车的骑行舒适程度；另外，车架整体通过采用人体工程学原理设计，提高了骑行者骑行的体验感。

在一些实施方式中，还包括前管和后叉安装座；其中，后叉安装座设在连接单元上，后叉枢转地设在后叉安装座上；连接单元上设有与前管的末端连接的第一连接部和座管的末端连接的第二连接部；连接单元的尺寸设置成与前管和座管的尺寸相适应，以使得前管的末端能够完全吻合地设在第一连接部上，并使得座管的末端能够完全吻合地设在第二连接部上；后叉安装座设在连接单元上，后叉设于座管的下方，且后叉枢转地设在后叉安装座上，弹性单元设在后叉和座管之间；前管的用于与第一连接部连接的那一端上形成有第一弧面部，第一连接部设置成与第一弧面部吻合；座管的用于与第二连接部连接的那一端上形成有第二弧面部，第二连接部设置成与第二弧面部吻合。

这样，通过将前管的用于与第一连接部连接的那一端上形成有第一弧面部，第一连接部设置成与第一弧面部吻合，增大了前管与连接单元的连接处的结合面积，增强了前管与连接单元的连接牢固度；同时，通过将座管的用于与第二连接部连接的那一端上形成有第二弧面部，第二连接部设置成与第二弧面部吻合，增大了座管与连接单元的连接处的结合面积，增强了座管与连接单元的连接牢固度。

在一些实施方式中，第一弧面部设置为向前管的内部凹陷的第一内凹弧面，第一连接部设置成与第一内凹弧面吻合的外凸弧面状；第二弧面部设置为向座管的内部凹陷的第二内凹弧面，第二连接部设置成与第二内凹弧面吻合的外凸弧面状。

这样，通过第一弧面部设为第一内凹弧面，第一连接部设置成与第一内凹弧面吻合的外凸弧面状，增大了前管与连接单元的连接处的结合面积，增强了前管与连接单元的连接牢固度；同时，通过第二弧面部设为第二内凹弧面，第二连接部设置成与第二内凹弧面吻合的外凸弧面状，增大了座管与连接单元的连接处的结合面积，增强了座管与连接单元的连接牢固度。

在一些实施方式中，还包括五通管，前管和座管均为长方体状，连接单元为圆柱体状，且前管和座管沿连接单元的轴向均设置为与连接单元平齐，第一连接部和第二连接部均为连接单元的外周面的一部分，五通管贯穿地设在连接单元的中间部位上。

这样，通过将前管和座管均设为长方体状，连接单元设置为圆柱体状，且前管和座管沿连接单元的轴向均设置为与连接单元平齐，使得车架具有结构紧凑的特点；同时通过将五通管贯穿地设在连接单元的中间部位上，当牙盘安装在五通管上后，使得呈圆盘状的牙盘可以与呈圆柱体的连接单元同轴地设置，进一步地提升了车架结构的紧凑性。

在一些实施方式中，连接单元的中间部位设为呈圆柱形的贯通部，多个支撑片呈圆形阵列排布在贯通部上，支撑片均设在五通管上，五通管通过支撑片设在连接单元上。

这样，通过将连接单元的中间部位设为呈圆柱形的贯通部，并将多个支撑片呈圆形阵列排布在贯通部上，使得五通管通过支撑片设在连接单元上；同时，通过将连接单元的中间部位设为呈圆柱形的贯通部，减轻了连接单元重量，从而减轻了车架的重量。

在一些实施方式中，贯通部的侧壁上还设有多个LED灯片。

这样，通过在贯通部的侧壁上设有多个LED灯片，当LED灯片点亮时，可以起到警示作用，从而使得车架具备警示功能。

在一些实施方式中，后叉安装座的一端设有与连接单元的外周面的吻合的第三弧面部。

这样，在组装生产自行车时，可以通过将后叉安装在后叉安装座上，同时，通过在后叉安装座的一端上设有与连接单元的外周面的吻合的第三弧面部，通过第三弧面部与连接单元的外周面的吻合，牢固地将后叉安装座安装在连接单元上。

在一些实施方式中，还包括电池盖，座管的内部设有电池容纳腔，电池容纳腔延伸至座管的自由端上，以在座管的自由端上形成有开口，电池盖盖设在开口上。

这样，通过在座管的内部设有电池容纳腔，在将本车架运用到电动自行车组装时，可以将蓄电池容置于座管的内部，具有结构紧凑的特点，同时，通过将电池容纳腔延伸至座管的自由端上，在座管的自由端上形成有开口，便于将蓄电池从座管的自由端上的开口放入或取出，并通过电池盖将蓄电池密封在电池容纳腔内。

在一些实施方式中，座管上还设有车座安装座。

这样，通过在座管上设有车座安装座，在组装生产自行车时，可将自行车坐垫安装在座管上。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的用于自行车或电动自行车的车架的结构示意图；

图2为图1所示的用于自行车或电动自行车的车架的分解状态图；

图3为牙盘和车座安装座安装在图1所示的用于自行车或电动自行车的车架后的结构示意图；

图4为蓄电池与座管的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1示意性地显示了本实用新型一种实施方式的用于自行车或电动自行车的车架的结构。

如图1和图2所示，用于自行车或电动自行车的车架，包括一端用于固定安装座体的座管2；用于固定安装后轮的后叉52；连接座管2的另一端和后叉52的连接单元3，连接单元3和座管2固定连接，连接单元3和后叉52枢转连接；设置于座管2和后叉52之间的弹性单元521，以使得座管2和后叉52之间能够凭借弹性单元521保持预设角度，且当后叉52向着座管2的方向枢转时，弹性单元521产生弹性变形。

具体地，在本实施例中，还包括前管1和后叉安装座5；其中，后叉安装座5设在连接单元3上，后叉52枢转地设在后叉安装座5上；连接单元3上设有与前管1的末端连接的第一连接部31和座管2的末端连接的第二连接部32；连接单元3的尺寸设置成与前管1和座管2的尺寸相适应，以使得前管1的末端能够完全吻合地设在第一连接部31上，并使得座管2的末端能够完全吻合地设在第二连接部32上，在本实施例中，前管1和座管2通过焊接的方式设在连接单元3上，即当为了增大车架的承载强度而增粗前管1和座管2时，前管1和座管2的末端的尺寸也随之增大，那么连接单元3的尺寸相应地也要增大，以增大第一连接部31和第二连接部32的尺寸，以使得前管1的末端能够完全吻合地设在第一连接部31上，并使得座管2的末端能够完全吻合地设在第二连接部32上。具体地，在本实施例中，前管1的用于与第一连接部31连接的那一端上形成有第一弧面部11，第一连接部31设置成与第一弧面部11吻合；座管2的用于与第二连接部32连接的那一端上形成有第二弧面部21，第二连接部32设置成与第二弧面部21吻合；这样，通过将前管1的用于与第一连接部31连接的那一端上形成有第一弧面部11，第一连接部31设置成与第一弧面部11吻合，增大了前管1与连接单元3的连接处的结合面积，增强了前管1与连接单元3的连接牢固度；同时，通过将座管2的用于与第二连接部32连接的那一端上形成有第二弧面部21，第二连接部32设置成与第二弧面部21吻合，增大了座管2与连接单元3的连接处的结合面积，增强了座管2与连接单元3的连接牢固度。具体地，在本实施例中，第一弧面部11设置为向前管1的内部凹陷的第一内凹弧面，第一连接部31设置成与第一内凹弧面吻合的外凸弧面状；第二弧面部21设置为向座管2的内部凹陷的第二内凹弧面，第二连接部32设置成与第二内凹弧面吻合的外凸弧面状；这样，通过第一弧面部11设为第一内凹弧面，第一连接部31设置成与第一内凹弧面吻合的外凸弧面状，增大了前管1与连接单元3的连接处的结合面积，增强了前管1与连接单元3的连接牢固度；同时，通过第二弧面部21设为第二内凹弧面，第二连接部32设置成与第二内凹弧面吻合的外凸弧面状，增大了座管2与连接单元3的连接处的结合面积，增强了座管2与连接单元3的连接牢固度。在其他实施方式中，第一弧面部11和第二弧面部21还可以是设置呈向外凸出的弧面部，即只要是能够形成弧面即可。具体地，本实施例中，弹性单元521的类型为压簧；后叉52通过枢接轴设在后叉安装座5上。

这样，当自行车行驶在不平的路面上时，安装有后轮的后叉52可以在后叉安装座5上随着路面的起伏而转动，并通过将弹性单元521设在后叉52和座管2之间，利用弹性单元521的弹性变形来吸收不平整的路面对产生后轮的冲击，以减少自行车整体的颠簸程度，从而提高了自行车的骑行舒适程度；另外，车架整体通过采用人体工程学原理设计，提高了骑行者骑行的体验感。当为了增大车架的承载强度，而增大车架的前管1和座管2的粗度(即增粗前管1和座管2在径向上的尺寸)时；通过将连接单元3的尺寸也相应地增大，来增大连接单元3上的第一连接部31和第二连接部32的尺寸，以使得前管1的末端能够完全吻合地设在第一连接部31上，使得前管1牢固地设置在连接单元3上；并使得座管2的末端能够完全吻合地设在第二连接部32上，使得座管2牢固地设置在连接单元3上；从而使得前管1和座管2能够通过连接单元3牢固地连接在一起，增强了车架的承载强度。

在本实施例中，还包括五通管4，前管1和座管2均为长方体状，连接单元3设置为圆柱体状，且前管1和座管2沿连接单元3的轴向均设置为与连接单元3平齐，即前管1和座管2的在连接单元3轴向上的厚度与连接单元3的厚度相等，第一连接部31和第二连接部32均为连接单元3的外周面的一部分，五通管4贯穿地设在连接单元3的中间部位上。这样，通过将前管1和座管2均设为长方体状，连接单元3设置为圆柱体状，且前管1和座管2沿连接单元3的轴向均设置为与连接单元3平齐，使得车架具有结构紧凑的特点；同时通过将五通管4贯穿地设在连接单元3的中间部位上，当牙盘41安装在五通管4上后，使得呈圆盘状的牙盘41可以与呈圆柱体的连接单元3同轴地设置，进一步地提升了车架结构的紧凑性。

如图1和图2所示，在本实施例中，连接单元3的中间部位设为呈圆柱形的贯通部33，多个支撑片332呈圆形阵列排布在贯通部33上，支撑片332均设在五通管4上，五通管4通过支撑片332设在连接单元3上。这样，通过将连接单元3的中间部位设为呈圆柱形的贯通部33，并将多个支撑片332呈圆形阵列排布在贯通部33上，使得五通管4通过支撑片332设在连接单元3上；同时，通过将连接单元3的中间部位设为呈圆柱形的贯通部33，减轻了连接单元3重量，从而减轻了车架的重量。

如图3所示，在本实施例中，后叉安装座5的一端设有与连接单元3的外周面的吻合的第三弧面部51。这样，在组装生产自行车时，可以通过将后叉52安装在后叉安装座5上，同时，通过在后叉安装座5的一端上设有与连接单元3的外周面的吻合的第三弧面部51，通过第三弧面部51与连接单元3的外周面的吻合，牢固地将后叉安装座5安装在连接单元3上。

如图4所示，在本实施例中，还包括电池盖7，座管2的内部设有电池容纳腔，电池容纳腔延伸至座管2的自由端上，以在座管2的自由端上形成有开口，电池盖7盖设在开口上。这样，通过在座管2的内部设有电池容纳腔，在将本车架运用到电动自行车组装时，可以将蓄电池6容置于座管2的内部，具有结构紧凑的特点，同时，通过将电池容纳腔延伸至座管2的自由端上，在座管2的自由端上形成有开口，便于将蓄电池6从座管2的自由端上的开口放入或取出，并通过电池盖7将蓄电池6密封在电池容纳腔内。

如图1和图2所示，在本实施例中，贯通部33的侧壁上还设有多个LED灯片331，本实施例中，通过设置在容纳在座管2内部的蓄电池6为LED灯片331供电。这样，通过在贯通部33的侧壁上设有多个LED灯片331，当LED灯片331点亮时，可以起到警示作用，从而使得车架具备警示功能。

如图3所示，在本实施例中，座管2上还设有车座安装座8。这样，通过在座管2上设有车座安装座8，在组装生产自行车时，可将自行车坐垫9安装在座管2上。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.用于自行车或电动自行车的车架，其特征在于，包括：

一端用于固定安装座体的座管(2)；

用于固定安装后轮的后叉(52)；

连接所述座管(2)的另一端和所述后叉(52)的连接单元(3)，所述连接单元(3)和所述座管(2)固定连接，所述连接单元(3)和所述后叉(52)枢转连接；

设置于所述座管(2)和所述后叉(52)之间的弹性单元(521)，以使得所述座管(2)和所述后叉(52)之间能够凭借所述弹性单元(521)保持预设角度，且当所述后叉(52)向着所述座管(2)的方向枢转时，所述弹性单元(521)产生弹性变形。

2.根据权利要求1所述的用于自行车或电动自行车的车架，其特征在于，还包括前管(1)和后叉安装座(5)；

其中，所述后叉安装座(5)设在所述连接单元(3)上，所述后叉(52)枢转地设在后叉安装座(5)上；

所述连接单元(3)上设有与所述前管(1)的末端连接的第一连接部(31)和所述座管(2)的末端连接的第二连接部(32)；所述连接单元(3)的尺寸设置成与所述前管(1)和座管(2)的尺寸相适应，以使得前管(1)的末端能够完全吻合地设在所述第一连接部(31)上，并使得座管(2)的末端能够完全吻合地设在所述第二连接部(32)上；

所述前管(1)的用于与所述第一连接部(31)连接的那一端上形成有第一弧面部(11)，第一连接部(31)设置成与所述第一弧面部(11)吻合；

所述座管(2)的用于与所述第二连接部(32)连接的那一端上形成有第二弧面部(21)，第二连接部(32)设置成与所述第二弧面部(21)吻合。

3.根据权利要求2所述的用于自行车或电动自行车的车架，其特征在于，所述第一弧面部(11)设置为向所述前管(1)的内部凹陷的第一内凹弧面，所述第一连接部(31)设置成与所述第一内凹弧面吻合的外凸弧面状；

所述第二弧面部(21)设置为向所述座管(2)的内部凹陷的第二内凹弧面，所述第二连接部(32)设置成与所述第二内凹弧面吻合的外凸弧面状。

4.根据权利要求3所述的用于自行车或电动自行车的车架，其特征在于，还包括五通管(4)，所述前管(1)和所述座管(2)均为长方体状，所述连接单元(3)为圆柱体状，且前管(1)和座管(2)沿连接单元(3)的轴向均设置为与连接单元(3)平齐，所述第一连接部(31)和所述第二连接部(32)均为连接单元(3)的外周面的一部分，所述五通管(4)贯穿地设在连接单元(3)的中间部位上。

5.根据权利要求4所述的用于自行车或电动自行车的车架，其特征在于，所述连接单元(3)的中间部位设为呈圆柱形的贯通部(33)，多个支撑片(332)呈圆形阵列排布在所述贯通部(33)上，所述支撑片(332)均设在所述五通管(4)上，五通管(4)通过支撑片(332)设在所述连接单元(3)上。

6.根据权利要求5所述的用于自行车或电动自行车的车架，其特征在于，所述贯通部(33)的侧壁上还设有多个LED灯片(331)。

7.根据权利要求4所述的用于自行车或电动自行车的车架，其特征在于，所述后叉安装座(5)的一端设有与所述连接单元(3)的外周面的吻合的第三弧面部(51)。

8.根据权利要求1～7任一项所述的用于自行车或电动自行车的车架，其特征在于，还包括电池盖(7)，所述座管(2)的内部设有电池容纳腔，所述电池容纳腔延伸至座管(2)的自由端上，以在座管(2)的自由端形成有开口，所述电池盖(7)盖设在所述开口上。

9.根据权利要求8所述的用于自行车或电动自行车的车架，其特征在于，所述座管(2)上还设有车座安装座(8)。