CN202115648U - 电动车带有悬臂乘座减震装置的车架体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车带有悬臂乘座减震装置的车架体，包括车架体；它是在所述车架体乘座梁下方，设有减震弹簧(1)的一端与其固连，所述减震弹簧的另一端与后叉(2)固连；所述后叉上固连的摆动臂(3)，与车架体上设有的固定轴(4)摆动相接。当人们骑乘电动车其车架体乘座承受重力下压产生弹性变形外张时，作用在减震弹簧的压缩弹力，通过后叉上的转动臂围绕车架体上的固定轴做扇形微量摆动调整，有效地提高了人们骑乘电动车的缓冲减震性和平稳舒适性；单一减震装置，结构简单、安装维修方便并生产成本低。
Description
(一)技术领域：本实用新型涉及电动车车架体；具体涉及一种电动车带有悬臂乘座减震装置的车架体。
(二)背景技术：现有技术中电动车车架体的乘座减震装置，是在其车架体乘座梁两侧分别设有减震装置(亦称双减震装置)。其存在不足：一是双减震装置支承乘座上的重力下压平稳减震性差，影响了人们骑乘电动车的舒适性；二是双减震装置结构复杂、安装维修麻烦并生产成本高。
(三)发明内容：针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动车带有悬臂乘座减震装置的车架体，旨在提高人们骑乘电动车的平稳舒适性，并结构简单、安装维修方便且生产成本低。
为实现上述目的，本实用新型电动车带有悬臂乘座减震装置的车架体技术方案是这样实现的，包括车架体；它是在所述车架体乘座梁下方，设有减震弹簧的一端与其固连，所述减震弹簧的另一端与后叉固连；所述后叉上固连的转动臂，与车架体上设有的固定轴摆动相接。
本实用新型通过采取上述结构，当人们骑乘电动车其车架体乘座承受重力下压产生弹性变形外张时，作用在减震弹簧的压缩弹力，通过后叉上的摆动臂围绕车架体上的固定轴做微量扇形摆动调整，有效地提高了人们骑乘电动车的缓冲减震性和平稳舒适性；单一减震装置，结构简单、安装维修方便并生产成本低。
(四)附图说明：图1为本实用新型的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1中的局部放大视图；
图4为图3中后叉(2)的主视图；
图5为图4的俯视图；
图6为本实用新型构成电动车车体的示意图。
(五)具体实施方式：图1至图6所示。这种电动车带有悬臂乘座减震装置的车架体，包括车架体；它是在所述车架体乘座梁下方，设有减震弹簧1的一端与其固连，所述减震弹簧的另一端与后叉2固连；所述后叉上固连的摆动臂3，与车架体上设有的固定轴4摆动相接。为增加电动车骑乘的里程，通常在所述车架体下梁的倾斜状前内侧表面上，通过固定件连有储备锂蓄电池5；在其下梁底部，连有动力锂蓄电池6(图1所示)。通过操作电动车控制开关，可对储备和动力锂蓄电池电源随时进行切换。本实用新型安装连接构成电动车车体时，其车头管上、下端与车把7、带有前轮的前叉8相连，后叉2与后轮9相接(图6所示)。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以做出若干变型和/或改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种电动车带有悬臂乘座减震装置的车架体，包括车架体；其特征在于：在所述车架体乘座梁下方，设有减震弹簧(1)的一端与其固连，所述减震弹簧的另一端与后叉(2)固连；所述后叉上固连的摆动臂(3)，与车架体上设有的固定轴(4)摆动相接。
2.根据权利要求1所述电动车带有悬臂乘座减震装置的车架体，其特征在于：在所述车架体下梁的倾斜状前内侧表面上，置有蓄电池(5)。
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| CN102805694A (zh) * | 2012-08-29 | 2012-12-05 | 胡达广 | 带缓冲臂的底盘 |
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2009
- 2009-05-24 CN CN200920025861XU patent/CN202115648U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN102805694A (zh) * | 2012-08-29 | 2012-12-05 | 胡达广 | 带缓冲臂的底盘 |
| CN102805694B (zh) * | 2012-08-29 | 2015-03-18 | 卢碧娴 | 带缓冲臂的底盘 |
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