CN212667591U - 一种防盗稳固型车体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防盗稳固型车体，包括主车架，所述主车架的尾部顶端安装有一体式座桶，所述一体式座桶的顶部中心处开设电池腔，所述一体式座桶的顶部一侧通过铰链固定有坐板，所述坐板的顶部套接固定有坐垫，所述主车架的中心处通过轴承座上的转轴固定有轮架，所述轮架的尾端转动连接有滚轮，所述轮架的顶端通过弹簧减震器固定在定位座上，所述定位座固定在主车架底部的副车架上。本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过设置的弹簧减震器支撑在轮架的顶端，由车子后避震由两根改为中间一根，不仅单人骑行时减震效果要比两根舒适，而且由于隐藏在主车架的内部，在车子倒地时不易损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及车体技术领域，具体为一种防盗稳固型车体。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
现有的电动车，后轮一般均是采用两个减震器进行减震，减震舒适性差，而且在车子倒地时易损坏，而且由于座桶需要两个甚至三个件先装一起，拼接的件时间久了会开缝，影响结构稳定性。因此，设计一种防盗稳固型车体是很有必要的。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种防盗稳固型车体，该车体，通过设置的弹簧减震器支撑在轮架的顶端，由车子后避震由两根改为中间一根，不仅单人骑行时减震效果要比两根舒适，而且由于隐藏在主车架的内部，在车子倒地时不易损坏。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防盗稳固型车体，包括主车架，所述主车架的尾部顶端安装有一体式座桶，所述一体式座桶的顶部中心处开设电池腔，所述一体式座桶的顶部一侧通过铰链固定有坐板，所述坐板的顶部套接固定有坐垫，所述主车架的中心处通过轴承座上的转轴固定有轮架，所述轮架的尾端转动连接有滚轮，所述轮架的顶端通过弹簧减震器固定在定位座上，所述定位座固定在主车架底部的副车架上。
优选的，所述一体式座桶的顶部另一侧开设有锁孔，所述坐板的底部一侧安装有与锁孔配合使用的机械锁。
优选的，所述坐板的顶部通过螺栓固定有加固铁板。
优选的，所述坐板的一侧安装有提手。
优选的，所述一体式座桶的一侧位于主车架上一体式成型有脚垫板。
本实用新型的有益效果为：
1、通过设置的弹簧减震器支撑在轮架的顶端，由车子后避震由两根改为中间一根，不仅单人骑行时减震效果要比两根舒适，而且由于隐藏在主车架的内部，在车子倒地时不易损坏；
2、通过设置的一体式座桶，不仅降低了的装配成本，而且增加了车体稳固性，同时将锁孔隐藏在一体式座桶的内部，增加防盗性，外力无法打开盗取电池；
3、通过设置的加固铁板，使坐板更加坚固，可以防止被蓄意破坏盗取电池。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型整体三维结构示意图；
图2是本实用新型整体正视平面结构示意图；
图3是本实用新型一体式座桶俯视平面结构示意图；
图4为本实用新型坐板区域平面结构示意图；
图中标号：1、主车架；2、脚垫板；3、一体式座桶；4、铰链；5、坐垫；6、提手；7、滚轮；8、轮架；9、转轴；10、轴承座；11、副车架；12、定位座；13、弹簧减震器；14、电池腔；15、锁孔；16、坐板；17、加固铁板；18、机械锁。
具体实施方式
下面结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。
由图1-4给出，本实用新型提供如下技术方案：一种防盗稳固型车体，包括主车架1，主车架1的尾部顶端安装有一体式座桶3，一体式座桶3的顶部中心处开设电池腔14，一体式座桶3的顶部一侧通过铰链4固定有坐板16，坐板16的顶部套接固定有坐垫5，主车架1的中心处通过轴承座10上的转轴9固定有轮架8，轮架8的尾端转动连接有滚轮7，轮架8的顶端通过弹簧减震器13固定在定位座12上，定位座12固定在主车架1底部的副车架11上，通过设置的弹簧减震器13支撑在轮架8的顶端，由车子后避震由两根改为中间一根，不仅单人骑行时减震效果要比两根舒适，而且由于隐藏在主车架1的内部，在车子倒地时不易损坏。
一体式座桶3的顶部另一侧开设有锁孔15，坐板16的底部一侧安装有与锁孔15配合使用的机械锁18，通过设置的一体式座桶3，不仅降低了的装配成本，而且增加了车体稳固性，同时将锁孔15隐藏在一体式座桶3的内部，增加防盗性，外力无法打开盗取电池。
坐板16的顶部通过螺栓固定有加固铁板17，通过设置的加固铁板17，使坐板16更加坚固，可以防止被蓄意破坏盗取电池。
坐板16的一侧安装有提手6，便于打开坐板16。
一体式座桶3的一侧位于主车架1上一体式成型有脚垫板2，结构稳定性高。
本实用新型使用时，通过设置的弹簧减震器13支撑在轮架8的顶端，由车子后避震由两根改为中间一根，不仅单人骑行时减震效果要比两根舒适，而且由于隐藏在主车架1的内部，在车子倒地时不易损坏；
通过设置的一体式座桶3，不仅降低了的装配成本，而且增加了车体稳固性，同时将锁孔15隐藏在一体式座桶3的内部，增加防盗性，外力无法打开盗取电池；
通过设置的加固铁板17，使坐板16更加坚固，可以防止被蓄意破坏盗取电池。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种防盗稳固型车体，包括主车架(1)，其特征在于：所述主车架(1)的尾部顶端安装有一体式座桶(3)，所述一体式座桶(3)的顶部中心处开设电池腔(14)，所述一体式座桶(3)的顶部一侧通过铰链(4)固定有坐板(16)，所述坐板(16)的顶部套接固定有坐垫(5)，所述主车架(1)的中心处通过轴承座(10)上的转轴(9)固定有轮架(8)，所述轮架(8)的尾端转动连接有滚轮(7)，所述轮架(8)的顶端通过弹簧减震器(13)固定在定位座(12)上，所述定位座(12)固定在主车架(1)底部的副车架(11)上。
2.根据权利要求1所述的一种防盗稳固型车体，其特征在于：所述一体式座桶(3)的顶部另一侧开设有锁孔(15)，所述坐板(16)的底部一侧安装有与锁孔(15)配合使用的机械锁(18)。
3.根据权利要求1所述的一种防盗稳固型车体，其特征在于：所述坐板(16)的顶部通过螺栓固定有加固铁板(17)。
4.根据权利要求1所述的一种防盗稳固型车体，其特征在于：所述坐板(16)的一侧安装有提手(6)。
5.根据权利要求1所述的一种防盗稳固型车体，其特征在于：所述一体式座桶(3)的一侧位于主车架(1)上一体式成型有脚垫板(2)。
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