TWM452911U - 自行車後上叉避震結構 - Google Patents

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Description

自行車後上叉避震結構
本創作係關於一種自行車之避震結構，特別是關於一種自行車後上叉避震結構。
人們騎乘自行車經過顛簸路段時，會感受到明顯的震動而有不適感，因此一般會在自行車車架安設避震器以吸收震動，惟這樣的避震器通常包括金屬彈簧或利用氣壓或油壓來實現避震目的，不僅結構較為複雜，重量也會較重，同時使用者的部分腳踏出力也會被避震器吸收而降低動能傳導率，因此對於強調輕量化、適用於高速行駛之公路車而言，習用的避震器並不是合宜的選擇；但另一方面，不具避震功能的公路車卻也容易增加使用者的疲勞感，因此使用者往往會面臨自行車之輕量化/高動能傳導率及舒適性能僅能擇一之窘境。
有鑑於此，本創作的主要目的係提供一種兼具輕量化、良好的動能傳導率及避震性能之自行車後上叉避震結構。
為了達成上述及其他目的，本創作提供一種自行車後上叉避震結構，其係供連接於自行車之一座管，該自行車後上叉避震結構包括一座管連接單元、一延伸單元、一避震件及一螺栓螺帽組，該座管連接單元係由纖維補強材料製成且具有一座管連接端供連接於自行車之座管、及一第一對接部，該第一對接部具有一第一穿置孔，該延伸單元係由纖維補強材料製成且具有一連接段及二支段分別一體延伸自該連接段，該連接段具有 一第二對接部對應於該第一對接部，該第二對接部具有二對接耳及二第二穿置孔分別設於該第二對接耳，該二對接耳係分別位於第一對接部兩側，各該第二穿置孔係正對該第一穿置孔，該避震件係由彈性材質製成且夾設於第一、第二對接部之間，該避震件係呈U形而具有一底部、二臂部延伸自該底部及二第三穿置孔分別設於該二臂部，該二臂部係分別位於該二對接耳與第一對接部之間，各該第三穿置孔係正對該第一穿置孔，該螺栓螺帽組則係穿設於該第一穿置孔、該二第二穿置孔及該二第三穿置孔而將第一對接部、第二對接部及避震件加以連接，該螺栓螺帽組包括一螺栓及一與該螺栓螺合之螺帽。
本創作藉由在座管連接單元之第一對接部及延伸單元的第二對接部之間設置一由彈性材質製成的避震件，提供自行車適度的避震性能，且相較於習用避震器而言，本創作之結構設計具有重量較輕且較不會降低動能傳導率之優點，因此可以就使用者的多面向需求提供折衷的解決方案。
請參考第一圖，在本創作的第一實施例中，一種自行車後上叉避震結構係供連接於自行車之座管1與後輪軸2之間，另請參考第二至四圖，該自行車後上叉避震結構包括一座管連接單元10、一延伸單元20、一避震件30及一螺栓螺帽組40。
該座管連接單元10係由纖維補強材料製成，所述纖維補強材料可為但不限於碳纖維補強塑膠、玻璃纖維補強塑膠或克維拉(Kevlar)纖維補強塑膠，塑膠可選用熱塑性塑膠、熱固性塑膠或二者之混合，該座管連接單元10具有一座管連接端 11供連接於自行車之座管1、及一第一對接部12，該第一對接部12具有一約呈水平延伸之第一穿置孔13。
該延伸單元20同樣係由纖維補強材料製成且具有一連接段21及二支段22分別一體延伸自該連接段21，該連接段21具有一第二對接部23，該第二對接部23具有二對接耳24及二第二穿置孔25分別設於該二對接耳24，該二對接耳24係分別位於第一對接部12的兩側，且各該第二穿置孔25係正對該第一穿置孔13；此外，該支段22自由端可另外設有後輪軸支承結構(未繪示)而用以支撐後輪軸2，且該後輪軸支承結構的材質並不以纖維補強材料為限。
該避震件30係由彈性材質製成，所述彈性材質可為但不限於丁基橡膠(IIR，Isobutylene Isoprene Rubber)、矽膠、熱塑性橡膠(TPR)或熱塑性聚胺基甲酸酯(TPU)，且該避震件30係夾設於第一、第二對接部12、23之間，該避震件30係呈U形而具有一底部31、二臂部32延伸自該底部31、及二第三穿置孔33分別設於該第二臂部32，該第二臂部32係分別位於該二對接耳24與第一對接部12之間，各該第三穿置孔33係正對該第一穿置孔13。
該螺栓螺帽組40係穿設於該第一穿置孔13、該二第二穿置孔25及該二第三穿置孔33而將第一對接部12、第二對接部23及避震件30加以連接，該螺栓螺帽組40包括一螺栓41及一與該螺栓41螺合的螺帽42。藉此，可將該座管連接單元10、該延伸單元20與該避震件30結合在一起，而騎乘自行車時來自後輪之震動將被該避震件30吸收，減少傳遞至座管1之震 動。
為了避免組裝時第一對接部12與第二對接部23之二對接耳24過度夾迫避震件30之臂部32而導致避震件30提早彈性疲乏或減損其避震效果，可令第一、第二對接部12、23之間保持適當間距，因此本實施例的螺栓41係具有一頭部411、一身部412及一外螺紋段413，該身部412係連接於頭部411與外螺紋段413之間，該身部412的輪廓大於外螺紋段413而於該身部412與外螺紋段413之間形成一第一擋止面414面向螺帽42，該螺帽42則具有一第二擋止面422用以抵頂於第一擋止面414、及一螺孔421由該第二擋止面422向內凹設且用以螺合於該外螺紋段413，更進一步地說，該螺帽42亦可具有一頭部423及一身部424由該頭部423延伸而出，該第二擋止面422係位於該身部424之自由端425。藉此，當第一、第二擋止面414、422彼此相抵後，使用者便無法將螺栓41與螺帽42進一步螺緊，如此即可保護避震件30免於被過度夾迫，使其具有適當彈性變形空間。
除此之外，為了避免螺栓41及螺帽42突出於後上叉，各該第二穿置孔25可具有一大徑段251供該螺栓41或螺帽42之頭部411、423容置、及一小徑段252供該螺栓41或螺帽42之身部412、424穿設；需說明的是，該二第二穿置孔也可僅其中一者設有大、小徑段而使螺栓、螺帽其中一者略突出於後上叉；又或者，該二第二穿置孔皆不設有大徑段亦可。
另一方面，為了避免螺栓41及螺帽42刮傷或磨損纖維補強材料製成的第一、第二對接部12、23，該螺栓螺帽組40更 可包括二襯套43、44分別供該螺栓41及螺帽42穿設，使螺栓41、螺帽42不直接接觸第一穿置孔13與第二穿置孔25，為令該襯套定位更加確實，該二襯套43、44可各具有一管部431、441套設於該螺栓41及該螺帽42、及一凸緣432、442由該管部431、441一端延伸而出並容置於該二第三容置孔33中，且該凸緣432、442係貼抵於該第一對接部12之二側。再者，為避免螺帽42於螺栓41鎖入時跟著一起旋轉，螺帽42或該螺帽42之頭部423外輪廓可設成橢圓形或其他非圓形，而容置螺帽42之第二穿置孔25亦設成對應形狀。
必須說明的是，該襯套亦可不設，且本創作的螺栓、螺帽型態並不以前述實施例所述者為限，例如也可以採用僅有頭部而不具有身部的螺帽，也可達成元件之間的連接功效。
為了進一步增進避震效果，該避震件30更可具有二避震翼34分別自該二臂部32朝外側延伸，該座管連接單元10更可具有二第一推面14位於該第一對接部12兩側，而各該對接耳24的自由端241則更具有一第二推面242對應於其中一第一推面14，該二避震翼34分別夾掣於相對應的第一、第二推面14、242之間，俾提升座管連接單元10及延伸單元20之間的避震效果。
在前述實施例中，座管連接單元10之第一對接部12為「公接頭」型態，延伸單元20之第二對接部23則為「母接頭」型態，惟在如第五圖所示的本創作第二實施例中，座管連接單元10a的第一對接部12a也可改為類似第一實施例之第二對接部23之「母接頭」型態(亦即第一對接部12a具有二對接耳 121a)，反觀延伸單元20a的第二對接部23a則改為類似第一實施例之第一對接部12之「公接頭」型態，其他相對應的結構即一併反向設計；由於第二實施例與第一實施例在結構上除了公、母對調之外，並無其他實質結構上的變更，是請一併參酌前述第一實施例之相關結構說明，於此不再贅述。
基於前述說明可知，本創作係在座管連接單元及延伸單元之間夾設由彈性材質製成的避震件，其可提供適當避震效果以減低使用者騎乘時的疲勞感，但又不至於過度降低自行車架的剛性而犧牲踩踏動能，同時本創作的避震件重量遠輕於習用的避震器，完全符合自行車之輕量化趨勢，藉此滿足使用者之多元需求。
最後，必須再次說明，本創作於前揭實施例中所揭露的構成元件，僅為舉例說明，並非用來限制本案之範圍，其他等效元件的替代或變化，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。
1‧‧‧座管
10、10a‧‧‧座管連接單元
11‧‧‧座管連接端
12、12a‧‧‧第一對接部
121a‧‧‧對接耳
13‧‧‧第一穿置孔
14‧‧‧第一推面
20、20a‧‧‧延伸單元
21‧‧‧連接段
22‧‧‧支段
23、23a‧‧‧第二對接部
24‧‧‧對接耳
241‧‧‧自由端
242‧‧‧第二推面
25‧‧‧第二穿置孔
251‧‧‧大徑段
32‧‧‧臂部
33‧‧‧第三穿置孔
34‧‧‧避震翼
40‧‧‧螺栓螺帽組
41‧‧‧螺栓
411‧‧‧頭部
412‧‧‧身部
413‧‧‧外螺紋段
414‧‧‧第一擋止面
42‧‧‧螺帽
421‧‧‧螺孔
422‧‧‧第二擋止面
423‧‧‧頭部
424‧‧‧身部
425‧‧‧自由端
43、44‧‧‧襯套
252‧‧‧小徑段
30‧‧‧避震件
31‧‧‧底部
431、441‧‧‧管部
432、442‧‧‧凸緣
第一圖係本創作第一實施例應用於自行車車體結構之示意圖。
第二圖係本創作第一實施例之立體圖。
第三圖係本創作第一實施例之分解圖。
第四圖係本創作第一實施例之剖面圖。
第五圖係本創作第二實施例之後視圖。
1‧‧‧座管
10‧‧‧座管連接單元
11‧‧‧座管連接端
12‧‧‧第一對接部
13‧‧‧第一穿置孔
14‧‧‧第一推面
20‧‧‧延伸單元
21‧‧‧連接段
22‧‧‧支段
23‧‧‧第二對接部
24‧‧‧對接耳
241‧‧‧自由端
242‧‧‧第二推面
25‧‧‧第二穿置孔
30‧‧‧避震件
31‧‧‧底部
32‧‧‧臂部
33‧‧‧第三穿置孔
34‧‧‧避震翼
40‧‧‧螺栓螺帽組
41‧‧‧螺栓
411‧‧‧頭部
412‧‧‧身部
413‧‧‧外螺紋段
414‧‧‧第一擋止面
42‧‧‧螺帽
423‧‧‧頭部
424‧‧‧身部
425‧‧‧自由端
43、44‧‧‧襯套
431、441‧‧‧管部
432、442‧‧‧凸緣

Claims (18)

  1. 一種自行車後上叉避震結構，供連接於自行車之一座管，該自行車後上叉避震結構包括：一座管連接單元，係由纖維補強材料製成且具有一座管連接端供連接於自行車之座管、及一第一對接部，該第一對接部具有一第一穿置孔；一延伸單元，係由纖維補強材料製成且具有一連接段及二支段分別一體延伸自該連接段，該連接段具有一第二對接部對應於該第一對接部，該第二對接部具有二對接耳及二第二穿置孔分別設於該二對接耳，該二對接耳係分別位於第一對接部兩側，各該第二穿置孔係正對該第一穿置孔；一避震件，係由彈性材質製成且夾設於第一、第二對接部之間，該避震件係呈U形而具有一底部、二臂部延伸自該底部及二第三穿置孔分別設於該二臂部，該二臂部係分別位於該二對接耳與第一對接部之間，各該第三穿置孔係正對該第一穿置孔；以及一螺栓螺帽組，穿設於該第一穿置孔、該二第二穿置孔及該二第三穿置孔而將第一對接部、第二對接部及避震件加以連接，該螺栓螺帽組包括一螺栓及一與該螺栓螺合之螺帽。
  2. 如請求項1所述之自行車後上叉避震結構，其中各該避震件係由丁基橡膠、矽膠、熱塑性橡膠或熱塑性聚胺基甲酸酯所製成。
  3. 如請求項1所述之自行車後上叉避震結構，其中該螺栓具有一頭部、一身部及一外螺紋段，該身部係連接於頭部與 外螺紋段之間，該身部的輪廓大於外螺紋段而於身部與外螺紋段之間形成一第一擋止面面向螺帽，該螺帽具有一第二擋止面用以抵頂於第一擋止面、及一螺孔自該第二擋止面凹設且用以螺合於該外螺紋段。
  4. 如請求項3所述之自行車後上叉避震結構，其中該螺帽具有一頭部、一身部由該頭部延伸而出、及該第二擋止面位於該身部之自由端。
  5. 如請求項4所述之自行車後上叉避震結構，其中各該第二穿置孔具有一大徑段供該螺栓或螺帽之頭部容置、及一小徑段供該螺栓或螺帽之身部穿設。
  6. 如請求項3所述之自行車後上叉避震結構，其中該螺栓螺帽組更包括二襯套分別供該螺栓及螺帽穿設。
  7. 如請求項6所述之自行車後上叉避震結構，其中該二襯套各具有一管部套設於該螺栓及該螺帽、及一凸緣由該管部一端延伸而出並容置於該二第三容置孔中。
  8. 如請求項1所述之自行車後上叉避震結構，其中該避震件更具有二避震翼分別自該二臂部朝外側延伸，該座管連接單元更具有二第一推面位於該第一對接部兩側，各該對接耳的自由端具有一第二推面對應於其中一第一推面，該二避震翼分別夾掣於相對應的第一推面及第二推面之間。
  9. 如請求項1所述之自行車後上叉避震結構，其中該螺帽之外輪廓係呈非圓形。
  10. 一種自行車後上叉避震結構，供連接於自行車之一座管，該自行車後上叉避震結構包括： 一座管連接單元，係由纖維補強材料製成且具有一座管連接端供連接於自行車之座管、及一第一對接部，該第一對接部具有二對接耳及二第一穿置孔分別設於該二對接耳；一延伸單元，係由纖維補強材料製成且具有一連接段及二支段分別一體延伸自該連接段，該連接段具有一第二對接部對應於該第一對接部，該第二對接部具有一第二穿置孔，該二對接耳係分別位於第二對接部兩側，各該第一穿置孔係正對該第二穿置孔；一避震件，係由彈性材質製成且夾設於第一、第二對接部之間，該避震件係呈U形而具有一底部、二臂部延伸自該底部及二第三穿置孔分別設於該二臂部，該二臂部係分別位於該二對接耳與第一對接部之間，各該第三穿置孔係正對該第二穿置孔；以及一螺栓螺帽組，穿設於該二第一穿置孔、該第二穿置孔及該二第三穿置孔而將第一對接部、第二對接部及避震件加以連接，該螺栓螺帽組包括一螺栓及一與該螺栓螺合之螺帽。
  11. 如請求項10所述之自行車後上叉避震結構，其中各該避震件係由丁基橡膠、矽膠、熱塑性橡膠或熱塑性聚胺基甲酸酯所製成。
  12. 如請求項10所述之自行車後上叉避震結構，其中該螺栓具有一頭部、一身部及一外螺紋段，該身部係連接於頭部與外螺紋段之間，該身部的輪廓大於外螺紋段而於身部與外螺紋段之間形成一第一擋止面面向螺帽，該螺帽具有一第二擋止面用以抵頂於第一擋止面、及一螺孔自該第二擋止面凹設且用 以螺合於該外螺紋段。
  13. 如請求項12所述之自行車後上叉避震結構，其中該螺帽具有一頭部、一身部由該頭部延伸而出、及該第二擋止面位於該身部之自由端。
  14. 如請求項13所述之自行車後上叉避震結構，其中各該第一穿置孔具有一大徑段供該螺栓或螺帽之頭部容置、及一小徑段供該螺栓或螺帽之身部穿設。
  15. 如請求項12所述之自行車後上叉避震結構，其中該螺栓螺帽組更包括二襯套分別供該螺栓及螺帽穿設。
  16. 如請求項15所述之自行車後上叉避震結構，其中該二襯套各具有一管部套設於該螺栓及該螺帽、及一凸緣由該管部一端延伸而出並容置於該二第三容置孔中。
  17. 如請求項10所述之自行車後上叉避震結構，其中該避震件更具有二避震翼分別自該二臂部朝外側延伸，各該對接耳的自由端具有一第一推面，該延伸單元更具有二第二推面位於該第二對接部兩側且分別對應於其中一第一推面，該二避震翼分別夾掣於相對應的第一推面及第二推面之間。
  18. 如請求項10所述之自行車後上叉避震結構，其中該螺帽之外輪廓係呈非圓形。
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