CN209381722U - 轿车高强度安全减震器安装顶板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车减震器部件技术领域，具体涉及轿车高强度安全减震器安装顶板总成，包括缓冲橡胶、缓冲橡胶内部的内骨架、缓冲橡胶外的外骨架，所述的缓冲橡胶设有轴孔，所述的内骨架设置在轴孔内，内骨架的上下两端由轴孔分别延伸至缓冲橡胶的上下端面上，所述的外骨架套设在缓冲橡胶外部，外骨架的内端由缓冲橡胶的外周面嵌入缓冲橡胶胶体内部，缓冲橡胶的内部设有环状的支撑环，外骨架内端与支撑环连接，外骨架的外端向外侧水平延伸形成固定安装顶板的固定部，外骨架、内骨架与缓冲橡胶连接紧密，抗疲劳能力强，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车减震器部件技术领域，具体涉及轿车高强度安全减震器安装顶板总成。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成,弹簧的作用主要是支撑车身重量,而阻尼器则是起到减少震动的作用。减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器是汽车重要的部件。
汽车减震器与车身的连接需要用到安装顶板，安装顶板用来固定减震器，同时吸收部分冲击，安装顶板需要具有较高的机械强度、以及较好处缓冲性能，安装顶板一般包括外骨架、外骨架内的橡胶，橡胶内的内骨架，现有的安装顶板一般为同心圆设置结构，骨架与橡胶连接面简单，连接面容易开裂，安装顶板的抗疲劳能力差，安装固定易失效，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供轿车高强度安全减震器安装顶板总成，外骨架、内骨架与缓冲橡胶连接紧密，抗疲劳能力强，使用寿命长。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
轿车高强度安全减震器安装顶板总成，包括缓冲橡胶、缓冲橡胶内部的内骨架、缓冲橡胶外的外骨架，所述的缓冲橡胶设有轴孔，所述的内骨架设置在轴孔内，内骨架的上下两端由轴孔分别延伸至缓冲橡胶的上下端面上，所述的外骨架套设在缓冲橡胶外部，外骨架的内端由缓冲橡胶的外周面嵌入缓冲橡胶胶体内部，缓冲橡胶的内部设有环状的支撑环，外骨架内端与支撑环连接，外骨架的外端向外侧水平延伸形成固定安装顶板的固定部。
进一步的，缓冲橡胶的底端处设有内凹凹槽，凹槽处设有与凹槽结构吻合的底板，底板的一端沿缓冲橡胶周面向外骨架的固定部延伸与固定部底端面贴合连接。
进一步的，内骨架的中心处设有连接孔，外骨架的固定部上设有多个连接螺栓。
进一步的，缓冲橡胶与外骨架、内骨架间粘接。
本实用新型的有益效果是：采用上述方案，内骨架、外骨架与缓冲橡胶的连接紧密，在缓冲载荷中不容易松脱，提高了安装顶板连接固定的可靠性，结构强度高，抗疲劳能力强，延长了使用寿命。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
图1为本实用新型一种实施方式的截面结构示意图。
其中：1为缓冲橡胶，2为内骨架，3为外骨架，4为支撑环，5为底板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
参照图1，轿车高强度安全减震器安装顶板总成，包括缓冲橡胶1、缓冲橡胶1内部的内骨架2、缓冲橡胶1外的外骨架3，缓冲橡胶1的中心处设有轴孔，内骨架2设置在轴孔内，内骨架2的纵截面为H状，内骨架1的中心处设有连接孔，内骨架2的上下两端由轴孔分别延伸至缓冲橡胶1的上下端面上，内骨架1在内部形成对缓冲橡胶1的内侧包裹，内骨架与缓冲橡胶的相接面通过胶水粘接，由内侧对缓冲橡胶进行包裹连接，增大了连接面积，形成了稳固的内部连接支撑，在缓冲中有效的保证内侧连接的可靠性，避免内骨架与缓冲橡胶相接处松动，外骨架3套设在缓冲橡胶1的外部，外骨架3的内端由缓冲橡胶1的外周面嵌入缓冲橡胶1的胶体内部，缓冲橡胶1的内部设有环状的支撑环4，外骨架3的内端与支撑环4焊接连接，外骨架3的外端向外侧水平延伸形成固定安装顶板的固定部，固定部处设有多个连接螺栓，固定部为外延的平面结构，面积大，结构规整，提高了安装顶板连接的稳固性，外骨架嵌入缓冲橡胶内部，加强了与缓冲橡胶的连接，与支撑环连接，有效的避免外骨架与缓冲橡胶间松动，支撑环在内部加强缓冲橡胶结构强度，极大提高了安装顶板的结构强度，可延长安装顶板的使用寿命，缓冲橡胶1的底端处设有内凹的凹槽，凹槽处设有与凹槽结构吻合的底板5，底板5上端的端沿缓冲橡胶周面向外骨架的固定部延伸与固定部底端面贴合焊接连接，底板5形成对缓冲橡胶的底部支撑，加强了外骨架与缓冲橡胶的连接强度，底板5上端延伸至固定部，提高固定部的结构强度，使安装板的连接可靠性进一步提高。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.轿车高强度安全减震器安装顶板总成，包括缓冲橡胶、缓冲橡胶内部的内骨架、缓冲橡胶外的外骨架，其特征在于，所述的缓冲橡胶设有轴孔，所述的内骨架设置在轴孔内，内骨架的上下两端由轴孔分别延伸至缓冲橡胶的上下端面上，所述的外骨架套设在缓冲橡胶外部，外骨架的内端由缓冲橡胶的外周面嵌入缓冲橡胶胶体内部，缓冲橡胶的内部设有环状的支撑环，外骨架内端与支撑环连接，外骨架的外端向外侧水平延伸形成固定安装顶板的固定部。
2.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器安装顶板总成，其特征在于，缓冲橡胶的底端处设有内凹凹槽，凹槽处设有与凹槽结构吻合的底板，底板的一端沿缓冲橡胶周面向外骨架的固定部延伸与固定部底端面贴合连接。
3.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器安装顶板总成，其特征在于，内骨架的中心处设有连接孔，外骨架的固定部上设有多个连接螺栓。
4.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器安装顶板总成，其特征在于，缓冲橡胶与外骨架、内骨架间粘接。
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