CN209381726U - 轿车高强度安全减震器安装盘总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车减震器部件技术领域，具体涉及轿车高强度安全减震器安装盘总成，包括橡胶内芯、内骨架、外骨架，橡胶内芯轴心处设有轴孔，内骨架设置在橡胶内芯的轴孔处，外骨架座板、衬板，座板下端板体由橡胶内芯中部向外侧平滑的水平延展形成座板外延部，衬板顶端板体延伸至座板外延部处，衬板顶端板体沿座板外延部底端面向外延展形成衬板外延部，座板内径小于衬板内径，座板外延部、衬板外延部相接处形成底端小、上端大的台阶面结构，橡胶内芯外周面中部设有与台阶面结构吻合的台阶结构，衬板的底端设有护碗，护碗的上端面与衬板下端面点焊连接，护碗上表面设有嵌入衬板下端面的环形凸起，结构强度高，缓冲能力强，使用寿命长。

Description

轿车高强度安全减震器安装盘总成

技术领域

本实用新型属于汽车减震器部件技术领域，具体涉及轿车高强度安全减震器安装盘总成。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成,弹簧的作用主要是支撑车身重量,而阻尼器则是起到减少震动的作用。减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减振器是汽车重要的部件。

汽车减振器与车身的连接需要用到安装盘，安装盘包括橡胶硫化件、外骨架、内骨架，现有的橡胶件与外骨架、内骨架间的连接结构简单，一般是橡胶件被包裹在外骨架内，橡胶件与外骨架间的受力面小，导致，缓冲载荷时，作用力不能在外骨架、橡胶件间及时均衡发散，导致安装盘的缓冲效果差，抗疲劳能力差，容易损坏，缩短安装盘的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供轿车高强度安全减震器安装盘总成，结构强度高，缓冲能力强，使用寿命长。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

轿车高强度安全减震器安装盘总成，包括橡胶内芯、橡胶内芯内部的内骨架、橡胶内芯外部的外骨架，橡胶内芯轴心处设有轴孔，所述的内骨架设置在橡胶内芯的轴孔处，内骨架内表面与轴孔内壁面平齐，所述的外骨架包括套设在橡胶内芯上部外的筒状座板、套设在橡胶内芯下部外的筒状衬板，座板下端板体由橡胶内芯中部向外侧平滑的水平延展形成座板外延部，衬板顶端板体延伸至座板外延部处，衬板顶端板体沿座板外延部底端面向外延展形成衬板外延部，座板外延部底端面、衬板外延部顶端面贴合连接成一体形成固定安装盘的安装部，座板内径小于衬板内径，座板外延部、衬板外延部相接处形成底端小、上端大的台阶面结构，橡胶内芯外周面中部设有与台阶面结构吻合的台阶结构，衬板的底端设有护碗，护碗的上端面与衬板下端面点焊连接，护碗上表面设有嵌入衬板下端面的环形凸起。

进一步的，所述的内骨架的纵截面为U型，内骨架侧壁由橡胶内芯底部向上延伸，内骨架轴心设有通孔。

进一步的，所述的座板上端向内侧弯折形成遮盖橡胶内芯上端面的弯折部，弯折部轴心设有孔。

进一步的，固定部设有多个连接螺栓，座板外延部、衬板外延部相接面焊接或者通过胶水粘接。

进一步的，橡胶内芯与座板、衬板间通过胶水粘接或者硫化连接。

进一步的，所述的座板内壁设有多个向内凹陷的限位槽，限位槽沿周向均匀分布。

进一步的，橡胶内芯的轴孔上端内壁设有多个沿周向均匀分布的内凹槽。

进一步的，衬板外延部与衬板上端相接处设有多个沿周向均匀分布的内凹的定位槽。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，台阶状结构使得橡胶内芯与外骨架间的连接结构紧密，增加了受力面，受力可及时的得到缓冲，提高了安装盘的缓冲技能，安装盘的结构强度得到极大的提高，延长了安装盘的使用寿命。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型一种实施方式的截面结构示意图。

图2为本实用新型一种实施方式的仰视图。

其中：1为橡胶内芯，11为内凹槽，2为内骨架，3为衬板，31为衬板外延部，32为定位槽，4为座板，41为座板外延部，42为限位槽，5为护碗，51为凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参照图1、图2，轿车高强度安全减震器安装盘总成，包括橡胶内芯1、橡胶内芯1内部的内骨架2、橡胶内芯1外部的外骨架，橡胶内芯1轴心处设有轴孔，内骨架2设置在橡胶内芯1的轴孔处，内骨架2的纵截面为U型，内骨架2的侧壁由橡胶内芯1的底部向上延伸，内骨架2的内表面与轴孔内壁面平齐，内骨架2轴心设有通孔，便于连接减震器，U型筒状的内骨架2与轴孔平齐可在内部对橡胶内芯1进行更好的支撑，提高橡胶内芯1内部的结构强度，保证内部足够的刚性、支撑性，外骨架包括套设在橡胶内芯1上部外的座板3、套设在橡胶内芯1下部外的筒状衬板4，座板3的下端板体由橡胶内芯1中部向外侧平滑的水平延展形成座板外延部31，衬板4顶端板体延伸至座板外延部31处，衬板4的顶端板体沿座板外延部31底端面向外延展形成衬板外延部41，座板外延部31的底端面、衬板外延部41的顶端面贴合通过焊接连接成一体形成固定安装盘的安装部，安装部上设有多个连接螺栓，座板3的内径小于衬板4的内径，座板外延部31、衬板外延部41相接处形成底端小、上端大的台阶面结构，橡胶内芯1的外周面中部设有与台阶面结构吻合的台阶结构，底端小、上端大的台阶面结构与橡胶内芯的台阶结构吻合，增大了橡胶内芯与座板、衬板的受力面，座板、衬板轴向上的受力可通过该处的台阶结构及时的向橡胶内芯传递，通过橡胶内芯及时的缓释受力，受力面增大，提高了安装盘的缓冲能力，平面状的安装部提高了安装盘的固定效果，安装破安装的更为的稳固，座板4上端向内侧弯折形成遮盖橡胶内芯1上端面的弯折部，弯折部轴心设有孔，外骨架形成对橡胶内芯的全包裹结构，可以对橡胶内芯进行更好的保护，提高橡胶内芯的抗氧化能力，橡胶内芯与外骨架的受力面增大，部件连接的更为紧密、可靠，缓冲性能提高，安装盘的抗疲劳能力得到极大的提高，延长了使用寿命，衬板3的底端设有护碗5，护碗5的上端面与衬板3的下端面点焊连接，护碗5上表面设有嵌入衬板3下端面的环形凸起51，凸起51使该处配合的更为的紧密，加强了该处的连接强度，避免该处被击穿，护碗便于与其他部件连接配合，便于安装，提高安装盘的使用性能，座板4的内壁设有多个向内凹陷的限位槽42，限位槽42沿周向均匀分布，限位槽42对橡胶内芯1进行限位，避免橡胶内芯在内部转动，连接的更为的紧密，同时形成对座板的加强结构，加强座板的板体强度，衬板外延部31与衬板3的上端相接处设有多个沿周向均匀分布的内凹的定位槽32，定位槽32对橡胶内芯1进行限位，避免橡胶内芯在内部转动，连接的更为的紧密，同时形成对衬板的加强结构，加强衬板的板体强度，进一步提高安装盘的结构强度，橡胶内芯1的轴孔上端内壁设有多个沿周向均匀分布的内凹槽11，内凹槽11的设置可使橡胶内芯在成型时橡胶内的气态快速的由内凹槽溢出，避免橡胶表面出现烂泡现象，提高橡胶内芯的表面质量，避免有损橡胶内芯的缓冲性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.轿车高强度安全减震器安装盘总成，包括橡胶内芯、橡胶内芯内部的内骨架、橡胶内芯外部的外骨架，橡胶内芯轴心处设有轴孔，其特征在于，所述的内骨架设置在橡胶内芯的轴孔处，内骨架内表面与轴孔内壁面平齐，所述的外骨架包括套设在橡胶内芯上部外的筒状座板、套设在橡胶内芯下部外的筒状衬板，座板下端板体由橡胶内芯中部向外侧平滑的水平延展形成座板外延部，衬板顶端板体延伸至座板外延部处，衬板顶端板体沿座板外延部底端面向外延展形成衬板外延部，座板外延部底端面、衬板外延部顶端面贴合连接成一体形成固定安装盘的安装部，座板内径小于衬板内径，座板外延部、衬板外延部相接处形成底端小、上端大的台阶面结构，橡胶内芯外周面中部设有与台阶面结构吻合的台阶结构，衬板的底端设有护碗，护碗的上端面与衬板下端面点焊连接，护碗上表面设有嵌入衬板下端面的环形凸起。

2.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器安装盘总成，其特征在于，所述的内骨架的纵截面为U型，内骨架侧壁由橡胶内芯底部向上延伸，内骨架轴心设有通孔。

3.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器安装盘总成，其特征在于，所述的座板上端向内侧弯折形成遮盖橡胶内芯上端面的弯折部，弯折部轴心设有孔。

4.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器安装盘总成，其特征在于，固定部设有多个连接螺栓，座板外延部、衬板外延部相接面焊接或者通过胶水粘接。

5.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器安装盘总成，其特征在于，橡胶内芯与座板、衬板间通过胶水粘接或者硫化连接。

6.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器安装盘总成，其特征在于，所述的座板内壁设有多个向内凹陷的限位槽，限位槽沿周向均匀分布。

7.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器安装盘总成，其特征在于，橡胶内芯的轴孔上端内壁设有多个沿周向均匀分布的内凹槽。

8.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器安装盘总成，其特征在于，衬板外延部与衬板上端相接处设有多个沿周向均匀分布的内凹的定位槽。