CN209305668U - 一种越野车用货箱柔性连接装置总成及其与货箱配合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种越野车用货箱柔性连接装置总成及其与货箱配合结构，U型连接装置，U型连接装置的U形脚端套设有底板和压板；底板和压板之间压持有橡胶块；U形脚端设置有外螺纹，外螺纹上连接有螺母，螺母将压板固设在U形脚端上；U型连接装置的远离U形脚端一端安装有底部垫块；底板设有A工作面；压板设有B工作面；底部垫块设有C工作面。连接牢靠、稳定、提高了车架与货箱总成连接的稳定性和柔性；便于装配、通用性好、连接形式简易，上述连接形式均采用螺栓及螺母连接；集成度较高，柔性连接装置总成通过螺栓、螺母巧妙地把车架纵梁、货箱纵梁连接在一起。

Description

一种越野车用货箱柔性连接装置总成及其与货箱配合结构

技术领域

本实用新型涉及越野车用货箱总成技术领域，尤其涉及一种越野车用货箱柔性连接装置总成及货箱配合结构。

背景技术

货箱是越野车的关键组成部分，也是衡量越野车运输能力的重要指标，越来越多的国家开始关注越野车货箱的优化与改进，如何使货箱在不同路况的行驶过程中保持良好的柔韧性同时兼具一定的刚性日益受到越野车厂家的重视。随着人类征服和改造大自然的野心与日俱增，越野车在探索和开发未知区域的活动中充当着开路先锋的角色，显然，越野车已成为当今社会人们应对复杂路况的一大法宝和制胜利器。由于越野车具有高通过性、高平顺性、高操纵性、越障越壕能力强、环境适应性强、加速启动快的特点，越野车正逐渐成为国家工业建设和国防建设的主力军。货箱作为越野车承载、储存、运输的一种重要组成部件，必须具备结构强度大、缓冲能力强、减震性能优越等特点。现有越野车采用的货箱总成多为传统结构，一般由横梁、纵梁、连接板、瓦楞板、边板、木质底板和栏板等通过焊接或者螺栓-螺成母或者铆钉等连接而，由于传统货箱本身刚性高，再加上与车架的连接形式多为刚性连接装置结构，这往往导致连接后货箱-车架组成的系统之间刚性高、稳定性差；行驶过程中尤其是在应对复杂路况的行驶过程中货箱容易出现木质底板拉裂、部分连接板撕裂的情况，维护过程中部件需要重复制造及反复焊接等，增加了汽车的制造成本，造成了人力物力上不必要的浪费。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术存在的缺陷，提供一种结构简单、连接形式简易、便于装配、通用性好、集成度较高的越野车用货箱柔性连接装置总成，包括：U型连接装置，U型连接装置的U形脚端套设有底板和压板；底板和压板之间压持有橡胶块；

U形脚端设置有外螺纹，外螺纹上连接有螺母，螺母将压板固设在U形脚端上；U型连接装置的远离U形脚端一端安装有底部垫块；

底板设有A工作面；压板设有B工作面；底部垫块设有C工作面。

优选地，底部垫块设置在U型连接装置底部弯曲处。

优选地，压板的B工作面与螺母配合连接。

优选地，U形连接装置、底板、压板、底部垫块为钢制件，通过折弯、切割制作或采用铸件制作。

优选地，橡胶块采用聚氨酯类硫化材料制作，或采用橡胶类材料制作。

一种越野车用货箱柔性连接装置总成与货箱配合结构，包括：越野车用货箱柔性连接装置总成，车架总成纵梁以及货箱纵梁；

车架总成纵梁和货箱纵梁并排卡持在U型连接装置的U形段内；

C工作面与车架总成纵梁下翼面外侧部贴合连接；

A工作面与货箱纵梁上翼面外侧部贴合连接；

车架总成纵梁为槽形纵梁；

货箱纵梁为槽形货箱纵梁；

车架总成纵梁的上翼面外侧部与货箱纵梁的下翼面外侧部贴合连接。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

本实用新型柔性连接装置总成工艺简单、稳定可靠，可采用普通钢板、钢管、聚氨酯通过简单的工艺（折弯、切割、铸造、硫化）就可实现；连接牢靠、稳定、提高了车架与货箱总成连接的稳定性和柔性；便于装配、通用性好、连接形式简易，上述连接形式均采用螺栓及螺母连接；集成度较高，柔性连接装置总成通过螺栓、螺母巧妙地把车架纵梁、货箱纵梁连接在一起。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意主视图；

图3为本实用新型的结构示意左视图；

图4为本实用新型的结构示意俯视图；

图5为越野车用货箱柔性连接装置总成与货箱配合结构示意图。

附图标记说明：

1U型连接装置、2底板、3压板、 4底部垫块、5橡胶块、6螺母、7A工作面、8B工作面、9C工作面、10车架纵梁、11货箱纵梁。

具体实施方式

本实用新型提供一种越野车用货箱柔性连接装置总成，如图1至4所示，包括：U型连接装置1，U型连接装置1的U形脚端套设有底板2和压板3；底板2和压板3之间压持有橡胶块5；U形脚端设置有外螺纹，外螺纹上连接有螺母6，螺母6将压板3固设在U形脚端上；U型连接装置1的远离U形脚端一端安装有底部垫块4；底板2 设有A工作面7；压板3设有B工作面8；底部垫块4设有C工作面9。

应当理解，在称某一元件或层在另一元件或层“上”，被“连接”或“耦合”至另一元件或层时，其可能直接在另一元件或层上，被直接连接或耦合至所述另一元件或层，也可能存在中间元件或层。相反，在称某一元件被“直接在”另一元件或层“上”，“直接连接”或“直接耦合”至另一元件或层时，则不存在中间元件或层。所有附图中类似的数字指示类似元件。如这里所用的，术语“和/或”包括相关所列项的一个或多个的任何和所有组合。

底部垫块4设置在U型连接装置1底部弯曲处。压板3的B工作面8与螺母6配合连接。U型连接装置1、底板2、压板3、底部垫块4为钢制件，通过折弯、切割制作或采用铸件制作。橡胶块5采用聚氨酯类硫化材料制作，或采用橡胶类材料制作。

这里可能会使用便于描述的空间相对性术语，例如“在…下”、“下方”、“下部”、“以上”、“上方”等来描述如图中所示的一个元件或特征与另一个元件或特征的关系。应当理解，空间相对性术语意在包括图中所示取向之外的使用或工作中的器件不同取向。例如，如果将图中的器件翻转过来，被描述为在其他元件或特征“下”或“下方”的元件将会朝向其他元件或特征的“上方”。于是，示范性术语“下方”可以包括上方和下方两种取向。可以使器件采取其他取向(旋转90度或其他取向，这里所用的空间相对术语作相应解释。

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术存在的缺陷，如：行驶过程中尤其是在应对复杂路况的行驶过程中货箱容易出现木质底板拉裂、部分连接板撕裂的情况等，提供一种结构简单、连接形式简易、便于装配、通用性好、集成度较高的越野车用货箱柔性连接装置总成。

本实用新型还提供一种越野车用货箱柔性连接装置总成与货箱配合结构，如图5所示，包括：越野车用货箱柔性连接装置总成，车架总成纵梁10以及货箱纵梁11；车架总成纵梁10和货箱纵梁11并排卡持在U型连接装置1的U形段内；C工作面9与车架总成纵梁10下翼面外侧部贴合连接；A工作面7与货箱纵梁11上翼面外侧部贴合连接；车架总成纵梁10为槽形纵梁；货箱纵梁11为槽形货箱纵梁；车架总成纵梁10的上翼面外侧部与货箱纵梁11的下翼面外侧部贴合连接。

本实用新型的使用方法：将底部垫块放入连接装置底部弯曲处，然后将U型连接装置穿过车架与货箱纵梁，在穿过车架与货箱纵梁后，依次穿过底板、橡胶块、压板，最后拧紧螺母即可。

本实用新型是专门针对越野车货箱设计的一种柔性连接装置总成，柔性连接装置总成工艺简单、稳定可靠，可采用普通钢板、钢管、聚氨酯通过简单的工艺折弯、切割、铸造、硫化就可实现；连接牢靠、稳定、提高了车架与货箱的稳定性和挠度；便于装配、通用性好、连接形式简易，上述连接形式均采用螺栓及螺母连接；集成度较高，柔性连接装置总成通过螺栓、螺母巧妙地把车架纵梁、货箱纵梁连接在一起，具有很强的应用价值。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种越野车用货箱柔性连接装置总成，其特征在于，包括：U型连接装置（1），U型连接装置（1）的U形脚端套设有底板（2）和压板（3）；底板（2）和压板（3）之间压持有橡胶块（5）；

U形脚端设置有外螺纹，外螺纹上连接有螺母（6），螺母（6）将压板（3）固设在U形脚端上；U型连接装置（1）的远离U形脚端一端安装有底部垫块（4）；

底板（2） 设有A工作面（7）；压板（3）设有B工作面（8）；底部垫块（4）设有C工作面（9）。

2.根据权利要求1所述的越野车用货箱柔性连接装置总成，其特征在于，

底部垫块（4）设置在U型连接装置（1）底部弯曲处。

3.根据权利要求1所述的越野车用货箱柔性连接装置总成，其特征在于，

压板（3）的B工作面（8）与螺母（6）配合连接。

4.根据权利要求1所述的越野车用货箱柔性连接装置总成，其特征在于，U型连接装置（1）、底板（2）、压板（3）、底部垫块（4）为钢制件；通过折弯、切割制作或采用铸件制作。

5.根据权利要求1所述的越野车用货箱柔性连接装置总成，其特征在于，橡胶块（5）采用聚氨酯类硫化材料制作，或采用橡胶类材料制作。

6.一种越野车用货箱柔性连接装置总成与货箱配合结构，其特征在于，包括：权利要求1至5任一所述的越野车用货箱柔性连接装置总成，车架总成纵梁（10）以及货箱纵梁（11）；

车架总成纵梁（10）和货箱纵梁（11）并排卡持在U型连接装置（1）的U形段内；

C工作面（9）与车架总成纵梁（10）下翼面外侧部贴合连接；

A工作面（7）与货箱纵梁（11）上翼面外侧部贴合连接；

车架总成纵梁（10）为槽形纵梁；

货箱纵梁（11）为槽形货箱纵梁；

车架总成纵梁（10）的上翼面外侧部与货箱纵梁（11）的下翼面外侧部贴合连接。