CN213057213U - 一种车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车架技术领域，公开一种车架，其包括：对称布置的左纵梁和右纵梁以及固定于所述左纵梁和所述右纵梁之间的多个结构横梁；左纵梁的和右纵梁的第一端均设置有一组加强构件，加强构件包括加强纵梁和纵梁连接板，位于左纵梁一侧的纵梁连接板将左纵梁和该侧的加强纵梁固定，位于右纵梁一侧的纵梁连接板将右纵梁和该侧的加强纵梁固定；两个纵梁连接板上各设置有一套挂板支架总成，挂板支架总成用于挂载除雪装置。本实用新型提供的车架通过简单改装可满足洗扫、洒水和除雪等多种作业要求，经济便捷，且能够满足除雪过程中的强度要求，可靠实用。

Description

一种车架

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车架。

背景技术

随着市政领域对环卫车利用率要求的提高，越来越多的环保部门提出一车多用的需求：冬天将闲置不用的洗扫车、洒水车等改装为除雪车。将普通环卫车改装为除雪车需要对车架的前部进行加强，以安装除雪装置，同时满足除雪过程中的强度要求。现有技术下的环卫车改装方案的针对性不强，只是单纯地在车架前端挂载除雪装置，并未对车架的前端进行结构加强，改装后的车架容易出现车架纵梁前部撕裂、前横梁变形等问题。因此亟需一种既可以满足洗扫车、洒水车的需求又可以满足改装除雪车的强度需求的车架。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种车架，以解决现有技术下的环卫车车架改装方案存在的车架强度不够和易出现结构变形的技术问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种车架，其包括：对称布置的左纵梁和右纵梁以及固定于所述左纵梁和所述右纵梁之间的多个结构横梁；

所述左纵梁的和所述右纵梁的第一端均设置有一组加强构件，所述加强构件包括加强纵梁和纵梁连接板，位于所述左纵梁一侧的所述纵梁连接板将所述左纵梁和该侧的所述加强纵梁固定，位于所述右纵梁一侧的所述纵梁连接板将所述右纵梁和该侧的所述加强纵梁固定；

两个所述纵梁连接板上均设置有一套挂板支架总成，所述挂板支架总成用于挂载除雪装置。

作为一种车架的优选方案，两个所述加强纵梁之间设置有至少一个加强横梁。

作为一种车架的优选方案，所述左纵梁、所述右纵梁、所述加强纵梁和所述加强横梁均采用U型梁，所述U型梁包括上翼板、下翼板和侧板，所述侧板位于所述上翼板和所述下翼板之间。

作为一种车架的优选方案，所述左纵梁的下翼板与该侧的所述加强纵梁的上翼板的上侧面抵接，所述左纵梁的下翼板和所述加强纵梁的上翼板上设置有对齐的多个通孔，所述左纵梁和所述加强纵梁通过安装在多个通孔中的第一螺纹连接件固定；

所述右纵梁的下翼板与该侧的所述加强纵梁的上翼板的上侧面抵接，所述右纵梁的下翼板和所述加强纵梁的上翼板上设置有对齐的多个通孔，所述右纵梁和所述加强纵梁通过安装在多个通孔中的第二螺纹连接件固定。

作为一种车架的优选方案，所述加强横梁横向嵌装于两个所述加强纵梁之间，所述加强横梁的上翼板的两端分别与两个所述加强纵梁的上翼板固定，所述加强横梁的下翼板的两端分别与两个所述加强纵梁的下翼板固定。

作为一种车架的优选方案，所述加强横梁的上翼板的第一端开设有多个通孔，所述通孔与所述左纵梁的下翼板上的通孔对齐，所述第一螺纹连接件依次穿过所述左纵梁、所述加强纵梁和所述加强横梁将三者固定；

所述加强横梁的上翼板的第二端开设有多个通孔，所述通孔与所述右纵梁的下翼板上的通孔对齐，所述第二螺纹连接件依次穿过所述右纵梁、所述加强纵梁和所述加强横梁将三者固定。

作为一种车架的优选方案，两个所述加强纵梁的侧板分别与所述左纵梁的侧板和所述右纵梁的侧板平齐，两个所述纵梁连接板分别设置于所述左纵梁的外侧和所述右纵梁的外侧；

所述左纵梁的侧板、所述左纵梁一侧的所述加强纵梁的侧板和该侧所述纵梁连接板上均开设有多个通孔，所述纵梁连接板通过安装于多个通孔中的第三螺纹连接件固定于所述左纵梁和该侧的所述加强纵梁上；

所述右纵梁的侧板、所述右纵梁一侧的所述加强纵梁的侧板和该侧所述纵梁连接板上均开设有多个通孔，所述纵梁连接板通过安装于多个通孔中的第四螺纹连接件固定于所述右纵梁和该侧的所述加强纵梁上。

作为一种车架的优选方案，所述挂板支架总成包括上挂板支架和下挂板支架，位于所述左纵梁一侧的所述上挂板支架和所述下挂板支架上均设置有多个通孔，所述上挂板支架通过穿设于多个通孔中的第五螺纹连接件固定于所述左纵梁，或者，所述上挂板支架通过穿设于多个通孔中的所述第五螺纹连接件固定于所述纵梁连接板和所述左纵梁，所述下挂板支架通过穿设于多个通孔中的第六螺纹连接件固定于所述纵梁连接板和所述加强纵梁；

位于所述右纵梁一侧的所述上挂板支架和所述下挂板支架上均设置有多个通孔，所述上挂板支架通过穿设于多个通孔中的第七螺纹连接件固定于所述右纵梁，或者，所述上挂板支架通过穿设于多个通孔中的所述第七螺纹连接件固定于所述纵梁连接板和所述右纵梁，所述下挂板支架通过穿设于多个通孔中的第八螺纹连接件固定于所述纵梁连接板和所述加强纵梁。

作为一种车架的优选方案，所述结构横梁包括依次间隔设置在所述左纵梁和所述右纵梁之间的前横梁、中间横梁、第一传动轴支撑横梁、第二传动轴支撑横梁、后簧前横梁、后簧后横梁和后横梁。

作为一种车架的优选方案，多个所述结构横梁通过螺栓或者铆接固定于所述左纵梁和所述右纵梁之间。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的车架通过简单改装可满足洗扫、洒水和除雪等多种作业要求，经济便捷且可靠实用。该车架在前端针对性地设置加强纵梁和纵梁连接板，利用纵梁连接板将加强纵梁固定于左纵梁和右纵梁的前端，有效提高了环卫车车架前端的结构强度，能够提高挂载除雪装置的可靠性，满足除雪作业中的强度要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车架的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图。

图中标示如下：

1、左纵梁；2、右纵梁；3、加强纵梁；4、纵梁连接板；5、加强横梁；6、挂板支架总成；61、上挂板支架；62、下挂板支架；7、前横梁；8、中间横梁；9、第一传动轴支撑横梁；10、第二传动轴支撑横梁；11、后簧前横梁；12、后簧后横梁；13、后横梁。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种车架，其主要用于环卫用途，在平时可用于洒水车和洗扫车等用途，在冬天时可用于除雪车。该车架包括左纵梁1、右纵梁2以及设置在左纵梁1和右纵梁2之间的多个结构横梁，其还包括对称设置在左纵梁1和右纵梁2前端的两组加强构件，加强构件包括加强纵梁3和纵梁连接板4，两个加强纵梁3分别固定于左纵梁1和右纵梁2的前端，两个纵梁连接板4分别将两个加强纵梁3固定于左纵梁1和右纵梁2上。在两个纵梁连接板4上分别设置有一套挂板支架总成6，挂板支架总成6用于挂载除雪装置，用于环卫车在冬天进行除雪作业。

进一步地，本实施例提供的车架还包括至少一个加强横梁5，至少一个加强横梁5横向设置于两个加强纵梁3之间，以将左右两个加强纵梁3连接成一体，提高加强纵梁3及整个车架的稳固性和强度。

在本实施例中，左纵梁1、右纵梁2、加强纵梁3和加强横梁5均采用U型梁，U型梁包括相互连接的上翼板、侧板和下翼板，其中侧板连接在上翼板和下翼板之间。U型梁具有结构稳定、抗弯能力强、安装简便以及承载压力大等优点。进一步地，U形梁由钢板冲压成型，以保证环卫车车架的整体结构强度。

具体地，如图2所示，两个加强纵梁3和两个纵梁连接板4均对称布置，且两个加强纵梁3和两个纵梁连接板4的结构相同，现以左纵梁1一侧的加强纵梁3和纵梁连接板4的安装为例进行说明。加强纵梁3固定于左纵梁1的下端，加强纵梁3的上翼板的上侧面与左纵梁1的下翼板的下侧面抵接，加强纵梁3的侧板与左纵梁1的侧板平齐。在加强纵梁3的上翼板和左纵梁1的下翼板上开设有对齐的多个通孔，在多个通孔中穿设有多个第一螺纹连接件，从而将左纵梁1和加强纵梁3固定起来。

位于左纵梁1一侧的纵梁连接板4用于进一步紧固左纵梁1和加强纵梁3，提高连接稳固性。纵梁连接板4设置于左纵梁1的外侧，其与左纵梁1的侧板和加强纵梁3的侧板抵接，在纵梁连接板4、左纵梁1的侧板和加强纵梁3的侧板上开设有多个对齐的通孔，在多个对齐的通孔中穿设有多个第三螺纹连接件，多个第三螺纹连接件将纵梁连接板4的上下两侧分别固定于左纵梁1和加强纵梁3上。

右纵梁2一侧的加强纵梁3及纵梁连接板4的安装方式与左纵梁1一侧相似。右纵梁2一侧的加强纵梁3通过多个第二螺纹连接件固定于右纵梁2的下翼板，该侧的纵梁连接板4通过多个第四螺纹连接件固定于右纵梁2和加强纵梁3上。对于右纵梁2一侧的加强纵梁3和纵梁连接板4的具体连接方式本实施例在此不再赘述。

加强横梁5横向嵌装于两个加强纵梁3之间，其将两个加强纵梁3连接成为一体，多个加强横梁5沿加强纵梁3的延伸方向间隔布置。加强横梁5的侧板的高度小于加强纵梁3的侧板的高度，加强横梁5上翼板和下翼板的两端分别与两侧的加强纵梁3的上翼板的下侧面和下翼板的上侧面抵接。在加强横梁5靠近左纵梁1的一端的上翼面上开设有多个通孔，上述多个通孔与左纵梁1的下翼板上和该侧的加强纵梁3的上翼板上开设的多个通孔对齐，多个第一螺纹连接件依次穿设于左纵梁1、加强纵梁3和加强横梁5上的多个通孔中以将三者固定。在加强横梁5的下翼板和加强纵梁3的下翼板上也开设有多个对齐的通孔，在多个对齐的通孔中穿设有多个第九螺纹连接件，以在下部将加强横梁5和加强纵梁3进一步固定。

加强横梁5与右纵梁2的连接方式与加强横梁5与左纵梁1的连接方式相似。加强横梁5的上翼板通过多个第二螺纹连接件固定于右纵梁2的下翼板和该侧的加强纵梁3的上翼板，加强横梁5的下翼板与右纵梁2的下翼板通过多个第十螺纹连接件固定。其具体连接方式本实施例在此不再进行赘述。

挂板支架总成6连接车架和除雪装置，其安装于纵梁连接板4远离左纵梁1和右纵梁2的一端。现以安装于左纵梁1一侧的挂板支架总成6为例进行说明。挂板支架总成6包括上挂板支架61和下挂板支架62，上挂板支架61的第一端与纵梁连接板4或者左纵梁1的侧板抵接，在上挂板支架61的第一端、纵梁连接板4和左纵梁1的侧板的上端开设有多个通孔，在多个通孔中穿设有多个第五螺纹连接件。当上挂板支架61直接与左纵梁1的侧板抵接时，第五螺纹连接件将上挂板支架61与左纵梁1固定，当上挂板支架61与纵梁连接板4抵接时，第五螺纹连接件将上挂板支架61、纵梁连接板4和左纵梁1固定。下挂板支架62的第一端与纵梁连接板4抵接，在下挂板支架62的第一端、纵梁连接板4和左纵梁1的侧板的下端开设有多个通孔，在多个通孔中穿设有多个第六螺纹连接件以将三者固定。

安装于右纵梁2一侧的挂板支架总成6的安装方式与左纵梁1一侧的挂板支架总成6的安装方式一致。安装于右纵梁2一侧的上挂板支架61通过第七螺纹连接件与右纵梁2或者右纵梁2和纵梁连接板4固定，该侧的下挂板之间通过第八螺纹连接件固定于右纵梁2和纵梁连接板4。安装于右纵梁2一侧的挂板支架总成6的具体安装和紧固方式在此不再进行赘述。

挂板支架总成6的第二端用于挂载除雪装置，上挂板支架61和下挂板支架62的第二端均包括连接部和与连接部垂直的弯折部，连接部的第一端与左纵梁1或右纵梁2固定，连接部的第二端与弯折部相连，弯折部用于固定除雪装置。弯折部上设置有多个通孔，除雪装置的支撑架上设置有与上述通孔对齐的通孔，在对齐的两部分通孔中安装螺纹连接件即实现了除雪装置在车架前端的固定。

在本实施例中，设置于左纵梁1和右纵梁2之间的多个结构横梁为沿车架的第一端向第二端依次间隔设置的前横梁7、中一横梁8、第一传动轴支撑横梁9、第二传动轴支撑横梁10、后簧前横梁11、后簧后横梁12和后横梁13，多个结构横梁通过螺栓或者铆接的方式固定于左纵梁1和右纵梁2之间。优选地，多个结构横梁通过螺栓固定于左纵梁1和右纵梁2之间。其中，前横梁7的下翼板与其中一个加强横梁5的上翼板、左纵梁1的下翼板、右纵梁2的下翼板及加强纵梁4的上翼板通过螺纹连接件固定。前横梁7的上翼板与左纵梁1的上翼板和右纵梁2的上翼板通过螺纹连接件固定。以进一步提高车架前端的结构强度，满足除雪作业的强度要求。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车架，其特征在于，包括：对称布置的左纵梁(1)和右纵梁(2)以及固定于所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)之间的多个结构横梁；

所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)的第一端均设置有一组加强构件，所述加强构件包括加强纵梁(3)和纵梁连接板(4)，位于所述左纵梁(1)一侧的所述纵梁连接板(4)将所述左纵梁(1)和该侧的所述加强纵梁(3)固定，位于所述右纵梁(2)一侧的所述纵梁连接板(4)将所述右纵梁(2)和该侧的所述加强纵梁(3)固定；

两个所述纵梁连接板(4)上均设置有一套挂板支架总成(6)，所述挂板支架总成(6)用于挂载除雪装置。

2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，两个所述加强纵梁(3)之间设置有至少一个加强横梁(5)。

3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述左纵梁(1)、所述右纵梁(2)、所述加强纵梁(3)和所述加强横梁(5)均采用U型梁，所述U型梁包括上翼板、下翼板和侧板，所述侧板位于所述上翼板和所述下翼板之间。

4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述左纵梁(1)的下翼板与该侧的所述加强纵梁(3)的上翼板的上侧面抵接，所述左纵梁(1)的下翼板和所述加强纵梁(3)的上翼板上设置有对齐的多个通孔，所述左纵梁(1)和所述加强纵梁(3)通过安装在多个通孔中的第一螺纹连接件固定；

所述右纵梁(2)的下翼板与该侧的所述加强纵梁(3)的上翼板的上侧面抵接，所述右纵梁(2)的下翼板和所述加强纵梁(3)的上翼板上设置有对齐的多个通孔，所述右纵梁(2)和所述加强纵梁(3)通过安装在多个通孔中的第二螺纹连接件固定。

5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述加强横梁(5)横向嵌装于两个所述加强纵梁(3)之间，所述加强横梁(5)的上翼板的两端分别与两个所述加强纵梁(3)的上翼板固定，所述加强横梁(5)的下翼板的两端分别与两个所述加强纵梁(3)的下翼板固定。

6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述加强横梁(5)的上翼板的第一端开设有多个通孔，所述通孔与所述左纵梁(1)的下翼板上的通孔对齐，所述第一螺纹连接件依次穿过所述左纵梁(1)、所述加强纵梁(3)和所述加强横梁(5)将三者固定；

所述加强横梁(5)的上翼板的第二端开设有多个通孔，所述通孔与所述右纵梁(2)的下翼板上的通孔对齐，所述第二螺纹连接件依次穿过所述右纵梁(2)、所述加强纵梁(3)和所述加强横梁(5)将三者固定。

7.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，两个所述加强纵梁(3)的侧板分别与所述左纵梁(1)的侧板和所述右纵梁(2)的侧板平齐，两个所述纵梁连接板(4)分别设置于所述左纵梁(1)的外侧和所述右纵梁(2)的外侧；

所述左纵梁(1)的侧板、所述左纵梁(1)一侧的所述加强纵梁(3)的侧板和该侧所述纵梁连接板(4)上均开设有多个通孔，所述纵梁连接板(4)通过安装于多个通孔中的第三螺纹连接件固定于所述左纵梁(1)和该侧的所述加强纵梁(3)上；

所述右纵梁(2)的侧板、所述右纵梁(2)一侧的所述加强纵梁(3)的侧板和该侧所述纵梁连接板(4)上均开设有多个通孔，所述纵梁连接板(4)通过安装于多个通孔中的第四螺纹连接件固定于所述右纵梁(2)和该侧的所述加强纵梁(3)上。

8.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述挂板支架总成(6)包括上挂板支架(61)和下挂板支架(62)，位于所述左纵梁(1)一侧的所述上挂板支架(61)和所述下挂板支架(62)上均设置有多个通孔，所述上挂板支架(61)通过穿设于多个通孔中的第五螺纹连接件固定于所述左纵梁(1)，或者，所述上挂板支架(61)通过穿设于多个通孔中的所述第五螺纹连接件固定于所述纵梁连接板(4)和所述左纵梁(1)，所述下挂板支架(62)通过穿设于多个通孔中的第六螺纹连接件固定于所述纵梁连接板(4)和所述加强纵梁(3)；

位于所述右纵梁(2)一侧的所述上挂板支架(61)和所述下挂板支架(62)上均设置有多个通孔，所述上挂板支架(61)通过穿设于多个通孔中的第七螺纹连接件固定于所述右纵梁(2)，或者，所述上挂板支架(61)通过穿设于多个通孔中的所述第七螺纹连接件固定于所述纵梁连接板(4)和所述右纵梁(2)，所述下挂板支架(62)通过穿设于多个通孔中的第八螺纹连接件固定于所述纵梁连接板(4)和所述加强纵梁(3)。

9.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述结构横梁包括依次间隔设置在所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)之间的前横梁(7)、中间横梁(8)、第一传动轴支撑横梁(9)、第二传动轴支撑横梁(10)、后簧前横梁(11)、后簧后横梁(12)和后横梁(13)。

10.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，多个所述结构横梁通过螺栓或者铆接固定于所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)之间。

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