CN209164504U - 一种车辆发动机传动用齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆发动机传动用齿轮箱，包括箱体，所述箱体的一侧外壁上贯穿有第一转轴套，另一侧外壁上贯穿有第二转轴套，所述第一转轴套与第二转轴套之间设置有输出转轴，所述输出转轴的一侧外壁上开设有固定销孔，所述固定销孔的内部设置有固定销，所述输出转轴的外壁上套设有第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮位于第二传动齿轮的一侧，本实用新型通过滑动输出转轴使第一传动齿轮和第一啮合齿轮啮合，第二传动齿轮与第二啮合齿轮啮合，从而便捷的调节输出转轴的转速，从而可以根据需求调节发动机的输出转速，适应不同环境的使用，减少动能上的消耗，节能环保。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮箱技术领域，具体涉及一种车辆发动机传动用齿轮箱。
背景技术
齿轮箱在风力发电机组中的应用很广泛，在风力发电机组当中就经常用到，而且是一个重要的机械部件，齿轮箱其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速
在专利号是CN200520035297.8的中国专利中国，提到了可变速助力车发动机传动齿轮箱，可以输出两种或者三种转速，即可节省耗油量，使用也方便，当时，上述可变速助力车发动机传动齿轮箱在使用时由于齿轮之间的啮合会产生摩擦震动，进而造成动能的消耗和噪音的产生，另外，上述可变速助力车发动机传动齿轮箱在调节变速时操作繁琐，不便于使用者使用，实用性较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆发动机传动用齿轮箱，以解决上述可变速助力车发动机传动齿轮箱在使用时轮齿摩擦震动和调速繁琐的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆发动机传动用齿轮箱，包括箱体，所述箱体的一侧外壁上贯穿有第一转轴套，另一侧外壁上贯穿有第二转轴套，所述第一转轴套与第二转轴套之间设置有输出转轴，所述输出转轴的一侧外壁上开设有固定销孔，所述固定销孔的内部设置有固定销，所述输出转轴的外壁上套设有第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮位于第二传动齿轮的一侧，所述箱体的一侧外壁上靠近第一转轴套的一侧位置处贯穿有输入转轴，所述输入转轴的一侧外壁上套设有第一啮合齿轮和第二啮合齿轮，所述第一啮合齿轮位于第二啮合齿轮的一侧，所述箱体的一侧内壁上设置有挡板，且箱体的内部底部设置有润滑腔，所述挡板与润滑腔之间设置有斜板，所述润滑腔的内部底部设置有第一固定座和第二固定座，所述第一固定座位于第二固定座的一侧，且第一固定座的顶部通过铰链转动连接有转板，所述转板的一侧外壁上设置有海绵层，所述第一固定座与第二固定座之间设置有弹簧。
优选的，所述输出转轴与第一转轴套和第二转轴套滑动连接。
优选的，所述第一固定座共设置有两个，且两个第一固定座对称设置在润滑腔的底部。
优选的，所述第二传动齿轮与第二啮合齿轮通过轮齿啮合连接。
优选的，所述固定销孔共设置有两个，且两个固定销孔均开设在第一转轴套的外壁上。
优选的，所述挡板和斜板的一侧外壁上均开设有槽。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型设置了第一转轴套、第二转轴套、输出转轴、固定销孔、固定销、第一传动齿轮、第二传动齿轮、输入转轴、第一啮合齿轮和第二啮合齿轮，在使用时，通过滑动输出转轴使第一传动齿轮和第一啮合齿轮啮合，第二传动齿轮与第二啮合齿轮啮合，从而便捷的调节输出转轴的转速，从而可以根据需求调节发动机的输出转速，适应不同环境的使用，减少动能上的消耗，节能环保。
(2)本实用新型设置了润滑腔、第一固定座、转板、海绵层、第二固定座和弹簧，在使用时，通过海绵层将润滑剂涂抹在每一个啮合的轮齿上可以保证轮齿啮合时的摩擦力最小化，减少摩擦产生的动能损耗，另一方面也可以减少轮齿摩擦产生的震动，进而减小噪音，减少齿轮的噪音污染。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的第一转轴套侧视图；
图4为本实用新型的A处放大图；
图5为本实用新型的挡板侧视图；
图中：1-箱体、2-第一转轴套、3-第二转轴套、4-输出转轴、5-固定销孔、51-固定销、6-第一传动齿轮、7-第二传动齿轮、8-输入转轴、9-第一啮合齿轮、10-第二啮合齿轮、11-挡板、12-斜板、13-润滑腔、14-第一固定座、15-转板、16-海绵层、17-第二固定座、18-弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5所示，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆发动机传动用齿轮箱，包括箱体1，箱体1的一侧外壁上贯穿有第一转轴套2，另一侧外壁上贯穿有第二转轴套3，第一转轴套2与第二转轴套3之间设置有输出转轴4，输出转轴4的一侧外壁上开设有固定销孔5，通过固定销51插入固定销孔5可以将输出转轴4固定，从而保证齿轮转动的稳定，固定销孔5的内部设置有固定销51，输出转轴4的外壁上套设有第一传动齿轮6和第二传动齿轮7，第一传动齿轮6位于第二传动齿轮7的一侧，箱体1的一侧外壁上靠近第一转轴套2的一侧位置处贯穿有输入转轴8，输入转轴8的一侧外壁上套设有第一啮合齿轮9和第二啮合齿轮10，保证动力的传动，第一啮合齿轮9位于第二啮合齿轮10的一侧，箱体1的一侧内壁上设置有挡板11，且箱体1的内部底部设置有润滑腔13，通过存放一些润滑剂13可以使齿轮啮合时的摩擦力变小，减少噪音的产生，挡板11与润滑腔13之间设置有斜板12，润滑腔13的内部底部设置有第一固定座14和第二固定座17，第一固定座14位于第二固定座17的一侧，且第一固定座14的顶部通过铰链转动连接有转板15，转板15的一侧外壁上设置有海绵层16，通过海绵层16将润滑剂吸收可以时刻保证齿轮上的啮齿一直占用润滑剂，第一固定座14与第二固定座17之间设置有弹簧18，便于转板15受到齿轮挤压后转动，从而将润滑剂涂在齿轮上。
为了通过滑动输出转轴4调节第一传动齿6和第二传动齿轮7在箱体1内的位置，本实施例中，优选的，输出转轴4与第一转轴套2和第二转轴套3滑动连接。
为了可以将第一传动齿6和第二传动齿轮7上均涂抹润滑剂，本实施例中，优选的，第一固定座14共设置有两个，且两个第一固定座14对称设置在润滑腔13的底部。
为了保证传动的稳定，本实施例中，优选的，第二传动齿轮7与第二啮合齿轮10通过轮齿啮合连接。
为了可以将第一传动齿6和第二传动齿轮7的位置调节后进行固定，本实施例中，优选的，固定销孔5共设置有两个，且两个固定销孔5均开设在第一转轴套2的外壁上。
为了便于溅射的润滑剂汇聚流动，本实施例中，优选的，挡板11和斜板12的一侧外壁上均开设有槽。
本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，将输入转轴8与电机的一端连接，电机带动输入转轴8转动，通过第二传动齿轮7与第二啮合齿轮10的啮合连接，第二传动齿轮7带动输出转轴4转动，输出转轴4带动第二转轴套3转动，从而将动力传递，当需要调节输出转速时，将输出转轴4在第一转轴套2和第二转轴套3内滑动，当第一传动齿轮6移动到第一啮合齿轮9的一侧，转动第一转轴套2使第一传动齿轮6和第一啮合齿轮9啮合，当啮合后，将固定销51插入固定销孔5中，固定销51将输出转轴4与第一转轴套2固定，通过大小不同的第一传动齿轮6和第二传动齿轮7将输入转轴8的转速进行转化，变成不同转速的输出力，在齿轮转动过程中，啮齿接触海绵层16，海绵层16将润滑腔13中的润滑剂吸收并涂抹在啮齿上，在齿轮啮齿时，润滑剂减少啮齿的摩擦，减少动力摩擦损耗和噪音的产生。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种车辆发动机传动用齿轮箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的一侧外壁上贯穿有第一转轴套(2)，另一侧外壁上贯穿有第二转轴套(3)，所述第一转轴套(2)与第二转轴套(3)之间设置有输出转轴(4)，所述输出转轴(4)的一侧外壁上开设有固定销孔(5)，所述固定销孔(5)的内部设置有固定销(51)，所述输出转轴(4)的外壁上套设有第一传动齿轮(6)和第二传动齿轮(7)，所述第一传动齿轮(6)位于第二传动齿轮(7)的一侧，所述箱体(1)的一侧外壁上靠近第一转轴套(2)的一侧位置处贯穿有输入转轴(8)，所述输入转轴(8)的一侧外壁上套设有第一啮合齿轮(9)和第二啮合齿轮(10)，所述第一啮合齿轮(9)位于第二啮合齿轮(10)的一侧，所述箱体(1)的一侧内壁上设置有挡板(11)，且箱体(1)的内部底部设置有润滑腔(13)，所述挡板(11)与润滑腔(13)之间设置有斜板(12)，所述润滑腔(13)的内部底部设置有第一固定座(14)和第二固定座(17)，所述第一固定座(14)位于第二固定座(17)的一侧，且第一固定座(14)的顶部通过铰链转动连接有转板(15)，所述转板(15)的一侧外壁上设置有海绵层(16)，所述第一固定座(14)与第二固定座(17)之间设置有弹簧(18)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆发动机传动用齿轮箱，其特征在于：所述输出转轴(4)与第一转轴套(2)和第二转轴套(3)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆发动机传动用齿轮箱，其特征在于：所述第一固定座(14)共设置有两个，且两个第一固定座(14)对称设置在润滑腔(13)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种车辆发动机传动用齿轮箱，其特征在于：所述第二传动齿轮(7)与第二啮合齿轮(10)通过轮齿啮合连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆发动机传动用齿轮箱，其特征在于：所述固定销孔(5)共设置有两个，且两个固定销孔(5)均开设在第一转轴套(2)的外壁上。
6.根据权利要求1所述的一种车辆发动机传动用齿轮箱，其特征在于：所述挡板(11)和斜板(12)的一侧外壁上均开设有槽。
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| CN201821550732.8U CN209164504U (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 一种车辆发动机传动用齿轮箱 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109114176A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-01-01 | 长兴佰菲特机械有限公司 | 一种车辆发动机传动用齿轮箱 |
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2018
- 2018-09-21 CN CN201821550732.8U patent/CN209164504U/zh not_active Expired - Fee Related
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