CN208862680U - 一种基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮，包括机壳、外转子开关磁阻电机、行星轮减速装置和两级齿轮减速装置，外转子开关磁阻电机包括内定子和外转子，内定子与机壳连接，外转子外套齿圈A，行星轮减速装置包括行星轮和行星架，齿圈A作为行星轮减速装置的太阳轮，齿圈A与行星轮外啮合，机壳内套齿圈B，齿圈B与行星轮内啮合，两级齿轮减速装置包括输入轴、传动轴和输出轴，行星架与输入轴连接，传动轴上连有齿轮A，输出轴一端连接输出齿轮，另一端穿出机壳连接轮辋，齿轮A与输出齿轮外啮合。本实用新型提供的基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮，具有大传动比的轮内减速系统，而且还能实现其良好的润滑。

Description

一种基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机电动汽车领域，具体涉及一种基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮。

背景技术

目前电动汽车驱动方式主要有两种，一种以单电机代替传统汽油机进行集中驱动，另外一种是采用多个电机进行独立驱动。开关磁阻电机具有转速高、结构简单、适合频繁启停的优点，已逐步成为轮毂电机电动汽车的重要研究方向。外转子开关磁阻电机也具有上述的优点，同时还有控制灵活的特点，它可以通过控制驱动电机来实现控制车轮转速，调节其转矩。由于高转速外转子开关磁阻电机存在转矩不够大的缺点，如果直接增加减速器，又会造成电动轮体积重量增加、轮内减速系统润滑不理想的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮，具有大传动比的轮内减速系统，而且还能实现其良好的润滑。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开的基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮，包括机壳、外转子开关磁阻电机、行星轮减速装置和两级齿轮减速装置，所述外转子开关磁阻电机包括内定子和外转子，内定子与机壳连接，所述外转子外套齿圈A，所述行星轮减速装置包括行星轮和行星架，齿圈A作为行星轮减速装置的太阳轮，齿圈A与行星轮外啮合，机壳内套齿圈B，齿圈B与行星轮内啮合，所述两级齿轮减速装置包括输入轴、传动轴和输出轴，行星架与输入轴连接，传动轴上连有齿轮A，所述输出轴一端连接输出齿轮，另一端穿出机壳连接轮辋，齿轮A与输出齿轮外啮合，外转子开关磁阻电机、行星轮减速装置、输入轴、传动轴和输出齿轮均在机壳内。

进一步的，所述传动轴还连有齿轮B，所述输入轴还连有齿轮C，齿轮C和齿轮B外啮合，传动轴通过轴承与机壳连接，所述齿轮A直径小于输出齿轮直径，所述齿轮B直径大于齿轮C直径。

进一步的，所述内定子通过连接轴与机壳内壁连接，连接轴与机壳靠近车身侧内壁连接。

进一步的，所述输入轴连有安装盘，行星架通过螺栓安装在安装盘上，行星架、安装盘和输入轴同轴。

进一步的，所述外转子开关磁阻电机轴线、输入轴轴线、传动轴轴线和输出轴轴线平行。

进一步的，还包括润滑油泵，所述润滑油泵包括溢油口，所述溢油口与机壳内腔连通，溢油口在两级齿轮减速装置上方。

进一步的，所述机壳内设有循环油路，循环油路包括回油口和出油口，所述回油口在机壳底部，所述出油口与润滑油泵的进油口连通。

进一步的，其特征在于：所述机壳底面设有废油出口。

进一步的，所述循环油路附在机壳内壁。

进一步的，所述润滑油泵安装在机壳顶部，润滑油泵在机壳外。

本实用新型具有以下有益效果：

1、行星轮减速装置和两级齿轮减速装置配合，传动比大；

2、设置滑油泵，可冷却、润滑机壳内机构；

3、机壳内的循环油路可使润滑油循环流动；

4、设置废油出口以便长时间运行所产生的润滑废油顺利排出。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为滑油泵和循环油路示意图；

图中：1-轮胎、2-轮辋、3-制动钳油腔、4-制动钳、5-刹车片、6-制动盘、7-两级齿轮减速装置、8-输出齿轮、9-齿轮A、10-轴承、11-轴承座、12-齿轮B、13-齿圈B、14-行星轮、15-齿圈A、16-行星架、17-安装盘、18-齿轮C、19-内定子、20-外转子、21-溢油口、22-进油口、23-润滑油泵、24-输入轴、25-连接轴、26-传动轴、27-机壳、28-循环油路、29-回油口、30-废油出口、31-输出轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型公开的基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮，包括机壳27、外转子开关磁阻电机、行星轮减速装置和两级齿轮减速装置7，外转子开关磁阻电机包括内定子19和外转子20，内定子19通过连接轴25与机壳27靠近车身侧内壁连接，外转子20外套齿圈A15，行星轮减速装置包括行星轮14和行星架16，齿圈A15作为行星轮减速装置的太阳轮，齿圈A15与行星轮14外啮合，机壳27内套齿圈B13，齿圈B13与行星轮14内啮合，两级齿轮减速装置7包括输入轴24、传动轴26和输出轴31，输入轴24连有安装盘17和齿轮C18，行星架16通过螺栓安装在安装盘17上，齿轮C18、行星架16、安装盘17和输入轴24同轴，轴承座11连接在机壳27内壁，传动轴26通过轴承座11上的轴承10与机壳27内壁连接，传动轴26上连有齿轮A9和齿轮B12，齿轮A9、齿轮B12和传动轴26同轴，齿轮C18和齿轮B12外啮合，输出轴31一端连接输出齿轮8，另一端穿出机壳27连接轮辋2，输出齿轮8与输出轴31同轴，齿轮A9与输出齿轮8外啮合，齿轮A9直径小于输出齿轮8直径，齿轮B12直径大于齿轮C18直径，外转子开关磁阻电机、行星轮减速装置、输入轴24、传动轴26和输出齿轮8均在机壳27内，连接轴25与外转子开关磁阻电机同轴，外转子开关磁阻电机、输入轴24、传动轴26和输出轴31均水平设置。

还包括润滑油泵23，润滑油泵23安装在机壳27顶部，润滑油泵23在机壳27外，润滑油泵23包括溢油口21，溢油口21与机壳27内腔连通，溢油口21在两级齿轮减速装置7上方，机壳27内设有循环油路28，循环油路28附在机壳27内壁，循环油路28包括回油口29和出油口，回油口29在机壳27底部，出油口与润滑油泵的进油口22连通，机壳27底面还设有废油出口30。

轮胎1安装在轮辋2上，输出轴31还连有制动盘6，制动盘6在机壳27与轮辋2之间，还包括制动钳4，制动钳4安装在制动盘6与轮辋2之间，制动钳4与机壳27固定，制动钳4包括制动油腔3，制动钳3侧面安装有刹车片5，刹车片5安装在制动盘6与制动钳3之间。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮，其特征在于：包括机壳、外转子开关磁阻电机、行星轮减速装置和两级齿轮减速装置，所述外转子开关磁阻电机包括内定子和外转子，内定子与机壳连接，所述外转子外套齿圈A，所述行星轮减速装置包括行星轮和行星架，齿圈A作为行星轮减速装置的太阳轮，齿圈A与行星轮外啮合，机壳内套齿圈B，齿圈B与行星轮内啮合，所述两级齿轮减速装置包括输入轴、传动轴和输出轴，行星架与输入轴连接，传动轴上连有齿轮A，所述输出轴一端连接输出齿轮，另一端穿出机壳连接轮辋，齿轮A与输出齿轮外啮合，所述传动轴还连有齿轮B，所述输入轴还连有齿轮C，齿轮C和齿轮B外啮合，传动轴通过轴承与机壳连接，所述齿轮A直径小于输出齿轮直径，所述齿轮B直径大于齿轮C直径，外转子开关磁阻电机、行星轮减速装置、输入轴、传动轴和输出齿轮均在机壳内。

2.根据权利要求1所述的基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮，其特征在于：所述内定子通过连接轴与机壳内壁连接，连接轴与机壳靠近车身侧内壁连接。

3.根据权利要求1所述的基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮，其特征在于：所述输入轴连有安装盘，行星架通过螺栓安装在安装盘上，行星架、安装盘和输入轴同轴。

4.根据权利要求1所述的基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮，其特征在于：所述外转子开关磁阻电机轴线、输入轴轴线、传动轴轴线和输出轴轴线平行。

5.根据权利要求1所述的基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮，其特征在于：还包括润滑油泵，所述润滑油泵包括溢油口，所述溢油口与机壳内腔连通，溢油口在两级齿轮减速装置上方。

6.根据权利要求5所述的基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮，其特征在于：所述机壳内设有循环油路，循环油路包括回油口和出油口，所述回油口在机壳底部，所述出油口与润滑油泵的进油口连通。

7.根据权利要求5所述的基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮，其特征在于：所述机壳底面设有废油出口。

8.根据权利要求6所述的基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮，其特征在于：所述循环油路附在机壳内壁。

9.根据权利要求5所述的基于外转子开关磁阻轮毂电机的大传动比电动轮，其特征在于：所述润滑油泵安装在机壳顶部，润滑油泵在机壳外。