CN110145592A - 一种用于液压马达的减速机构 - Google Patents

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    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly

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Abstract

本发明公开了一种用于液压马达的减速机构，包括箱体，所述箱体内设置有一根输入轴和一根输出轴，其特征在于：所述输入轴上设置有一个外侧壁为锥面的第一摩擦轮，所述输出轴上设置有一个外侧壁为圆柱面的第二摩擦轮，所述第一摩擦轮和所述第二摩擦轮紧密接触，所述输出轴的轴线与所述锥面的横截面平行设置，所述第二摩擦轮滑动连接在所述输出轴上，还包括一个螺杆，所述螺杆的两端转动连接在所述箱体上，所述螺杆上连接有一个螺套，所述螺套的两端设置有挡板，所述挡板上设置有两个向着所述第二摩擦轮的凸起，所述凸起上设置有转轮，所述转轮与所述第二摩擦轮的侧壁紧密接触，所述螺套与螺杆相配合。

Description

一种用于液压马达的减速机构
技术领域
本发明涉及一种用于液压马达的减速机构。
背景技术
液压马达的减速一般都是依靠齿轮传动来实现，这种减速机构最大的问题就是减速比不能调节，对于一些场合就无法满足，因此有必要予以改进。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种用于液压马达的减速机构，结构简单且能根据需求输出不同的转速。
本发明是通过如下技术方案实现的：用于液压马达的减速机构，包括箱体，所述箱体内设置有一根输入轴和一根输出轴，其特征在于：所述输入轴上设置有一个外侧壁为锥面的第一摩擦轮，所述输出轴上设置有一个外侧壁为圆柱面的第二摩擦轮，所述第一摩擦轮和所述第二摩擦轮紧密接触，所述输出轴的轴线与所述锥面的横截面平行设置，所述第二摩擦轮滑动连接在所述输出轴上，还包括一个螺杆，所述螺杆的两端转动连接在所述箱体上，所述螺杆上连接有一个螺套，所述螺套的两端设置有挡板，所述挡板上设置有两个向着所述第二摩擦轮的凸起，所述凸起上设置有转轮，所述转轮与所述第二摩擦轮的侧壁紧密接触，所述螺套与螺杆相配合。使用时，通过转动螺杆可以调节第二摩擦轮的位置，从而实现不同的传动比，这种结构简单，成本较低，且能实现转速的连续调节第二摩擦轮转动时，转轮也跟着一起转动，这样可以大大减小第二摩擦轮转动时的阻力。
上述技术方案中，优选的，两个所述挡板之间的距离大于所述第二摩擦轮的厚度。
上述技术方案中，优选的，所述第二摩擦轮与所述输出轴连接处设置有平键。
本发明具有如下有益效果：使用时，通过转动螺杆可以调节第二摩擦轮的位置，从而实现不同的传动比，这种结构简单，成本较低，且能实现转速的连续调节第二摩擦轮转动时，转轮也跟着一起转动，这样可以大大减小第二摩擦轮转动时的阻力。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的局部放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
参见图1-2，用于液压马达的减速机构，包括箱体1，所述箱体1内设置有一根输入轴2和一根输出轴3，所述输入轴2上设置有一个外侧壁为锥面的第一摩擦轮21，所述输出轴3上设置有一个外侧壁为圆柱面的第二摩擦轮31，所述第二摩擦轮31与所述输出轴连接处设置有平键32。所述第一摩擦轮21和所述第二摩擦轮31紧密接触。
所述输出轴3的轴线与所述锥面的横截面平行设置，所述第二摩擦轮31滑动连接在所述输出轴3上，还包括一个螺杆4，所述螺杆4的两端转动连接在所述箱体1上，所述螺杆4上连接有一个螺套5，所述螺套5的两端设置有挡板51，所述挡板51位于所述第二摩擦轮31的两侧，所述挡板51上设置有两个向着所述第二摩擦轮的凸起511，所述凸起511上设置有转轮512，所述转轮与所述第二摩擦轮的侧壁紧密接触，所述螺套与螺杆相配合。使用时，通过转动螺杆可以调节第二摩擦轮的位置，从而实现不同的传动比，这种结构简单，成本较低，且能实现转速的连续调节。

Claims (2)

1.一种用于液压马达的减速机构，包括箱体，所述箱体内设置有一根输入轴和一根输出轴，其特征在于：所述输入轴上设置有一个外侧壁为锥面的第一摩擦轮，所述输出轴上设置有一个外侧壁为圆柱面的第二摩擦轮，所述第一摩擦轮和所述第二摩擦轮紧密接触，所述输出轴的轴线与所述锥面的横截面平行设置，所述第二摩擦轮滑动连接在所述输出轴上，还包括一个螺杆，所述螺杆的两端转动连接在所述箱体上，所述螺杆上连接有一个螺套，所述螺套的两端设置有挡板，所述挡板位于所述第二摩擦轮的两侧，所述挡板上设置有两个向着所述第二摩擦轮的凸起，所述凸起上设置有转轮，所述转轮与所述第二摩擦轮的侧壁紧密接触，所述螺套与螺杆相配合。
2.根据权利要求1所述的用于液压马达的减速机构，其特征在于：所述第二摩擦轮与所述输出轴连接处设置有平键。
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