CN209159815U - 一种消除视野盲区的汽车a柱及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消除视野盲区的汽车A柱及汽车，汽车A柱包括由透明材料制成的A柱本体，所述A柱本体上设有贯通其端部的空腔，所述空腔内设有由透明材料制成的多根加强筋，所述A柱本体的外表面设有沿A柱本体轴向延伸的第一卡槽，所述A柱本体通过第一卡槽与前挡风玻璃的侧边配合连接，所述A柱本体的外表面设有沿A柱本体轴向延伸的第二卡槽，所述A柱本体通过第二卡槽与侧窗玻璃配合连接。此外，还公开了一种具有上述汽车A柱的汽车。本实用新型中的汽车A柱由透明材料制成，减小了汽车A柱造成的视野盲区，提高了驾驶的安全性。

Description

一种消除视野盲区的汽车A柱及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种消除视野盲区的汽车A柱及汽车。

背景技术

汽车A柱是指汽车左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。在车辆行驶过程中，A柱会或多或少的遮挡驾驶员的视线，在转弯过程中A柱对视线的影响更大，从而造成视野盲区，A柱造成的盲区是造成交通事故的原因之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种消除视野盲区的汽车A柱及汽车，减小汽车A柱结构的盲区。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种消除视野盲区的汽车A柱，包括由透明材料制成的A柱本体，所述A柱本体上设有贯通其端部的空腔，所述空腔内设有由透明材料制成的多根加强筋，所述A柱本体的外表面设有沿A柱本体轴向延伸的第一卡槽，所述A柱本体通过第一卡槽与前挡风玻璃的侧边配合连接，所述A柱本体的外表面设有沿A柱本体轴向延伸的第二卡槽，所述A柱本体通过第二卡槽与侧窗玻璃配合连接。

优选的，所述多根加强筋交叉设置构成网状结构。

优选的，所述第一卡槽和第二卡槽均为U型结构。

优选的，所述第一卡槽内设有第一粘胶层，所述前挡风玻璃的侧边固定在第一卡槽内。

优选的，所述侧窗玻璃滑动卡装在第二卡槽内。

优选的，所述透明材料为透明的钢化玻璃或防弹玻璃。

优选的，所述A柱本体的截面为圆环形或椭圆环形。

一种汽车，设置有上述汽车A柱。

优选的，所述汽车上设有与所述汽车A柱的顶端配合的第三卡槽，所述第三卡槽内设有第二粘胶层，所述汽车A柱的顶端固定在第三卡槽中。

优选的，所述汽车上设有与所述汽车A柱的底端配合的第四卡槽，所述第四卡槽内设有第三粘胶层，所述汽车A柱的底端固定在第四卡槽中。

本实用新型的有益效果是：

（1）汽车A柱由透明材料制成，减小了汽车A柱造成的视野盲区，提高了驾驶的安全性；

（2）在空腔内设置多根加强筋，增加了汽车A柱的结构强度；此外，多根加强筋交叉构成网状结构，进一步增加了汽车A柱的结构强度；

（3）侧窗玻璃滑动卡装在第二卡槽内，使得在使用过程中侧窗玻璃可以在第二卡槽内上下滑动；

（4）透明材料为透明的钢化玻璃或防弹玻璃，既具有良好的透光性，从而减小汽车A柱的盲区，又可使汽车A柱具有良好的结构强度。

附图说明

图1为汽车的一种结构示意图；

图2为汽车A柱的一种结构示意图；

图中，1—汽车A柱，11—A柱本体，12—空腔，13—第一卡槽，14—第二卡槽，2—前挡风玻璃，3—侧窗玻璃。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-2，本实施例提供了一种消除视野盲区的汽车A柱及汽车：

实施例一

如图1和图2所示，一种消除视野盲区的汽车A柱，包括由透明材料制成的A柱本体11，所述A柱本体11上设有贯通其端部的空腔12，所述空腔12内设有由透明材料制成的多根加强筋，所述A柱本体11的外表面设有沿A柱本体11轴向延伸的第一卡槽13，所述A柱本体11通过第一卡槽13与前挡风玻璃2的侧边配合连接，所述A柱本体11的外表面设有沿A柱本体11轴向延伸的第二卡槽14，所述A柱本体11通过第二卡槽14与侧窗玻璃3配合连接。

本实施例中利用透明材料制成汽车A柱1，相较于传统金属制成的汽车A柱1，减小了由于汽车A柱1导致的视野盲区，提高了驾驶的安全性。其中，所述透明材料为透明的钢化玻璃或防弹玻璃，使得制成的汽车A柱1既具有良好的透光性，利于驾驶员很好的观察车外的情况，又具有很高的结构强度，满足使用要求。

此外，通过在空腔12内设置透明的加强筋，进一步提升了汽车A柱1的结构强度。优选的，所述多根加强筋交叉设置构成网状结构，这种网状的加强筋可以进一步增加汽车A柱1的结构强度。

优选的，所述第一卡槽13内设有第一粘胶层，第一粘胶层为透明层，所述前挡风玻璃2的侧边粘接固定在第一卡槽13内；采用透明的第一粘胶层来将前挡风玻璃2的侧边固定在第一卡槽13内，可以避免引起新的视野盲区。所述第二卡槽14内设有密封层，所述密封层为透明层，所述侧窗玻璃3滑动卡装载第二卡槽14内，侧窗玻璃3可以在第二卡槽14内上下滑动，使得侧窗玻璃3可以汽车上的车窗驱动机构的推动下进行升降，且能保持车窗的密封性；在一些实施例中，所述密封层为隔音层，可以改善车内的隔音效果。在一些实施例中，所述第一卡槽13和第二卡槽14均为U型结构，U型结构的过渡位置为弧形，有利于减少应力集中，可以提高相应的结构强度和使用寿命。

优选的，所述A柱本体11的截面为圆环形或椭圆环形，减小了应力集中的情况，从而可以增加A柱本体11的结构强度、使用寿命等。

优选的，所述空腔12内还设有用于除雾的加热器，所述加热器可以采用加热丝，将加热器与汽车上的电源和相应的控制开关电性连接，在A柱本体11表面有雾时启动加热器进行除雾。

实施例二

又如图1所示，一种汽车，设置有实施例一中所述的汽车A柱1，由于汽车A柱1采用透明材料制成，减小了由于汽车A柱1引起的视野盲区。

所述汽车的前挡风玻璃2的左右侧边均向后延伸，并且在左右方向上对称，所述前挡风玻璃2的左侧边固定在左侧汽车A柱1的第一卡槽13内，所述前挡风玻璃2的右侧边固定在右侧汽车A柱1的第一卡槽13内。

优选的，所述汽车上设有与所述汽车A柱1的顶端配合的第三卡槽，所述第三卡槽内设有第二粘胶层，所述汽车A柱1的顶端粘接固定在第三卡槽中；所述汽车上设有与所述汽车A柱1的底端配合的第四卡槽，所述第四卡槽内设有第三粘胶层，所述汽车A柱1的底端粘接固定在第四卡槽中。为了提高配合的牢固度，可以在汽车A柱1的顶端和底端设置插头结构，在第三卡槽和第四卡槽内设置与所述插头结构适配的插孔结构，装配时将相应的插头结构和插孔结构进行配合，通过插接配合和粘接可以提高配合的牢固度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种消除视野盲区的汽车A柱，其特征在于，包括由透明材料制成的A柱本体（11），所述A柱本体（11）上设有贯通其端部的空腔（12），所述空腔（12）内设有由透明材料制成的多根加强筋，所述空腔（12）内还设有用于除雾的加热器，加热器与汽车上的电源和控制开关电性连接，所述A柱本体（11）的外表面设有沿A柱本体（11）轴向延伸的第一卡槽（13），所述A柱本体（11）通过第一卡槽（13）与前挡风玻璃（2）的侧边配合连接，所述第一卡槽（13）内设有第一粘胶层，第一粘胶层为透明层，所述前挡风玻璃（2）的侧边固定在第一卡槽（13）内，所述A柱本体（11）的外表面设有沿A柱本体（11）轴向延伸的第二卡槽（14），所述A柱本体（11）通过第二卡槽（14）与侧窗玻璃（3）配合连接，所述侧窗玻璃（3）滑动卡装在第二卡槽（14）内，所述第二卡槽（14）内设有密封层，所述密封层为隔音层。

2.根据权利要求1所述的一种消除视野盲区的汽车A柱，其特征在于，所述多根加强筋交叉设置构成网状结构。

3.根据权利要求1所述的一种消除视野盲区的汽车A柱，其特征在于，所述第一卡槽（13）和第二卡槽（14）均为U型结构。

4.根据权利要求1所述的一种消除视野盲区的汽车A柱，其特征在于，所述透明材料为透明的钢化玻璃或防弹玻璃。

5.根据权利要求1所述的一种消除视野盲区的汽车A柱，其特征在于，所述A柱本体（11）的截面为圆环形或椭圆环形。

6.一种汽车，其特征在于，设置有如权利要求1-5任意一项所述的汽车A柱（1）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车，其特征在于，所述汽车上设有与所述汽车A柱（1）的顶端配合的第三卡槽，所述第三卡槽内设有第二粘胶层，所述汽车A柱（1）的顶端固定在第三卡槽中。

8.根据权利要求6所述的一种汽车，其特征在于，所述汽车上设有与所述汽车A柱（1）的底端配合的第四卡槽，所述第四卡槽内设有第三粘胶层，所述汽车A柱（1）的底端固定在第四卡槽中。