CN111605623A

CN111605623A - 一种汽车a柱总成及汽车

Info

Publication number: CN111605623A
Application number: CN202010460608.8A
Authority: CN
Inventors: 孙源森; 宋丹丹; 邴建; 于海波; 张晓生
Original assignee: BAIC Group ORV Co ltd
Current assignee: BAIC Group ORV Co ltd
Priority date: 2020-05-26
Filing date: 2020-05-26
Publication date: 2020-09-01

Abstract

本发明的实施例提供一种汽车A柱总成及汽车，其中，所述汽车A柱总包括：外腔，所述外腔设有透明部；内腔，所述内腔的外侧包覆有外腔；所述内腔设置为网状结构，所述透明部与所述网状结构连通形成观察通道。本发明具有可以极大地减少因视线被遮挡而造成的交通事故。

Description

一种汽车A柱总成及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车A柱总成及汽车。

背景技术

随着中国经济水平的发展，汽车消费市场越来越大，乘用车成为了人们日常生活中的必要工具。然而，汽车在使用过程中，由于本身的结构、材料等问题，汽车存在着一定的驾驶盲区，比如机盖前方盲区，车辆后方盲区，车辆侧方盲区，等等，这些都对日常的用车造成了一定程度的不便，而且极其容易造成安全事故。

汽车A柱盲区是汽车盲区中最为严重的一种，首先是因为其他区域的盲区都可以通过常规辅助设施来避免，比如车尾盲区可以通过常规倒车影像实现可视化，侧面后视镜盲区可以通过调整后视镜或者增加小后视镜来呈现；其次A柱盲区的影像多是在车辆转弯或者通过车辆路口的过程中，而这些时刻都是相对危险的时刻，极容易因为A柱对视野的遮挡对横向而来的行人造成伤害。

发明内容

本发明提供了一种汽车A柱总成及汽车，用于解决因为A柱对视野的遮挡对横向而来的行人造成伤害的问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供如下方案:

一种汽车A柱总成，包括：

外腔，所述外腔设有透明部；

内腔，所述内腔的外侧包覆有外腔；所述内腔设置为网状结构，所述透明部与所述网状结构连通形成观察通道。

可选的，所述外腔由A柱上外板、A柱下外板、A柱上装饰板和A柱下装饰板配合围成。

可选的，所述A柱上装饰板和A柱下装饰板相对设置形成所述透明部。

可选的，所述A柱下装饰板和A柱上装饰板由透明钢化玻璃材质制成。

可选的，所述网状结构的网格倾斜设置并与车身的竖直方向形成夹角。

可选的，所述网格的间距沿着所述车身的竖直方向从上到下依次递减。

可选的，所述网状结构的两端设有固定部。

可选的，所述网状结构由钢板材质制成。

可选的，所述A柱上外板、A柱下外板由钢板材质制成。

本发明的实施例还提供一种汽车，包括车顶和前舱，还包括：如上述的汽车A柱总成，所述汽车A柱总成分别与所述车顶和前舱连接。

本发明的上述方案至少包括以下有益效果：

本发明的上述方案，提供一种汽车A柱总成，包括：外腔，外腔设有观察部；内腔，内腔的外侧包覆有外腔，内腔设置在网状结构，观察部与网状结构连通形成观察通道；在驾驶员视角可以直接透过观察通道看到车外实时情况；左、右A柱的几何网格的大小、方向都按照95％百分位的驾驶员眼球点进行设计，能够避免车身结构遮挡驾驶员的视线，极大地减少因视线被遮挡而造成的交通事故。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种汽车A柱总成的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种汽车A柱总成的爆炸结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种汽车A柱总成的侧视结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种汽车A柱总成的A-A方向的剖面结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种汽车A柱总成的B-B方向的剖面结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种汽车A柱总成的工作原理的水平示意图；

图7为本发明实施例提供的一种汽车A柱总成的工作原理的俯视图；

图中：1-汽车A柱总成；101-网状结构；102-A柱上外板；103-A柱下外板；104-A柱上装饰板；105-A柱下装饰板；2-驾驶员；201-驾驶员眼球点。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1至图7所示，本发明的实施例提供一种汽车A柱总成1，包括：

外腔，外腔设有透明部；内腔，内腔的外侧包覆有外腔；内腔设置为网状结构101，透明部与网状结构101连通形成观察通道。

本发明的上述方案，提供一种汽车A柱总成，包括：外腔，外腔设有观察部；内腔，内腔的外侧包覆有外腔，内腔设置在网状结构101，观察部与网状结构101连通形成观察通道；在驾驶员2视角可以直接透过观察通道看到车外的实时情况；如图6和图7所示，左、右汽车A柱总成1的几何网格的大小、方向都按照95％百分位的驾驶员眼球点201进行设计，能够避免车身结构遮挡驾驶员2的视线，极大地减少因视线被遮挡而造成的交通事故。

本发明一可选的实施例，为了组成外腔，如图2所示，外腔由A柱上外板102、A柱下外板103、A柱上装饰板104和A柱下装饰板105配合围成。

本发明一可选的实施例，为了实现在内腔的外侧形成观察部，如图4和图5所示，A柱上装饰板104和A柱下装饰板105相对设置形成观察部，该观察部为上述透明部。

本发明一可选的实施例，为了实现驾驶员2可以通过观察通道观察车外的情况，A柱下装饰板105和A柱上装饰板104由透明钢化玻璃材质制成。

本发明一可选的实施例，为了便于驾驶员2观察，如图2所示，网状结构101的网格倾斜设置并与车身的竖直方向形成夹角。

本发明一可选的实施例，为了配合驾驶员2的观察角度，如图6和图7所示，网格的间距沿着车身的竖直方向从上到下依次递减。

本发明一可选的实施例，为了便于将外腔和内腔固定连接，同时保证网状结构101的稳定性，如图2所示，网状结构101的两端设有固定部。

本发明一可选的实施例，为了增强网状结构101的牢固程度，增加网状结构101的安全性，网状结构101由钢板材质制成。

本发明一可选的实施例，为了增强汽车A柱总成1的牢固程度，降低驾驶的危险指数，A柱上外板102、A柱下外板103由钢板材质制成。

本发明一可选的实施例，为了实现将外腔和内腔的连接，外腔的内壁和内腔的外壁粘结连接或者其它合适的方式连接。

本发明的实施例还提供一种汽车，包括车顶和前舱，还包括：如上述的汽车A柱总成1，汽车A柱总成1分别与车顶和前舱连接。

本发明的上述方案，能够避免车身结构遮挡驾驶员2的视线，极大地减少因视线被遮挡而造成的交通事故。

本发明的上述实施例所述的汽车A柱总成的工作原理如下：

当汽车通过路口或者汽车转弯时，驾驶员眼球点201的视线依次经过A柱上装饰板104、网状结构101以及A柱下装饰板105，驾驶员2可以成功观察到车外的情况，避免了车身结构遮挡驾驶员2的视线。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种汽车A柱总成，其特征在于，包括：

外腔，所述外腔设有透明部；

2.根据权利要求1所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述外腔由A柱上外板、A柱下外板、A柱上装饰板和A柱下装饰板配合围成。

3.根据权利要求2所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述A柱上装饰板和A柱下装饰板相对设置形成透明部。

4.根据权利要求3所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述A柱下装饰板和A柱上装饰板由透明钢化玻璃材质制成。

5.根据权利要求4所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述网状结构的网格倾斜设置并与车身的竖直方向形成夹角。

6.根据权利要求5所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述网格的间距沿着所述车身的竖直方向从上到下依次递减。

7.根据权利要求6所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述网状结构的两端设有固定部。

8.根据权利要求7所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述网状结构由钢板材质制成。

9.根据权利要求8所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述A柱上外板、A柱下外板由钢板材质制成。

10.一种汽车，包括车顶和前舱，其特征在于，还包括：如权利要求1至9任一项所述的汽车A柱总成，所述汽车A柱总成分别与所述车顶和前舱连接。