CN209115578U - 一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，包括第一壳体和第二壳体，第一壳体的一侧通过第一螺钉与第二壳体的一侧固定连接，第一壳体位于第二壳体左侧的一侧固定连接有活塞盖，且拉杆的左端固定连接有传动杆，所述传动杆的左端贯穿依次活塞盖和第一壳体并延伸至第一壳体的外部，所述拉杆的外表面套设有复位弹簧，且拉杆的外表面固定连接有挡板，所述拉杆的外表面且位于挡板的左侧固定连接有膜片，本实用新型涉及弹簧制动室技术领域。该无卡箍双膜片弹簧制动室总成，利用减压弹簧、挡块和固定板之间的配合可以便于第三壳体与第二壳体脱离时减震，可以有效的避免复位弹簧弹出伤人，提高了该制动弹簧的安全性。

Description

一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成

技术领域

本实用新型涉及弹簧制动室技术领域，具体为一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成。

背景技术

组合式弹簧制动气室用于为车轮制动器提供制动驱动力，它由两部分组成：膜片腔，用于行车制动；弹簧腔，用于辅助制动和驻车制动。其中弹簧腔部分的特点是具有超行程功能，并设有机械式解除制动装置。为了行车安全，预防故障及确保双膜片弹簧制动气室正常使用寿命，双膜片弹簧制室应按要求正确使用、维护和保养，制动气室装到后桥上后，要将解除制动螺栓拧到底部，松后的解除制动螺栓旋转九十度，取出放在中壳体放位置上并锁紧，在操作过程中做好将手制动阀手柄放到解除制动位置，即向弹簧制动室充入气压，这样比较省力。

弹簧制动气室作为车轮制动器起到驱动力的作用，但是现有的弹簧制动室拆卸非常危险，由于大弹簧很容易蹦出伤人，进而导致该制动室拆卸比较繁琐。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，解决了现有的弹簧制动室拆卸非常危险，由于大弹簧很容易蹦出伤人，进而导致该制动室拆卸比较繁琐的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的一侧通过第一螺钉与第二壳体的一侧固定连接，所述第一壳体位于第二壳体左侧的一侧固定连接有活塞盖，所述第二壳体的内部贯穿有拉杆，且拉杆的左端固定连接有传动杆，所述传动杆的左端贯穿依次活塞盖和第一壳体并延伸至第一壳体的外部，所述拉杆的外表面套设有复位弹簧，且拉杆的外表面固定连接有挡板，所述拉杆的外表面且位于挡板的左侧固定连接有膜片，所述第二壳体的另一侧通过第二螺钉固定连接有第三壳体，所述拉杆的另一端贯穿第三壳体并延伸至第三壳体的外部，所述第三壳体内表面的上下两侧均固定连接有支板，所述支板的一侧固定连接有连接柱。

优选的，所述第二壳体内部的一侧固定连接有固定板，所述连接柱的一端贯穿固定板并延伸至固定板的一侧，所述连接柱的一端固定连接有挡块，所述连接柱的外表面且位于固定板和挡块相对的一侧之间套设有减压弹簧。

优选的，所述第二壳体的内表面固定连接有密封圈，所述密封圈的内表面与膜片的外表面活动连接。

优选的，所述第二壳体的内表面固定连接有导向座，所述导向座的外表面固定连接有圆套盒，且导向座的内部固定连接有网板，所述圆套盒的顶部连通有导油管，所述第二壳体的顶部连通有进油管，所述进油管的外表面设置有油盖。

优选的，所述导向座的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部通过卡块与导油管的外表面固定连接，且导向座的内部设置有吸管，所述吸管的一端通过连接件与圆套盒内表面的一侧连通，所述导向座的内表面设置有滚珠。

优选的，所述第二壳体的顶部连通有进气头，所述第三壳体的外表面固定连接有缓冲套，所述拉杆的一端固定连有拉杆头。

有益效果

本实用新型提供了一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成。与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）、该无卡箍双膜片弹簧制动室总成，通过包括第一壳体和第二壳体，第一壳体的一侧通过第一螺钉与第二壳体的一侧固定连接，第一壳体位于第二壳体左侧的一侧固定连接有活塞盖，第二壳体的内部贯穿有拉杆，且拉杆的左端固定连接有传动杆，传动杆的左端贯穿依次活塞盖和第一壳体并延伸至第一壳体的外部，拉杆的外表面套设有复位弹簧，且拉杆的外表面固定连接有挡板，拉杆的外表面且位于挡板的左侧固定连接有膜片，第二壳体的另一侧通过第二螺钉固定连接有第三壳体，拉杆的另一端贯穿第三壳体并延伸至第三壳体的外部，第三壳体内表面的上下两侧均固定连接有支板，支板的一侧固定连接有连接柱，第二壳体内部的一侧固定连接有固定板，连接柱的一端贯穿固定板并延伸至固定板的一侧，连接柱的一端固定连接有挡块，连接柱的外表面且位于固定板和挡块相对的一侧之间套设有减压弹簧，利用减压弹簧、挡块和固定板之间的配合可以便于第三壳体与第二壳体脱离时减震，可以有效的避免复位弹簧弹出伤人，提高了该制动弹簧的安全性。

（2）、该无卡箍双膜片弹簧制动室总成，通过第二壳体的内表面固定连接有导向座，导向座的外表面固定连接有圆套盒，且导向座的内部固定连接有网板，圆套盒的顶部连通有导油管，第二壳体的顶部连通有进油管，进油管的外表面设置有油盖，导向座的内部开设有放置槽，放置槽的内部通过卡块与导油管的外表面固定连接，且导向座的内部设置有吸管，吸管的一端通过连接件与圆套盒内表面的一侧连通，导向座的内表面设置有滚珠，利用导向座、圆套盒和进油管之间的配合可以对滚珠进行不断的注油，可以减小滚珠与传动杆之间的摩擦力，避免传动杆由于与滚珠产生的摩擦力过大，进而使温度过高，造成不必要的损失。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型图1中B处的局部放大图；

图4为本实用新型图1中C处的局部放大图。

图中：1-第一壳体、2-第二壳体、3-第一螺钉、4-活塞盖、5-拉杆、6-传动杆、7-复位弹簧、8-挡板、9-膜片、10-第二螺钉、11-第三壳体、12-支板、13-连接柱、14-固定板、15-挡块、16-减压弹簧、17-密封圈、18-导向座、19-圆套盒、20-导油管、21-进油管、22-油盖、23-放置槽、24-拉杆头、25-吸管、26-滚珠、27-进气头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，包括第一壳体1和第二壳体2，第二壳体2内部的一侧固定连接有固定板14，连接柱13的一端贯穿固定板14并延伸至固定板14的一侧，连接柱13的一端固定连接有挡块15，连接柱13的外表面且位于固定板14和挡块15相对的一侧之间套设有减压弹簧16，利用减压弹簧16、挡块15和固定板14之间的配合可以便于第三壳体11与第二壳体2脱离时减震，可以有效的避免复位弹簧7弹出伤人，提高了该制动弹簧的安全性，第二壳体2的内表面固定连接有密封圈17，密封圈17的内表面与膜片9的外表面活动连接，第二壳体2的内表面固定连接有导向座18，利用导向座18、圆套盒19和进油管21之间的配合可以对滚珠26进行不断的注油，可以减小滚珠26与传动杆6之间的摩擦力，避免传动杆6由于与滚珠产生的摩擦力过大，进而使温度过高，造成不必要的损失，导向座18的内部开设有放置槽23，放置槽23的内部通过卡块与导油管20的外表面固定连接，且导向座18的内部设置有吸管25，吸管25的一端通过连接件与圆套盒19内表面的一侧连通，导向座18的内表面设置有滚珠26，导向座18的外表面固定连接有圆套盒19，且导向座18的内部固定连接有网板29，圆套盒19的顶部连通有导油管20，第二壳体2的顶部连通有进油管21，进油管21的外表面设置有油盖22，第二壳体2的顶部连通有进气头27，第三壳体11的外表面固定连接有缓冲套28，拉杆5的一端固定连有拉杆头24，第一壳体1的一侧通过第一螺钉3与第二壳体2的一侧固定连接，第一壳体1位于第二壳体2左侧的一侧固定连接有活塞盖4，第二壳体2的内部贯穿有拉杆5，且拉杆5的左端固定连接有传动杆6，传动杆6的左端贯穿依次活塞盖4和第一壳体1并延伸至第一壳体1的外部，拉杆5的外表面套设有复位弹簧7，且拉杆5的外表面固定连接有挡板8，拉杆5的外表面且位于挡板8的左侧固定连接有膜片9，第二壳体2的另一侧通过第二螺钉10固定连接有第三壳体11，拉杆5的另一端贯穿第三壳体11并延伸至第三壳体11的外部，第三壳体11内表面的上下两侧均固定连接有支板12，支板12的一侧固定连接有连接柱13。

工作时，转动第二螺钉10，在复位弹簧7的作用下顶开第三壳体11，第三壳体11带动支板12向右运动，进而带动连接柱13移动，使减压弹簧16挤压固定板14，对复位弹簧7弹出的作用进行减震，同时圆套盒19内部的润滑油通过导油管20进入到滚珠26，来减小传动杆6与滚珠26之间的摩擦力即可，并且定期的通过进油管21向圆套盒19灌油。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，包括第一壳体(1)和第二壳体(2)，所述第一壳体(1)的一侧通过第一螺钉(3)与第二壳体(2)的一侧固定连接，所述第一壳体(1)位于第二壳体(2)左侧的一侧固定连接有活塞盖(4)，所述第二壳体(2)的内部贯穿有拉杆(5)，且拉杆(5)的左端固定连接有传动杆(6)，所述传动杆(6)的左端贯穿依次活塞盖(4)和第一壳体(1)并延伸至第一壳体(1)的外部，其特征在于：所述拉杆(5)的外表面套设有复位弹簧(7)，且拉杆(5)的外表面固定连接有挡板(8)，所述拉杆(5)的外表面且位于挡板(8)的左侧固定连接有膜片(9)，所述第二壳体(2)的另一侧通过第二螺钉(10)固定连接有第三壳体(11)，所述拉杆(5)的另一端贯穿第三壳体(11)并延伸至第三壳体(11)的外部，所述第三壳体(11)内表面的上下两侧均固定连接有支板(12)，所述支板(12)的一侧固定连接有连接柱(13)。

2.根据权利要求1所述的一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，其特征在于：所述第二壳体(2)内部的一侧固定连接有固定板(14)，所述连接柱(13)的一端贯穿固定板(14)并延伸至固定板(14)的一侧，所述连接柱(13)的一端固定连接有挡块(15)，所述连接柱(13)的外表面且位于固定板(14)和挡块(15)相对的一侧之间套设有减压弹簧(16)。

3.根据权利要求1所述的一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，其特征在于：所述第二壳体(2)的内表面固定连接有密封圈(17)，所述密封圈(17)的内表面与膜片(9)的外表面活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，其特征在于：所述第二壳体(2)的内表面固定连接有导向座(18)，所述导向座(18)的外表面固定连接有圆套盒(19)，且导向座(18)的内部固定连接有网板(29)，所述圆套盒(19)的顶部连通有导油管(20)，所述第二壳体(2)的顶部连通有进油管(21)，所述进油管(21)的外表面设置有油盖(22)。

5.根据权利要求4所述的一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，其特征在于：所述导向座(18)的内部开设有放置槽(23)，所述放置槽(23)的内部通过卡块与导油管(20)的外表面固定连接，且导向座(18)的内部设置有吸管(25)，所述吸管(25)的一端通过连接件与圆套盒(19)内表面的一侧连通，所述导向座(18)的内表面设置有滚珠(26)。

6.根据权利要求1所述的一种无卡箍双膜片弹簧制动室总成，其特征在于：所述第二壳体(2)的顶部连通有进气头(27)，所述第三壳体(11)的外表面固定连接有缓冲套(28)，所述拉杆(5)的一端固定连有拉杆头(24)。